專利名稱：一種四沖程汽油機(jī)缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬汽油機(jī)技術(shù)，特別是涉及一種四沖程汽油機(jī) 缸體。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，汽油機(jī)，特別是四沖程汽油機(jī)，例如排氣量為100cm3、 110cm3的四沖程汽油機(jī)， 一般都是以風(fēng)冷散熱。由于風(fēng)冷散熱 效果較差，以致使缸體經(jīng)常保持在高溫狀態(tài)。特別是在負(fù)荷加大的情況下， 缸體的溫度會(huì)更高。缸體在這種高溫條件下運(yùn)行，機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油會(huì)發(fā)生嚴(yán) 重氧化，使機(jī)械摩擦加重，其一是摩擦生熱，使缸體溫度更高，形成惡性 循環(huán)；二是增加活塞和活塞環(huán)的磨損，縮短其使用壽命。同時(shí)，活塞和活 塞環(huán)在過(guò)熱條件下工作，也常造成燒結(jié)現(xiàn)象，使之壓縮不良，出力不足， 并且燃料得不到充分燃燒，既造成燃料浪費(fèi)，又造成空氣污染。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的四沖程汽油機(jī)缸體， 用以有效地克服現(xiàn)有技術(shù)四沖程汽油機(jī)缸體所存在的上述弊端。本實(shí)用新 型是在現(xiàn)有技術(shù)四沖程汽油機(jī)缸體的基礎(chǔ)上改進(jìn)實(shí)現(xiàn)的，它包括缸體部分 和缸體部分一側(cè)的配汽鏈條口，其特征在于缸體部分，除配汽鏈條口一側(cè)外，環(huán)其他三側(cè)設(shè)有一半環(huán)形冷卻水箱，該半環(huán)形冷卻水箱的一端底部設(shè) 有進(jìn)水口，另一端頂部設(shè)有出水口，并且該進(jìn)水口和出水口分別于通過(guò)連 接管與一輔設(shè)水箱下部的出水口和上部的進(jìn)水口連接。使用時(shí)，先通過(guò)輔 設(shè)水箱的加水口向輔設(shè)水箱注入冷水，同時(shí)，冷水依次通過(guò)輔設(shè)水箱的出 水口、連接管和半環(huán)形冷卻水箱的進(jìn)水口進(jìn)入缸體的半環(huán)形冷卻水箱。進(jìn) 入半環(huán)形冷卻水箱的冷水吸收缸體部分的熱能而變熱，在冷熱交換作用下， 半環(huán)形冷卻水箱的熱水不斷從其頂部的出水口經(jīng)連接管回至輔設(shè)水箱的上 部，同時(shí)輔設(shè)水箱通過(guò)其下部的出水口、連接管和半環(huán)形冷卻水箱的進(jìn)水 口向半環(huán)形冷卻水箱補(bǔ)充冷水，實(shí)施水循環(huán)和熱能交換，從而實(shí)現(xiàn)汽油機(jī) 缸體的冷卻。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將汽油機(jī)的風(fēng)冷變?yōu)樗?，其冷卻 效果好，缸體溫度低，有利于大大降低機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油的氧化，避免活塞及活 塞環(huán)燒結(jié)，減輕機(jī)械摩擦，提高機(jī)械出力和使用壽命；并且有利于燃料充 分燃燒，避免燃料浪費(fèi)，減輕空氣污染。


附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
附圖給出了本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，根據(jù)附圖 所示，圖中7是缸體部分，缸體部分7的一側(cè)有配汽鏈條口 6。所說(shuō)缸體 部分7，除配汽鏈條口6—側(cè)外，環(huán)其他三側(cè)設(shè)有一半環(huán)形冷卻水箱5，該 半環(huán)形冷卻水箱5的一端底部設(shè)有進(jìn)水口4，另一端頂部設(shè)有出水口8，并 且該進(jìn)水口 4和出水口 8分別于通過(guò)連接管2和9與輔設(shè)水箱下部的出水 口 1和上部的進(jìn)水口 10連接。為使本實(shí)用新型的汽油機(jī)缸體結(jié)構(gòu)更加合理，實(shí)施更加方便，所說(shuō)半 環(huán)形冷卻水箱5可與缸體部分7實(shí)行一次性鑄造，使半環(huán)形冷卻水箱5與 缸體部分7成為一次鑄造成型的整體。
權(quán)利要求1、一種四沖程汽油機(jī)缸體，它包括缸體部分(7)和缸體部分(7)一側(cè)的配汽鏈條口(6)，其特征在于缸體部分(7)，除配汽鏈條口(6)一側(cè)外，環(huán)其他三側(cè)設(shè)有一半環(huán)形冷卻水箱(5)，該半環(huán)形冷卻水箱(5)的一端底部設(shè)有進(jìn)水口(4)，另一端頂部設(shè)有出水口(8)，并且該進(jìn)水口(4)和出水口(8)分別于通過(guò)連接管(2)和(9)與一輔設(shè)水箱下部的出水口(1)和上部的進(jìn)水口(10)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的四沖程汽油機(jī)缸體，其特征在于所 說(shuō)半環(huán)形冷卻水箱(5)與缸體部分(7)為一次鑄造成型的整體。
專利摘要一種四沖程汽油機(jī)缸體，它是在現(xiàn)有技術(shù)四沖程汽油機(jī)缸體的基礎(chǔ)上改進(jìn)實(shí)現(xiàn)的，包括缸體和缸體一側(cè)的配汽鏈條口，其特征在于缸體上，除配汽鏈條口一側(cè)外，環(huán)其他三側(cè)設(shè)有一半環(huán)形冷卻水箱，該水箱的一端底部設(shè)有進(jìn)水口，另一端頂部設(shè)有出水口，并且該進(jìn)水口和出水口分別于通過(guò)連接管與一輔設(shè)水箱下部的出水口和上部的進(jìn)水口連接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，冷卻效果好，缸體溫度低，有利于大大降低潤(rùn)滑油氧化，避免活塞及活塞環(huán)燒結(jié)，減輕機(jī)械摩擦，提高機(jī)械出力和使用壽命；并且有利于燃料充分燃燒，避免燃料浪費(fèi)，減輕空氣污染。
文檔編號(hào)F02F1/02GK201041085SQ20072002042
公開日2008年3月26日 申請(qǐng)日期2007年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月4日
發(fā)明者靳榮福 申請(qǐng)人:靳榮福