專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)用催化助燃器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種助燃器，尤其是一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)上的催化助燃器， 屬于節(jié)油環(huán)保產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。二、 背景技術(shù)隨著汽車擁有量的不斷增加，汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染也曰趨嚴(yán)重，尾氣產(chǎn) 生的原因是燃料油的燃燒不充分，這不僅造成了對(duì)環(huán)境的嚴(yán)重污染，同時(shí)也加 大了汽車的耗油量，增加了車的使用成本，為改善環(huán)境污染和節(jié)約能源，巿場 上出現(xiàn)了許多汽車節(jié)油裝置均不理想，為了達(dá)到節(jié)油的目的，多數(shù)是通過改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)工況來實(shí)現(xiàn)的，仍有燃燒不充分的問題存在，也有少數(shù)采用OBD電子控 制的，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，含有大量的電子元器件，成本高，總體效果不理想；目前 推行的稀土金屬催化凈化排煙器，可以減少污染物的排放，但無法達(dá)到燃燒充 分及節(jié)省燃料的目的，。三、 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的旨在克服Ji^已有技術(shù)的不足，提供一種自身不消耗能 源、結(jié)抅簡單合理、節(jié)油效果好、減少尾氣排放量的發(fā)動(dòng)機(jī)用催化助燃器。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種發(fā)動(dòng)機(jī)用催化助 燃器，包括圓簡外殼及與其兩端密封連接的進(jìn)口接頭和出口接頭，進(jìn)口接頭和 出口接頭內(nèi)分別設(shè)有進(jìn)油孔和出油孔，其特殊之處在于，在圓簡外殼內(nèi)裝有與 出口接頭內(nèi)壁固定連接的催化體，該催化體的中部設(shè)有與出口接頭內(nèi)的出油孔相連通的孔腔；在該催化體的上方置有另一個(gè)催化體，二者之間設(shè)有數(shù)個(gè)隔離 墊；在上方催化休與進(jìn)口接頭之間的中部置有彈簧。本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有的積極，是，設(shè)計(jì)獨(dú)特，結(jié)構(gòu)合理，安 裝簡便，成本低，可f鍾料油充分燃燒，節(jié)油效果顯著，大幅度減少了汽車尾 氣污染物的排放量，尾氣排放量明顯低于歐三標(biāo)準(zhǔn)，有效地降低了環(huán)境污染， 環(huán)境改善明顯；它的安裝和使用對(duì)原機(jī)械設(shè)備無任何不良影響，還能延長發(fā)動(dòng) 機(jī)的使用壽命，其自身不消耗能源，不產(chǎn)生二次污染，性能穩(wěn)定，不需維修， 使用壽命長，經(jīng)濟(jì)環(huán)保，其普及推廣可產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和深遠(yuǎn)的社會(huì)效益。四、
圖1為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。五具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)用催化助燃器主要是由圓簡外殼5 及與其兩端密封連接的進(jìn)口接頭1和出口接頭9和置于殼內(nèi)催化體7、 4構(gòu)成 的，催化體4和7采用的是磁催化體，本身具有極性；在進(jìn)口接頭l和出口接 頭9內(nèi)分別設(shè)有進(jìn)油孔10和出油孔11，催化體7與出口接頭9的內(nèi)壁粘結(jié)固 定，在催化體7的中部設(shè)有與出口接頭內(nèi)的出油孔11相連通的孔腔12;以形 成油路通道；催化體4放置在催化體7的上方，二者之間置有四個(gè)隔離墊6， 使兩個(gè)催化體之間形成一個(gè)燃料油通過的縫隙通道；在催化體4與進(jìn)口接頭1 之間的中部設(shè)有一個(gè)彈簧2,彈簧2在固定催化體4的同時(shí)還起到分散燃料油 的作用。使用時(shí)將上述助燃器安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上，燃料油經(jīng)助燃器的進(jìn)油孔10 流入到催化助燃器的內(nèi)腔，流經(jīng)催化體4的表面后四下分流，經(jīng)過催化體4和
殼體之間的間隙，流入到催化體4和催化體7之間的縫隙通道內(nèi)，由此^A催 化體7的孔腔12內(nèi)，最后經(jīng)出油孔ll流出進(jìn)入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。其工作原理是，當(dāng)流休燃料流經(jīng)催化助燃器時(shí)，其內(nèi)部的磁催化體對(duì)燃料 產(chǎn)生催化作用，是燃料油分子重新排列，形成極性同向的有序排列，在加上所 有的流體燃料皆為碳氪化合物及其混合物，在流經(jīng)催化助燃器的過程中，受到 催化體的作用后，^A發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，因?yàn)檎龤湫?yīng)，氫在瞬間發(fā)生燃燒，產(chǎn)生足 夠的熱量，使碳得到極為充分的燃燒，從而解決了燃燒不充分的問題；燃燒充 分了，尾氣污染物的排放量就減少了；燃燒充分了，就會(huì)減少燃料油的消耗量， 達(dá)到了節(jié)油的目的；燃燒充分了，就減少了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳并不再產(chǎn)生，因此 就延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的1M壽命。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動(dòng)機(jī)用催化助燃器，包括圓筒外殼(5)及與其兩端密封連接的進(jìn)口接頭(1)和出口接頭(9)，進(jìn)口接頭(1)和出口接頭(9)內(nèi)分別設(shè)有進(jìn)油孔(10)和出油孔(11)，其特征在于在圓筒外殼(5)內(nèi)裝有與出口接頭內(nèi)壁固定連接的催化體(7)，催化體(7)的中部設(shè)有與出口接頭內(nèi)的出油孔(11)相連通的孔腔(12)；催化體(7)的上方置有催化體(4)，二者之間設(shè)有數(shù)個(gè)隔離墊(6)；在催化體(4)與進(jìn)口接頭(1)之間的中部置有彈簧(2)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種助燃器，尤其是一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)上的催化助燃器，屬于節(jié)油環(huán)保產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域；它主要包括圓筒外殼及與其兩端密封連接的進(jìn)口接頭和出口接頭，進(jìn)口接頭和出口接頭內(nèi)分別設(shè)有進(jìn)油孔和出油孔，其特點(diǎn)是，在圓筒外殼內(nèi)裝有與出口接頭內(nèi)壁固定連接的催化體，該催化體的中部設(shè)有與出口接頭內(nèi)的出油孔相連通的孔腔；催化體的上方置有另一催化體，二者之間設(shè)有數(shù)個(gè)隔離墊；在催化體與進(jìn)口接頭之間的中部置有彈簧；具有結(jié)構(gòu)合理，安裝簡便，性能穩(wěn)定，成本低，節(jié)省燃料油，可大幅度減少尾氣污染物的排放量，尾氣排放量明顯低于歐三標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)濟(jì)環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M27/00GK201025174SQ20072002113
公開日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月17日
發(fā)明者畢庶忠 申請(qǐng)人:畢庶忠