專利名稱：一種vvt發(fā)動機氣缸蓋潤滑油路的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機潤滑油路布置技術。
背景技術：
隨著汽車法規(guī)的日趨嚴格和市場需求的發(fā)展，發(fā)動機技術也日益進步。當前， VVT(可變氣門正時)裝置得到了普遍的應用，包括進氣可變、排氣可變和進排氣同時可變， 其主要目的是提高動力性能和燃油經(jīng)濟性。VVT裝置的驅動方式主要有螺旋式、液壓驅動式和電機驅動式等，其中液壓驅動式 占主流地位。液壓驅動式是通過電磁閥控制發(fā)動機高壓潤滑油來驅動VVT裝置，所以必須 有高壓潤滑油通過油路與WT裝置的電磁閥連通。VVT裝置及電磁閥通常是安裝在發(fā)動機 氣缸蓋上的，所以這些油路是布置在氣缸蓋上的。當前的油路方案中，往往是將VVT裝置的油路與氣缸蓋的潤滑油路分開布置，即 分別連通到氣缸體的高壓潤滑油，避免兩者相互干擾，影響VVT裝置的響應速度和氣缸蓋 的潤滑功能。但是這種方案會導致油路占據(jù)空間大，布置困難，而且分開布置會增加管道數(shù) 量，也就增加了機加工成本。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種VVT發(fā)動機氣缸蓋潤滑油路，成功解決性能與設計難度、加 工成本的矛盾。為了解決上述技術問題，本實用新型予以實施的技術方案如下—種發(fā)動機氣缸蓋潤滑油路，所述潤滑油路布置在發(fā)動機汽缸蓋內(nèi)，所述潤滑油 路由主油路、VVT電磁閥油路和潤滑專用油路構成，所述的主油路一端與氣缸體的高壓油路 連接，另一端在汽缸蓋內(nèi)分成兩條油路，一路為VVT電磁閥油路，連通VVT電磁閥，另一路 為潤滑專用油路，通往汽缸體內(nèi)的通往汽缸蓋的凸輪軸室；所述主油路的直徑大于或等于 VVT電磁閥油路直徑，潤滑專用油路的直徑者較前兩者小。由于本實用新型中潤滑油是從氣缸體經(jīng)過氣缸蓋主油路分兩路分別連通VVT電 磁閥和凸輪軸室，而不是分別與VVT電磁閥和凸輪軸室直接連通，這樣至少可以減少氣缸 體上的一條高壓潤滑油出口管路和氣缸蓋上的一條高壓潤滑油進口管路，減少了潤滑油管 路在氣缸蓋上所占空間，由此可降低發(fā)動機的設計難度，同時降低機加工成本。同時，由于本實用新型在汽缸蓋中只需要一條主油路，就可以將主油路的直徑相 對設計得比較大，這樣較大直徑的主油路就形成了一個容積較大的空間，類似一個穩(wěn)壓腔， 可以抑制在VVT裝置間歇性工作時油路的壓力波動，既保證了 VVT裝置對液壓力的需求，又 不至于對氣缸蓋上摩擦副的潤滑油供應產(chǎn)生很大影響，所以可以使VVT裝置的響應速度和 潤滑功能得到兼顧。而兩條分油路中，VVT電磁閥的需油量遠遠大于凸輪軸等相關摩擦副潤滑的所需 油量，因此為了保證對VVT電磁閥的穩(wěn)定供油，可以將VVT電磁閥油路的直徑做得盡量大，
3而將潤滑專用油路的直徑盡量做小。但是在實際機加工中，油路直徑越小就越不好加工，但 潤滑專用油路直徑大了，又會影響VVT電磁閥油路的供油量。為了解決這個矛盾，本實用 新型進一步在所述潤滑專用油路中設置了一個限油螺塞，用于限制通往潤滑專用油路的油 量，這樣就可以不必將油路加工得太小。所述限油螺塞從潤滑專用油路的機加導向孔伸進 潤滑專用油路內(nèi)，外端與機加導向孔通過螺紋裝配，將機加導向孔堵塞住。上述在潤滑專用 油路中設計限油螺塞的結構，既可以合理控制油量保證摩擦副有足夠的高壓潤滑油，還可 以使?jié)櫥瑢Ｓ糜吐分睆讲恢劣谔е聶C加工困難、生產(chǎn)效率降低和成本上升。綜上所述，本實用新型能在保證對VVT裝置和發(fā)動機的摩擦副有效供油的前提 小，既可以保證VVT裝置響應速度與潤滑不相互干擾，又可以減少管路數(shù)量，降低機加工難 度，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

圖1為本發(fā)動機氣缸蓋潤滑油路在氣缸蓋內(nèi)布局的橫斷面示意圖，圖中1-氣缸蓋、11-主油路、12-VVT電磁閥油路、13-VVT電磁閥安裝孔、14-潤滑 專用油路、15-機加工堵孔、2-限油螺塞
具體實施方式
以下結合附圖詳細說明本實用新型的結構在圖1所示的結構中，高壓潤滑油從氣缸體進入汽缸蓋1，首先進入到直徑較大的 主油路11，主油路11再分成兩條油路，一路是VVT電磁閥油路12，連接主油路11和VVT電 磁閥安裝孔13，另一路是潤滑專用油路14，潤滑油通過潤滑專用油路14被送到達通往汽缸 蓋的凸輪軸室，對發(fā)動機的凸輪軸承等摩擦副進行潤滑。其中，主油路11與VVT電磁閥油 路12的直徑大致相當或前者略大于后者。潤滑專用油路14直徑最小，并在潤滑專用油路 14中設置一個限油螺塞2，通過減小油路截面積限制通往潤滑專用油路的油量。限油螺塞 2從潤滑專用油路14的機加導向孔15 (該孔是加工油路時需要的)伸進潤滑專用油路內(nèi)， 外端與機加導向孔通過螺紋裝配，將機加導向孔堵塞住，即限油螺塞2的外端同時又起到 堵塞作用。
權利要求一種VVT發(fā)動機氣缸蓋潤滑油路，所述潤滑油路布置在發(fā)動機汽缸蓋內(nèi)，其特征在于所述潤滑油路由主油路、VVT電磁閥油路和潤滑專用油路構成，所述的主油路一端與氣缸體的高壓油路連接，另一端在汽缸蓋內(nèi)分成兩條油路，一路為VVT電磁閥油路，連通VVT電磁閥，另一路為潤滑專用油路，通往汽缸蓋的凸輪軸室；所述主油路的直徑大于或等于VVT電磁閥油路直徑，潤滑專用油路的直徑者較前兩者小。
2.根據(jù)權利要求1所述的VVT發(fā)動機氣缸蓋潤滑油路，其特征在于，在所述潤滑專用油 路中設置有一個限油螺塞，在所述限油螺塞與潤滑專用油路之間留有潤滑油通過的縫隙； 所述限油螺塞從潤滑專用油路的機加導向孔伸進潤滑專用油路內(nèi)，外端與機加導向孔通過 螺紋裝配，將機加導向孔堵塞住。
專利摘要本實用新型公開了一種VVT發(fā)動機氣缸蓋潤滑油路，所述潤滑油路布置在發(fā)動機汽缸蓋內(nèi)，所述潤滑油路由主油路、VVT電磁閥油路和潤滑專用油路構成，所述的主油路一端與氣缸體的高壓油路連接，另一端在汽缸蓋內(nèi)分成兩條油路，一路為VVT電磁閥油路，連通VVT電磁閥，另一路為潤滑專用油路，通往汽缸蓋的凸輪軸室；所述主油路的直徑大于或等于VVT電磁閥油路直徑，潤滑專用油路的直徑者較前兩者小。另外在潤滑專用油路中有一個限油螺塞限制通往潤滑專用油路的油量。本潤滑油路既可以保證VVT裝置響應速度與潤滑不相互干擾，又可以減少管路數(shù)量，由此降低設計難度，降低機加工成本。
文檔編號F02F1/24GK201666194SQ20092020736
公開日2010年12月8日 申請日期2009年11月27日 優(yōu)先權日2009年11月27日
發(fā)明者徐之勤, 譙鑫, 陳小東 申請人:重慶長安汽車股份有限公司