專利名稱：一種摩托車消音系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于摩托車消聲技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及分層隔熱式摩托車消音系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)摩托車消聲器的結(jié)構(gòu)如圖4所示，在消聲體2內(nèi)設(shè)置消音管4，進(jìn)氣管 l的尾部套裝前接套5，該前接套5與消聲體2的前端焊接；尾管3的前部套裝 后接套6，該后接套6與消聲體2的后端焊接。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中排出的高溫 廢氣從消聲器的進(jìn)氣管1進(jìn)入消聲體2內(nèi)，經(jīng)消音管4消聲后從尾管3排出。 由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣溫度高達(dá)600 70(TC，廢氣流經(jīng)消聲體2時(shí)，高溫 氣體的熱量直接傳遞到消聲體2外壁，導(dǎo)致消聲體2外壁的溫度很高，大約有 300 500°C，這樣容易造成人員燙傷，存在較為嚴(yán)重的安全隱患；特別是對(duì)于 越野型摩托車來(lái)說(shuō)，由于其自身的特點(diǎn)，消聲器的布局位置較高，靠近車體上 部，駕乘人員稍不注意便容易接觸到消聲體2的外壁，由此造成的燙傷事故時(shí) 有發(fā)生。
有的摩托車采取增加防護(hù)板的方式來(lái)遮掩消聲體2，由于防護(hù)板為消聲器裝 配到摩托車整車上以后新添加的部件，受安裝位置的限制，防護(hù)板不能將消聲 體2完全遮掩，其防護(hù)效果較差，在破壞摩托車整車外形美感的同時(shí)，消聲體2 未被遮擋的部位仍然會(huì)造成人員燙傷。另外，防護(hù)板的局部與消聲體2外壁相 接觸，導(dǎo)致防護(hù)板上存在溫度較高的熱點(diǎn)，該熱點(diǎn)也容易將人員燙傷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能有效防止人員燙傷的一種摩托 車消音系統(tǒng)。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下 一種摩托車消音系統(tǒng)，在消聲體內(nèi)設(shè)置消音管， 消聲體的前端通過(guò)前接套與進(jìn)氣管連接，消聲體的后端通過(guò)后接套與尾管連接， 其關(guān)鍵在于在所述消聲體的外面設(shè)有外筒，該外筒的前、后兩端分別與前、 后接套連接，所述外筒與消聲體之間形成一個(gè)環(huán)形的空氣對(duì)流腔，該空氣對(duì)流 腔通過(guò)外筒底面的空氣進(jìn)口和外筒頂面的空氣出口與外界相通。
采用以上技術(shù)方案，在消聲體外面設(shè)置外筒，外筒與消聲體之間形成空氣 對(duì)流腔，這樣摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中排出的高溫廢氣從進(jìn)氣管進(jìn)入消聲體內(nèi)，高 溫氣體不直接與外筒接觸；同時(shí)，空氣從外筒底面的空氣進(jìn)口進(jìn)入空氣對(duì)流腔， 遇熱后空氣向上運(yùn)動(dòng)，從外筒頂面的空氣出口排出，將消聲體外壁散發(fā)的大部 分熱量帶走。在分層隔熱及風(fēng)冷的雙重作用下，傳遞到外筒的熱量很少，外筒 表面的溫度較低，即使人體直接接觸外筒也不會(huì)造成燙傷，從而消除了安全隱 患。
上述消聲體的壁為夾層結(jié)構(gòu)，在夾層內(nèi)裝有隔熱體。隔熱體可以選用隔熱 棉或其它隔熱材料，不僅取材方便，而且能夠進(jìn)一步減少傳遞到外筒的熱量。
上述前接套為敞口端朝前的筒體結(jié)構(gòu)，筒體的底壁套裝在進(jìn)氣管上并與消 聲體的前端焊接，筒體的側(cè)壁通過(guò)鉚釘與外筒固定，在筒體側(cè)壁與外筒之間的 鉚釘上套裝有隔熱圈。進(jìn)氣管、前接套和消聲體之間通過(guò)焊接固定在一起，三 者連接可靠；前接套與外筒之間設(shè)置隔熱圈，以防止前接套上的熱量傳遞給外筒。在上述前接套前方的進(jìn)氣管上套裝有前裝飾帽，該前裝飾帽的后端口與外 筒對(duì)接固定，前裝飾帽的前端口與所述進(jìn)氣管之間具有間隙，該間隙通過(guò)前接 套底壁上開(kāi)設(shè)的過(guò)孔與所述空氣對(duì)流腔連通。前裝飾帽既起美觀的作用，前裝 飾帽與進(jìn)氣管之間的間隙又能防止進(jìn)氣管土的熱量傳遞到外筒上；同時(shí)，冷空
氣依次通過(guò)前裝飾帽與進(jìn)氣管之間的間隙以及前接套底壁上的過(guò)孔，進(jìn)入空氣 對(duì)流腔中，也能夠起到冷卻外筒的作用。
上述后接套為敞口端朝后的筒體結(jié)構(gòu)，筒體的底壁套裝在尾管上并與消聲 體的后端焊接，筒體的側(cè)壁通過(guò)鉚釘與外筒固定，在筒體側(cè)壁與外筒之間的鉚 釘上套裝有隔熱圈。尾管、后接套和消聲體之間通過(guò)焊接固定在一起，三者連
接可靠；后接套與外筒之間設(shè)置隔熱圈，以防止后接套上的熱量傳遞給外筒。
在上述后接套后方的尾管上套裝有后裝飾帽，該后裝飾帽的前端口與外筒 對(duì)接固定，后裝飾帽的后端口與所述尾管之間具有間隙，該間隙通過(guò)后接套底 壁上開(kāi)設(shè)的過(guò)孔與所述空氣對(duì)流腔連通。后裝飾帽也是既起美觀的作用，又能 防止尾管上的熱量傳遞到外筒上；同時(shí)，冷空氣依次通過(guò)后裝飾帽與尾管之間 的間隙以及后接套底壁上的過(guò)孔，進(jìn)入空氣對(duì)流腔中，也能夠起到冷卻外筒的 作用。
有益效果本發(fā)明采用隔熱與自然空氣流動(dòng)冷卻相結(jié)合的方式，能夠使消 聲器外筒的表面溫度控制在5(TC左右，這樣即使人員直接與消聲器外筒接觸， 也不會(huì)造成燙傷，從而從根本上消除了因消聲器外壁溫度太高而存在的安全隱 患，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)施、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明中進(jìn)氣管、前接套、消聲體和外筒之間連接示意圖。
圖3為本發(fā)明中尾管、后接套、消聲體和外筒之間連接示意圖。 圖4為背景技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明
如圖1所示，本發(fā)明由進(jìn)氣管l、消聲體2、尾管3、消音管4、前接套5、 后接套6、外筒7、隔熱體9、前裝飾帽12和后裝飾帽14等部件構(gòu)成。其中消 聲體2為直通管結(jié)構(gòu)，消聲體2的壁為夾層結(jié)構(gòu)，在夾層內(nèi)填充有隔熱體9，隔 熱體9可以選用隔熱棉或其它等同的隔熱材料。在消聲體2內(nèi)設(shè)置消音管4，消 音管4與消聲體2之間可以采用背景技術(shù)中的裝配方式(見(jiàn)圖4)，在消聲體2 內(nèi)設(shè)置兩根消音管4，消聲體2的內(nèi)部由兩塊隔板分隔成三個(gè)腔室，兩相鄰腔室 間通過(guò)消音管4連通。
本實(shí)施例詳細(xì)介紹消音管4與消聲體2之間的另一種裝配方式(見(jiàn)圖1)， 即一根直通管結(jié)構(gòu)的消音管4位于消聲體2內(nèi)，兩者的端部基本平齊，在消音 管4的兩頭套裝端蓋16，消音管4、端蓋16和消聲體2三者通過(guò)焊接固定，并 且兩端蓋16與消音管4及消聲體2之間形成一個(gè)環(huán)形的空腔，該空腔由外前隔 板17和外后隔板18分成前、中、后三段；消音管4的內(nèi)孔由內(nèi)前隔板19和內(nèi) 后隔板20也分成前、中、后三段，并且外前隔板17與內(nèi)前隔板19位于同一垂 直面上，外后隔板18和內(nèi)后隔板20位于另一垂直面上。在所述消音管4前、 中、后三段的管身以及外前隔板17和內(nèi)后隔板20上均開(kāi)設(shè)有通孔，這樣當(dāng)氣 體進(jìn)入消音管4內(nèi)孔前段時(shí)，氣流從消音管4前段管壁的通孔進(jìn)入消音管4與 消聲體2之間環(huán)形空腔的前段，接著通過(guò)外前隔板17上通孔進(jìn)入環(huán)形空腔的中段，然后由消音管4中段管壁上的通孔進(jìn)入消音管4內(nèi)孔的中段，再通過(guò)內(nèi)后 隔板20上的通孔進(jìn)入消音管4內(nèi)孔的后段，氣體能夠在消音管4內(nèi)孔的后段以 及環(huán)形空腔的后段之間流動(dòng)，最后由消音管4的后端口流出(氣流的流動(dòng)方向 如箭頭所示)。
如圖1所示，消聲體2位于外筒7內(nèi)，該外筒7的前、后兩端分別與前、 后接套5、 6連接，外筒7與消聲體2之間形成一個(gè)環(huán)形的空氣對(duì)流腔8，該空 氣對(duì)流腔8通過(guò)外筒7底面的空氣進(jìn)口 7a和外筒7頂面的空氣出口 7b與外界 相通?？諝膺M(jìn)口 7a和空氣出口 7b的數(shù)目及孔徑大小根據(jù)不同的車型及實(shí)際的 需要確定。本實(shí)施例中，空氣進(jìn)口 7a的數(shù)目為兩個(gè)，分別位于外筒7底面的兩 端；空氣出口 7b的數(shù)目為一個(gè)，位于外筒7頂面的后端。
從圖l、圖2和圖3中進(jìn)一步可知，前接套5為敞口端朝前的筒體結(jié)構(gòu)，筒 體的底壁套裝在進(jìn)氣管1上并與進(jìn)氣管1及在前的端蓋16焊接，筒體的側(cè)壁通 過(guò)鉚釘10與外筒7的前端固定，在筒體側(cè)壁與外筒7之間的鉚釘10上套裝有 隔熱圈11。在所述前接套5前方的進(jìn)氣管1上套裝有前裝飾帽12，該前裝飾帽 12為后大前小的錐形，前裝飾帽12的后端口與外筒7的前端口對(duì)接，通過(guò)焊接 固定，前裝飾帽12的前端口與進(jìn)氣管1之間具有環(huán)形間隙13，該間隙13通過(guò) 前接套5底壁上開(kāi)設(shè)的過(guò)孔5a與所述空氣對(duì)流腔8連通。
后接套6為敞口端朝后的筒體結(jié)構(gòu)，筒體的底壁套裝在尾管3的前端并與 尾管3及在后的端蓋16焊接，筒體的側(cè)壁通過(guò)鉚釘10與外筒7的后端固定， 在筒體側(cè)壁與外筒7之間的鉚釘10上套裝有隔熱圈11。在所述后接套6后側(cè)的 尾管3上套裝有后裝飾帽14，該后裝飾帽14為前大后小的錐形，后裝飾帽14 的前端口與外筒7的后端口對(duì)接，通過(guò)焊接固定，后裝飾帽14的后端口與尾管3的尾部之間具有間隙15，該間隙15通過(guò)后接套6底壁上開(kāi)設(shè)的過(guò)孔6a與所 述空氣對(duì)流腔8連通。
本發(fā)明中，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中排出的高溫廢氣從消聲器的進(jìn)氣管1進(jìn)入 消聲體2內(nèi)，經(jīng)消音管4消聲后從尾管3排出。由于外筒7與消聲體2之間為 空氣對(duì)流腔8，這樣高溫氣體不能直接與外筒7接觸；同時(shí)，空氣從外筒7底面 的空氣進(jìn)口 7a進(jìn)入空氣對(duì)流腔8，遇熱后空氣向上運(yùn)動(dòng)，從外筒7頂面的空氣 出口7b排出，將消聲體2外壁散發(fā)的大部分熱量帶走；另外，由于間隙13、 15 的存在，進(jìn)氣管1和尾管3上的熱量不能直接傳導(dǎo)到外筒7上，并且冷空氣可 以通過(guò)間隙13、 15進(jìn)入空氣對(duì)流腔8，以進(jìn)一步冷卻外筒7。消聲體2的夾層 內(nèi)填充隔熱體9，可以起減少傳遞到外筒7上熱量的作用；外筒7采用鉚接方式 與前、后接套5、 6連接，連接處墊有隔熱圈11，以避免內(nèi)部熱量傳遞到外筒7。 本發(fā)明在分層隔熱及風(fēng)冷的雙重作用下，能夠使消聲器外筒的表面溫度控制在 5(TC左右，這樣即使人員直接與消聲器外筒接觸，也不會(huì)造成燙傷，從而從根 本上消除了因消聲器外壁溫度太高而存在的安全隱患。
權(quán)利要求
1、一種摩托車消音系統(tǒng)，在消聲體(2)內(nèi)設(shè)置消音管(4)，消聲體(2)的前端通過(guò)前接套(5)與進(jìn)氣管(1)連接，消聲體(2)的后端通過(guò)后接套(6)與尾管(3)連接，其特征在于在所述消聲體(2)的外面設(shè)有外筒(7)，該外筒(7)的前、后兩端分別與前、后接套(5、6)連接，所述外筒(7)與消聲體(2)之間形成一個(gè)環(huán)形的空氣對(duì)流腔(8)，該空氣對(duì)流腔(8)通過(guò)外筒(7)底面的空氣進(jìn)口(7a)和外筒(7)頂面的空氣出口(7b)與外界相通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車消音系統(tǒng)，其特征在于所述消聲休 (2)的壁為夾層結(jié)構(gòu)，在夾層內(nèi)裝有隔熱體(9)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種摩托車消音系統(tǒng)，其特征在于所述前 接套(5)為敞口端朝前的筒體結(jié)構(gòu)，筒體的底壁套裝在進(jìn)氣管(1)上并與消 聲體(2)的前端焊接，筒體的側(cè)壁通過(guò)鉚釘(10)與外筒(7)固定，在筒體 側(cè)壁與外筒(7)之間的鉚釘(10)上套裝有隔熱圈(11)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車消音系統(tǒng)，其特征在于在所述前接 套(5)前方的進(jìn)氣管(1)上套裝有前裝飾帽(12)，該前裝飾帽(12)的后端 口與外筒(7)對(duì)接固定，前裝飾帽(12)的前端口與所述進(jìn)氣管(1)之間具 有間隙(13)，該間隙(13)通過(guò)前接套(5)底壁上開(kāi)設(shè)的過(guò)孔(5a)與所述 空氣對(duì)流腔(8)連通。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種摩托車消音系統(tǒng)，其特征在于所述后 接套(6)為敞口端朝后的筒體結(jié)構(gòu)，筒體的底壁套裝在尾管(3)上并與消聲 體(2)的后端焊接，筒體的側(cè)壁通過(guò)鉚釘(10)與外筒(7)固定，在筒體側(cè)壁與外筒(7)之間的鉚釘(10)上套裝有隔熱圈(11)。
6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種摩托車消音系統(tǒng)，其特征在于在所述后接 套(6)后方的尾管(3)上套裝有后裝飾帽(14)，該后裝飾帽(14)的前端口 與外筒(7)對(duì)接固定，后裝飾帽(14)的后端口與所述尾管(3)之間具有間 隙(15)，該間隙(15)通過(guò)后接套(6)底壁上開(kāi)設(shè)的過(guò)孔(6a)與所述空氣 對(duì)流腔(8)連通。
全文摘要
一種摩托車消音系統(tǒng)，在消聲體內(nèi)設(shè)置消音管，消聲體的前端通過(guò)前接套與進(jìn)氣管連接，消聲體的后端通過(guò)后接套與尾管連接，在所述消聲體的外面設(shè)有外筒，該外筒的前、后兩端分別與前、后接套連接，所述外筒與消聲體之間形成一個(gè)環(huán)形的空氣對(duì)流腔，該空氣對(duì)流腔通過(guò)外筒底面的空氣進(jìn)口和外筒頂面的空氣出口與外界相通。本發(fā)明采用隔熱與自然空氣流動(dòng)冷卻相結(jié)合的方式，能夠使消聲器外筒的表面溫度控制在50℃左右，這樣即使人員直接與消聲器外筒接觸，也不會(huì)造成燙傷，從而從根本上消除了因消聲器外壁溫度太高而存在的安全隱患，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)施、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01N13/08GK101418715SQ20071009287
公開(kāi)日2009年4月29日 申請(qǐng)日期2007年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月22日
發(fā)明者夏先明 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司