專利名稱：燃油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃油泵，具有電機和由電機驅(qū)動的泵級，其中，泵級包括葉輪，該 葉輪布置在泵殼中，和泵殼包括泵底部和泵蓋，以及泵蓋具有吸入接頭。
背景技術(shù)：
上面所述類型的燃油泵布置在機動車的燃油箱中，并且該燃油泵的任務(wù)是，將燃 油從燃油箱輸送至機動車的內(nèi)燃機。這樣的燃油泵根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)早已被公開。當(dāng)今的燃油 箱由塑料或金屬制成。根據(jù)其在機動車中的布置，燃油箱具有很低的高度。這產(chǎn)生的結(jié)果 是，較多升的灌注量僅僅導(dǎo)致很低的液位高度。為了一方面使得在運行中技術(shù)上不再可抽 吸的燃油量和另一方面使得對于首次注入所必需的燃油量都保持盡可能小，必要的是，燃 油泵的吸入接頭要布置地盡可能深。然而這由于受制造情況限制的燃油箱的直至25mm的 公差而變得困難。附加地使燃油泵通常和法蘭的連接也變得困難，該法蘭封閉了布置在燃 油箱的上部上的裝配孔，燃油泵經(jīng)過該裝配孔插入燃油箱中。為此目的已知的是，燃油泵通過至少一個導(dǎo)管而與法蘭連接，其中導(dǎo)管具有壓力 彈簧，由此使燃油泵向著燃油箱的底部施加預(yù)應(yīng)力。在燃油泵布置在防旋流箱中的布置中， 導(dǎo)管與防旋流箱連接并且導(dǎo)管使得該防旋流箱向著燃油箱的底部張緊。這種布置的缺點在 于，對于具有壓力彈簧的導(dǎo)管來說的相對較高的復(fù)雜度。除了裝配難度提高之外，必須設(shè)計 用于容納導(dǎo)管的容納部和用于壓力彈簧在法蘭和燃油泵或防旋流箱上的支撐點。另外已知的是，將預(yù)濾器布置在燃料泵的吸入接頭上，該預(yù)濾器粗略地過濾來自 燃油的污物。這樣的預(yù)濾器具有由金屬、纖維網(wǎng)或塑料制成的濾布，該濾布布置圍繞通常位 于內(nèi)部的支撐體，以用于提高形狀的穩(wěn)定形。由于相對剛性的支撐體的原因，預(yù)濾器不足以 用于公差補償。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提出一種燃油泵，利用該燃油泵在燃油箱中獲得足夠深 的抽吸點，其中用于達到深的抽吸點的費用應(yīng)該保持較小。根據(jù)本發(fā)明，該目的由此實現(xiàn)，即吸入接頭設(shè)計為其軸向長度可以改變。利用吸入接頭在軸向?qū)R方向上可變的長度，利用吸入接頭從而實現(xiàn)這樣的可能 性，即一方面補償燃油箱制造中的公差，另一方面補償由于液位改變而改變的燃油箱高度。 長度補償現(xiàn)在直接在抽吸點上實現(xiàn)。最重要的優(yōu)點在于，燃油泵現(xiàn)在可以固定地和法蘭連 接，而無需采取附加的措施用于匹配高度可變的最深的抽吸點。因為現(xiàn)在僅僅仍然使吸入 接頭與最深抽吸點匹配，而整個燃油泵的重量則不必與最深抽吸點匹配，因此使得用于匹 配的成本明顯降低。在一個特別簡單的設(shè)計方案中，吸入接頭具有波紋管，尤其是由彈性材料、優(yōu)選的 是由塑料或橡膠制成的波紋管。這樣的波紋管具有可相對容易地裝配的優(yōu)點。此外波紋管 基于材料屬性和波紋管的造型在相應(yīng)設(shè)計的情況下在波紋管的背離燃油泵的端部向著燃油箱或防旋流箱的底部施加預(yù)應(yīng)力，而對此不需要附加的組件。因此波紋管尤其是低成本 的。由塑料制成的波紋管的另一個優(yōu)點在于，燃油泵以這種方式與燃油箱的底部分離，從而 使燃油泵的噪聲在其運轉(zhuǎn)過程中不耦合輸入燃油箱中。在另一個有利的設(shè)計方案中，吸入接頭包括第一固定的部件和第二部件，其中第 二部件可相對于第一部件軸向運動地布置。利用這種按照伸縮管樣式設(shè)計的吸入接頭，可 以以低成本實現(xiàn)長度補償。通過有針對性地選擇兩個部件的長度，燃油泵可以匹配于差異 最大的使用條件，尤其是匹配于具有不同公差范圍的燃油箱。在最簡單的情況下，這兩個部 件設(shè)計為管形。當(dāng)?shù)谝还潭ǖ牟考杂欣姆绞胶捅蒙w設(shè)計為一體時，第二可運動的部件可以由 金屬、塑料或橡膠制成?？蛇\動的、由塑料或橡膠制成的部件的設(shè)計方案的優(yōu)點在于，以這 種方式同樣存在相對于燃油箱或防旋流箱的底部的燃油泵的聲音隔離效果。由此避免了由 燃油泵運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的噪聲的干擾性的耦合輸入。 為了根據(jù)燃油箱的公差和液位利用吸入接頭總能獲得最深抽吸點，另一個實施方 案在于，在吸入接頭中在泵蓋和可運動的部件之間布置有壓力彈簧。壓力彈簧確保了可運 動的部件總是被燃料泵壓開，由此實現(xiàn)在該部件放置在燃油箱或防旋流箱的底部上時向著 燃油箱施加預(yù)應(yīng)力。在另一個有利的設(shè)計方案中，由此實現(xiàn)獲得最深抽吸點，即可運動的部件與燃油 箱的底部或防旋流箱的底部固定連接。這樣的連接以簡單的方式借助于壓配合或夾緊來實 現(xiàn)。對于這種連接，在燃油箱的底部上或防旋流箱的底部上設(shè)計相應(yīng)的容納部。該容納部 可以作為的單獨部件和底部連接，或者以一體方式模制在該底部上。為了一方面可以吸入燃油，并且另一方面吸入接頭總能保持在最深抽吸點，可運 動的部件或波紋管在其背離燃油泵的端部上具有軸向布置的成型部，這些成型部彼此之間 間隔開地分散地布置在可運動的部件的周邊上。在另一個設(shè)計方案中，將可運動的部件或波紋管的背離燃油泵的端部這樣地傾 斜，即該端部不平行于燃油箱或防旋流箱的底部對齊。通過在吸入接頭和底部之間如此形 成的空隙，使燃油泵可以抽吸燃油。


根據(jù)多個實施例對本發(fā)明詳細地加以說明。在此示出圖1和圖2示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的燃油泵；圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的燃油泵；以及圖4至圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的燃油泵的另外的實施方式。
具體實施例方式圖1示出了具有裝配孔2的燃油箱1，燃油輸送單元3插入在該孔中。法蘭4封 閉裝配孔2。導(dǎo)管5插入在法蘭4中，導(dǎo)管利用其另一個端部嵌接在防旋流箱7的容納部6 中。在法蘭4和防旋流箱7之間，壓力彈簧8布置在導(dǎo)管5中，該壓力彈簧使防旋流箱7向 著燃油箱1的底部9施加預(yù)應(yīng)力。泵支架10固定在防旋流箱7中，燃油泵12保持在該泵 支架中。在燃油泵12的吸入接頭13上固定了預(yù)濾器14，該預(yù)濾器直至到達防旋流箱7的底部的附近。燃油泵12通過預(yù)濾器14抽吸燃油，并且通過饋送管路15將燃油從燃油箱1 輸送至機動車的未示出的內(nèi)燃機。燃油泵12的能量供給通過法蘭4上的插頭16和電導(dǎo)線 17得以實現(xiàn)。在圖2中示出的燃油泵12固定在泵支架18上，該支架又布置在法蘭4上。由于 剛性的泵支架18和同樣相對剛性的預(yù)濾器14，由于制造而產(chǎn)生的公差并且在導(dǎo)致底部9彎 曲的高液位狀態(tài)下，預(yù)濾器不能直至到達燃油箱底部。只要由于公差還保持該間距，那么首 次注入時就需要相對大的燃油量，直至燃油泵12可以抽吸燃油。 圖3示出，燃油泵12在其泵級的區(qū)域中具有泵殼19，該泵殼包括泵底部20和泵 蓋22。葉輪22布置在泵殼19中，燃油泵12的未示出的電機的軸23驅(qū)動該葉輪。泵蓋21 具有凸肩24，吸入接頭26的第一部件25固定在該凸肩上。在第一部件25上連接了第二 可運動的部件27，其可相對第一部件25軸向運動。通過布置在泵蓋21和可運動的部件27 之間的壓力彈簧8，可運動的部件27被向下壓。由于該運動，使布置在可運動的部件27上 的預(yù)濾器14向著燃油箱1的底部9施加預(yù)應(yīng)力。燃油泵12可以因此從最深的抽吸點將燃 油輸送至內(nèi)燃機。圖4示出了燃油泵12，其在結(jié)構(gòu)上和根據(jù)圖3的燃油泵的區(qū)別在于，吸入接頭26 的第一部件25與泵蓋21以一體的方式設(shè)計制成。圖5示出了燃油泵12，其具有設(shè)計為波紋管28的吸入接頭。波紋管28由聚酰胺 制成。波紋管28的軸向長度在未加負荷的狀態(tài)中大于在所示出的安裝位置中的長度。由 此確保波紋管28基于其幾何結(jié)構(gòu)利用其下面的端部向著燃油箱1的底部9施加預(yù)應(yīng)力。由 于其軸向長度可變，波紋管28允許實現(xiàn)了公差的補償和底部9的與液位相關(guān)的彎曲。為了 確保吸入燃油，波紋管28在其背離燃油泵12的端部上具有軸向布置的成型部29，這些成型 部彼此之間間隔開地分散地布置在波紋管28的周邊上。成型部29之間的間距構(gòu)成開口， 燃油可穿過這些開口由燃油泵12吸入。在圖6中示出的燃油泵12通過泵支架18而與法蘭4位置不變地連接。燃油泵12 利用其下部區(qū)域直至伸入到防旋流箱7中。防旋流箱7固定地與燃油箱1的底部9連接。 在防旋流箱7中存在以一體方式在底部31上模制的隔板32，這些隔板垂直地對齊。隔板 32構(gòu)成了用于在外部圍繞隔板32布置的圓柱形預(yù)濾器14的接套。隔板32的第二個作用 是固定燃油泵12的位置。在防旋流箱7的底部31上另外固定了容納部30，該容納部由四 個垂直地布置的隔板組成。吸入接頭26的可運動的部件27被壓入該容納部30中。由于 壓配合和與其相聯(lián)系的、與底部31的直接的連接，從而不需要彈簧對可運動的部件27施加 預(yù)應(yīng)力。當(dāng)?shù)撞?由于在其彎曲中的液位改變而改變時，可運動的部件27直接從底部9軸 向地運動到第一部件25中。由燃油泵12吸入的燃油經(jīng)過容納部30的隔板流至可運動的 部件27，這些隔板彼此之間間隔開地布置。由于可運動的部件27在其背離燃油泵12的端 部上具有在軸向上突出的、彼此間隔地布置的成型部29，因此燃油穿過分別由兩個相鄰的 成型部29構(gòu)成的空隙到達燃油泵12中。
權(quán)利要求
一種燃油泵，具有電機和由所述電機驅(qū)動的泵級，其中，所述泵級包括葉輪，所述葉輪布置在泵殼中，和所述泵殼包括泵底部和泵蓋，以及所述泵蓋具有吸入接頭，其特征在于，所述吸入接頭(26)設(shè)計為所述吸入接頭的軸向長度可以改變。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油泵，其特征在于，所述吸入接頭具有波紋管(28)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油泵，其特征在于，所述吸入接頭(26)包括第一固定的部 件(25)和第二部件(27)，其中所述第二部件(27)可相對于所述第一部件(25)軸向運動地 布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油泵，其特征在于，所述可運動的部件(27)由金屬或塑料 制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油泵，其特征在于，在所述吸入接頭(26)中在所述泵蓋 (21)和所述可運動的部件(27)之間布置有壓力彈簧(8)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求3至5中任一項所述的燃油泵，其特征在于，所述可運動的部件 (27)與燃油箱(1)的底部(9)或防旋流箱(7)的底部(31)固定連接，優(yōu)選的是借助于壓配 合或夾緊來連接。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求3至6中任一項所述的燃油泵，其特征在于，所述可運動的部件 (27)或所述波紋管(28)在其背離所述燃油泵(12)的端部上具有軸向布置的成型部(29)， 所述這些成型部彼此之間間隔開地分散地布置在所述可運動的部件(27)的周邊上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種燃油泵(12)，具有電機和由電機驅(qū)動的泵級(19)，其中，泵級(19)包括葉輪(22)，該葉輪布置在泵殼中，和泵殼包括泵底部(20)和泵蓋(21)，以及泵蓋(21)具有吸入接頭(26)。此外，該吸入接頭(26)設(shè)計為其軸向長度可以改變。
文檔編號F02M37/22GK101868612SQ200880117032
公開日2010年10月20日 申請日期2008年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月20日
發(fā)明者霍爾格·魏納 申請人:大陸汽車有限責(zé)任公司