專利名稱：組合式催化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)排放系統(tǒng)中的催化器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車(chē)排放系統(tǒng)所用的催化器通常有金屬載體催化器和陶瓷載體催化 器。對(duì)于金屬載體催化器來(lái)說(shuō)，其具有良好的快速起燃性能，但它存在著催 化劑耐久性不高，價(jià)格較高的不足；對(duì)于和陶瓷載體催化器來(lái)說(shuō)，它的起燃 性較慢，但它的催化劑排放耐久性較好，且價(jià)格教低。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種起燃性能及排放耐久性較好的組合式催 化器。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下方案組合式催化器，它由陶瓷 載體催化器與金屬載體催化器首尾相接構(gòu)成。金屬載體催化器的體積小于陶 瓷載體催化器的體積。
本實(shí)用新型結(jié)合了金屬載體催化器和陶瓷載體催化器的優(yōu)點(diǎn)，它通過(guò)金 屬載體催化器部分起燃快的特點(diǎn)來(lái)解決冷啟動(dòng)的問(wèn)題，而陶瓷載體催化器部 分因?yàn)榻饘佥d體催化器的起燃，起燃速度也有所加快；同時(shí)陶瓷載體催化器 保證了排放的耐久性。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，成本合理。


附圖為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)施例及附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。 參見(jiàn)附圖
本實(shí)用新型提供的組合式催化器，它由陶瓷載體催化器與金屬載體催化 器首尾相接構(gòu)成。金屬載體催化器由殼體2、金屬載體催化劑l構(gòu)成，其結(jié)構(gòu) 與現(xiàn)有技術(shù)相同；陶瓷載體催化器由殼體4、襯墊3、陶瓷載體催化劑5構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)也與現(xiàn)有技術(shù)相同。金屬載體催化器的體積小于陶瓷載體催化器的體 積。金屬載體催化器內(nèi)的金屬載體催化劑與于陶瓷載體催化器內(nèi)的陶瓷載體
催化劑間隔距離為10mm ？(上限)mm。陶瓷載體催化器的殼體與金屬載體 催化器的殼體間通過(guò)焊接相接。
本實(shí)用新型提供的組合式催化器其金屬載體催化器部分足夠處理冷啟動(dòng) 階段時(shí)低負(fù)荷的廢氣，冷啟動(dòng)時(shí)，金屬載體催化劑能夠快速起燃并開(kāi)始轉(zhuǎn)化 尾氣中的污染物，同時(shí)金屬載體催化劑起燃后，化學(xué)反應(yīng)所產(chǎn)生的熱量能夠 加快后面陶瓷載體催化劑的溫度提升速度，減少其起燃時(shí)間，降低冷啟動(dòng)階 段污染物的排放量。
權(quán)利要求1、組合式催化器，其特征在于它由陶瓷載體催化器與金屬載體催化器首尾相接構(gòu)成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式催化器，其特征在于金屬載體催化器 的體積小于陶瓷載體催化器的體積。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組合式催化器，其特征在于金屬載體催 化器內(nèi)的金屬載體催化劑與陶瓷載體催化器內(nèi)的陶瓷載體催化劑之間設(shè)有至 少10mm的間隔。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式催化器，其特征在于陶瓷載體催化器 與金屬載體催化器之間通過(guò)焊接相接。
專利摘要組合式催化器，它由陶瓷載體催化器與金屬載體催化器首尾相接構(gòu)成，金屬載體催化器的體積小于陶瓷載體催化器的體積。本實(shí)用新型結(jié)合了金屬載體催化器和陶瓷載體催化器的優(yōu)點(diǎn)，它通過(guò)金屬載體催化器部分起燃快的特點(diǎn)來(lái)解決冷啟動(dòng)的問(wèn)題，而陶瓷載體催化器部分因?yàn)榻饘佥d體催化器的起燃，起燃速度也有所加快；同時(shí)陶瓷載體催化器保證了排放的耐久性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，成本合理。
文檔編號(hào)F01N3/28GK201221393SQ20082002357
公開(kāi)日2009年4月15日 申請(qǐng)日期2008年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月4日
發(fā)明者周劍明, 張建波, 汪旻浩 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司