專利名稱：節(jié)能火花塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于火花塞的結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種節(jié)能火花塞。
技術(shù)背景為了解決車用發(fā)動機排放造成的環(huán)境污染問題和日益嚴重的能源問題，世界各國在制定各種嚴格的車輛排放法規(guī)來規(guī)范汽車的生產(chǎn)和使用的同時，開始大力發(fā)展代用燃料 汽車。由于天然氣在資源、成本等方面的優(yōu)勢，所以天然氣汽車迅速發(fā)展起來，汽車改 裝、天然氣儲存及加氣站的全套技術(shù)也日趨成熟。與汽油相比，用天然氣作為發(fā)動機燃 料，不僅可節(jié)約石油資源，降低燃料費用，而且作為一種清潔燃料，可以大大降低環(huán)境 污染程度。近年來，火花塞點火式天然氣汽車的研究和開發(fā)在我國已迅速興起，試驗表 明，采用火花塞點火式天然氣發(fā)動機能有效減少環(huán)境污染，符合我國目前經(jīng)濟和社會發(fā) 展的需要。目前，大多數(shù)的天然氣汽車多是采用柴油車改裝而成，另外由于現(xiàn)有條件下，天然 氣加氣站稀少，而柴油加氣站相對較多，所以以柴油、天然氣為燃料的雙燃料天然氣汽 車成為大家研究開發(fā)的熱門課題。目前，在天然氣發(fā)動機上使用的火花塞類似于傳統(tǒng)汽油發(fā)動機上使用的火花塞，該 種火花塞包括中心電極、側(cè)電極、用于隔開中心電極和側(cè)電極的絕緣體和用于將側(cè)電極 固定在絕緣體上的殼體，所述側(cè)電極伸出主體外的發(fā)火部的基本形狀為L形；其點燃天 然氣的過程是使用噴射器向向發(fā)動機燃燒室中噴射天然氣或柴油噴射器，再用火花塞點燃，由于火花塞放電距離較短，火花間隙也即電離通道只有0.6mm 0.9mm，并且其形 成的火花被側(cè)電極遮蓋，且側(cè)電極還會吸收熱量，導致混合氣不能被充分燃燒。燃料的 不完全燃燒，不僅浪費燃料，還使排放的尾氣不能達到標準；另外燃料的不完全燃燒還 會導致火花塞電極積炭，縮短火花塞的使用壽命。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種可有效使燃料氣充分燃燒、具有較好環(huán)保效果和節(jié)能 效果的節(jié)能火花塞。實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是 一種節(jié)能火花塞，具有火花塞主體，所述火花塞主體包括中心電極、側(cè)電極、用于隔開中心電極和側(cè)電極的絕緣體和用于將側(cè)電 極固定在絕緣體上的殼體，所述側(cè)電極伸出主體外的發(fā)火部的基本形狀為L形；所述中 心電極的底端與側(cè)電極發(fā)火部之間形成-個容料腔，所述火花塞主體中還設(shè)有與容料腔 連通的噴射通道。所述噴射通道具有進口和出口 ，所述出口設(shè)置在容料腔的腔壁上。所述火花塞主體上固定設(shè)置有用于噴射燃料的噴射器，所述噴射器的噴嘴通過噴射 通道與容料腔連通。所述火花塞主體在噴射通道進口處設(shè)置有用于與噴射器固定連接的連接部。所述噴射通道的進口與噴射器噴嘴相連通。所述噴射器為孔式噴射器。本實用新型具有積極的效果(1)本實用新型在火花塞中心電極和側(cè)電極發(fā)火部之 間設(shè)置一個容料腔，并在火花塞主體中還設(shè)有與容料腔連通的噴射通道，在使用中，可 將噴射通道的進口與外接噴射器的噴射嘴連通，使燃料經(jīng)過噴嘴噴出時，經(jīng)過噴射通道 進入容料腔后再進入燃燒室中，此后中心電極與側(cè)電極發(fā)火部之間產(chǎn)生電火花引燃燃料 氣，由于容料腔內(nèi)的燃料的濃度高于燃燒室內(nèi)混合氣的平均濃度，同時該處的燃料所受 蝸流運動的沖擊較少，形成一個可以穩(wěn)定點火的混合氣環(huán)境，所以可有效使燃料氣充分 燃燒、具有較好環(huán)保效果和節(jié)能效果。(2)本實用新型還可以將噴射器固定在火化塞主 體上，這將使得應(yīng)用本實用新型制造發(fā)動機時，更加方便、快捷，提高生產(chǎn)效率。(3) 本實用新型不僅可用于以汽油、天然氣為燃料的發(fā)動機上，還可以用于以柴油為燃料的 發(fā)動機上，只是當用于柴油發(fā)動機中時，不要給火化塞接通電源；同時本實用新型最適 用與以柴油和天然氣為燃料、或以柴油和汽油為燃料的雙燃料發(fā)動機中，具有用途較廣、 壽命較長的優(yōu)點。


圖1為本實用新型第一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實用新型第二種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖所示標記為火花塞主體l，中心電極ll，側(cè)電極12，發(fā)火部121，絕緣體13, 殼體14，噴射通道15，進口 151，出口 152，連接部16，容料腔2，噴射器3，噴嘴31。
具體實施方式
(實施例O圖1顯示了本實用新型的第一種實施方式。本實施例是一種節(jié)能火花塞，具有火花塞主體l,所述火花塞主體l包括中心電極 11、側(cè)電極12、用于隔開中心電極11和側(cè)電極12的絕緣體13和用于將側(cè)電極12固定 在絕緣體13上的殼體14，所述側(cè)電極12伸出主體1外的發(fā)火部121的基本形狀為L 形；所述中心電極11的底端與側(cè)電極12發(fā)火部121之間形成一個容料腔2，所述火花 塞主體1中還設(shè)有與容料腔2連通的噴射通道15。所述噴射通道15具有進口 151和出口 152，所述出口 152設(shè)置在容料腔2的腔壁上。 所述火花塞主體1在噴射通道15進口 151處設(shè)置有用于與外接噴射器3固定連接 的螺紋連接部16。本實施例的節(jié)能火花塞在使用時，可以通過連接部16固定設(shè)置噴射器后使用，也 可以單獨使用。既可以用于以汽油、天然氣為燃料的發(fā)動機上，還可以用于以柴油為燃 料的發(fā)動機上，只是當用于柴油發(fā)動機中時，不要給火化塞接通電源；同時本實施例最 適用與以柴油和天然氣為燃料、或以柴油和汽油為燃料的雙燃料發(fā)動機中，具有用途較 廣、壽命較長的優(yōu)點。由于容料腔內(nèi)的燃料的濃度高于燃燒室內(nèi)混合氣的平均濃度，同時該處的燃料所受 蝸流運動的沖擊較少，形成一個可以穩(wěn)定點火的混合氣環(huán)境，所以可有效使燃料氣充分 燃燒、具有較好環(huán)保效果和節(jié)能效果。 (實施例2)圖2顯示了本實用新型的第二種實施方式。本實施例與實施例l基本相同，不同之處在于所述火花塞主體1上的螺紋連接部 16處還固定設(shè)置有用于噴射燃料的噴射器3，所述噴射器3的噴嘴31通過噴射通道15 與容料腔2連通。本實施例中的噴射器3選用孔式噴射器3，在其他實施例中，也可以采用其他結(jié)構(gòu) 的噴射器，只要使得所述噴射器3的噴嘴31通過噴射通道15與容料腔2連通即可。本實施例中的節(jié)能火花塞由于與噴射器3做成了一體件，在制造發(fā)動機時，具有方 便快捷的優(yōu)點。顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并 非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明 的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予 以窮舉。而這些屬于本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用 新型的保護范圍之中。
權(quán)利要求1、一種節(jié)能火花塞，具有火花塞主體(1)，所述火花塞主體(1)包括中心電極(11)、側(cè)電極(12)、用于隔開中心電極(11)和側(cè)電極(12)的絕緣體(13)和用于將側(cè)電極(12)固定在絕緣體(13)上的殼體(14)，所述側(cè)電極(12)伸出主體(1)外的發(fā)火部(121)的基本形狀為L形；其特征在于所述中心電極(11)的底端與側(cè)電極(12)發(fā)火部(121)之間形成一個容料腔(2)，所述火花塞主體(1)中還設(shè)有與容料腔(2)連通的噴射通道(15)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能火花塞，其特征在于所述噴射通道(15)具有進 口 (151)和出口 (152)，所述出口 (152)設(shè)置在容料腔(2)的腔壁上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)能火花塞，其特征在于所述火花塞主體(1)上固定 設(shè)置有用于噴射燃料的噴射器(3)，所述噴射器(3)的噴嘴(31)通過噴射通道(15) 與容料腔(2)連通。
4、 據(jù)權(quán)利要求3所述的節(jié)能火花塞，其特征在于所述火花塞主體(1)在噴射通 道(15)進口 (151)處設(shè)置有用于與噴射器(3)固定連接的連接部(16)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的節(jié)能火花塞，其特征在于所述噴射通道(15)的進口 (151)與噴射器噴嘴(31)相連通。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的節(jié)能火花塞，其特征在于所述噴射器(3)為孔式噴射器。
專利摘要本實用新型公開了一種節(jié)能火花塞，該火花塞具有火花塞主體，所述火花塞主體包括中心電極、側(cè)電極、用于隔開中心電極和側(cè)電極的絕緣體和用于將側(cè)電極固定在絕緣體上的殼體，所述側(cè)電極伸出主體外的發(fā)火部的基本形狀為L形；所述中心電極的底端與側(cè)電極發(fā)火部之間形成一個容料腔，所述火花塞主體中還設(shè)有與容料腔連通的噴射通道。本實用新型可有效使燃料氣充分燃燒、具有較好環(huán)保效果和節(jié)能效果。
文檔編號F02M57/06GK201104345SQ20072017468
公開日2008年8月20日 申請日期2007年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月28日
發(fā)明者林壽貴 申請人:林壽貴