專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)水介質(zhì)空氣過(guò)濾器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于空氣過(guò)濾設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種以水為介質(zhì)的空 氣過(guò)濾器，廣泛應(yīng)用在汽車(chē)、摩托車(chē)以及一些通用動(dòng)力機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)上。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)空氣過(guò)濾器其過(guò)濾介質(zhì)普遍采用的是紙質(zhì)濾芯，其優(yōu) 點(diǎn)是過(guò)濾效果較好，容易成型，材質(zhì)較輕。但也存在一些不足，主要表現(xiàn) 在 一是濾紙的氣流通過(guò)阻力較大，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，減小發(fā)動(dòng)機(jī) 的輸出功率；二是使用壽命短，使用一段時(shí)間空氣中的塵埃雜質(zhì)就會(huì)沉積 在濾紙上，堵塞濾孔，進(jìn)一步加大了氣流阻力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，因此 必須經(jīng)常更換濾芯，從而導(dǎo)致使用成本的增加，資源浪費(fèi)等。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)在紙質(zhì)濾芯式空氣過(guò)濾器存在的不足，提出 一種發(fā)動(dòng)機(jī)水介質(zhì)空氣過(guò)濾器，以水為過(guò)濾介質(zhì)，氣流阻力極小，保證發(fā) 動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣需求量，延長(zhǎng)空濾器的使用壽命，降低使用成本，節(jié)約資源。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種發(fā)動(dòng)機(jī)水介質(zhì)空氣過(guò)濾器，包括過(guò)濾器箱體、箱蓋、進(jìn)氣管和與 發(fā)動(dòng)機(jī)連接的出氣口等。本發(fā)明的特點(diǎn)是在過(guò)濾器箱體內(nèi)下部裝有水，進(jìn) 氣管伸進(jìn)過(guò)濾器箱體內(nèi)，其出口端向上露出于水面，在進(jìn)氣管的出口端安 裝有氣流反沖罩，氣流反沖罩下方與水面相通，并留有一定間隙。在過(guò)濾 器箱體中部安裝有防水霧層，該防水霧層中分布有容氣流通過(guò)的曲折氣流通道。過(guò)濾器的出氣口設(shè)置在防水霧層以上的空氣流通層的過(guò)濾器箱體壁 或箱蓋上。本空濾器以水為過(guò)濾介質(zhì)，通過(guò)氣流反沖罩將高速進(jìn)入的空氣 反壓向水面，把水沖沸騰，使空氣中的灰塵的雜質(zhì)溶入水中，對(duì)空氣起到 過(guò)濾作用。同時(shí)為了避免水被高速的氣流吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，也為了防止外界的 震動(dòng)(如汽車(chē)的制動(dòng))造成水浪，使水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，本發(fā)明在水面之上， 過(guò)濾器的中部設(shè)置了防水霧層，通過(guò)防水霧層的曲折氣流通道來(lái)阻擋水 霧，消解水浪的上沖力，從而有效避免水隨氣流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，保證發(fā)動(dòng)機(jī) 的安全運(yùn)行。由于防水霧層的氣流通道比紙濾芯的濾孔大得多，因此對(duì)氣 流阻力非常小，其空氣阻力幾乎可以忽略不計(jì)，因此能有效保證發(fā)動(dòng)機(jī)的 進(jìn)氣，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。進(jìn)一步，為了增加防水霧層對(duì)氣流中水霧的阻擋分解效果，最好將防水霧層的氣流通道設(shè)計(jì)成V型、W型或多V型連接的氣流通道，在空間允許的情況下，折越多越好，而且通道的上端出口的軸線(xiàn)與過(guò)濾器出氣口 的軸線(xiàn)平行相交的角度呈鈍角，進(jìn)一步增加安全性。為了達(dá)到更好的防水浪作用，還可在氣流反沖罩外周與過(guò)濾器箱體壁 之間設(shè)置防浪層，防浪層中也分布有容氣流通過(guò)的曲折氣流通道，最好氣流通道為V型，并且最好將該防浪層的氣流通道的下端進(jìn)口傾斜朝向過(guò)濾器箱體壁。為了方便安裝，可將防浪層和防水霧層一體設(shè)計(jì)，將它們集成為一芯 體總成結(jié)構(gòu)，通過(guò)防水密封圈裝配在箱體中。為了方便拆裝清洗維護(hù)，可將氣流反沖罩與進(jìn)氣管的出口端的外壁采 用滑動(dòng)配合連接，同時(shí)又起到對(duì)進(jìn)風(fēng)量大小與水面間隙的自動(dòng)調(diào)節(jié)作用，保證空氣反沖的力量，提高過(guò)濾效果?？梢?jiàn)，本發(fā)明提出的空氣過(guò)濾器具有顯著的過(guò)濾效果，空氣阻力極 小，能有效保證發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，減少燃油的消耗量， 起到節(jié)能作用。另外本空氣過(guò)濾器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，以水為過(guò)濾介質(zhì)，沒(méi)有濾芯， 大大低于頻繁更換紙質(zhì)濾芯式過(guò)濾器的使用成本，并且由于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油 燃燒充分，尾氣排放好，起到節(jié)能減排的作用。本空氣過(guò)濾器經(jīng)在小型汽車(chē)(海南普里馬)上應(yīng)用，在同一路面， 以同一速度，由同一司機(jī)試車(chē)無(wú)數(shù)次，結(jié)果顯示，由于空氣阻力極小，比紙質(zhì)濾芯式過(guò)濾器節(jié)油11%左右，在160公里時(shí)速下緊急自動(dòng)，汽車(chē)安 然無(wú)恙。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是反沖罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)說(shuō)明參見(jiàn)圖1，該空氣過(guò)濾器包括有過(guò)濾器箱體1，箱蓋2蓋在箱體1上， 通過(guò)密封圈3進(jìn)行密封，箱體1內(nèi)下部裝有水8，作為過(guò)濾介質(zhì)，進(jìn)氣管 4從下方伸進(jìn)過(guò)濾器箱體內(nèi)，其出口端向上露出于水面，出口端安裝氣流 反沖罩5，氣流反沖罩5的結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖2，其與進(jìn)氣管的出口端的外壁采 用滑動(dòng)配合連接，氣流反沖罩5下方與水面相通，并存在一定間隙。過(guò)濾 器箱體1中部安裝有防水霧層6，該防水霧層6中分布有容氣流通過(guò)的W 型氣流通道61， W型氣流通道的上端出口的軸線(xiàn)與過(guò)濾器箱體出氣口 7的軸線(xiàn)平行相交的角度呈鈍角。同時(shí)在氣流反沖罩5外周與過(guò)濾器箱體壁 之間也設(shè)置有防浪層9,該防浪層9中同樣分布有容氣流通過(guò)的V型氣流 通道，V型氣流通道的下端進(jìn)口朝向過(guò)濾器箱體壁。該防浪層9和防水霧 層6是集成為一體的芯體總成結(jié)構(gòu)，通過(guò)防水密封圈安裝在箱體內(nèi)，防浪 層9和防水霧層6之間最好留出一定的空氣流通間隙。在防水霧層6以上 的空氣流通層的箱蓋2上則開(kāi)有過(guò)濾器出氣口 7，與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接。
權(quán)利要求
1、發(fā)動(dòng)機(jī)水介質(zhì)空氣過(guò)濾器，包括過(guò)濾器箱體、箱蓋、進(jìn)氣管和與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的出氣口；其特征在于所述過(guò)濾器箱體內(nèi)下部裝有水，進(jìn)氣管伸進(jìn)過(guò)濾器箱體內(nèi)，其出口端向上露出于水面，在進(jìn)氣管的出口端安裝有氣流反沖罩，氣流反沖罩下方與水面相通，并留有間隙；所述過(guò)濾器箱體中部安裝有防水霧層，該防水霧層中分布有容氣流通過(guò)的曲折氣流通道；過(guò)濾器的出氣口設(shè)置在防浪層以上的過(guò)濾器箱體壁或箱蓋上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)水介質(zhì)空氣過(guò)濾器，其特征在于-所述防水霧層的氣流通道的上端出口的軸線(xiàn)與過(guò)濾器出氣口的軸線(xiàn)平行 相交的角度呈鈍角。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)水介質(zhì)空氣過(guò)濾器，其特征在于在所述氣流反沖罩外周與過(guò)濾器箱體壁之間設(shè)置有防浪層，防浪層中 分布有容氣流通過(guò)的曲折氣流通道。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)水介質(zhì)空氣過(guò)濾器，其特征在 于所述防浪層與防水霧層之間留有空氣流通間隙。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)水介質(zhì)空氣過(guò)濾器，其特征在于 所述曲折氣流通道為V型、W型或多V型連接形成的通道。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)水介質(zhì)空氣過(guò)濾器，其特征在于 所述防浪層的氣流通道的下端口槽向過(guò)濾器箱體壁。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)水介質(zhì)空氣過(guò)濾器，其特征在于 所述防水霧層與防浪層集成為一芯體總成結(jié)構(gòu)，通過(guò)防水密封圈裝配在箱 體中。8、根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)水介質(zhì)空氣過(guò)濾器，其特征在于 所述氣流反沖罩與進(jìn)氣管的出口端的外壁采用滑動(dòng)配合連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)水介質(zhì)空氣過(guò)濾器，包括過(guò)濾器箱體、箱蓋、反沖罩、防水霧層、防浪層、進(jìn)氣管、出氣口和作為過(guò)濾介質(zhì)的水。進(jìn)氣管的出口端安裝氣流反沖罩，箱體中部安裝防水霧層和防浪層，它們之間留有空氣流通間隙，防水霧層和防浪層中分布有容氣流通過(guò)的V型、W型或多V型連接形成的曲折氣流通道。本空氣過(guò)濾器具有顯著的過(guò)濾效果，空氣阻力極小，能有效保證發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。另外其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，以水為過(guò)濾介質(zhì)，沒(méi)有濾芯，大大低于頻繁更換紙質(zhì)濾芯式過(guò)濾器的使用成本，并且由于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油燃燒充分，尾氣排放好，起到節(jié)能減排的作用。
文檔編號(hào)F02M35/026GK101220790SQ200710092799
公開(kāi)日2008年7月16日 申請(qǐng)日期2007年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月30日
發(fā)明者譚新明, 陳永建 申請(qǐng)人:譚新明;陳永建