專利名稱：下置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的減壓機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的減壓機(jī)構(gòu)，特別涉及一種摩托車的下置凸輪軸式 發(fā)動(dòng)才幾的減壓4幾構(gòu)。
背景技術(shù)：
反沖啟動(dòng)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)在排量增大，以及傳遞功率、扭矩加大后，發(fā)動(dòng) 機(jī)在啟動(dòng)過程時(shí)可形成較大的沖擊力，容易損傷電啟動(dòng)、腳啟動(dòng)等裝置，特別 是腳啟動(dòng)過程中很容易對(duì)操作人員造成傷害，因此，為使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)更加順利， 一般采用在發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置減小發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)汽缸壓力的裝置，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的 順利啟動(dòng)。目前用于減小發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)汽缸壓力的裝置，主要是采用在于凸輪 軸連接的正時(shí)從動(dòng)齒輪上安裝一個(gè)可以滑動(dòng)位移的滑塊，滑塊上設(shè)有兩個(gè)條形 孔與設(shè)置在正時(shí)從動(dòng)齒輪直徑上的兩個(gè)鉚釘滑動(dòng)配合，兩條形孔之間設(shè)有一個(gè) 使凸輪軸位于其中的開口，滑塊上安裝的撥叉與通過銷軸連接在凸輪軸上的曲 拐連接，曲拐的工作面軌跡為曲線，該工作面對(duì)著配氣機(jī)構(gòu)的頂柱下端。該裝 置工作時(shí)，通過滑塊位移使撥叉撥動(dòng)曲拐繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使曲拐的曲線工作面與 頂柱接觸限制頂柱的位置，減小汽缸的壓力，使發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。這種減壓裝 置由滑塊、撥叉、銷軸、曲拐等多個(gè)部件組合，不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且用于減壓 的動(dòng)力傳遞環(huán)節(jié)多，因而可能影響其正常工作的環(huán)節(jié)也多，同時(shí)因部件多，生 產(chǎn)加工成本也相對(duì)較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種下置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的減 壓機(jī)構(gòu)，它通過簡單的結(jié)構(gòu)使發(fā)動(dòng)在啟動(dòng)時(shí)得到有效減壓，其減壓動(dòng)力傳遞穩(wěn) 定可靠，還能降低生產(chǎn)成本低。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的正時(shí)齒輪周向固定在下置凸輪軸上與排氣凸 輪相鄰， 一弧形離心塊位于正時(shí)齒輪的軸向端面，離心塊的定點(diǎn)端與正時(shí)齒輪
鉸接，離心塊的自由端繞過下置凸輪軸， 一回位彈簧連接在離心塊和正時(shí)齒輪 上，所述正時(shí)齒輪的軸向間隙配合一個(gè)用于減壓的輪軸，所述用于減壓的輪軸 對(duì)應(yīng)排氣凸輪的初始位置，排氣凸輪的初始位置處設(shè)有一缺口槽，用于減壓的 輪軸一端插入排氣凸輪的缺口槽中且能在缺口槽中轉(zhuǎn)動(dòng)，用于減壓的輪軸插入 排氣凸輪的缺口槽中的 一端的橫截面為弓形，該端的直徑大于缺口槽的高度， 弓形的弦邊距弧頂?shù)木嚯x小于缺口槽的高度，用于減壓的輪軸的另 一端設(shè)有徑
向撥銷，該撥銷的軸心線與弓形的弦平面形成30° -60°夾角，所述離心塊的 自由端設(shè)有撥叉，用于減壓的輪軸上的徑向撥銷插入離心塊自由端的撥叉中。 由于采用了上述方案，在正時(shí)齒輪的軸向間隙配合一個(gè)用于減壓的輪軸， 使用于減壓的輪軸一端插入排氣凸輪的初始位置處設(shè)置的缺口槽中且能夠轉(zhuǎn) 動(dòng)。由于用于減壓的輪軸插入缺口槽中的一端的橫截面為弓形，該端的直徑大 于缺口槽的高度，弓形的弦邊距弧頂?shù)木嚯x小于缺口槽的高度，用于減壓的輪 軸在缺口槽中轉(zhuǎn)動(dòng)90°就會(huì)與轉(zhuǎn)動(dòng)前形成高低不同的兩種狀況其中一種狀況 為弦邊與排氣凸輪周面交叉，用于減壓的輪軸的周面就高出缺口槽，能夠?qū)⑴c 排氣凸輪周面接觸的排氣搖臂頂離排氣凸輪周面，使排氣搖臂與排氣凸輪之間 形成間隙，該間隙距離就成為排氣搖臂帶動(dòng)排氣門打開的間隙，由此為減小汽 缸內(nèi)壓力，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)；另一種狀況為弦邊與排氣凸輪周面對(duì)應(yīng)，用 于減壓的輪軸的弦平面低于排氣凸輪周面，排氣搖臂與排氣凸輪周面接觸，排 氣搖臂沿排氣凸輪周面動(dòng)作，帶動(dòng)排氣門周而復(fù)始的開啟、關(guān)閉，使發(fā)動(dòng)機(jī)能 夠正常工作。用于減壓的輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)是通過離心塊帶動(dòng)的。由于用于減壓的輪 軸的另一端設(shè)有徑向撥銷，該徑向撥銷插入離心塊自由端的撥叉中， 一回位彈 簧連接在離心塊和正時(shí)齒輪上，所述用于減壓的輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)就由離心塊的運(yùn)動(dòng) 所控制。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于停止工作的狀態(tài)時(shí)，離心塊在回位彈簧的作用下靠攏下 置凸輪軸，處于靜止?fàn)顟B(tài)，用于減壓的輪軸由離心塊自由端的撥叉撥動(dòng)形成弦 邊與排氣凸輪周面交叉，將排氣搖臂頂離排氣凸輪周面，打開排氣門，減小汽 缸內(nèi)壓力；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，正時(shí)齒輪旋轉(zhuǎn)使離心塊產(chǎn)生離心運(yùn)動(dòng)，離心塊自 由端的撥叉撥動(dòng)用于減壓的輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，形成弦邊與排氣凸輪周面對(duì)應(yīng)，使用于
減壓的輪軸的弦平面低于排氣凸輪周面，排氣搖臂與排氣凸輪周面接觸，排氣 搖臂在排氣凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)下帶動(dòng)排氣門開啟、關(guān)閉，形成正常工作，由于用于減 壓的輪軸的弦平面低于排氣凸輪周面，不會(huì)干涉排氣搖臂的正常工作。所述用
于減壓的輪軸上撥銷的軸心線與弓形軸段上的弦平面形成30° ~60°夾角，這
樣可以使離心塊在以定點(diǎn)端為鉸點(diǎn)做離心運(yùn)動(dòng)時(shí)，其自由端移動(dòng)不大的轉(zhuǎn)角，
快進(jìn)入正常的工作狀態(tài)。
本發(fā)明通過簡單的結(jié)構(gòu)使發(fā)動(dòng)在啟動(dòng)時(shí)得到有效減壓，其減壓動(dòng)力傳遞穩(wěn) 定可靠，而且由于與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其零件減少，加工制作容易，能夠降低 生產(chǎn)成本低。
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明的正時(shí)齒輪與離心塊的裝配示意圖3為離心塊處于靜止?fàn)顟B(tài)的示意圖4為本發(fā)明的用于減壓的輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖5為圖4的B向浮見圖6為離心塊處于離心運(yùn)動(dòng)的示意圖。
附圖中，l為凸輪軸，2為正時(shí)齒輪，3為排氣凸輪，3a為缺口槽，4為離 心塊，5為圓柱銷，6為回位彈簧，7為用于減壓的輪軸，7a為弦平面，8為徑 向撥銷，9為限位銷，IO為排氣搖臂，ll為加強(qiáng)筋，12為缺口。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)Dl至圖6,下置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)齒輪2周向固定在下置凸輪軸 l上與排氣凸輪3相鄰。 一弧形離心塊4位于正時(shí)齒輪2的軸向端面，離心塊4 的定點(diǎn)端與正時(shí)齒4侖2 4交接，離心塊4通過圓柱銷5可轉(zhuǎn)動(dòng)地鉚接固定正時(shí)齒 輪2上形成鉸接，離心塊4的自由端繞過下置凸輪軸1與定點(diǎn)端相對(duì)。 一回位 彈簧6連接在離心塊4和正時(shí)齒輪2上，該回位彈簧6為拉簧，其一端連接在
離心塊4的曲臂靠近定點(diǎn)端處，另一端連接在正時(shí)齒4侖2上位于離心運(yùn)動(dòng)的相 反方向。正時(shí)齒輪2的軸向端面設(shè)有多條加強(qiáng)筋11,加強(qiáng)筋11與正時(shí)齒輪2 — 體成型。其中有一條加強(qiáng)筋與離心塊4的定點(diǎn)端對(duì)應(yīng)，離心塊4的鉸點(diǎn)位于該 加強(qiáng)筋上，使鉸接處的強(qiáng)度得到加強(qiáng)；另有兩條加強(qiáng)筋呈V形布置對(duì)應(yīng)離心塊4 的自由端，呈V形布置的兩條加強(qiáng)筋的相向邊分別設(shè)有對(duì)離心塊4運(yùn)動(dòng)限位的 缺口 12，通過兩個(gè)缺口 12對(duì)離心塊4轉(zhuǎn)動(dòng)的距離進(jìn)行限制。正時(shí)齒輪2的軸向 間隙配合一個(gè)用于減壓的4侖軸7,用于減壓的4侖軸7對(duì)應(yīng)排氣凸輪3的初始位置， 位于呈V形布置的兩條加強(qiáng)筋ll之間設(shè)置的孔中，其兩端分別外伸。排氣凸輪 3的初始位置處設(shè)有一缺口槽3a,即該缺口槽3a位于排氣凸輪3的基圓與凸輪 輪廓的交界處，缺口槽3a的底面為圓弧面。用于減壓的輪軸7—端插入排氣凸 輪的缺口槽3a中且能在缺口槽中轉(zhuǎn)動(dòng)，用于減壓的輪軸7插入排氣凸輪的缺口 槽3a中的一端的橫截面為弓形，該端的直徑大于缺口槽3a的高度，弓形的弦 邊距弧頂?shù)木嚯x小于缺口槽的高度。用于減壓的輪軸7橫截面的弓形為優(yōu)弧弓 形或半圓弧弓形，用于減壓的輪軸7橫截面的為優(yōu)弧弓形時(shí)，其經(jīng)過圓心的直 徑大于弦邊且與弦邊平行；用于減壓的輪軸7橫截面的為半圓弧弓形時(shí)，其弦 邊為經(jīng)過圓心的直徑。用于減壓的輪軸7的另一端設(shè)有徑向撥銷8，徑向撥銷8 采用過盈配合固定或螺紋連接固定在用于減壓的輪軸7上，或者徑向撥銷8與 用于減壓的輪軸7 —體加工成型，均能達(dá)到同樣效果。該撥銷8的軸心線與弓 形的弦平面7a形成30° ~60°的夾角oc,本實(shí)施例的夾角ot為45。，其效果 最佳。用于減壓的輪軸7為階梯軸，其中階梯軸的大徑段與正時(shí)齒輪2上設(shè)有 的孔間隙配合，大徑段的外伸部分設(shè)置徑向撥銷8,階梯軸的小徑段橫截面為弓 形，外伸插入排氣凸輪的缺口槽3a中。離心塊4的自由端設(shè)有撥叉，用于減壓 的輪軸上的徑向撥銷8插入離心塊4自由端的撥叉中。所述撥叉為固定連接在 離心塊4自由端的兩個(gè)限位銷9，兩個(gè)限位銷9與離心塊4 一體加工成型，或者 采用焊接、過盈配合、螺紋連接等常用固定方式固定在離心塊上。兩個(gè)限位銷9 與用于減壓的輪軸7同軸向，由離心塊4向正時(shí)齒輪方向延伸。兩個(gè)限位銷9 之間具有供用于減壓的輪軸7上的徑向撥銷8插入的空間。由于兩個(gè)限位銷9 是由離心塊4向正時(shí)齒輪方向延伸，用于減壓的輪軸7上的徑向撥銷8插入兩 個(gè)限位銷9之間后，徑向撥銷8就位于離心塊4與正時(shí)齒輪2之間，由此形成 對(duì)用于減壓的輪軸7的軸向限位，使與正時(shí)齒輪2間隙配合的用于減壓的輪軸7 不會(huì)從軸向退出脫落。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，排氣搖臂10處于排氣凸輪的初始位置，與排氣凸輪上 缺口槽對(duì)應(yīng)，這是離心塊處于靜止?fàn)顟B(tài)，離心塊自由端撥叉的一個(gè)限位銷位于 一加強(qiáng)筋的缺口中受到限位，使離心塊不會(huì)與凸輪軸發(fā)生撞擊接觸，同時(shí)用于 減壓的輪軸由撥叉撥動(dòng)至弦邊與排氣凸輪周面交叉的狀態(tài)，使用于減壓的輪軸 的高出于排氣凸輪的缺口槽，用于減壓的輪軸將排氣搖臂10頂離排氣凸輪周面， 使排氣門打開一定間隙，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的壓力減小，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利啟動(dòng)。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，正時(shí)齒輪旋轉(zhuǎn)使離心塊產(chǎn)生離心運(yùn)動(dòng)，離心塊自由端撥叉撥 動(dòng)用于減壓的輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)至弦邊與排氣凸輪周面對(duì)應(yīng)，使用于減壓的輪軸的弦平 面在缺口槽中低于排氣凸輪周面，無法接觸排氣搖臂，排氣搖臂由排氣凸輪的 周面控制運(yùn)動(dòng)，讓排氣門能夠正常開啟、關(guān)閉進(jìn)行工作。
本發(fā)明減壓工作過程在發(fā)明內(nèi)容中已經(jīng)敘述，在此不再贅述。雖然本發(fā)明已 以較佳實(shí)施例披露如上，然其并非用以限定本發(fā)明，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù) 人員，在不脫離發(fā)明之精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許變動(dòng)與改進(jìn)，因此發(fā)明的保 護(hù)范圍當(dāng)以權(quán)利要求所界定者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種下置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的減壓機(jī)構(gòu)，正時(shí)齒輪周向固定在下置凸輪軸上與排氣凸輪相鄰，一弧形離心塊位于正時(shí)齒輪的軸向端面，離心塊的定點(diǎn)端與正時(shí)齒輪鉸接，離心塊的自由端繞過下置凸輪軸，一回位彈簧連接在離心塊和正時(shí)齒輪上，其特征在于所述正時(shí)齒輪的軸向間隙配合一個(gè)用于減壓的輪軸，所述用于減壓的輪軸對(duì)應(yīng)排氣凸輪的初始位置，排氣凸輪的初始位置處設(shè)有一缺口槽，用于減壓的輪軸一端插入排氣凸輪的缺口槽中且能在缺口槽中轉(zhuǎn)動(dòng)，用于減壓的輪軸插入排氣凸輪的缺口槽中的一端的橫截面為弓形，該端的直徑大于缺口槽的高度，弓形的弦邊距弧頂?shù)木嚯x小于缺口槽的高度，用于減壓的輪軸的另一端設(shè)有徑向撥銷，該撥銷的軸心線與弓形的弦平面形成30°～60°夾角，所述離心塊的自由端設(shè)有撥叉，用于減壓的輪軸上的徑向撥銷插入離心塊自由端的撥叉中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的下置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的減壓機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述用于減壓的輪軸為階梯軸，階梯軸的小徑段的橫截面為弓形，階梯軸的大 徑段與正時(shí)齒輪上設(shè)有的孔間隙配合，大徑段的外伸部分設(shè)置徑向撥銷。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的下置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的減壓機(jī)構(gòu)，其特征在 于所述用于減壓的輪軸橫截面的弓形為優(yōu)弧弓形或半圓弧弓形。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的下置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的減壓機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述撥叉為固定連接在離心塊自由端的兩個(gè)限位銷，兩個(gè)限位銷與用于減壓的 輪軸同軸向，兩個(gè)限位銷之間具有供用于減壓的輪軸上的撥銷插入的空間。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的下置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的減壓機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述兩個(gè)限位銷由離心塊向正時(shí)齒4侖方向延伸。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的下置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的減壓機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述正時(shí)齒輪的軸向端面設(shè)有多條加強(qiáng)筋，其中有 一條加強(qiáng)筋與離心塊的定點(diǎn) 端對(duì)應(yīng)，有兩條加強(qiáng)筋呈V形布置對(duì)應(yīng)離心塊的自由端，用于減壓的輪軸位于呈v形布置的兩條加強(qiáng)筋之間。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的下置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的減壓機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述呈V形布置的兩條加強(qiáng)筋的相向邊分別設(shè)有對(duì)離心塊運(yùn)動(dòng)限位的缺口 。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的下置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的減壓機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述用于減壓的輪軸的撥銷的軸心線與弦平面的夾角為45° 。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種下置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的減壓機(jī)構(gòu)，正時(shí)齒輪上鉸接一離心塊，回位彈簧連接在離心塊和正時(shí)齒輪上，正時(shí)齒輪的軸向間隙配合一個(gè)用于減壓的輪軸，該輪軸一端插入排氣凸輪的初始位置處設(shè)有的缺口槽中且能轉(zhuǎn)動(dòng)，該輪軸插入排氣凸輪的缺口槽中的一端的橫截面為弓形，該端的直徑大于缺口槽的高度，弓形的弦邊距弧頂?shù)木嚯x小于缺口槽的高度，該輪軸的另一端設(shè)有徑向撥銷，撥銷的軸心線與弓形的弦平面形成30°～60°夾角，徑向撥銷插入離心塊的自由端的撥叉中。它通過簡單的結(jié)構(gòu)使發(fā)動(dòng)在啟動(dòng)時(shí)得到有效減壓，其減壓動(dòng)力傳遞穩(wěn)定可靠，還能降低生產(chǎn)成本低。
文檔編號(hào)F01L13/08GK101187319SQ20071009319
公開日2008年5月28日 申請(qǐng)日期2007年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月21日
發(fā)明者毅 李, 李世瑛, 勇 高 申請(qǐng)人:隆鑫工業(yè)有限公司