專利名稱：用于引擎的轉換燃料的方法及其裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及轉換燃料的方法及其裝置，特別是指一種用于引擎的轉換燃料的 方法及其裝置。
背景技術：
傳統(tǒng)引擎系統(tǒng)的作用方式是將汽油或柴油經過燃油泵將油加壓、經過油過濾 器、通過噴油嘴(噴油嘴裝放置在引擎端)將油霧化送入引擎室，與空氣混合， 通過火花塞點火燃燒，來產生動力。
為了達到省油目的，傳統(tǒng)技術從兩個方向來加以改善， 一是通過電子控制噴 油嘴的噴油量達到省油目的，即所謂電子噴射供油引擎； 一是通過加強火花塞的 電弧強度，使點火快速，此為市場最普遍的省油裝置。
上述兩方式的現有技術，仍局限于燃油本身特性，因此有其瓶頸，應對能源 危機，世界各國都投入發(fā)展替代能源引擎，采用其它燃料來取代汽油或柴油，例 如氫氣或酒精，但是引擎技術必需做出巨大變革，非一朝一夕可商業(yè)化。
因此，有必要對現有技術只局限于燃油本身特性的方法進行改進，為應對能 源危機，發(fā)展替代能源來取代汽油或柴油，達到更省油環(huán)保降低污染的目的。

發(fā)明內容
因此，為解決上述現有技術的問題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種用于 引擎的轉換燃料的方法及其裝置，以降低燃料油的損耗并提升引擎動力，以達到 省油功效。
為實現上述目的，本發(fā)明采用的技術方案包括一種用于引擎的轉換燃料的方 法，其特征在于包括以下步驟(a)利用供油泵將燃料油通過油濾凈器輸送至詞 噴油嘴，并通過壓力調節(jié)器調節(jié)前述噴油嘴的噴油壓力，引擎控制系統(tǒng)通過電壓 控制訊號操作所述的噴油嘴開啟；(b)以控制器接收前述噴油嘴開啟供油訊號，或 中央控制器的訊號，啟動高壓產生器產生高電壓；(c)前述高電壓通過放電模式推動能源轉化器的高能組件；(d)在前述噴油嘴開啟供油時，加入適量的純水，饋入 所述的能源轉換器；(e)前述高能組件產生高能的能量場，將通過的純水與燃油的 混合燃料解離成混合燃氣；(f)前述解離的過程中產生壓力，令前述混合燃氣受熱 膨脤，并通過燃氣管路直接饋入引擎產生動力。
其中步驟(e)因為極高溫的解離作用，油分子會被打散成短分子鍵的CnHm 形態(tài)的氣體，多余的碳會與純水反應，成為H2與CO。
其中步驟(c)所述的高能組件為至少一電極，其是以放電方式產生高能的 電弧場。
其中步驟(C)所述的高能組件為電射組件，其是以受激放射方式產生高能 的激光脈沖能量場。
其中前述加入純水是為了使燃油能充份解離不產生積碳現象，并產生氫氣。 其中前述純水的添加方式為在能源轉化器內混合。
其中前述純水的添加方式為在噴油嘴供油之前，預先將純水與燃油混合在 饋入能源轉化器。
其中前述純水的添加方式為直接使用含一定比例純水的燃油，如92%的酒精。
其中所述的混合燃氣具有氫氣與C1 C4的碳氫化合物。
其中所述的控制器接收訊號后產生連動反應，其步驟包括控制上述高壓 產生器來產生高壓，并配合噴油時序控制高壓產生時序；偵測油氣離化成混合燃 氣的濃度與成份，來調節(jié)高壓產生器的輸出強度，以控制前述高能組件產生高能 的能量場強度，來控制前述的純水的混合比例，以得到最佳的油水混合比。
為實現上述目的，本發(fā)明采用的技術方案還包括一種用于引擎的轉換燃料的 裝置，其特征在于，包括控制器，是用以接收所述的噴油嘴的開啟供油訊號或
中央控制器的訊號，產生控制信號；高壓產生器，受前述控制器控制產生高電壓； 能源轉換器，接受前述高電壓的放電模式推動其內的高能組件產生高能的能量場。 其中所述的高能組件為至少一電極，其是以放電方式產生高能的電弧場。 其中所述的高能組件為電射組件，其是以受激放射方式產生高能的激光脈 沖能量場。
其中所述的高壓產生器是產生高電壓的電子電路構成，以推動所述的能源 轉化器內的高能組件產生高能的能量場。其中所述的能源轉化器是由所述的高能組件產生高能的能量場快速解離燃 料分子。
與現有技術相比較，本發(fā)明具有的有益效果是
1. 本發(fā)明在供油系統(tǒng)的噴油嘴與引擎之間，設一種以控制器接收前述噴油嘴 開啟供油訊號或中央控制器的訊號，以啟動高壓產生器產生高電壓推動能源轉化 器內的高能組件(如高壓電弧或激光組件)，產生高能使通過的混合燃料解離成 帶有氫氣與C1 C4的碳氫化合物的混合燃氣饋入引擎室，可以降低燃料油的損耗 并提升引擎動力，達到省油功效。
2. 上述燃料油除了汽油或柴油的傳統(tǒng)燃料通過本發(fā)明提供的一種引擎內轉換 燃料的方法及其裝置轉化為燃氣外，還可將食用油(例如蔬菜油、大豆油等)、醇 類(例如酒精、甲醇、乙醇、丙醇等)、酮類、各類有機溶劑、或上述物質的混合 物，轉化為燃氣，使引擎能使用多樣性燃料，改善前述現有技術無法為應對能源 危機，發(fā)展替代能源引擎采用其它燃料方式來取代汽油或柴油的問題。
3. 前述能源轉化過程中，加入適量的純水為媒介，以避免積碳現象，并產生 氫氣，同時降低燃料的使用，解決現有技術的引擎燃燒不完全與CO排放過高的 缺點，以達到環(huán)保降低污染目的。
4. 前述能源轉化過程中，燃油通過能源轉化器內的高能組件產生的高能的能
量場時，因為極高溫的解離作用，解離成碳氫化合物的混合燃氣，其過程中會將 二惡英的分子鍵破壞，避免燃油在引擎室因燃燒不完全產生的二惡英或其它的空 氣污染，以達到環(huán)保降低污染目的。


圖1是本發(fā)明轉換燃料方法與裝置示意流程圖。
附圖標記說明10-供油泵；ll-油濾凈器；12-壓力調節(jié)器；14-噴油嘴；15-電壓控制訊號；16-其它控制器命令；17-純水；21-控制器；22-高壓產生器；23-能源轉化器；30-引擎室。
具體實施例方式
對于本發(fā)明的其它優(yōu)點、目的、技術特征與功效，是能夠憑借以下配合圖式
的本案較佳實施例的詳細說明，而趨于了解請參閱圖l是本發(fā)明轉換燃料方法與裝置示意流程圖，本發(fā)明一種用于引擎 的轉換燃料的方法及其裝置，包括 一供油泵IO將燃料油輸送經一油濾凈器11 至一噴油嘴14，并通過一壓力調節(jié)器13調節(jié)前述噴油嘴的噴油壓力， 一引擎控 制系統(tǒng)通過一電壓控制訊號15操作所述的噴油嘴14開啟時并送出供油訊號；一 控制器21接收前述噴油嘴14開啟供油訊號和一中央控制器的訊號其中任一，以
啟動一高壓產生器22產生一高電壓，此高電壓傳輸至一能源轉換器23以高電壓 通過放電模式推動一能源轉化器23內的一高能組件(例如可使用電極放電方式產 生高能的電弧場、或使用電射組件產生高能的激光脈沖能量場等方法)；另前述噴 油嘴14噴油的同時，混合適量的純水17，饋入所述的能源轉換器23;當混合純 水17與燃油的混合燃料通過前述高能組件產生高能的能量場時，解離成帶有氫氣 與C1 C4的碳氫化合物的混合燃氣的過程中，會產生壓力，將受熱膨脤的混合燃 料氣體，通過燃氣管路直接饋入引擎室30，降低燃料油的損耗并提升引擎動力來 達到省油的目的。
前述混合燃料通過所述的高能組件產生的高能能量場時，因為極高溫的解離 作用，油分子會被打散成短分子鍵的CnHm形態(tài)的氣體，多余的碳會與純水反應， 成為H2與CO。
前述控制器21是主要接收噴油控制訊號，或中央控制器命令16(例如引擎中
央控制器的直接命令訊號)，來產生連動反應，所述的連動反應是包括
控制上述高壓產生器22來產生高壓，并配合噴油時序控制高壓產生時序； 偵測油氣離化成混合燃氣的濃度與成份，來調節(jié)髙壓產生器22的輸出強度，
以控制前述高能組件產生的能量場強度；
控制前述的純水17的混合比例，以得到最佳的油水混合比。 前面所述的高壓產生器22是用來產生髙電壓的電子電路，用來推動所述的能
源轉化器23內的高能組件產生高能的能量場。
前述所述的能源轉化器23，主要由高能組件(例如電極產生電弧場或激光組件
產生激光脈沖能量場或能產生無氧放電裝置，并不以此為限。)產生高能的能量場，
來快速解離燃料分子。
前述噴油嘴14噴油的同時，混合適量的純水17，饋入所述的能源轉換室23，
純水17是使燃油能充份解離不產生積碳現象。純水17的添加方式有以下幾種方
式1. 可在能源轉化器23內混合。
2. 噴油嘴14供油之前，預先將水與燃油混合并饋入能源轉化器23。
3. 使用含一定比例水的燃油，例如92%的酒精。
本發(fā)明實施例其中的能源轉化器23內有高能組件產生高能，當混合純水17 與燃油的混合燃料通過高能組件產生高能的能量場時，因為極高溫的解離作用， 解離成帶有氫氣與C1 C4的碳氫化合物的混合燃氣通過燃氣管路直接饋入引擎 室30，降低燃料油的損耗并提升引擎動力來達到省油的目的。
上述燃料除了汽油或柴油的傳統(tǒng)燃料通過本發(fā)明提供的一種用于引擎的轉換 燃料的方法及其裝置轉化為燃氣外，還可將食用油(例如蔬菜油、大豆油等)、醇 類(例如酒精、甲醇、乙醇、丙醇等)、酮類、各類有機溶劑、或上述物質的混合 物，轉化為燃氣，使引擎能使用多樣性燃料。
改善前述現有技術無法而為應對能源危機，發(fā)展替代能源引擎改采其它燃料 方式來取代汽油或柴油的問題。
據上所述，本發(fā)明具有以下優(yōu)點-
1. 前述帶有氫氣與C1 C4的碳氫化合物的混合燃氣，由于燃氣的燃燒速率為 燃油的3-10倍，燃氣中的氫氣具有高的自燃性，因此可延長火花塞的使用壽命與 大幅提升引擎動力，達到低油耗高動力輸出的省油目的。
2. 前述能源轉化過程中，燃油通過能源轉化器內的高能組件產生的高能的能 量場時，因為極高溫的解離作用，解離成碳氫化合物的混合燃氣，其過程中會將 二惡英的分子鍵破壞，避免燃油在引擎室因燃燒不完全產生的二惡英或其它的空 氣污染，以達到環(huán)保降低污染目的。
3. 本發(fā)明不需修改現有引擎結構，只需加裝本裝放置在噴油嘴與引擎之間， 接收噴油嘴的控制訊息，或由引擎之中央處理器來下達命令，以產生適量的高能 場來將燃油轉化為燃氣，不需改造引擎也可達到省油的優(yōu)點。
以上說明對本發(fā)明而言只是說明性的，而非限制性的，本領域普通技術人員 理解，在不脫離權利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化 或等效，但都將落入本發(fā)明的權利要求可限定的范圍之內。
權利要求
1.一種用于引擎的轉換燃料的方法，其特征在于，包括以下步驟(a)利用供油泵將燃料油通過油濾凈器輸送至噴油嘴，并通過壓力調節(jié)器調節(jié)前述噴油嘴的噴油壓力，引擎控制系統(tǒng)通過電壓控制訊號操作所述的噴油嘴開啟；(b)以控制器接收前述噴油嘴開啟供油訊號或中央控制器的訊號，以啟動高壓產生器產生高電壓；(c)前述高電壓通過放電模式推動能源轉化器的高能組件；(d)在前述噴油嘴開啟供油時，加入適量的純水，饋入所述的能源轉換器；(e)前述高能組件產生高能的能量場，將通過的純水與燃油的混合燃料解離成混合燃氣；(f)前述解離的過程中產生壓力，令前述混合燃氣受熱膨賑，并通過燃氣管路直接饋入引擎產生動力。
2. 根據權利要求l所述的用于引擎的轉換燃料的方法，其特征在于步驟(C) 所述的高能組件為至少一電極，其是以放電方式產生高能的電弧場。
3. 根據權利要求1所述的用于引擎的轉換燃料的方法，其特征在于步驟(C) 所述的高能組件為電射組件，其是以受激放射方式產生高能的激光脈沖能量場。
4. 根據權利要求l所述的用于引擎的轉換燃料的方法，其特征在于步驟(d) 中前述純水的添加方式為在能源轉化器內混合。
5. 根據權利要求1所述的用于引擎的轉換燃料的方法，其特征在于步驟(d) 中前述純水的添加方式為在噴油嘴供油之前，預先將純水與燃油混合在饋入能源 轉化器。
6. 根據權利要求1所述的用于引擎的轉換燃料的方法，其特征在于步驟(d) 中前述的添加方式為直接使用含一定比例純水的燃油。
7. 根據權利要求l所述的用于引擎的轉換燃料的方法，其特征在于步驟(d) 中前述的添加方式為直接使用92%的酒精。
8. 根據權利要求l所述的用于引擎的轉換燃料的方法，其特征在于所述的 控制器接收訊號后產生一個連動反應，其步驟包括控制上述高壓產生器來產生高壓，并配合噴油時序控制高壓產生時序； 偵測油氣離化成混合燃氣的濃度與成份，來調節(jié)高壓產生器的輸出強度，以 控制前述高能組件產生高能的能量場強度；控制前述的純水的混合比例，以得到最佳的油水混合比。
9.一種用于引擎的轉換燃料裝置，其特征在于，包括一控制器，是用以接收所述的噴油嘴的開啟供油訊號或中央控制器的訊號， 產生控制信號；一高壓產生器，受前述控制器控制產生高電壓；一能源轉換器，接受前述高電壓的放電模式推動其內的高能組件產生高能的 能量場。
10.根據權利要求9所述的用于引擎的轉換燃料的裝置，其特征在于所述的 高能組件為至少一電極，其是以放電方式產生高能的電弧場。
11. 根據權利要求9所述的用于引擎的轉換燃料的裝置，其特征在于所述的 高能組件為電射組件，其是以受激放射方式產生高能的激光脈沖能量場。
12. 根據權利要求9所述的用于引擎的轉換燃料的裝置，其特征在于所述的 高壓產生器是由產生高電壓的電子電路構成，以推動所述的能源轉化器內的高能 組件產生高能的能量場。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于引擎的轉換燃料的方法及其裝置，其主要是在供油系統(tǒng)的噴油嘴與引擎之間提供一控制器，接收前述噴油嘴的開啟供油訊號或中央控制器的訊號，以啟動高壓產生器產生高電壓，推動能源轉化器內的高能組件，產生高能使通過的混合燃料解離成帶有氫氣與C1～C4碳氫化合物的混合燃氣饋入引擎室，以降低燃料油的損耗并提升引擎動力，以達到省油功效。
文檔編號F02M25/12GK101302974SQ20071009731
公開日2008年11月12日 申請日期2007年5月8日 優(yōu)先權日2007年5月8日
發(fā)明者宏 江 申請人:宏 江