專利名稱：手控數(shù)字油門的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種數(shù)字油門，特別涉及一種手控的數(shù)字油門。
背景技術：
到目前為止，不管是手動變速，還是自動變速的汽車，駕駛員右 腳總是要交替控制兩個踏板——油門踏板和制動踏板。雖然有些類型的車輛安裝 的高端數(shù)字式巡航控制系統(tǒng)能在一定程度上緩解駕駛員右腳的疲勞，但還是無法 完全解放駕駛員的右腳。正是由于駕駛員右腳的頻繁使用導致的疲勞，許多交通 事故往往由此而發(fā)。據(jù)統(tǒng)計資料表明，有很大部分的事故是由于駕駛員在慌亂之 中將油門踏板誤作制動踏板而引起。其實，根據(jù)現(xiàn)在的技術，特別是數(shù)字節(jié)氣門 控制系統(tǒng)和數(shù)字式巡航系統(tǒng)的廣泛應用，油門踏板早已失去了它昔日的用途—— 用腳踏產(chǎn)生機械力控制氣節(jié)門的運動，所以，油門踏板存在著不科學性和不必要 性。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種新型的汽車控制系統(tǒng)，完全拋棄 油門踏板，改用手動數(shù)字式油門控制系統(tǒng)，把傳統(tǒng)油門踏板產(chǎn)生的角度和速率這 兩個物理量，直接用手輸入，從而既解放了右腳，又減少了模擬量向數(shù)字量轉(zhuǎn)換 的麻煩，并且因為數(shù)字量的直觀可控性，使得節(jié)氣門控制更加方便科學，而且很 容易整合數(shù)字式巡航系統(tǒng)，也便于與其它控制系統(tǒng)如自動變速系統(tǒng)的交互控制。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型通過以下技術方案來實現(xiàn)的整個系統(tǒng)由十部 分組成，分別為制動踏板開關、離合器開關、加油控制按鈕、減油控制按鈕、怠 速控制按鈕、以83031單片機為核心擴展的處理器、油門量/節(jié)氣門開度顯示器、 步進電機執(zhí)行器、節(jié)氣門開度傳感器和與其它控制系統(tǒng)的通信接口。其中，制動 踏板開關、離合器開關、加油控制按鈕、減油控制按鈕、怠速控制按鈕、節(jié)氣門 開度傳感器均與處理器的輸入接口連接，而油門量/節(jié)氣門開度顯示器與步進電機 執(zhí)行器與處理器的輸出接口連接，處理器與其它控制系統(tǒng)通過通信接口雙向連接。 制動踏板開關與制動踏板關聯(lián)，可以感應駕駛員是否踩下了制動踏板；離合器開 關則與離合器關聯(lián)，可以感應離合器是否工作；加油控制按鈕、減油控制按鈕和 怠速控制按鈕分兩組安裝在方向盤上，駕駛員可以用左右手方便的控制油門；顯 示器置于儀表盤上，方便駕駛員査看；步進電機則作為控制節(jié)氣門開度的執(zhí)行器，當然也可以選用其它執(zhí)行器。具體操作方法為以處理器為核心，當加油控制按鈕被按下時，通過中斷使 處理器輸出信號控制步進電機執(zhí)行器運動使節(jié)氣門慢慢打開；當減油控制按鈕被 按下時，處理器輸出信號控制步電機執(zhí)行器反向運動使節(jié)氣門慢慢閉合；當駕駛 員按下怠速控制按鈕時，處理器則輸出信號通過步進電機執(zhí)行器使節(jié)氣門閉合， 讓汽車工作在怠速狀態(tài)；當踏下制動踏板時，則會使制動踏板開關輸出開關量而 讓處理器輸出怠速信號，當離合器被踩下時，離合器開關會讓處理器先輸出怠速 信號，等離合器開關斷開時，處理器又輸出信號讓節(jié)氣門恢復剛才開度；而沒有 輸入時，節(jié)氣門開度將保持不變，如加入智能控制模塊則可自動調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度 以保持汽車勻速行駛；油門量/節(jié)氣門開度顯示器則根據(jù)輸入量和節(jié)氣門開度傳感 器顯示當前油門量的信息。
附圖為本實用新型的原理示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明整個系統(tǒng)由十部 分組成，分別為制動踏板開關l、離合器開關2、加油控制按鈕3、減油控制按鈕 4、怠速控制按鈕5、處理器6、油門量/節(jié)氣門開度顯示器7、步進電機執(zhí)行器8、 節(jié)氣門開度傳感器9、其它控制系統(tǒng)的通信接口 10;制動踏板開關l、離合器開 關2、加油控制按鈕3、減油控制按鈕4、怠速控制按鈕5、節(jié)氣門開度傳感器9 均與處理器6的輸入接口連接，而油門量/節(jié)氣門開度顯示器7與步進電機執(zhí)行器 8與處理器6的輸出接口連接，處理器6與其它控制系統(tǒng)通過其他控制系統(tǒng)的通 信接口 IO雙向連接。制動踏板開關1與制動踏板關聯(lián)，可以感應駕駛員是否踩下 了制動踏板，離合器開關2則與離合器關聯(lián)，可以感應離合器是否工作，加油控 制按鈕3、減油控制按鈕4和怠速控制按鈕5分兩組安裝在方向盤上，駕駛員可 以用左右手方便的控制油門，油門量/節(jié)氣門開度顯示器7置于儀表盤上，方便駕 駛員查看，步進電機執(zhí)行器8則作為控制節(jié)氣門開度的執(zhí)行器，當然也可以選用 其它執(zhí)行器。以處理器6為核心，當加油控制按鈕3被按下時，通過中斷使處理 器6輸出信號控制步進電機執(zhí)行器8運動使節(jié)氣門慢慢打開；當減油按制按鈕4被按下時，處理器6輸出信號控制步電機執(zhí)行器8反向運動使節(jié)氣門慢慢閉合； 當駕駛員按下怠速控制按鈕5時，處理器6則輸出信號通過步進電機執(zhí)行器8使 節(jié)氣門閉合，讓汽車工作在怠速狀態(tài)；當踏下制動踏板時，則會使制動踏板開關 1輸出開關量而讓處理器6輸出怠速信號；當離合器被踩下時，離合器開關2會 讓處理器6先輸出怠速信號，等離合器開關2斷開時，處理器6又輸出信號讓節(jié) 氣門恢復剛才開度；而沒有輸入時，節(jié)氣門開度將保持不變，如加入智能控制模 塊則可自動調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度以保持汽車勻速行駛；油門量/節(jié)氣門開度顯示器7則 根據(jù)輸入量和節(jié)氣門開度傳感器9顯示當前油門量的信息。當汽車行駛時，駕駛 員只需要用手控制"加油"、"減油"和"怠速"控制按鈕，右腳則只需控制制動 踏板，通過本控制系統(tǒng)，在減速和換檔時可以自動調(diào)節(jié)油門，不再要駕駛員控制 油門來配合了 ，同時也可以實現(xiàn)智能巡航控制和智能怠速控制。
權利要求1、一種手控數(shù)字油門，包括一個制動踏板開關、一個離合器開關、一個加油控制按鈕、一個減油控制按鈕、一個怠速控制按鈕、一個節(jié)氣門開度執(zhí)行器，其特征在于還包括一個處理器和油門量/節(jié)氣門開度顯示器，一個節(jié)氣門開度傳感器及其它控制系統(tǒng)的通信接口，所述的制動踏板開關、離合器開關、加油控制按鈕、減油控制按鈕、怠速控制按鈕、節(jié)氣門開度傳感器均與所述的處理器的輸入接口連接；而所述油門量/節(jié)氣門開度顯示器與所述控制節(jié)氣門開度的執(zhí)行器的輸出接口連接；所述處理器與所述其它控制系統(tǒng)通過通信接口雙向連接。
2、 根據(jù)權利要求1所述的手控數(shù)字油門，其特征在于所述的處理器是以83031 單片機為核心的擴展的處理器。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的手控數(shù)字油門，其特征在于所述的加油控制按 鈕、減油控制按鈕和怠速控制按鈕分兩組安裝在方向盤上；油門量/節(jié)氣門開度顯 示器安裝在儀表盤上。
4、 根據(jù)權利要求1或2所述的手控數(shù)字油門，其特征在于所述的控制節(jié)氣門 開度執(zhí)行器優(yōu)選為步進電機。
5、 根據(jù)權利要求3所述的手控數(shù)字油門，其特征在于所述的控制節(jié)氣門開度 的執(zhí)行器優(yōu)選步進電機。
專利摘要本實用新型提供一種手控數(shù)字油門，包括一個制動踏板開關、一個離合器開關、一個加油控制按鈕、一個減油控制按鈕、一個怠速控制按鈕、一個節(jié)氣門開度執(zhí)行器、一個處理器和油門量/節(jié)氣門開度顯示器、一個節(jié)氣門開度傳感器及其它控制系統(tǒng)的通信接口，所述的制動踏板開關、離合器開關、加油控制按鈕、減油控制按鈕、怠速控制按鈕、節(jié)氣門開度傳感器均與所述的處理器的輸入接口連接；而所述油門量/節(jié)氣門開度顯示器與所述控制節(jié)氣門開度的執(zhí)行器的輸出接口連接；所述處理器與所述其它控制系統(tǒng)通過通信接口雙向連接。
文檔編號F02D11/10GK201103471SQ20072030668
公開日2008年8月20日 申請日期2007年11月29日 優(yōu)先權日2007年11月29日
發(fā)明者勇 李 申請人:勇 李