專利名稱：一種帶降溫油路的摩托車發(fā)動機右曲軸箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于摩托車的發(fā)動機，具體地說，是一種帶降溫油路的摩托車發(fā)動 機右曲軸箱體。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的摩托車發(fā)動機技術(shù)中，曲軸箱是主要的動能傳遞機構(gòu)的承載體， 如圖l所示曲軸箱主要包括左、右曲軸箱體、左、右曲軸箱蓋和左、右曲軸， 其中左曲軸箱體和左曲軸箱蓋經(jīng)螺栓固定連接，且二者穿有同一根左曲軸；右 曲軸箱體和右曲軸箱蓋經(jīng)螺栓固定連接，且二者穿有同一根右曲軸；左、右曲 軸箱體貼合在一起并由螺栓固定連接，左、右曲軸箱體的貼合部留有間隙作為 汽缸安裝槽，使左、右曲軸的一個端頭在汽缸安裝槽內(nèi)相對，且左、右曲軸的 主軸線重合，左、右曲軸的端頭經(jīng)曲柄銷連接在同一汽缸活塞的連桿上，連桿 伸出左、右曲軸箱體的貼合部后，與發(fā)動機的活塞連接。發(fā)動機工作，推動活 塞在汽缸內(nèi)作往復(fù)直線運動，帶動連桿和左、右曲軸組成的曲柄連桿機構(gòu)運動， 使左、右曲軸轉(zhuǎn)動，左、右曲軸的另一個端頭分別從左、右曲軸箱蓋伸出，帶 動外圍機構(gòu)運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了曲軸箱的基本功能。
為適應(yīng)摩托車其他功能的需要，在曲軸箱上還安裝有其他部件，如圖2所 示如右曲軸箱體上開有平衡軸孔用于插裝平衡軸，設(shè)置有前下懸掛孔便于掛 接在摩托車車架上，有的水冷發(fā)動機的右曲軸箱體上還開有水泵軸孔用于安裝 水泵。發(fā)動機右曲軸箱上還設(shè)置有油路，包括油路前段和油路后段，其中油路前 段設(shè)置在發(fā)動機右曲軸箱體和右曲軸箱蓋結(jié)合面的右曲軸箱體上，油路前段的 進口處連接機油泵出口，油路先后從前下懸掛孔內(nèi)側(cè)和水泵軸孔的外側(cè)繞過， 并靠近右曲軸箱體和左曲軸箱體所圍合的汽缸安裝槽，然后從油路通孔處穿過 右曲軸箱體，與油路后段連通，油路后段設(shè)置在右曲軸箱體和左曲軸箱體結(jié)合 面的右曲軸箱體上，該油路后段與所述左曲軸箱體上的油路相通，向左曲軸箱 體的油路供油。
而左、右曲軸組成的曲柄連桿機構(gòu)作為傳動的核心部件，設(shè)置在右曲軸箱 體和左曲軸箱體形成的空間內(nèi)運行，連桿在汽缸安裝槽內(nèi)平面往復(fù)運動做功產(chǎn) 生的大量熱能，使汽缸安裝槽內(nèi)各部件及汽缸活塞長期處于高溫狀態(tài)，影響活 塞、活塞環(huán)、連桿、曲柄銷和左、右曲軸的使用壽命。
現(xiàn)有技術(shù)的缺點是現(xiàn)有的汽缸安裝槽內(nèi)的溫度較高，使汽缸安裝槽內(nèi)各 部件及汽缸活塞長期處于高溫狀態(tài)，影響活塞、活塞環(huán)、連桿、曲柄銷和左、 右曲軸的使用壽命，而發(fā)動機右曲軸箱上的油路只能對右曲軸箱起潤滑作用， 不能為安裝在汽缸安裝槽內(nèi)的各部件進行降溫。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種帶降溫油路的摩托車發(fā)動機右曲軸箱體，其油路 能為汽缸安裝槽內(nèi)各部件及汽缸活塞降溫，從而提高汽缸活塞、活塞環(huán)、連桿、 曲柄銷和左、右曲軸的使用壽命。
為達到上述目的，本發(fā)明表述一種帶降溫油路的摩托車發(fā)動機右曲軸箱體， 包括油路前段和油路后段，其中油路前段設(shè)置在發(fā)動機右曲軸箱體與右曲軸箱 蓋結(jié)合面的右曲軸箱體上，油路前段的進口處連接機油泵出口，油路先后從前 下懸掛孔內(nèi)側(cè)和水泵軸孔的外側(cè)繞過，并靠近右曲軸箱體和左曲軸箱體所圍合 的汽缸安裝槽，然后從油路通孔處穿過與油路后段連通，該油路后段設(shè)置在右 曲軸箱體和左曲軸箱體結(jié)合面所圍合的槽上，與所述左曲軸箱體上的油路相通， 其特征在于在靠近所述汽缸安裝槽的油路前段上開有過油通孔，該過油通孔 穿過所述右曲軸箱體與所述汽缸安裝槽相通。
4在原有的發(fā)動機右曲軸箱的油路上，設(shè)置一條過油通孔，為汽缸安裝槽提 供冷卻油，為安裝槽內(nèi)的活塞、活塞環(huán)、連桿、曲柄銷和左、右曲軸等部件降 溫，提高其使用壽命。
所述油路后段為主軸左軸承、副軸右軸承提供潤滑油。
所述過油通孔的直徑大小為0.8 lmm。
過油通孔直徑大小的設(shè)置，既滿足了長期穩(wěn)定的冷卻供油，又避免供油過 多，造成氣缸頭供油不足。
所述過油通孔的末端開口朝向所述汽缸安裝槽的槽口。
汽缸活塞在汽缸安裝槽的槽口附近做往復(fù)運動，過油通孔的末端朝向槽口， 便于噴淋汽缸活塞底部為汽缸活塞降溫。
所述油路前段還從平衡軸孔的外側(cè)繞過，該平衡軸孔位于所述前下懸掛孔 和水泵軸孔之間的油路旁。
部分摩托車水冷發(fā)動機的平衡軸設(shè)置在前下懸掛孔和水泵軸孔之間，為此， 在保證油路繞開前下懸掛孔和水泵軸孔同時，也要繞開平衡軸孔。
本發(fā)明的顯著效果是結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，只需要在原有的發(fā)動機右曲 軸箱的油路上，設(shè)置一條過油通孔，就能為汽缸安裝槽內(nèi)各部件及汽缸活塞降 溫，提高汽缸活塞、連桿、曲柄銷和左、右曲軸的使用壽命。


圖1是現(xiàn)有曲軸箱的結(jié)構(gòu)示意圖2是右曲軸箱1的主視圖，所述油路前段位于右曲軸箱1的正面； 圖3是圖2的后視圖，所述油路后段位于右曲軸箱1的背面；
圖4是圖3的A-A向視圖，所述過油通孔位于右曲軸箱1上； 圖5是左曲軸箱體的主視面，該主視面與右曲軸箱體1相貼合。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。
如圖2、 3、 4、 5所示 一種帶降溫油路的摩托車發(fā)動機右曲軸箱體，包括 油路前段和油路后段，其中油路前段設(shè)置在發(fā)動機右曲軸箱體1與右曲軸箱蓋2 結(jié)合面的右曲軸箱體l上，油路前段的進口處a連接機油泵出口，油路先后從 前下懸掛孔b內(nèi)側(cè)和水泵軸孔e的外側(cè)繞過，并靠近右曲軸箱體1和左曲軸箱 體3所圍合的汽缸安裝槽f，然后從油路通孔g處穿過與油路后段連通，該油路 后段設(shè)置在右曲軸箱體1和左曲軸箱體3結(jié)合面所圍合的槽h上，與所述左曲 軸箱體3上的油路相通，其特征在于在靠近所述汽缸安裝槽f的油路前段上 開有過油通孔d，該過油通孔d穿過所述右曲軸箱體1與所述汽缸安裝槽f相通。
在原有的發(fā)動機右曲軸箱的油路上，設(shè)置一條過油通孔d，為汽缸安裝槽提 供冷卻油，為安裝槽內(nèi)的活塞、活塞環(huán)、連桿、曲柄銷和左、右曲軸等部件降 溫，提高其使用壽命。
所述過油通孔d的直徑大小為0.8 1皿。
過油通孔d直徑大小的設(shè)置，既滿足了長期穩(wěn)定的冷卻供油，又避免供油 過多，造成氣缸頭供油不足。所述過油通孔d的直徑大小可以為0. 85 mm、0. 9 mm、 0.95mm等。
如圖4所示所述過油通孔d的末端開口朝向所述汽缸安裝槽f的槽口 。 汽缸活塞4在汽缸安裝槽f的槽口附近做往復(fù)運動，過油通孔d的末端朝
向槽口，便于噴淋汽缸活塞4底部為汽缸活塞4降溫。
如圖2所示所述油路前段還從平衡軸孔c的外側(cè)繞過，該平衡軸孔c位
于所述前下懸掛孔b和水泵軸孔e之間的油路旁。部分摩托車水冷發(fā)動機的平衡軸設(shè)置在前下懸掛孔b和水泵軸孔e之間， 為此，在保證油路繞開前下懸掛孔b和水泵軸孔e同時，也要繞開平衡軸孔c。 本發(fā)明的工作原理是
油路接收機油泵出口提供的機油，為油路上各部件提供冷卻和潤滑機油， 同時，借助過油通孔d，向汽缸活塞4噴淋機油，為汽缸安裝槽f內(nèi)各部件及汽 缸活塞4降溫及潤滑。
權(quán)利要求
1、一種帶降溫油路的摩托車發(fā)動機右曲軸箱體，包括油路前段和油路后段，其中油路前段設(shè)置在發(fā)動機右曲軸箱體(1)與右曲軸箱蓋(2)結(jié)合面的右曲軸箱體(1)上，油路前段的進口處(a)連接機油泵出口，油路先后從前下懸掛孔(b)內(nèi)側(cè)和水泵軸孔(e)的外側(cè)繞過，并靠近右曲軸箱體(1)和左曲軸箱體(3)所圍合的汽缸安裝槽(f)，然后從油路通孔(g)處穿過與油路后段連通，該油路后段設(shè)置在右曲軸箱體(1)和左曲軸箱體(3)結(jié)合面所圍合的槽(h)上，與所述左曲軸箱體(3)上的油路相通，其特征在于在靠近所述汽缸安裝槽(f)的油路前段上開有過油通孔(d)，該過油通孔(d)穿過所述右曲軸箱體(1)與所述汽缸安裝槽(f)相通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種帶降溫油路的摩托車發(fā)動機右曲軸箱體，其特征在于所述過油通孔(d)的直徑大小為0.8 lmm。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶降溫油路的摩托車發(fā)動機右曲軸箱體，其特征在于所述過油通孔(d)的末端開口朝向所述汽缸安裝槽(f)的槽口。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶降溫油路的摩托車發(fā)動機右曲軸箱體，其特征在于所述油路前段還從平衡軸孔(c)的外側(cè)繞過，該平衡軸孔(c)位于所述前下懸掛孔(b)和水泵軸孔(e)之間的油路旁。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種帶降溫油路的摩托車發(fā)動機右曲軸箱體，包括油路前段和油路后段，其中油路前段設(shè)置在發(fā)動機右曲軸箱體與右曲軸箱蓋結(jié)合面的右曲軸箱體上，油路前段的進口處連接機油泵出口，油路先后從前下懸掛孔內(nèi)側(cè)和水泵軸孔的外側(cè)繞過，并靠近右曲軸箱體和左曲軸箱體所圍合的汽缸安裝槽，然后從油路通孔處穿過與油路后段連通，油路后段設(shè)置在右曲軸箱體和左曲軸箱體結(jié)合面所圍合的槽上，與左曲軸箱體上的油路相通，其特征在于在靠近汽缸安裝槽的油路前段上開有過油通孔，該過油通孔穿過右曲軸箱體與汽缸安裝槽相通。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，能為汽缸安裝槽內(nèi)各部件及汽缸活塞降溫，提高汽缸活塞、連桿、曲柄銷和左、右曲軸的使用壽命。
文檔編號F02F7/00GK101463772SQ20071009317
公開日2009年6月24日 申請日期2007年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月19日
發(fā)明者李豫玲 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司