專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)油位檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱中的油位的設(shè)備及其使用方法。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成使發(fā)動(dòng)機(jī)的滑動(dòng)部分被曲軸箱中的 油潤(rùn)滑。用于檢測(cè)儲(chǔ)備在曲軸箱中的油位的各種類(lèi)型的油位檢測(cè)設(shè)備已經(jīng)被公開(kāi)，諸如在日本特開(kāi)實(shí)用新型申請(qǐng)No，58-163826、曰本 特開(kāi)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)(Kokai )No.60-331和日本發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)(Kokoku ) No.55-45733中公開(kāi)的那些。在曰本特開(kāi)實(shí)用新型申請(qǐng)No.58-163826、日本特開(kāi)發(fā)明申請(qǐng) (Kokai) No.60-331和日本發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)(Kokoku) No.55-45733 中已知的油位檢測(cè)設(shè)備設(shè)置有磁性浮子式開(kāi)關(guān)。所述磁性浮子式開(kāi) 關(guān)包括浮子、容納在浮子中的永磁體和用于感測(cè)永磁體的磁力的簧 片開(kāi)關(guān)。根據(jù)這些油位檢測(cè)設(shè)備，油位向預(yù)設(shè)下限油位的下降導(dǎo)致 浮子與這種下降一致地向下運(yùn)動(dòng)，簧片開(kāi)關(guān)由此感測(cè)容納在浮子中 的永磁體的磁力，從而檢測(cè)油位下降，指示器燈變亮，并報(bào)警。但是，在日本特開(kāi)實(shí)用新型申請(qǐng)No.58-163826、日本特開(kāi)專(zhuān)利 申請(qǐng)(Kokai) No.60-331和日本專(zhuān)利公開(kāi)(Kokoku) No.55-45733 中已知的油位檢測(cè)設(shè)備中，必須考慮防止簧片開(kāi)關(guān)受到外界磁場(chǎng)的 影響?？紤]到上述問(wèn)題，努力開(kāi)發(fā)用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油位檢測(cè)設(shè)備，其中 浮子式開(kāi)關(guān)不使用簧片開(kāi)關(guān)。在日本實(shí)用新型登記No.2532891中提 出了這樣的油位檢測(cè)設(shè)備。參照?qǐng)DIIA和IIB概述日本實(shí)用新型登 記No.2532891中公開(kāi)的油位檢測(cè)設(shè)備。圖IIA顯示了設(shè)有油位檢測(cè)設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)，圖IIB顯示了圖11A 中顯示的油位檢測(cè)設(shè)備的示意圖。圖11A中顯示的發(fā)動(dòng)機(jī)100是通用發(fā)動(dòng)機(jī)，其中油102被儲(chǔ)備 在曲軸箱101的底部。發(fā)動(dòng)機(jī)100設(shè)置有用于隨著曲軸103的旋轉(zhuǎn) 將油102升高并供應(yīng)到滑動(dòng)部分的油匙104,和用于檢測(cè)曲軸箱101 中油102的油位的浮子型油位檢測(cè)器111。油102的油位分別被設(shè)置為，上限油位Ll被設(shè)置在最高點(diǎn)，下 限油位L2被設(shè)定在上限油位Ll之下，而底限油位L3被設(shè)置在下限 油位L2之下。圖11B顯示了當(dāng)油102已經(jīng)上升到上限油位Ll時(shí)的 油位檢測(cè)設(shè)備110。油位檢測(cè)設(shè)備110可根據(jù)由浮子型油位一企測(cè)器111檢測(cè)的油位 Ll到L3而僅僅提供通知，也可提供通知并使發(fā)動(dòng)機(jī)IOO停止運(yùn)轉(zhuǎn)， 如圖11A和11B所示。更具體地，浮子型油位檢測(cè)器111具有位于 外殼112中的浮子113和固定到浮子113的導(dǎo)電豎棒114。下面說(shuō)明 油位檢測(cè)設(shè)備110的效果。在發(fā)動(dòng)機(jī)IOO運(yùn)行過(guò)程中，油102向下限油位L2的下降導(dǎo)致豎 棒114與浮子113 —起下降并與曲軸箱101的底面101a接觸。結(jié)果， 經(jīng)過(guò)電池115、報(bào)警燈116、外殼112的導(dǎo)電環(huán)112a、豎棒114和曲 軸箱101的底面101a的路徑變得導(dǎo)電。結(jié)果，報(bào)警燈116變亮并且 提供油位處于下限油位L2的通知。此外，當(dāng)油102下降到底限油位L3時(shí)，設(shè)置在浮子113的下表 面上的可動(dòng)觸頭117與固定觸頭118、 118接觸。結(jié)果，發(fā)動(dòng)才幾100 停止，因?yàn)辄c(diǎn)火設(shè)備119停止點(diǎn)火操作。下面是其中發(fā)動(dòng)機(jī)100被安裝在工作機(jī)中的情況。術(shù)語(yǔ)"工作 機(jī)"包括靜止和移動(dòng)式(便攜)裝備。發(fā)電機(jī)、高壓洗滌機(jī)和其它靜止工作機(jī)不運(yùn)動(dòng)，并且工作機(jī)本 身不明顯震動(dòng)。安裝在靜止工作機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)100也不明顯震動(dòng)。 由于這種原因，油102的油位不發(fā)生相當(dāng)大的變化。因此，當(dāng)油位 下降到固定油位或者與之相比更低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)IOO自動(dòng)停止。耕耘機(jī)或者其它移動(dòng)式工作機(jī)在運(yùn)動(dòng)期間震動(dòng)相當(dāng)大。安裝在移動(dòng)式工作機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)100的震動(dòng)也相當(dāng)大。由于這種原因，與 安裝在靜止工作機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)相比油102的油位震動(dòng)相當(dāng)大。而且，由于油102#皮油匙104升高，油位中的波動(dòng)相當(dāng)大。當(dāng)浮子113根據(jù)油位的波動(dòng)垂直運(yùn)動(dòng)時(shí)，可動(dòng)觸頭117也運(yùn)動(dòng)。 當(dāng)可動(dòng)觸頭117隨著處于下降狀態(tài)中的油102而在垂直方向上運(yùn)動(dòng) 很大時(shí)，油位被檢測(cè)成已下降到底限油位L3,即使實(shí)際油位(當(dāng)前 油位)沒(méi)有下降到底限油位L3。結(jié)果，發(fā)動(dòng)機(jī)100停止。由于這種 情況，在發(fā)動(dòng)機(jī)100被安裝在移動(dòng)式工作機(jī)中時(shí)甚至在油位已經(jīng)下 降到固定油位或者低于固定油位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)IOO不能自動(dòng)停止。因此，必須提供一種當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)100安裝在靜止工作機(jī)中時(shí)可自 動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)100的油位檢測(cè)設(shè)備110。而且，必須提供一種當(dāng)發(fā)動(dòng) 機(jī)100被安裝在移動(dòng)式工作機(jī)中時(shí)不使發(fā)動(dòng)機(jī)100自動(dòng)停止的油位 檢測(cè)設(shè)備IIO。在所述情況下，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的兩種類(lèi)型的油位檢測(cè)設(shè) 備110必須根據(jù)設(shè)備諸如工作機(jī)的類(lèi)型來(lái)提供，需要更多時(shí)間來(lái)管 理機(jī)器，制造成本增加。因此，存在改進(jìn)的空間?？紤]到上述方面，需要一種技術(shù)，其能夠通過(guò)僅僅使用一種類(lèi) 型的油位檢測(cè)設(shè)備而在曲軸箱中的油位下降到到固定油位或者低于 固定油位時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止和發(fā)動(dòng)機(jī)不自動(dòng)停止的情況中都能夠 使用。此外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)100運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)100的振動(dòng)，油102的 油位發(fā)生波動(dòng)，如圖IIA和11B所示。而且，由于油102被油匙104 升高，在油的表面上產(chǎn)生波。換言之，油位的波動(dòng)相當(dāng)大。豎棒114 和可動(dòng)觸頭117(此后二者被合稱(chēng)為"可動(dòng)觸頭117"")也根據(jù)油 位的波動(dòng)伴隨著浮子113的垂直運(yùn)動(dòng)而垂直運(yùn)動(dòng)?？蓜?dòng)觸頭117是直接安裝在浮子113上的開(kāi)關(guān)元件，不具有滯 后開(kāi)關(guān)運(yùn)行特性諸如磁性浮子式開(kāi)關(guān)的那些特性。由于這種原因， 當(dāng)油位下降同時(shí)相當(dāng)大地上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果實(shí)際油位下降到底限油 位L3附近，可動(dòng)觸頭117斷斷續(xù)續(xù)地與固定觸頭118和118接觸。換言之，可動(dòng)觸頭117可與固定觸頭118和118斷斷續(xù)續(xù)地接觸， 盡管實(shí)際油位沒(méi)有下降到底限油位L3。而且，當(dāng)實(shí)際油位下降到底 限油位L3時(shí)，可動(dòng)觸頭117斷斷續(xù)續(xù)地與固定觸頭118和118反復(fù) 進(jìn)行非常短暫的接觸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)100停止時(shí)，油位不發(fā)生變化。當(dāng)油下降到底限油位 L3時(shí)，可動(dòng)觸頭117保持與固定觸頭118和118連續(xù)接觸。取決于發(fā)動(dòng)機(jī)]00停止或者運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)可動(dòng)觸頭117和一對(duì)固 定觸頭118、 118進(jìn)行的油位檢測(cè)操作完全不同。由于這個(gè)事實(shí)，必 須考慮與發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)無(wú)關(guān)的更精確和可靠的檢測(cè)。考慮到上述問(wèn)題，需要當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止或者運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可允許更精確 和可靠地檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的油位的技術(shù)。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供了 一種在發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的油位檢測(cè)設(shè)備，在所述發(fā) 動(dòng)機(jī)中，油匙升高曲軸箱中的油并隨著曲軸的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行潤(rùn)滑，所述 油位檢測(cè)設(shè)備包括油位檢測(cè)器，用于一旦油位下降到預(yù)設(shè)下限油 位、設(shè)置在可根據(jù)油位垂直運(yùn)動(dòng)的浮子上的可動(dòng)觸頭與固定觸頭接 觸時(shí)發(fā)出指示油位下降的信號(hào)；和模式轉(zhuǎn)換單元，用于從第一模式 和第二模式這兩種模式中選擇一種，其中第一模式用于根據(jù)油位下 降信號(hào)啟動(dòng)報(bào)警器并使發(fā)動(dòng)機(jī)停止，第二模式用于根據(jù)油位下降信 號(hào)啟動(dòng)報(bào)警器并允許發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，在上述油位檢測(cè)設(shè)備中，用于控制報(bào)警器和發(fā)動(dòng)機(jī)的控制模式可通過(guò)模式轉(zhuǎn)換單元轉(zhuǎn)換成選自第一模式和第二模式的模 式。當(dāng)該單元被轉(zhuǎn)換成第一模式時(shí)，根據(jù)油位下降信號(hào)報(bào)警器可被 啟動(dòng)并且發(fā)動(dòng)機(jī)被停止。而且，當(dāng)該單元被轉(zhuǎn)換成第二模式時(shí)，根 據(jù)油位下降信號(hào)報(bào)警器可被啟動(dòng)并且發(fā)動(dòng)機(jī)可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，單一類(lèi)型的油位檢測(cè)設(shè)備可用于如下兩種情形中，即， 在其中當(dāng)曲軸箱中的油位下降到固定油位或者低于固定油位時(shí)發(fā)動(dòng) 機(jī)自動(dòng)停止的情況和其中當(dāng)曲軸箱中的油位下降到固定油位或者低于固定油位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)自動(dòng)停止的情況。因此，僅僅需要提供一 種類(lèi)型的油位檢測(cè)設(shè)備，管理發(fā)動(dòng)機(jī)的油位檢觀'J設(shè)備的時(shí)間更少， 并且可降低制造成本。此外，任何類(lèi)型的設(shè)備(例如能夠執(zhí)行各種 任務(wù)的機(jī)器等)可由一種類(lèi)型的油位檢測(cè)設(shè)備處理。模式轉(zhuǎn)換單元優(yōu)選具有可安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的操作面板上的手動(dòng)操作開(kāi)關(guān)。由此，操作人員可通過(guò)簡(jiǎn)單地操作手動(dòng)操作開(kāi)關(guān)來(lái)簡(jiǎn)單地 轉(zhuǎn)換到第一或者第二模式。模式轉(zhuǎn)接單元優(yōu)選具有被為發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置的轉(zhuǎn)換啟動(dòng)器和存儲(chǔ) 器，存儲(chǔ)器被構(gòu)造成使模式轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)可根據(jù)與外部通信單元的通信 被寫(xiě)入，并且轉(zhuǎn)換啟動(dòng)器可根據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中的模式轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)在 選自第一模式和第二模式的兩種模式之間被轉(zhuǎn)換。因此，在外部通 信單元的幫助下，通過(guò)將模式轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)寫(xiě)入設(shè)置到發(fā)動(dòng)機(jī)上的存儲(chǔ) 器，模式轉(zhuǎn)接開(kāi)關(guān)根據(jù)模式轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)自動(dòng)轉(zhuǎn)換成第一或者第二模式。 因此，用戶(hù)不需要轉(zhuǎn)換第一模式或者第二模式。上面描述的油位檢測(cè)設(shè)備優(yōu)選還具有用于確定油位實(shí)際下降的 第一確定單元和第二確定單元，其中當(dāng)滿(mǎn)足兩個(gè)條件，即發(fā)動(dòng)機(jī)停 止和油位下降信號(hào)的持續(xù)時(shí)間已經(jīng)達(dá)到預(yù)設(shè)參考時(shí)間時(shí)，第 一確定單元確定實(shí)際油位下降到下限油位；當(dāng)滿(mǎn)足兩個(gè)條件，即發(fā)動(dòng)機(jī)正 在運(yùn)行和已經(jīng)接收的油位下降信號(hào)的次數(shù)已經(jīng)到達(dá)預(yù)設(shè)參考次數(shù) 時(shí)，第二確定單元確定實(shí)際油位下降到下限油位。因此，第一確定單元當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止并且油位下降信號(hào)(即其中 可動(dòng)點(diǎn)與固定觸頭接觸的狀態(tài))持續(xù)一段固定時(shí)間時(shí)確定實(shí)際油位下降。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)第一確定單元對(duì)于確定實(shí)際油位下降是最理 想的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)行并且油位下降信號(hào)持續(xù) 一 段固定時(shí)間時(shí)第 二確定單元確定實(shí)際油位下降。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中第二確定單元 對(duì)于確定實(shí)際油位下降是最理想的。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止和當(dāng)其運(yùn)構(gòu)造，發(fā)動(dòng)機(jī)的油位可更精確并可靠地;險(xiǎn)測(cè)。第二確定單元優(yōu)選提供有重新設(shè)定單元，用于在滿(mǎn)足如下條件時(shí)重新設(shè)定已經(jīng)接收的油位下降信號(hào)的次數(shù)即下次油位下降信號(hào) 在接收前次油位下降信號(hào)后經(jīng)過(guò)預(yù)定的固定時(shí)間后還沒(méi)有被接收 到。在這種情況下，前次和下次油位下降信號(hào)反映了間歇性被接收 的油位下降信號(hào)的相對(duì)順序。由于這種原因，當(dāng)?shù)诙_定單元在發(fā) 動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間檢測(cè)油位時(shí)，如果油位下降信號(hào)之間的時(shí)間間隔相當(dāng) 大，則該單元確定所述油位下降信號(hào)不是伴隨著油面的正常升高和 下降(例如臨時(shí)噪聲)的油位下降信號(hào)，并且油位下降信號(hào)被接收 的次數(shù)可被重新設(shè)定。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間油位可通過(guò)重新設(shè) 定信號(hào)來(lái)更精確和可靠地測(cè)定。方法具有如下步驟通過(guò)使用具有浮子、可動(dòng)觸頭和固定觸頭的油 位檢測(cè)器檢測(cè)油位；當(dāng)油位下降到預(yù)設(shè)下限油位時(shí)浮子型油位測(cè) 器發(fā)出油位下降信號(hào)；當(dāng)滿(mǎn)足包括兩個(gè)條件即發(fā)動(dòng)機(jī)停止和油位下 降信號(hào)的持續(xù)時(shí)間已經(jīng)達(dá)到預(yù)設(shè)參考時(shí)間的第 一確定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)確定實(shí) 際油位下降到下限油位；以及當(dāng)滿(mǎn)足包括兩個(gè)條件即發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn) 轉(zhuǎn)和接收的油位下降信號(hào)的次數(shù)已經(jīng)達(dá)到預(yù)設(shè)參考次數(shù)的第二確定 標(biāo)準(zhǔn)時(shí)確定實(shí)際油位下降到下限油位。這樣，本發(fā)明的油位#r測(cè)方法聚焦在由于在發(fā)動(dòng)才幾運(yùn)行過(guò)程中事實(shí)。換言之，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)油面不發(fā)生變化，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí) 油面經(jīng)歷相當(dāng)大的垂直運(yùn)動(dòng)。由于這種原因，在本發(fā)明第二方面的發(fā)動(dòng)機(jī)油位檢測(cè)方法中， 存在兩種標(biāo)準(zhǔn)，即用于確定油位的實(shí)際下降的第一確定標(biāo)準(zhǔn)和第二 確定標(biāo)準(zhǔn)。第一確定標(biāo)準(zhǔn)在發(fā)動(dòng)機(jī)停止并且油位下降信號(hào)(即其中可動(dòng)點(diǎn) 與固定觸頭接觸的狀態(tài))持續(xù)一段固定時(shí)間時(shí)確定實(shí)際油位下降。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)第 一確定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于確定實(shí)際油位下降是最理想的。 相反，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行并且油位下降信號(hào)持續(xù)一段固定時(shí)間時(shí)第二確 定標(biāo)準(zhǔn)確定實(shí)際油位下降。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中第二確定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于確定實(shí)際油位下降是最理想的。因此，通過(guò)使用其中在油位檢測(cè)方 法中建立兩個(gè)確定標(biāo)準(zhǔn)的簡(jiǎn)單方法，可更精確并可靠地檢測(cè)當(dāng)發(fā)動(dòng) 機(jī)停止和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)油位。


詳細(xì)描述，其中圖1是設(shè)置有本發(fā)明的浮子型油位檢測(cè)器的發(fā)動(dòng)機(jī)主體的剖視圖；圖2A和2B是圖1中顯示的油位檢測(cè)器的詳細(xì)剖視圖；圖3是通用發(fā)動(dòng)機(jī)的后視圖；圖4是本發(fā)明的油位檢測(cè)設(shè)備的電路框圖；圖5和6是圖4中顯示的控制器的控制流程圖；圖7是顯示用于圖4中發(fā)動(dòng)機(jī)的油位檢測(cè)設(shè)備的效果的視圖， 并且是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)的時(shí)間圖；圖8是顯示用于圖4中發(fā)動(dòng)機(jī)的油位檢測(cè)設(shè)備的效果的視圖， 并且是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的時(shí)間圖；圖9是通信單元和設(shè)置有本發(fā)明修改示例的模式轉(zhuǎn)換單元的發(fā) 動(dòng)機(jī)的概念性視圖；圖10是設(shè)置有本發(fā)明修改示例的模式轉(zhuǎn)換單元的控制器中的控 制流程圖；和圖IIA和11B是設(shè)置有傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)油位檢測(cè)設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1中顯示的發(fā)動(dòng)機(jī)單元IO是頂置凸輪軸(OHC)型風(fēng)冷單缸 內(nèi)燃機(jī)的例子，其中氣缸21相對(duì)于大致水平的曲軸14傾斜。 下面詳細(xì)描述發(fā)動(dòng)才幾10。發(fā)動(dòng)才幾10的曲軸箱11通過(guò)一體形成曲柄室12和氣缸體13構(gòu)造而成。曲柄室12可旋轉(zhuǎn)容納曲軸14并支撐曲軸14。曲軸14與曲 柄室12中的曲柄銷(xiāo)15上的連接桿16連接，并且活塞17與連接桿 16連接。氣缸體13被構(gòu)造成具有在其中形成的氣缸21,氣缸蓋22與其 遠(yuǎn)端部分螺栓連接，在氣缸21的遠(yuǎn)端部分和氣缸蓋22之間形成燃 燒室23,進(jìn)氣口 (未顯示)和排氣口 25在氣缸蓋22中形成?；钊?17在氣缸21中往復(fù)運(yùn)動(dòng)。閥運(yùn)動(dòng)室27通過(guò)使用氣缸蓋罩26包圍氣缸蓋22的遠(yuǎn)端部分形 成。閥運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)30設(shè)置在閥運(yùn)動(dòng)室27中。閥運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)30主要包括 單凸輪軸31、搖臂32、進(jìn)氣閥搖臂33、進(jìn)氣閥34、排氣閥搖臂35 和排氣閥36,并被安裝在氣缸蓋22上。凸輪軸31由氣缸蓋22旋轉(zhuǎn)支撐，被構(gòu)造成能夠通過(guò)曲軸14借 助動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)(未顯示)驅(qū)動(dòng)，并設(shè)置有進(jìn)氣閥驅(qū)動(dòng)凸輪37和排 氣閥驅(qū)動(dòng)凸輪38。進(jìn)氣閥驅(qū)動(dòng)凸輪37和排氣閥驅(qū)動(dòng)凸輪38隨著凸 輪軸31的旋轉(zhuǎn)被移位，引起進(jìn)氣閥搖臂33和排氣閥搖臂35擺動(dòng)。 結(jié)果，進(jìn)氣閥34和排氣閥36采用預(yù)設(shè)的打開(kāi)/關(guān)閉定時(shí)打開(kāi)和關(guān)閉。發(fā)動(dòng)機(jī)IO設(shè)置有用于隨著曲軸14的旋轉(zhuǎn)升高油Lu并將油供應(yīng) 到滑動(dòng)部分的油匙40,和用于檢測(cè)油Lu的油位的浮子型油位檢測(cè)器 (油報(bào)警器)50。更具體地，連接桿16設(shè)置有用于升高曲柄室12的底部(油盤(pán)) 中的油Lu的油匙40。通過(guò)旋轉(zhuǎn)，油匙40可升高曲柄室12底部中存 儲(chǔ)的油Lu并將油分配(disperse)到曲柄室12和氣缸21中。分配 的油Lu可進(jìn)入曲柄室12和氣缸21中的每個(gè)元件的滑動(dòng)部分并對(duì)之進(jìn)行潤(rùn)滑。圖2A顯示了處于其中油Lu儲(chǔ)存充分、位于上限油位Lll的狀 態(tài)中的油位檢測(cè)器50。圖2B顯示了處于其中油Lu已下降到下限油 位L12的狀態(tài)中的油位檢測(cè)器50。油位檢測(cè)器50為傳感器，其被構(gòu)造成當(dāng)設(shè)置在浮子54中的可 動(dòng)觸頭55在油Lu的實(shí)際油位Lr (油面高度Lr )已經(jīng)下降到預(yù)設(shè)下限油位L12時(shí)與一對(duì)固定觸頭56、 56接觸時(shí)發(fā)出油位下降檢測(cè)信號(hào) (即油位下降信號(hào))，如圖2A所示。更具體地，油位檢測(cè)器50包括殼主體51、覆蓋殼主體51的上 端開(kāi)口的蓋子52、由殼主體51和蓋子52包圍形成的浮子室53、可 升高地容納在浮子室53中的浮子54、設(shè)置在浮子54的底面上的可 動(dòng)觸頭55、和設(shè)置在殼主體51的底板51a上以便朝向可動(dòng)觸頭55 的一對(duì)固定觸頭56和56。底板51a具有通孔51b，蓋子52具有通孔52a。通孔51b和52a 允許油Lu進(jìn)出浮子室53。罩57以固定間隙(其間)覆蓋底板51a。 罩57具有后開(kāi)口 57a和供油Lu經(jīng)過(guò)的下通孔57b。后開(kāi)口 57a側(cè)向 開(kāi)口到與油匙40的旋轉(zhuǎn)方相反的一側(cè)(見(jiàn)圖1)。由于這種原因， 由通過(guò)油匙40升高油Lu引起的油面波動(dòng)效應(yīng)可在一定程度上得到 抑制。浮子54是電絕緣的并且大體上環(huán)形的浮子，其在油面上浮動(dòng)并 根據(jù)油面上升和下降?？蓜?dòng)觸頭55是水平的扁平導(dǎo)電盤(pán)。該對(duì)固定 觸頭56和56是導(dǎo)電元件，它們從底板51a突起。油位開(kāi)關(guān)58是可 動(dòng)觸頭55和固定觸頭56、 56的組合。接著描述油位檢測(cè)器50的效果。在其中油Lu充分存儲(chǔ)到上限油位Lll的狀態(tài)中，如圖2A所示， 浮子54浮在油面上。在這種狀態(tài)中，可動(dòng)觸頭55與一對(duì)固定觸頭 56和56分開(kāi)。結(jié)果，油位開(kāi)關(guān)58斷開(kāi)。在其中油Lu表面下降到下限油位L12的狀態(tài)下，如圖2B所示， 浮子54下落到浮子室53的最下部。在該狀態(tài)下，可動(dòng)觸頭55與一 對(duì)固定觸頭56和56^妻觸。結(jié)果，油位開(kāi)關(guān)58^妾通，并發(fā)出油位下降信號(hào)(開(kāi)關(guān)接通信號(hào))。發(fā)動(dòng)機(jī)10在設(shè)置在后表面上的操作面板61上設(shè)置有主開(kāi)關(guān)62、 報(bào)警器63和轉(zhuǎn)接開(kāi)關(guān)64，如圖3所示。主開(kāi)關(guān)62是手動(dòng)操作開(kāi)關(guān)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)把手用于起動(dòng)和停止發(fā)動(dòng) 機(jī)IO。報(bào)警器63包括顯示燈(或者另一種指示器)和蜂鳴器(或者另一種報(bào)警聲音報(bào)警器)。轉(zhuǎn)接開(kāi)關(guān)64可是手動(dòng)操作的滑動(dòng)開(kāi)關(guān)、 按鈕開(kāi)關(guān)或者其它手動(dòng)操作開(kāi)關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)IO設(shè)置有位于操作面板61上或者任何位置中的控制器65,如圖3中所示。下面參照?qǐng)D4描述用于發(fā)動(dòng)機(jī)的、其中使用油位檢測(cè)器50的油 位才企測(cè)i殳備60。用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油位檢測(cè)設(shè)備60具有浮子型油位檢測(cè)器50、主開(kāi) 關(guān)62、報(bào)警器63、轉(zhuǎn)接開(kāi)關(guān)64、控制器65、觸發(fā)器脈沖發(fā)生器66、 用于發(fā)動(dòng)機(jī)10的點(diǎn)火設(shè)備67和旋轉(zhuǎn)傳感器68,如圖4中所示?？刂破?5接收來(lái)自油位檢測(cè)器50、主開(kāi)關(guān)62、轉(zhuǎn)接開(kāi)關(guān)64、 觸發(fā)器脈沖發(fā)生器66和旋轉(zhuǎn)傳感器68的信號(hào)，并將控制信號(hào)發(fā)送 到報(bào)警器63和點(diǎn)火設(shè)備67。觸發(fā)器脈沖發(fā)生器66根據(jù)浮子型油位檢測(cè)器50的檢測(cè)信號(hào)發(fā) 出觸發(fā)器脈沖信號(hào)。觸發(fā)器脈沖發(fā)生器66例如包括單穩(wěn)態(tài)多諧振蕩 器或者在每次從油位開(kāi)關(guān)58接收ON信號(hào)時(shí)即每次油位開(kāi)關(guān)58從 OFF轉(zhuǎn)變?yōu)镺N時(shí)發(fā)出單脈沖信號(hào)的其它裝置。點(diǎn)火設(shè)備67將高壓電發(fā)送到發(fā)動(dòng)機(jī)10的火花塞(未顯示)。 旋轉(zhuǎn)傳感器68檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)10的旋轉(zhuǎn)速度。接著參照?qǐng)D5和6描述對(duì)于其中微機(jī)被用作圖4中顯示的控制 器65的情況下的控制流程。例如，當(dāng)主開(kāi)關(guān)62接通時(shí)控制流程開(kāi) 始控制，當(dāng)主開(kāi)關(guān)62斷開(kāi)時(shí)控制程序結(jié)束?？刂破?5容納圖5中 顯示的第一定時(shí)器71和圖6中顯示的計(jì)數(shù)器72和第二定時(shí)器73。 下面是基于圖5和6參照?qǐng)D2和4的描述。步驟(此后縮寫(xiě)為ST) 01:設(shè)定值被初始化。更具體地，第一 定時(shí)器71的計(jì)時(shí)Tcl設(shè)為0，計(jì)數(shù)器72的脈沖計(jì)數(shù)Cu設(shè)為0,第 二定時(shí)器73的計(jì)時(shí)Tc2設(shè)為0。ST02:讀取來(lái)自浮子型油位檢測(cè)器50、主開(kāi)關(guān)62、轉(zhuǎn)接開(kāi)關(guān)64、 觸發(fā)器脈沖發(fā)生器66和旋轉(zhuǎn)傳感器68的信號(hào)。ST03:確定發(fā)動(dòng)機(jī)10是否停止。如果是，程序進(jìn)行到ST04。 如果否，確定發(fā)動(dòng)機(jī)10正在運(yùn)行，程序進(jìn)行到圖6的ST21。后面描述ST21。在ST03，例如當(dāng)被旋轉(zhuǎn)傳感器68檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)10 的旋轉(zhuǎn)速度下降到預(yù)設(shè)參考旋轉(zhuǎn)速度之下(停止?fàn)顟B(tài)附近的低旋轉(zhuǎn) 速度)時(shí)，確定發(fā)動(dòng)機(jī)10停止。ST04:確定油位開(kāi)關(guān)58是否接通。如果是，程序進(jìn)行到ST05。 如果否，程序進(jìn)行到STIO。 ST10在后面描述。ST05:確定第一定時(shí)器71的計(jì)時(shí)Tcl是否等于0。如果是，第 一定時(shí)器71被確定停止，程序進(jìn)行到ST06。如果否，計(jì)時(shí)被確定 繼續(xù)，程序進(jìn)行到ST07。ST06:啟動(dòng)第一定時(shí)器71。ST07:確定計(jì)時(shí)Tcl (即經(jīng)過(guò)的時(shí)間Tcl )是否超過(guò)預(yù)設(shè)第一參 考時(shí)間Tsl。如果是，程序進(jìn)行到ST08。如果否，返回到ST02。當(dāng) 油位開(kāi)關(guān)58的接通狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間Tcl滿(mǎn)足已經(jīng)經(jīng)過(guò)第一參考時(shí)間 Tsl的條件時(shí)確定"是"。ST08:啟動(dòng)第一定時(shí)器71。ST09:啟動(dòng)報(bào)警器63，然后控制器65的控制結(jié)束。報(bào)警器63 -提供油Lu的實(shí)際油位Lr下降到下限油位L12的通知，如圖2B中所 示。ST10:第一定時(shí)器71停止或者保持停止?fàn)顟B(tài)。ST11:計(jì)時(shí)Tcl被重新設(shè)定為0并且程序返回到ST02。下面描述圖6中顯示的流程圖。ST21:由于發(fā)動(dòng)機(jī)10正在運(yùn)轉(zhuǎn)，確定是否存在來(lái)自觸發(fā)器脈沖 發(fā)生器66的觸發(fā)器脈沖信號(hào)。如果是，程序進(jìn)行到ST22。如果否， 程序進(jìn)行到ST28。 ST28在后面描述。ST22:由于存在觸發(fā)器脈沖信號(hào)，增加一個(gè)脈沖計(jì)數(shù)Cu (計(jì)算 觸發(fā)器脈沖信號(hào)的數(shù)目)。ST23:確定脈沖計(jì)數(shù)Cu是否達(dá)到預(yù)設(shè)參考脈沖計(jì)數(shù)Cs。如果 是，程序進(jìn)行到ST24。如果否，程序進(jìn)行到ST33。 ST33在后面描 述。ST24:確定轉(zhuǎn)接開(kāi)關(guān)64是否接通。如果是，確定選擇了第一模式，程序進(jìn)行到ST25。如果否，確定第二模式被選擇，程序進(jìn)行到ST27。ST25:報(bào)警器63被啟動(dòng)。報(bào)警器63提供油Lu的實(shí)際油位Lr 下降到下限油位L12的通知，如圖2B中所示。ST26:點(diǎn)火設(shè)備67停止，然后由控制器65進(jìn)行的控制結(jié)束。 結(jié)果，由于高壓電沒(méi)有從點(diǎn)火設(shè)備67施加到火花塞(未顯示)，發(fā) 動(dòng)機(jī)10將停止。ST27:報(bào)警器63被啟動(dòng)，然后由控制器65進(jìn)行的控制結(jié)束。 報(bào)警器63提供油Lu的實(shí)際油位Lr下降到下限油位L12的通知，如 圖2B中所示。ST28:由于觸發(fā)器脈沖信號(hào)沒(méi)有被接收，確定第二定時(shí)器73的 計(jì)時(shí)Tc2是否為0。如果是，確定第二定時(shí)器73已經(jīng)停止，程序進(jìn) 行到ST29。如果否，確定計(jì)數(shù)繼續(xù)進(jìn)行，程序進(jìn)行到ST30。ST29:啟動(dòng)第二定時(shí)器73。ST30:確定計(jì)時(shí)Tc2 (即經(jīng)過(guò)的時(shí)間Tc2 )是否超過(guò)預(yù)設(shè)第二參 考時(shí)間Ts2。如果是，程序進(jìn)行到ST31。如果否，程序返回到圖5 的ST02。當(dāng)時(shí)間Tc2(即其中觸發(fā)器脈沖信號(hào)被接收的時(shí)間間隔Tc2) 滿(mǎn)足已經(jīng)經(jīng)過(guò)第二參考時(shí)間Ts2的條件時(shí)確定"是"。Tc2是當(dāng)觸發(fā) 器脈沖發(fā)生器66發(fā)出前次觸發(fā)器脈沖信號(hào)時(shí)開(kāi)始并且當(dāng)發(fā)出后一觸 發(fā)器脈沖信號(hào)時(shí)結(jié)束的時(shí)間。在這種情況下，前次和下次觸發(fā)器脈 沖信號(hào)反映了由觸發(fā)器脈沖發(fā)生器6 6間歇發(fā)出的觸發(fā)器脈沖信號(hào)的 相對(duì)順序。ST31:第二定時(shí)器73停止。ST32:脈沖計(jì)數(shù)Cu重新設(shè)定為0,然后程序返回到ST02。 ST33:第二定時(shí)器73停止或者保持停止?fàn)顟B(tài)。 ST34:計(jì)數(shù)Tc2重新設(shè)定為0，然后程序返回到ST02。 下面是對(duì)上面的描述的概括。圖5中顯示的第一定時(shí)器71是ST05到ST08、 ST10和ST11的 組合。圖6中顯示的計(jì)數(shù)器72是ST22和ST23的組合。圖6中顯示的第二定時(shí)器73是ST28到ST31、 ST33和ST34的組合。圖5中顯 示的ST03構(gòu)成了確定發(fā)動(dòng)機(jī)10是運(yùn)轉(zhuǎn)還是停止的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)確定 單元74。使用用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油位檢測(cè)設(shè)備60來(lái)檢測(cè)油位的方法的特 征在于，建立了用于確定油Lu的實(shí)際油位下降的第一和第二確定標(biāo)準(zhǔn)。第一確定標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)滿(mǎn)足兩個(gè)條件即發(fā)動(dòng)機(jī)10停止(ST03)和油 位下降信號(hào)的持續(xù)時(shí)間Tcl達(dá)到預(yù)設(shè)參考時(shí)間Tsl (ST04和ST07) 時(shí)用于確定油Lu的實(shí)際油位Lr下降到下限油位L12的標(biāo)準(zhǔn)。第二確定標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)滿(mǎn)足兩個(gè)條件即發(fā)動(dòng)機(jī)10運(yùn)轉(zhuǎn)(ST03)和油 位下降信號(hào)被接收的次數(shù)Cu達(dá)到預(yù)設(shè)參考次數(shù)Cs ( ST21到ST23 ) 時(shí)用于確定油Lu的實(shí)際油位Lr下降到下限油位L12的標(biāo)準(zhǔn)。用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油位檢測(cè)設(shè)備6 0設(shè)置有根據(jù)第 一 確定標(biāo)準(zhǔn)確定油 Lu的實(shí)際油位下降的第一確定單元75 (見(jiàn)圖5)，和根據(jù)第二確定 標(biāo)準(zhǔn)確定油Lu的實(shí)際油位下降的第二確定單元76 (見(jiàn)圖6)。第一確定單元75是ST03、 ST04和圖5中顯示的第一定時(shí)器71 (特別是ST07)的組合。換言之，第一確定單元75被構(gòu)造成當(dāng)滿(mǎn) 足兩個(gè)條件即發(fā)動(dòng)機(jī)IO停止和油位下降信號(hào)的持續(xù)時(shí)間Tcl已達(dá)到 預(yù)設(shè)參考時(shí)間Tsl時(shí)確定油Lu的實(shí)際油位Lr下降到下限油位Ll2。第二確定單元76是ST03、 ST21及圖5和6中顯示的計(jì)數(shù)器72 和第二定時(shí)器73的組合。換言之，第二確定單元76被構(gòu)造成當(dāng)滿(mǎn) 足兩個(gè)條件即發(fā)動(dòng)機(jī)10運(yùn)轉(zhuǎn)和油位下降信號(hào)^皮接收的次數(shù)Cu達(dá)到 預(yù)設(shè)參考次數(shù)Cs時(shí)確定油Lu的實(shí)際油位Lr下降到下限油位Ll2。第二確定單元76是圖6中顯示的第二定時(shí)器73和ST32的組合， 并且設(shè)置有重新設(shè)定單元77。重新設(shè)定單元77被構(gòu)造成將當(dāng)在前次 油位下降信號(hào)被接收時(shí)開(kāi)始和經(jīng)過(guò)預(yù)設(shè)時(shí)間段Ts2 (第二參考時(shí)間 Ts2 )時(shí)結(jié)束的時(shí)間間隔中下次油位下降信號(hào)沒(méi)有被接收時(shí)將油位下 降信號(hào)被接收的次數(shù)Cu重新設(shè)定為0。術(shù)語(yǔ)"前次"和"下次，，油 位下降信號(hào)反映了間歇性被接收的油位下降信號(hào)的相對(duì)順序。更具體地，當(dāng)油位下降信號(hào)被接收的時(shí)間間隔Tc2達(dá)到預(yù)設(shè)參考時(shí)間間隔Ts2 (第二參考時(shí)間Ts2)時(shí)重新設(shè)定單元77重新設(shè)定 油位下降信號(hào)被接收的次數(shù)Cu。圖4中顯示的轉(zhuǎn)接開(kāi)關(guān)64和圖6中顯示的ST24的組合結(jié)構(gòu)形 成模式轉(zhuǎn)換單元78,用于在后面描述的第一模式和第二模式之間轉(zhuǎn)換。第一模式是用于當(dāng)?shù)诙_定單元76檢測(cè)到油Lu的油位實(shí)際下 降時(shí)(ST03和ST23)根據(jù)第二確定單元76的確定啟動(dòng)報(bào)警器63 (ST25)并停止發(fā)動(dòng)機(jī)IO (ST26)的控制模式。第二模式是用于當(dāng)?shù)诙_定單元76檢測(cè)到油Lu的油位實(shí)際下 降(ST03和ST23)時(shí)根據(jù)第二確定單元76的確定啟動(dòng)報(bào)警器63 并繼續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)10的致動(dòng)狀態(tài)(運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài))(即僅僅啟動(dòng)報(bào)警器63 (ST27)的模式)的控制模式。接著根據(jù)上述圖5和6的控制流程描述用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油位檢測(cè) 設(shè)備60的效果。參照?qǐng)D2A、 2B和4基于圖7和8描述該效果。圖7是時(shí)間圖，其中橫軸表示經(jīng)過(guò)的時(shí)間。該圖顯示了停止的 發(fā)動(dòng)機(jī)的油位檢測(cè)設(shè)備60的運(yùn)轉(zhuǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)停止的情況下，油位確定是其中油位開(kāi)關(guān)58斷開(kāi)的條 件下的允許限度油位(tolerance level)(超過(guò)下限油位L12的位置)。 報(bào)警器63因此而斷開(kāi)(停止)。當(dāng)此后油位開(kāi)關(guān)58接通時(shí)，第一定時(shí)器71被接通，定時(shí)器計(jì) 數(shù)開(kāi)始。當(dāng)油位開(kāi)關(guān)58的接通狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間Tcl (計(jì)數(shù)時(shí)間Tcl ) 沒(méi)有達(dá)到預(yù)設(shè)參考時(shí)間Tsl時(shí)，油位確定保持在允許限度油位處。當(dāng)油位開(kāi)關(guān)58的接通狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間Tcl達(dá)到參考時(shí)間Tsl時(shí)， 油位確定回復(fù)到下限油位L12。因此報(bào)警器63被接通(啟動(dòng))并提 供圖2B中顯示的油Lu的實(shí)際油位Lr下降到下限油位L12的通知。 發(fā)動(dòng)機(jī)10的斷開(kāi)狀態(tài)被保持。圖8是時(shí)間圖，其中橫軸表示經(jīng)過(guò)的時(shí)間。該圖顯示了運(yùn)轉(zhuǎn)的 發(fā)動(dòng)機(jī)的油位一企測(cè)設(shè)備60的運(yùn)轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)接開(kāi)關(guān)64接通并且發(fā)動(dòng)機(jī)10運(yùn)轉(zhuǎn)。在該狀態(tài)下，由于油Lu表面由于發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)而振動(dòng)，油位開(kāi)關(guān)5 8在接通和斷開(kāi)之間循環(huán)。觸發(fā)器脈沖發(fā)生器66發(fā)出具有非常窄的脈寬的觸發(fā)器脈沖信號(hào)，并 且僅僅當(dāng)油位開(kāi)關(guān)5 8接通時(shí)才發(fā)出該信號(hào)。在油位開(kāi)關(guān)58被單次接通之后，在經(jīng)過(guò)由第二定時(shí)器73設(shè)定 的第二參考時(shí)間Ts2時(shí)，當(dāng)油位開(kāi)關(guān)58沒(méi)有再次被接通時(shí)油位確定 保持在允許限度油位。更具體地，在前次油位下降信號(hào)被接收之后 經(jīng)過(guò)第二參考時(shí)間Ts2時(shí)，在下次油位下降信號(hào)沒(méi)有被接收的情況 下，油位確定保持在允許限度油位處不變。由于這種原因，報(bào)警器 63被斷開(kāi)(停止)并且發(fā)動(dòng)機(jī)IO保持運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。相反，在其中比第二參考時(shí)間Ts2短的時(shí)間段Tc2中油位開(kāi)關(guān) 58反復(fù)接通和斷開(kāi)的情況下，對(duì)接通操作的次數(shù)Cu進(jìn)行計(jì)數(shù)。當(dāng) 次數(shù)Cu達(dá)到預(yù)設(shè)參考次數(shù)Cs時(shí)，油位確定回復(fù)到下限油位L12。 由于這種原因，報(bào)警器63被接通(被啟動(dòng))，并提供油Lu的實(shí)際 油位Lr下降到下限油位L12的通知，如圖2B中所示。另外，發(fā)動(dòng) 才幾IO停止。下面是用于發(fā)動(dòng)才幾的油位檢測(cè)方法和油位檢測(cè)設(shè)備6 0的效果的概述。由于當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)IO停止和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油Lu表面的狀態(tài)不同，浮子54 的行為的相應(yīng)方式也不同，如圖1、 2A和2B中所示。換言之，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10停止時(shí)油面不發(fā)生變化，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10運(yùn) 轉(zhuǎn)時(shí)油面經(jīng)歷相當(dāng)大的豎直運(yùn)動(dòng)。相反，根據(jù)本發(fā)明的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油位檢測(cè)設(shè)備6 0設(shè)置有兩個(gè) 用于確定油Lu的油位實(shí)際下降的確定單元，即第一確定單元75和 第二確定單元76 (見(jiàn)圖5和6)。第一確定單元75確定當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10停止并且油位下降信號(hào)(其 中可動(dòng)觸頭55與固定觸頭56和56接觸的狀態(tài))持續(xù)經(jīng)過(guò)固定時(shí)間 段Tsl時(shí)確定實(shí)際油位下降。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10停止時(shí)第一確定單元75 對(duì)于確定實(shí)際油位下降是理想的。相反，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10運(yùn)轉(zhuǎn)并且油位下降信號(hào)被接收到固定次數(shù)Cs(Cu>Cs)時(shí)第二確定單元76確定實(shí)際油位下降。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10運(yùn) 轉(zhuǎn)時(shí)第二確定單元7 6對(duì)于確定實(shí)際油位下降是理想的。換言之，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油位;險(xiǎn)測(cè)方法的特征在于，建立用于測(cè) 定油Lu的實(shí)際油位下降的兩個(gè)確定標(biāo)準(zhǔn)，即第一測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)和第二確固定時(shí)間長(zhǎng)度Tsl時(shí)確定實(shí)際油位下降。第二確定標(biāo)準(zhǔn)被用于在發(fā) 動(dòng)機(jī)10運(yùn)轉(zhuǎn)并且油位下降信號(hào)被接收固定次數(shù)Cs (Cu>Cs)時(shí)確 定實(shí)際油位下降。此外，第二確定單元76設(shè)置有重新設(shè)定單元77，如圖6所示。 因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)IO運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中檢測(cè)油位時(shí)，當(dāng)其中油位下降信號(hào)被 接收的時(shí)間間隔Tc2相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)，第二確定單元76確定油位下降信號(hào) 不是伴隨著油面的正常豎直運(yùn)動(dòng)的檢測(cè)信號(hào)(例如臨時(shí)噪聲)，油 位下降信號(hào)被接收的次數(shù)Cu可被重新設(shè)定。模式轉(zhuǎn)換單元78還被提供給用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油位檢測(cè)設(shè)備60。因 此，模式轉(zhuǎn)換單元7 8可被用于在用于根據(jù)油位下降信號(hào)啟動(dòng)報(bào)警器 63和停止發(fā)動(dòng)機(jī)10的第一模式和用于根據(jù)油位下降信號(hào)啟動(dòng)報(bào)警 器63并繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)10的第二模式之間轉(zhuǎn)換。換言之，當(dāng)曲軸 箱11中的油Lu的油位下降到固定位置或者低于固定位置時(shí)，單一 類(lèi)型的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油位檢測(cè)設(shè)備60可在模式轉(zhuǎn)換單元78的幫助 下被用于在自動(dòng)停止或者不停止發(fā)動(dòng)機(jī)10之間轉(zhuǎn)換模式。一部分模式轉(zhuǎn)換單元78此外被構(gòu)造成具有轉(zhuǎn)接開(kāi)關(guān)64(其是手 動(dòng)操作開(kāi)關(guān))，轉(zhuǎn)接開(kāi)關(guān)64安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)10的操作面板61上。換 言之，模式轉(zhuǎn)換單元78包括手動(dòng)操作轉(zhuǎn)接開(kāi)關(guān)64。接著在圖9和10的基礎(chǔ)上描述模式轉(zhuǎn)換單元78的一個(gè)改進(jìn)例 子。發(fā)動(dòng)機(jī)10和油位檢測(cè)設(shè)備60具有與上述圖1到8中顯示的那 些相同的構(gòu)造，并且相同附圖標(biāo)記表示相同的部件。它們的描述被 省去。在圖10中顯示的控制流程中，改進(jìn)例子的ST24A和ST24B被 用于替換圖6中的上述ST24。模式轉(zhuǎn)換單元80的改進(jìn)例子包括被設(shè)計(jì)為用于發(fā)動(dòng)機(jī)10的存儲(chǔ)器81和轉(zhuǎn)換啟動(dòng)器82 (見(jiàn)圖10),如圖9所示。存儲(chǔ)器81是存 儲(chǔ)單元，模式轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)SW可根據(jù)與外部通信單元即第一通信單元 83和第二通信單元84的通信被寫(xiě)入存儲(chǔ)器81中。存儲(chǔ)器例如可以 由RAM (隨機(jī)存取存儲(chǔ)器)組成。更具體地，控制器65容納存儲(chǔ) 器81。轉(zhuǎn)換啟動(dòng)器82根據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器81中的模式轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)SW 轉(zhuǎn)換成兩種模式中的一個(gè)，即第 一模式和第二模式中的一個(gè)。第一通信單元83是檢查/管理裝置，其在發(fā)動(dòng)機(jī)10或者設(shè)置有 發(fā)動(dòng)機(jī)IO的工作機(jī)已經(jīng)被制造之后的完全檢查或者工廠運(yùn)輸步驟中 使用。該單元例如包括被稱(chēng)為臺(tái)式計(jì)算機(jī)的計(jì)算機(jī)。第二通信單元84是銷(xiāo)售管理裝置，可以商業(yè)規(guī)模用于設(shè)置有發(fā) 動(dòng)機(jī)IO的工作機(jī)的市場(chǎng)。該單元例如包括被稱(chēng)為筆記本計(jì)算機(jī)的計(jì) 算機(jī)。下列步驟可被用于通過(guò)使用通信單元83和84將模式轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù) SW寫(xiě)入到存儲(chǔ)器81中。首先，第一通信單元83的電纜83a或者第二通信單元84的電纜 84b被插入并連接到發(fā)動(dòng)機(jī)10的端子85。接著，與端子85連接的通信單元(第一通信單元83或者第二 通信單元84)運(yùn)行并且模式轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)SW通過(guò)使用規(guī)定通信模式經(jīng) 控制器65被傳輸?shù)酱鎯?chǔ)器81。結(jié)果，模式轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)SW可被寫(xiě)入并 存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器81中。在本文中使用的術(shù)語(yǔ)"模式轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)SW"例如是在圖10的控 制流程中使用的標(biāo)記。為了方便起見(jiàn)，模式轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)SW下面被稱(chēng) 為"標(biāo)記SW"。如果標(biāo)記SW打開(kāi)，第一才莫式^皮選才奪，如果標(biāo)記 SW關(guān)閉，第二模式被選擇。轉(zhuǎn)換啟動(dòng)器82是步驟ST24A和ST24B的組合，如圖10中所示。 基于圖IO描述控制器65的控制流程。ST23:確定脈沖計(jì)數(shù)Cu是否達(dá)到預(yù)設(shè)參考脈沖計(jì)數(shù)Cs。如果 是，程序進(jìn)行到ST24A。如果否，程序進(jìn)行到ST33 (見(jiàn)圖6)。ST24A:從存儲(chǔ)器81讀取標(biāo)記SW(模式轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)SW )的內(nèi)容。 ST24B:確定標(biāo)記SW是否打開(kāi)。如果是，確定第一模式被選擇， 程序進(jìn)行到ST25。如果否，第二模式被選擇，程序進(jìn)行到ST27。 ST25:報(bào)警器63被啟動(dòng)。ST26:點(diǎn)火設(shè)備67停止，并且控制器65的控制結(jié)束。ST27:報(bào)警器65被啟動(dòng)，并且控制器65的控制結(jié)束。根據(jù)上述改進(jìn)的例子，根據(jù)通過(guò)將模式轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)SW寫(xiě)入提供 給發(fā)動(dòng)機(jī)10的存儲(chǔ)器81的模式轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)SW,轉(zhuǎn)換啟動(dòng)器82可在 外部通信單元83和84的幫助下自動(dòng)轉(zhuǎn)換到第一模式或者第二模式。 由于這種原因，不需要用戶(hù)在第 一模式和第二模式之間轉(zhuǎn)換。在本發(fā)明中，圖6中顯示的ST21可被構(gòu)造成確定油位開(kāi)關(guān)58 是否從斷開(kāi)轉(zhuǎn)換到接通。因此不需要觸發(fā)器脈沖發(fā)生器66。通過(guò)每次由油位開(kāi)關(guān)58發(fā)送到控制器65的開(kāi)關(guān)信號(hào)從斷開(kāi)信 號(hào)回復(fù)到接通信號(hào)時(shí)在控制器65中執(zhí)行中斷程序，在步驟ST21中 可確定開(kāi)關(guān)信號(hào)從斷開(kāi)回復(fù)到接通。模式轉(zhuǎn)換單元78不限于其中轉(zhuǎn)接開(kāi)關(guān)64手動(dòng)切換的構(gòu)造，例 如其中根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)io的運(yùn)行本質(zhì)自動(dòng)執(zhí)行切換的構(gòu)造也可被使用。可具有也可沒(méi)有模式轉(zhuǎn)換單元78。在沒(méi)有模式轉(zhuǎn)換單元78的情 況下，可使用步驟ST23中確定"是"起動(dòng)如下步驟的構(gòu)造(1) 步驟ST25和ST26使報(bào)警器63被啟動(dòng)并且發(fā)動(dòng)機(jī)10停止，或者(2 ) 步驟ST27使報(bào)警器63被啟動(dòng)并且發(fā)動(dòng)機(jī)10允許繼續(xù)無(wú)變化運(yùn)轉(zhuǎn)。步驟ST25和ST26可被構(gòu)造成執(zhí)行兩種方案的至少一種。在沒(méi) 有ST25的情況下，在ST26中僅停止發(fā)動(dòng)機(jī)10。在沒(méi)有ST76的情 況下，僅僅在ST25中啟動(dòng)報(bào)警器63。有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)10是否被停止的確定可取決于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)10的器 械的特性，諸如工作機(jī)的特性。下面是用于從報(bào)警器63提供油Lu的實(shí)際油位Lr下降到下限油 位L12的通知的可能構(gòu)造。(i)包括顯示燈的報(bào)警器63被點(diǎn)亮。(ii) 包括顯示燈的報(bào)警器63通常保持常亮狀態(tài)以通知發(fā)動(dòng)機(jī)10處于正常狀態(tài)，當(dāng)實(shí)際油位Lr下降到下限油位L12時(shí)燈閃爍或者 點(diǎn)亮不同顯示顏色。(iii) 包括蜂鳴器、發(fā)聲器或者其它警告聲音裝置的報(bào)警器63 發(fā)出警告聲或者警告信息。工業(yè)實(shí)用性在本發(fā)明中，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的單一類(lèi)型的油位檢測(cè)設(shè)備60在模式 轉(zhuǎn)換單元78和80的幫助下被用于兩種模式中選擇的一個(gè)，當(dāng)曲軸 箱11中的油Lu的油位Lr下降到固定位置或者低于固定位置時(shí)自動(dòng) 停止或者不停止發(fā)動(dòng)機(jī)10。因此，本發(fā)明可用于安裝在任何器械(例 如能夠執(zhí)行各種任務(wù)的機(jī)器或者類(lèi)似物)中的發(fā)動(dòng)機(jī)10。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10運(yùn)轉(zhuǎn)或者停止時(shí)，根據(jù)本發(fā)明的油位檢測(cè)設(shè)備60 可精確并可靠地檢測(cè)儲(chǔ)存于曲軸箱11中的油Lu的油位。因此，本 發(fā)明可在所有類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)10中采用，并可用于檢測(cè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和 通用發(fā)動(dòng)機(jī)的油Lu的油位，特別是安裝在農(nóng)業(yè)工作機(jī)和其它類(lèi)型的 工作機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)。
權(quán)利要求
1、一種在發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的油位檢測(cè)設(shè)備，在該發(fā)動(dòng)機(jī)中油匙隨著曲軸的旋轉(zhuǎn)升高曲軸箱中的油并進(jìn)行潤(rùn)滑，所述油位檢測(cè)設(shè)備包括油位檢測(cè)器，用于在所述油的油位下降到預(yù)設(shè)下限油位時(shí)，當(dāng)固定觸頭與設(shè)置在可根據(jù)所述油位豎直運(yùn)動(dòng)的浮子上的可動(dòng)觸頭接觸時(shí)發(fā)出指示油位下降的信號(hào)；和模式轉(zhuǎn)換單元，用于從第一模式和第二模式中選擇一種，其中所述第一模式用于根據(jù)所述油位下降信號(hào)啟動(dòng)報(bào)警器并使所述發(fā)動(dòng)機(jī)停止，所述第二模式用于根據(jù)所述油位下降信號(hào)啟動(dòng)報(bào)警器并允許發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油位檢測(cè)設(shè)備，其特征在于所述模 式轉(zhuǎn)換單元包括能夠安裝在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的操作面板上的手動(dòng)操作開(kāi)關(guān)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油位檢測(cè)設(shè)備，其特征在于所述模式轉(zhuǎn)換單包括為所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置的轉(zhuǎn)換啟動(dòng)器和存儲(chǔ)器；所述存儲(chǔ)器能夠根據(jù)與外部通信單元的通信而被寫(xiě)入模式轉(zhuǎn)換 數(shù)據(jù)；所述轉(zhuǎn)換啟動(dòng)器能夠根據(jù)存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器中的所述模式轉(zhuǎn)換 數(shù)據(jù)在所述第 一 模式和所述第二模式之間轉(zhuǎn)換。
4、 才艮據(jù)權(quán)利要求1所述的油位檢測(cè)設(shè)備，還包括第一確定單元 和第二確定單元，用于確定所述油的油位實(shí)際下降，其中當(dāng)滿(mǎn)足兩個(gè)條件即所述發(fā)動(dòng)機(jī)停止和所述油位下降信號(hào)的持續(xù) 時(shí)間已經(jīng)達(dá)到預(yù)設(shè)參考時(shí)間時(shí)所述第 一確定單元確定所述油的實(shí)際 油位下降到所述下限油位；并且當(dāng)滿(mǎn)足兩個(gè)條件即所述發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)和已經(jīng)接收的所述油位 下降信號(hào)的次數(shù)已經(jīng)達(dá)到預(yù)設(shè)參考次數(shù)時(shí)所述第二確定單元確定所述油的實(shí)際油位下降到所述下限油位。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的油位檢測(cè)設(shè)備，其中所述第二確定單 元設(shè)置有重新設(shè)定單元，當(dāng)滿(mǎn)足如下條件時(shí)，即用于在接收前次所 述油位下降信號(hào)后到預(yù)定的固定時(shí)間時(shí)沒(méi)有接收到后次所述油位下 降信號(hào)時(shí)重新設(shè)定已經(jīng)接收的油位下降信號(hào)的次數(shù)。
6、 一種用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱中的油位的方法，所述方法包 括如下步驟通過(guò)使用具有浮子、可動(dòng)觸頭和固定觸頭的油位檢測(cè)器檢測(cè)所 述油位；當(dāng)所述油位下降到預(yù)設(shè)下限油位時(shí)所述浮子型油位檢測(cè)器發(fā)出 油位下降信號(hào)；當(dāng)包括兩個(gè)條件即所述發(fā)動(dòng)機(jī)停止和所述油位下降信號(hào)的持續(xù) 時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)參考時(shí)間的第 一確定標(biāo)準(zhǔn)被滿(mǎn)足時(shí)，確定所述油的實(shí) 際油位下降到所述下限油位；以及當(dāng)包括兩個(gè)條件即所述發(fā)動(dòng)才幾正在運(yùn)轉(zhuǎn)和已經(jīng)^^收的所述油位 下降信號(hào)的次數(shù)已達(dá)到預(yù)設(shè)參考次數(shù)的第二確定標(biāo)準(zhǔn)被滿(mǎn)足時(shí)，確 定所述油的實(shí)際油位下降到所述下限油位。
全文摘要
一種具有浮子型油位檢測(cè)器(50)和模式轉(zhuǎn)換單元的油位檢測(cè)設(shè)備。一旦所述油(Lu)的油位下降到下限油位，當(dāng)固定觸頭與設(shè)置在浮子(54)上的可動(dòng)觸頭接觸時(shí)，所述油位檢測(cè)器發(fā)出指示油位下降的信號(hào)。所述模式轉(zhuǎn)換單元在第一模式和第二模式之間轉(zhuǎn)換，其中所述第一模式用于根據(jù)油位下降信號(hào)啟動(dòng)報(bào)警器并使發(fā)動(dòng)機(jī)(10)停止，所述第二模式用于根據(jù)油位下降信號(hào)啟動(dòng)報(bào)警器并允許發(fā)動(dòng)機(jī)(10)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)F01M11/10GK101233302SQ20068002814
公開(kāi)日2008年7月30日 申請(qǐng)日期2006年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月23日
發(fā)明者前田健, 新荻義久, 樋田直也, 福島友樹(shù), 筱田明久 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社