專利名稱：汽輪機潤滑油供油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽輪機潤滑油供應(yīng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，汽輪機潤滑油供油裝置，參見圖1，包括主油泵22、交流 輔助油泵2、直流危急油泵3、注油器17、逆止閥4、油箱5、第一支 管6、第二支管7、供油母管9、冷油器10、過濾器11和第一壓力開 關(guān)21。主油泵22安裝在主軸20前端，通過主軸20驅(qū)動主油泵22運 行；注油器17、交流輔助油泵2和直流危急油泵3設(shè)置在油箱5上， 注油器17與主油泵22相連，交流輔助油泵2和直流危急油泵3的出 口分別通過第一、第二支管6、 7與供油母管9相通，且供油母管9通 向軸承19。交流輔助油泵2和直流危急油泵3的出口設(shè)置有逆止閥4， 供油母管9上設(shè)置有冷油器10、過濾器11和第一壓力開關(guān)21 。
汽輪機啟動過程中，由于轉(zhuǎn)速較低，主油泵壓力不足以滿足系統(tǒng) 需要，因此需要由交流輔助油泵向軸承供應(yīng)潤滑油。
當達到額定轉(zhuǎn)速時，關(guān)閉交流輔助油泵，由主油泵向軸承供應(yīng)潤 滑油。主油泵出口的高壓潤滑油輸送到注油器，作為注油器的動力油； 注油器從油箱內(nèi)吸入潤滑油，混合后的低壓油一部分輸送到軸承，另 一部分輸送到主油泵繼續(xù)循環(huán)輸送。
當輸送到軸承的潤滑油壓力低于設(shè)定值時，啟動交流輔助油泵向 軸承供應(yīng)潤滑油；如仍不能維持潤滑油壓力，繼續(xù)降低到另一設(shè)定值 時，則啟動直流危急油泵。供油裝置中包括的一臺直流危急油泵用于 保障在失去交流電時仍能向外部系統(tǒng)提供潤滑油，保證汽輪機至少能 安全停機。
該供油裝置在運行過程中存在如下問題
l.由于主油泵安裝在主軸前端，使整個機組的軸向長度加長，增加了機組基礎(chǔ)的投資。
2. 主油泵通過注油器向系統(tǒng)供油，供油效率約為10% 15%，效率 較低。
3. 供油裝置中，泵與泵之間、泵與注油器之間油管過長，增加了潤 滑油在輸送過程中的損耗且管路較復(fù)雜。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種汽輪機潤滑油供應(yīng)裝置，該供油 裝置能簡化供油系統(tǒng)裝置，提高供油效率，降低能源消耗，節(jié)約生產(chǎn) 成本。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的
一種汽輪機潤滑油供油裝置，包括交流輔助油泵、直流危急油泵、 逆止閥、油箱、第一支管、第二支管、供油母管、冷油器、過濾器、 第一壓力開關(guān)，交流輔助油泵和直流危急油泵設(shè)置在油箱上，交流輔 助油泵和直流危急油泵分別通過第一、第二支管與供油母管相連，供 油母管通向軸承；交流輔助油泵、直流危急油泵出口設(shè)置有逆止閥， 供油母管上依次設(shè)置有冷油器、過濾器和第一壓力開關(guān)；所述供油裝 置還包括交流主油泵、兩位三通閥、第三支管、第二壓力開關(guān)、第三 壓力開關(guān)、第四壓力開關(guān)、第五壓力開關(guān)，交流主油泵設(shè)置在油箱上， 交流主油泵與交流輔助油泵并聯(lián)連接，交流主油泵的出口通過第三支 管連接到供油母管，交流主油泵出口設(shè)置有逆止閥；兩位三通閥的第 一端口處設(shè)有第二壓力開關(guān)，第二、三端口與供油母管、油箱相通； 交流輔助油泵、直流危急油泵和交流主油泵出口分別設(shè)置有第三、第 四、第五壓力開關(guān)，第三、第四、第五壓力開關(guān)位于交流輔助油泵、 直流危急油泵、交流主油泵出口與逆止閥之間。
所述與直流危急油泵出口相連的第二支管繞過冷油器、過濾器直 接與供油母管相通。
所述供油裝置還包括節(jié)流閥，節(jié)流閥設(shè)置在供油母管上，節(jié)流閥 位于過濾器與軸承之間。
本實用新型是對現(xiàn)有的汽輪機潤滑油供油裝置的改進，采用交流主油泵，取消了由主軸驅(qū)動的主油泵、注油器的設(shè)置，從而縮短了機 組的軸向長度和油管長度，簡化了供油系統(tǒng)裝置，降低了機組的基礎(chǔ) 投資資金，降低了能源消耗，節(jié)約了生產(chǎn)成本，提高了機組的安全性。 同時，由交流電動機直接驅(qū)動交流主油泵，能有效提高運行效率，使 供油效率提高到60%以上。


圖1為現(xiàn)有汽輪機潤滑油供油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型汽輪機潤滑油供油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中l(wèi)交流主油泵，2交流輔助油泵，3直流危急油泵，4逆止 閥，5油箱，6第一支管，7第二支管，8第三支管，9供油母管，10 冷油器，11過濾器，12兩位三通閥，13第二壓力開關(guān)，14第三壓力 開關(guān)，15第四壓力開關(guān)，16第五壓力開關(guān)，17注油器，18節(jié)流閥， 19軸承，20主軸，21第一壓力開關(guān)，22主油泵，a為兩位三通閥的第 一端口， b為兩位三通閥的第二端口， c為兩位三通閥的第三端口。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
參見圖2， 一種汽輪機潤滑油供油裝置，包括交流主油泵l、交流 輔助油泵2、直流危急油泵3、逆止闊4、油箱5、第一支管6、第二支 管7、第三支管8、供油母管9、冷油器10、過濾器11、兩位三通閥 l2、第一壓力開關(guān)21、第二壓力開關(guān)13、第三壓力開關(guān)14、第四壓力 開關(guān)15，第五壓力開關(guān)16、節(jié)流閥18。
交流主油泵1、交流輔助油泵2和直流危急油泵3均設(shè)置在油箱5 上，且交流主油泵1與交流輔助油泵2并聯(lián)連接。交流主油泵1、交流 輔助油泵2和直流危急油泵3的出口分別通過第三、第一、第二支管8、 6、 7與供油母管9相連，供油母管9通向套裝在主軸20上的軸承19。
交流輔助油泵2、直流危急油泵3和交流主油泵1的出口均設(shè)置有 逆止閥4和第三、第四、第五壓力開關(guān)14、 15、 16,且第三、第四、 第五壓力開關(guān)14、 15、 16位于交流輔助油泵2、直流危急油泵3、交流主油泵1出口與逆止閥4之間，用于測量交流輔助油泵2、直流危急 油泵3、交流主油泵l的出口壓力。
供油母管9上依次設(shè)置有冷油器10、過濾器11和第一壓力開關(guān) 21。在本實用新型中，油箱5內(nèi)的油在交流主油泵1、交流輔助油泵2 的作用下，經(jīng)逆止閥4、冷油器IO、過濾器11后被傳輸?shù)捷S承19。與 直流危急油泵3出口相連的第二支管7則繞過冷油器10、過濾器11直 接與供油母管9相連向軸承19供油，可減少直流馬達的載荷和啟動時 間，有利于提高機組的安全性。冷油器10對于供油母管9內(nèi)的油起到 冷卻的作用，過濾器11則對于供油母管9內(nèi)的油起到過濾的作用，第 一壓力開關(guān)21用于測量經(jīng)冷油器10、過濾器11處理后的供油母管9 內(nèi)油的壓力。
兩位三通閥12的第一端口 a處設(shè)置有第二壓力開關(guān)13，第二端口 b與供油母管9相通，第三端口c與油箱5相通。
節(jié)流閥18設(shè)置在供油母管9上，節(jié)流閥18位于過濾器11與軸承 19之間，供油母管9內(nèi)的油經(jīng)過濾后通過節(jié)流閥18被傳輸?shù)捷S承19。
本實用新型是這樣工作的
正常情況下，啟動交流主油泵1對系統(tǒng)進行供油。油箱5內(nèi)的潤 滑油在交流主油泵1的作用下，經(jīng)冷油器10、過濾器11后輸送到軸承 19，設(shè)置在過濾器11與軸承19之間的節(jié)流閥18則將供油母管9內(nèi)的 油調(diào)整至需要的流量。此時，兩位三通閥12處于a-b通道，第二壓力 開關(guān)13即可對供油母管9內(nèi)油的壓力進行測量。
當供油母管9內(nèi)油的壓力低于設(shè)定值時，聯(lián)鎖啟動交流輔助油泵2 和直流危急油泵3，對系統(tǒng)補充供油，從而使供油母管9內(nèi)油的壓力恢 復(fù)到正常壓力值。當供油母管9內(nèi)油壓恢復(fù)到正常壓力范圍內(nèi)時，可 關(guān)閉直流危急油泵3，使交流輔助油泵2對系統(tǒng)進行供油。
在本實用新型中，交流主油泵1和交流輔助油泵2為兩臺100%容 量電動交流離心泵，其結(jié)構(gòu)相同，因此交流主油泵1與交流輔助油泵2 可交換使用，或者當交流主油泵1損壞時，交流輔助油泵2即可作為 交流主油泵1使用。直流危急油泵3與交流主油泵1、交流輔助油泵2 均不相同，直流危急油泵3出口的壓力比交流主油泵1或是交流輔助
6油泵2低，直接輸送到過濾器U后，可減少直流馬達的載荷和啟動時 間，有利于提高機組的安全性，從而保障了當失去交流電時，能確保 向系統(tǒng)提供潤滑油以滿足停機要求。
為了確認各個油泵能夠可靠運行，操作人員可定期對不在運行的
油泵做聯(lián)鎖啟動試驗。將兩位三通閥12切換到a-c通道，人為地使第 二壓力開關(guān)13檢測到低于設(shè)定值的壓力，從而聯(lián)鎖啟動交流輔助油泵 2和直流危急油泵3，通過第三、第四、第五壓力開關(guān)14、 15、 16分 別對交流輔助油泵2、直流危急油泵3、交流主油泵l出口的壓力進行 檢測，從而判斷三個油泵是否工作正常。
本實用新型能簡化供油系統(tǒng)裝置，提高供油效率，降低能源消耗, 節(jié)約生產(chǎn)成本。
權(quán)利要求1.一種汽輪機潤滑油供油裝置，包括交流輔助油泵、直流危急油泵、逆止閥、油箱、第一支管、第二支管、供油母管、冷油器、過濾器、第一壓力開關(guān)，交流輔助油泵和直流危急油泵設(shè)置在油箱上，交流輔助油泵和直流危急油泵分別通過第一、第二支管與供油母管相連，供油母管通向軸承；交流輔助油泵、直流危急油泵出口設(shè)置有逆止閥，供油母管上依次設(shè)置有冷油器、過濾器和第一壓力開關(guān)；其特征是所述供油裝置還包括交流主油泵、兩位三通閥、第三支管、第二壓力開關(guān)、第三壓力開關(guān)、第四壓力開關(guān)、第五壓力開關(guān)，交流主油泵設(shè)置在油箱上，交流主油泵與交流輔助油泵并聯(lián)連接，交流主油泵的出口通過第三支管連接到供油母管，交流主油泵出口設(shè)置有逆止閥；兩位三通閥的第一端口處設(shè)有第二壓力開關(guān)，第二、三端口與供油母管、油箱相通；交流輔助油泵、直流危急油泵和交流主油泵出口分別設(shè)置有第三、第四、第五壓力開關(guān)，第三、第四、第五壓力開關(guān)位于交流輔助油泵、直流危急油泵、交流主油泵出口與逆止閥之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機潤滑油供油裝置，其特征是所 述與直流危急油泵出口相連的第二支管繞過冷油器、過濾器直接與供 油母管相通。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機潤滑油供油裝置，其特征是所 述供油裝置還包括節(jié)流閥，節(jié)流閥設(shè)置在供油母管上，節(jié)流閥位于過 濾器與軸承之間。
專利摘要本實用新型公開了一種汽輪機潤滑油供油裝置，包括交流主油泵、交流輔助油泵、直流危急油泵、逆止閥、油箱、支管、供油母管、冷油器、過濾器、壓力開關(guān)、兩位三通閥、節(jié)流閥，交流主油泵、交流輔助油泵和直流危急油泵設(shè)在油箱上，三個油泵分別通過支管與供油母管相連，供油母管通向軸承；三個油泵出口設(shè)有壓力開關(guān)、逆止閥；供油母管上設(shè)有冷油器、過濾器和壓力開關(guān)；兩位三通閥的第一端口處設(shè)有壓力開關(guān)，第二、三端口與供油母管、油箱相通；節(jié)流閥設(shè)在供油母管上，節(jié)流閥位于過濾器與軸承之間。所述與直流危急油泵出口相連的支管繞過冷油器、過濾器與供油母管相連。本實用新型能簡化供油系統(tǒng)裝置，提高供油效率，降低能源消耗，節(jié)約生產(chǎn)成本。
文檔編號F01D25/00GK201326421SQ20082015683
公開日2009年10月14日 申請日期2008年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月10日
發(fā)明者劉孝峰, 童宏仙 申請人:上海電氣電站設(shè)備有限公司