專利名稱：排氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種排氣歧管，該排氣歧管從多缸內(nèi)燃機(jī)的各個(gè)排氣口收集排氣并將排氣傳送至排氣管。
背景技術(shù)：
現(xiàn)已提出了多種排氣歧管，它們重量更輕，并通過控制排氣的溫度降低而促進(jìn)催化劑的早期激活。例如，公開號(hào)為10-89064的未審查的日本專利申請(qǐng)公開了一種有三片金屬部件構(gòu)成的排氣歧管，即一前半體，一分隔體和一后半體，這三個(gè)部件相互疊置在一起。在該排氣歧管中，與一第二排氣口和一第三排氣口連通的一第二排氣管和一第三排氣管在前半體和分隔體之間形成。與一第一排氣口和一第四排氣口連通的一第一排氣管和一第四排氣管在分隔體和后半體之間形成。
公開號(hào)為2000-248930的未審查的日本專利申請(qǐng)公開了一種用于在四缸內(nèi)燃機(jī)中使用的排氣歧管。該內(nèi)燃機(jī)具有第一至第四排氣口。從第一至第四排氣口的排氣順序?yàn)榈谝恢恋谌恋谒闹恋诙?。排氣歧管設(shè)有一外殼，該外殼包括一第一枝管部、一第二枝管部、一第三枝管部，以及一集合管部。該集合管部由第一至第三枝管部匯集形成。第一枝管部與內(nèi)燃機(jī)的第一排氣口連接，第二枝管部與第二和第三排氣口連接，第三枝管部與第四排氣口連接。還設(shè)置與第二和第三排氣口連通的一分隔管，從第二枝管部的內(nèi)部延伸至集合管部的內(nèi)部。分支管在集合管部的內(nèi)部開口。

發(fā)明內(nèi)容
然而，在前一傳統(tǒng)的排氣歧管中，前半體、分隔體和后半體分別形成排氣歧管的外殼。因此，前半體、分隔體和后半體中的每一個(gè)都要求有足夠的厚度，這使得進(jìn)一步降低重量變得很困難。此外，分隔體的形狀復(fù)雜。歧管的生產(chǎn)率低，因?yàn)樵谇鞍塍w和后半體焊接后，不得不顛倒焊接體，以將后半體和分隔體焊接在一起。
在后一歧管中，各個(gè)枝管部和集合管部由外殼形成。然而，歧管的生產(chǎn)率由于外殼和分隔管難于壓制成型而比較低。此外，在外殼內(nèi)部設(shè)有管狀分隔體。這導(dǎo)致歧管重量的增加。
本發(fā)明的目的之一在于提供一種能提高生產(chǎn)率的排氣歧管。
為了解決上述和其它問題，本發(fā)明提供了一種如下排氣歧管。即，所述排氣歧管包括多個(gè)枝管部，以及一集合管部，所述枝管部分別與一多缸內(nèi)燃機(jī)的多個(gè)排氣口連接，所述集合管部通過所述多個(gè)枝管部匯集而成。
所述多個(gè)枝管部和集合管部可以通過相互疊置的一上側(cè)外殼部件和一下例外殼部件形成。
此外，一分隔板可以與上側(cè)外殼部件和下側(cè)外殼部件中的至少一個(gè)連接。分隔板在從枝管部中的兩個(gè)流入集合管部的排氣之間將排氣隔離，所述枝管部中的兩個(gè)分別與多個(gè)排氣口中的相鄰的兩個(gè)連接。
上側(cè)外殼部件、下側(cè)外殼部件以及分隔板中的每一個(gè)都可以用多種方式制造。
例如，上側(cè)外殼部件和下側(cè)外殼部件都可以通過將一板材壓成型而形成。
分隔板可以通過將一板材壓成型而形成。
在本發(fā)明排氣歧管中，上側(cè)外殼部件可以使一板材在第一方向突出的方式將該板材壓成型而形成。在此情況下，下側(cè)外殼部件可以使一板材在與第一方向相反的第二方向突出的方式將該板材壓成型而形成。此外，分隔板可以使一板材在第一方向突出的方式將該板材壓成型而形成?；蛘?，分隔板可以使一板材在第一方向和第二方向突出的方式將該板材壓成型而形成。
如果分隔板以使一板材在第一方向突出的方式將該板材壓成型而形成，則分割板可具有基本半圓形的橫截面。
在本發(fā)明排氣歧管中，兩個(gè)相鄰的排氣口可以設(shè)計(jì)為具有依序的排氣順序。
在本發(fā)明中，分隔板可以同時(shí)連接于上側(cè)外殼部件和下側(cè)外殼部件。
同時(shí)在本發(fā)明中，分隔板可產(chǎn)生一流路，所述流路匯集在枝管部中的兩個(gè)內(nèi)流動(dòng)的排氣，所述兩個(gè)枝管部與具有非依序的排氣順序的排氣口中的兩個(gè)連接。在此情況下，具有非依序的排氣順序的兩個(gè)排氣口可以相鄰。此外，由分隔板產(chǎn)生的流路可以在集合管部內(nèi)具有一個(gè)開口。
在本發(fā)明排氣歧管中，分隔板可以產(chǎn)生一第一流路和一第二流路，所述第一流路匯集枝管部中的兩個(gè)內(nèi)流動(dòng)的排氣，所述兩個(gè)枝管部與具有非依序的排氣順序的排氣口中的兩個(gè)連接，所述第二流路匯集枝管部中的另外兩個(gè)內(nèi)流動(dòng)的排氣，所述另外兩個(gè)枝管部與具有非依序的排氣順序的排氣口中的另外兩個(gè)連接。
在此情況下，通過第一流路流動(dòng)的排氣和通過第二流路流動(dòng)的排氣可以設(shè)計(jì)成在集合管部內(nèi)匯集。
或者，分隔板可以設(shè)計(jì)成抑制通過第一流路流動(dòng)的排氣和通過第二流路流動(dòng)的排氣在集合管部內(nèi)匯集。
在本發(fā)明排氣歧管中，分隔板可以設(shè)計(jì)成抑制排氣在具有依序的排氣順序的排氣口中的兩個(gè)之間移動(dòng)。
此外，在本發(fā)明中，分隔板的厚度可以比上側(cè)外殼部件和下側(cè)外殼部件中的至少一個(gè)的厚度更薄。
本發(fā)明排氣歧管可以如下組成，所述排氣歧管包括相互疊置的上側(cè)外殼部件和下側(cè)外殼部件，以形成多個(gè)枝管部和集合管部。
即，所述多個(gè)排氣口可以包括一第一排氣口、一第二排氣口、一第三排氣口，以及一第四排氣口，所述多個(gè)枝管部分別與所述多個(gè)排氣口連接。
在這種情況下，多個(gè)枝管部可以包括一與第一排氣口連接的第一枝管部、一與第二排氣口連接的第二枝管部、一與第三排氣口連接的第三枝管部，以及一與第四排氣口連接的第四枝管部。
此外，集合管部可以通過第一枝管部、第二枝管部、第三枝管部，以及第四枝管部匯集而成。
在此情況下，分隔板可以與上側(cè)外殼部件和下側(cè)外殼部件中的至少一個(gè)連接。分隔板在從第一枝管部流入集合管部的排氣和從第二枝管部流入集合管部的排氣之間將排氣隔離。同樣，分隔板在從第三枝管部流入集合管部的排氣和從第四枝管部流入集合管部的排氣之間將排氣隔離。
來自多個(gè)排氣口的各排氣的排氣順序可以是第一至第三至第四至第二。
同樣，第一排氣口和第二排氣口可以相鄰，第三排氣口和第四排氣口可以相鄰。
在本發(fā)明排氣歧管中，分隔板可以布置在一部件內(nèi)，所述部件通過疊置上側(cè)外殼部件和下側(cè)外殼部件形成。
本發(fā)明排氣歧管可以例如通過將分隔板連接至上側(cè)外殼部件和下側(cè)外殼部件中的至少一個(gè)并將上側(cè)外殼部件和下側(cè)外殼部件相互疊置而形成。所述多個(gè)枝管部和集合管部由上側(cè)外殼部件和下側(cè)外殼部件形成。此外，使用了分隔板而不是分隔管。
因此，與公開號(hào)為10-89064的未審查的日本專利申請(qǐng)描述的、包括各自形成排氣歧管外殼的前半體、分隔體和后半體的排氣歧管和公開號(hào)為2000-248930的未審查的日本專利申請(qǐng)描述的、包括相對(duì)更難于壓成型的分隔管的排氣歧管相比，本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)更高的生產(chǎn)率。


下面本發(fā)明將通過實(shí)施例并參考附圖進(jìn)行描述，其中圖1是依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案的排氣歧管的立體圖；圖2是依據(jù)該實(shí)施方案的排氣歧管的分解立體圖；圖3是沿圖1的III-III線的剖視圖；圖4是沿圖1的IV-IV線的剖視圖；圖5是依據(jù)另一實(shí)施方案的排氣歧管的立體圖；圖6是圖5排氣歧管設(shè)有的分隔板的立體圖；
圖7是沿圖5的VII-VII線的剖視圖；圖8是依據(jù)進(jìn)一步的另一實(shí)施方案的排氣歧管的立體圖；圖9是圖8所示排氣歧管設(shè)有的分隔板的立體圖；以及圖10是沿圖8的X-X線的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
參見圖1，在本實(shí)施方案中，排氣歧管1用于一四缸內(nèi)燃機(jī)100。內(nèi)燃機(jī)100設(shè)有第一至第四排氣口P1至P4，這些排氣口分別與第一至第四氣缸#1至#4連通。在本實(shí)施方案中，從第一至第四氣缸的點(diǎn)火順序?yàn)?1至#3至#4至#2。
排氣歧管1包括一大凸緣2、一外殼部件4，以及一小凸緣6。如圖2所示，大凸緣2中鉆出相應(yīng)的第一至第四排氣口P1至P4的四個(gè)通孔10至13。大凸緣2還設(shè)有多個(gè)聯(lián)接孔14至18。聯(lián)接孔14至18用于將大凸緣2與內(nèi)燃機(jī)100通過未示出的螺栓連接。環(huán)狀突出20至23各自沿通孔10至13的周邊形成。環(huán)狀突出20至23向外殼部件4的一側(cè)突出。
外殼部件4設(shè)有第一至第四枝管部24至27，以及一通過匯集第一至第四枝管部24至27形成的集合管部28。外殼部件4由相互疊置的上側(cè)外殼部件30和下側(cè)外殼部件32組成。
上側(cè)外殼部件30和下側(cè)外殼部件32分別通過將一板材壓成型而形成。
具體地，上側(cè)外殼部件30以使板材在一第一方向(在本實(shí)施方案中向上，即在圖3中的箭頭X的方向)突出的方式將板材壓成型而形成。下側(cè)外殼部件32以使板材在一與第一方向相反的第二方向(在本實(shí)施方案中向下，即在圖3中的箭頭X的相反方向)凹陷(突出)的方式將板材壓成型而形成。第一至第四枝管部24至27以及集合管部28通過將上側(cè)外殼部件30與下側(cè)外殼部件32相互疊置形成。由于上側(cè)外殼部件30與下側(cè)外殼部件32可以分別通過在一個(gè)方向(向上或向下)擠出而形成，且具有能通過將板材壓制成型的方式容易成型的形狀，所以歧管1的生產(chǎn)率可以提高并能實(shí)現(xiàn)低成本制造。
除了大凸緣2和小凸緣6分別待連接的部分外，凸緣部分30a和32a繞上側(cè)外殼部件30和下側(cè)外殼部件32各自的周圍邊緣形成。上側(cè)外殼部件30和下側(cè)外殼部件32設(shè)計(jì)成疊置且通過在凸緣部分30a和32a處焊接而相互固定。
通過疊置上側(cè)外殼部件30和下側(cè)外殼部件32，第一至第四枝管部24至27形成為基本圓筒形。第一至第四枝管部24至27以使其連接至大凸緣2的環(huán)狀突出20至23的方式設(shè)計(jì)。
集合管部28由上側(cè)外殼部件30和下側(cè)外殼部件32相互疊置形成。在集合管部28內(nèi)形成一相對(duì)較大的內(nèi)部空間。第一至第四枝管部24至27的內(nèi)部與集合管部28的內(nèi)部連通，以便在集合管部匯集。
在第一和第二枝管部24和25之間、第二和第三枝管部25和26之間，以及第三和第四枝管部26和27之間分別具有槽口42a、42b和42c。在本實(shí)施方案中，形成的第一至第四枝管部24至27相對(duì)較短。例如，第一至第四枝管部24至27的長度L1可以小于排氣歧管1的總體長度La的一半(見圖2)。集合管部28以使其橫截面積朝小凸緣6一側(cè)逐漸減小的方式形成。小凸緣6與設(shè)置在小凸緣6側(cè)的集合管部28的開口連接。
分隔板34設(shè)置在外殼部件4的內(nèi)部。分隔板34通過將一板材壓成型而形成。分隔板34以使板材在一第一方向突出的方式對(duì)板材壓成型而形成。分隔板34設(shè)置為從包括第二枝管部25和第三枝管部26的一區(qū)域延伸至包括集合管部28的一區(qū)域。在本實(shí)施方案中，分隔板34與下側(cè)外殼部件32的內(nèi)壁表面連接。分隔板34可以比上側(cè)外殼部件30和下側(cè)外殼部件32薄。
分隔板34設(shè)置為在第二枝管部25和第三枝管部26內(nèi)部延伸。如圖3和圖4所示，分隔板34的橫截面的形狀為向上(在圖3中的箭頭X的方向)突出的近似上半圓。如圖3所示，集合管部28內(nèi)部的分隔板34通過連接分別設(shè)置在第二枝管部25和第三枝管部26內(nèi)部的兩個(gè)上半圓而形成一個(gè)連續(xù)的上方部分35a。同樣如圖4所示，分隔板34也具有一個(gè)上方部分35b。在分隔板34和上側(cè)外殼部件30之間可具有一間隙44。或者，分隔板34和上側(cè)外殼部件30可以相互緊密連接(以使在其間不會(huì)產(chǎn)生間隙)。分隔板34設(shè)有一凸緣部分34a，該凸緣部分34a接觸下側(cè)外殼部件32的內(nèi)表面。
如圖3和圖4所示，在本實(shí)施方案中，第一排氣流路36a在分隔板34和下側(cè)外殼部件32之間通過將分隔板34連接至下側(cè)外殼部件32而形成。第一排氣流路36a通過匯集分別與第二排氣口P2和第三排氣口P3連接的第二枝管部25和第三枝管部26內(nèi)的流路而形成。同樣，第二排氣流路36b在分隔板34和上側(cè)外殼部件30之間形成。第二排氣流路36b通過匯集分別與第一排氣口P1和第四排氣口P4連接的第一枝管部24和第四枝管部27內(nèi)的流路而形成。
在本實(shí)施方案中，第一排氣流路36a和第二排氣流路36b在集合管部28內(nèi)分別具有一開口37。也就是說，第一排氣流路36a和第二排氣流路36b在集合管部28內(nèi)匯集。
由于分隔板34的形狀可以通過將一板材壓成型而容易地形成，這樣就確保了排氣歧管1的高生產(chǎn)率和低制造成本。
在本實(shí)施方案中，第一至第四汽缸#1至#4的點(diǎn)火順序?yàn)?1至#3至#4至#2。相應(yīng)地，排氣依此順序從第一排氣口P1、第三排氣口P3、第四排氣口P4，以及第二排氣口P2排出。在這種情況下，從第三和第四排氣口P3和P4的排氣是依序的，從第一和第二排氣口P1和P2的排氣是依序的。從第二排氣口P2和第三排氣口P3的排氣是不依序的。
在本實(shí)施方案中，分隔板34設(shè)置的方式為，使來自第一排氣口P1的排氣和來自第二排氣口P2的排氣分開，也就是說，使第一枝管部24內(nèi)的流路和第二枝管部25內(nèi)的流路分開，以使來自第一排氣口P1的排氣和來自第二排氣口P2的排氣的干擾得到抑制。同樣，分隔板34設(shè)置的方式為，使來自第三排氣口P3的排氣和來自第四排氣口P4的排氣分開，也就是說，使第三枝管部26內(nèi)的流路和第四枝管部27內(nèi)的流路分開，以使來自第三排氣口P3的排氣和來自第四排氣口P4的排氣的干擾得到抑制。
也就是說，在本實(shí)施方案中，通過分隔板34的尺寸和布置，防止了排氣在具有依序的排氣順序的兩個(gè)排氣口之間(P1和P2之間，或P3和P4之間)遷移。
在本實(shí)施方案中，分隔板34的凸緣部分34a首先通過焊接固定至下側(cè)外殼部件32。然后，上側(cè)外殼部件30的凸緣部分30a和下側(cè)外殼部件32的凸緣部分32a疊置在一起，以便通過焊接而固定在一起。
將分隔板34和下側(cè)外殼部件32放在一起，進(jìn)行焊接，例如激光焊接。然后，將上側(cè)外殼部件30和下側(cè)外殼部件32放在一起，進(jìn)行焊接，例如激光焊接。如上所述，由于焊接操作可以在相同方向上進(jìn)行，而沒有必要在系列焊接操作期間將排氣歧管1的部件顛倒，從而可實(shí)現(xiàn)歧管1的高生產(chǎn)率。
將大凸緣2的環(huán)形突出20至23插入外殼部件4的第一至第四枝管部24至27。將環(huán)狀突出20至23的各個(gè)周邊與第一至第四枝管部24至27焊接在一起，以便將外殼部件4固定在大凸緣2上。小凸緣6通過焊接被固定至外殼部件4的集合管部28上。設(shè)置在下游的一根管的一凸緣(例如，排氣管38)，例如，與小凸緣6連接。
現(xiàn)依據(jù)本實(shí)施方案解釋上述排氣歧管1的操作。
由第一汽缸#1燃燒產(chǎn)生的排氣從第一排氣口P1通過通孔10流入第一枝管部24。排氣經(jīng)過由分隔板34形成的第二排氣流路36b通過集合管部28，以傳送至排氣管38。然后，由第三汽缸#3燃燒產(chǎn)生的排氣從第三排氣口P3通過通孔12流入到第三枝管部26。該排氣經(jīng)過由分隔板34形成的第一排氣流路36a流入到集合管部28，以從集合管部28傳送至排氣管38。
由第四汽缸#4燃燒產(chǎn)生的排氣從第四排氣口P4通過通孔13流入到第四枝管部27。然后，該排氣經(jīng)過第二排氣流路36b通過集合管部28，以傳送至排氣管38。在此，第三和第四汽缸#3和#4中的燃燒順序是依序的。同樣，來自第三和第四排氣口P3和P4的排氣順序也是依序的。此外，排氣口P3和P4相鄰。然而，分隔板34有利地抑制排氣從第三排氣口P3的流向第四排氣口P4的一側(cè)。相應(yīng)地，排氣口P3和P4之間的排氣干擾可以可靠地得到抑制。
下一步，由第二汽缸#2燃燒產(chǎn)生的排氣從第二排氣口P2通過通孔11流入由分隔板34形成的第一排氣流路36a中。然后，該排氣在第一排氣流路36a中流過，進(jìn)入集合管部28，以傳送至排氣管38。隨后，重復(fù)進(jìn)行上述操作，并由于第一汽缸#1中的燃燒，排氣流入第一枝管部24。
在這里，第二排氣口P2和第一排氣口P1的排氣順序是依序的。同樣，排氣口P1和P2相鄰。然而，分隔板34有利地抑制該排氣從第二排氣口P2流向第一排氣口P1的一側(cè)。相應(yīng)地，排氣口P1和P2之間的排氣干擾可以可靠地得到抑制。因而，幾乎不會(huì)發(fā)生內(nèi)燃機(jī)100的輸出扭矩降低的情況。
當(dāng)內(nèi)燃機(jī)100啟動(dòng)時(shí)，外殼部件4和分隔板34的溫度較低。排氣的熱量被傳遞至外殼部件4和分隔板34。然而，例如如果分隔板制成比上側(cè)外殼部件30和下側(cè)外殼部件32薄，則分隔板34的熱容可能較小。在這種情況下，分隔板34的溫度就會(huì)由于排氣的加熱而上升得較快。只要上述分隔板34能實(shí)現(xiàn)其功能，置于外殼部件4內(nèi)的分隔板34就可以降低尺寸或表面積，這樣分隔板34的溫度就可以由于排氣的加熱而上升得更快。然而，在適宜的情況下，外殼部件4的表面積的降低可以差不多等于分隔板34降低的尺寸或表面積的大小。在此情況下，可以減少經(jīng)由外殼部件4而輻射至外部的熱量。
相應(yīng)地，通過排氣歧管1的排氣的溫度可以在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)。排氣的溫度降得到抑制。并可以提高排氣的純化效率。
上文描述了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案。然而，本發(fā)明不應(yīng)限制于上述實(shí)施方案，而可以以不偏離本發(fā)明主旨的各種形式實(shí)施。
例如，在本實(shí)施方案中，分隔板34與下側(cè)外殼部件32連接。然而，分隔板34可以與上側(cè)外殼部件30連接，以形成第一排氣流路36a和第二排氣流路36b。
同樣，在分隔板34和上側(cè)外殼部件30之間不形成如圖3所示的間隙44的情況下，分隔板34和上側(cè)外殼部件30可以緊密連接，通過焊接固定在一起，或者，分隔板34和下側(cè)外殼部件32可以通過焊接固定在一起。同樣，分隔板34可以通過焊接等與上側(cè)外殼部件30和下側(cè)外殼部件32兩者連接。
在上述實(shí)施方案中，第一排氣流路36a和第二排氣流路36b在集合管部28內(nèi)部各自具有一開口37。也就是說，第一排氣流路36a和第二排氣流路36b在集合管部28內(nèi)匯集。
然而，第一排氣流路36a和第二排氣流路36b可以在集合管部28內(nèi)避免匯集在一起。
以下，通過圖5至圖7解釋了一排氣歧管50，其中避免了第一排氣流路36a和第二排氣流路36b在集合管部28內(nèi)的匯集。
如圖5和圖6所示，排氣歧管50內(nèi)的分隔板34延伸至集合管部28的小凸緣6側(cè)的一開口。為此，分隔板34具有一突出板46，該突出板46向集合管部28的小凸緣6側(cè)的所述開口突出。
如圖7所示，由于突出板46的存在，第一排氣流路36a和第二排氣流路36b即使在接近集合管部28的小凸緣6側(cè)的所述開口的部分也是隔離的。從而，避免了第一排氣流路36a和第二排氣流路36b在集合管部28內(nèi)部的匯集。
這里，沿圖5所示沿III-III線的排氣歧管50的剖視圖與圖3所示的視圖基本相同。
此外，排氣歧管50中，凸緣部分34a的一部分34a1設(shè)置在上側(cè)外殼部件30的凸緣部分30a和下側(cè)外殼部件32的凸緣部分32a之間(見圖5)。分隔板34通過用焊接將所述部分34a1固定在凸緣部分30a和32a之間而得到可靠地固定。
圖8至圖10顯示了作為本發(fā)明的進(jìn)一步的另一實(shí)施方案的一排氣歧管60。
在圖8至圖10所示的排氣歧管60中，分隔板34包括一第一部分52和一第二部分54。所述第一部分52通過使一板部件在第一方向突出的方式對(duì)該板部件壓成型而形成。所述第二部分54通過使一板部件在第二方向突出的方式對(duì)該板部件壓成型而形成。
第二部分54包括一具有基本半圓形橫截面的部分。因而，第二部分54可靠地沿一部分32b的內(nèi)壁表面設(shè)置，所述部分32b是下側(cè)外殼部件32的具有基本半圓形橫截面的一部分，該部分設(shè)置為相應(yīng)于枝管部24至27的至少一個(gè)(在排氣歧管60的情況下是兩個(gè)枝管部24和27)。
尤其在排氣歧管60中，第二部分54沿著部分32b的內(nèi)壁表面設(shè)置，所述部分32b是下側(cè)外殼部件32的具有基本半圓形橫截面的部分，該部分設(shè)置為相應(yīng)于枝管部24和27。枝管部24和27位于沿向右和向左方向(圖10中箭頭Y的方向)設(shè)置的多個(gè)(四個(gè))枝管部24至27的兩端。
從而，在焊接分隔板34之前，分隔板34可以容易地設(shè)置在下側(cè)外側(cè)部件32的內(nèi)表面上的合適位置。
同樣，在排氣歧管60中，分隔板34延伸至在集合管部28的小凸緣6的一側(cè)上的一開口(見圖8)。此外，凸緣部分34a設(shè)置在上側(cè)外殼部件30的凸緣部分30a和下側(cè)外殼部件32的凸緣部分32a之間。
相應(yīng)地，在排氣歧管60中，分隔板34和上側(cè)外殼部件30疊置在下側(cè)外殼部件32之上，并在一定時(shí)候在各自的凸緣部分32a、34a和30a焊接。這允許所有的部件32、34和30一體固定，并在它們之間保持一種合適的位置關(guān)系。
沿圖8所示的VII-VII線的排氣歧管60的剖視圖與圖7所示的視圖基本相同。
如同上述實(shí)施方案的排氣歧管1，排氣歧管50和60兩者各自包括第一排氣流路36a和第二排氣流路36b。在排氣歧管60中，如同在排氣歧管50的情況下，在集合管部28內(nèi)避免了第一排氣流路36a和第二排氣流路36b的匯集(見圖7)。
由于分隔板34的存在，如同在上述實(shí)施方案的排氣歧管1的情況下，抑制了排氣歧管50和60中的具有依序的排氣順序的排氣口P1至P4的兩個(gè)之間(P1和P2之間或P3和P4之間)的排氣遷移。
權(quán)利要求
1.一種排氣歧管，所述排氣歧管包括多個(gè)枝管部，所述枝管部分別與一多缸內(nèi)燃機(jī)的多個(gè)排氣口連接；以及集合管部，所述集合管部通過所述多個(gè)枝管部匯集而成，其中所述多個(gè)枝管部和所述集合管部通過相互疊置的上側(cè)外殼部件和下側(cè)外殼部件形成，一分隔板與上側(cè)外殼部件和下側(cè)外殼部件中的至少一個(gè)連接，且所述分隔板在從所述枝管部中的兩個(gè)流入所述集合管部的排氣之間將排氣隔離，所述枝管部中的兩個(gè)分別與多個(gè)排氣口中相鄰的兩個(gè)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣歧管，其特征在于，所述上側(cè)外殼部件和下側(cè)外殼部件都通過將一板材壓成型而形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排氣歧管，其特征在于，所述分隔板通過將一板材壓成型而形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的排氣歧管，其特征在于，所述上側(cè)外殼部件以使一板材在第一方向突出的方式對(duì)該板材壓成型而形成，所述下側(cè)外殼部件以使一板材在與第一方向相反的第二方向突出的方式對(duì)該板材壓成型而形成，以及分隔板以使一板材在第一方向突出的方式對(duì)該板材壓成型而形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的排氣歧管，其特征在于，所述分隔板具有基本半圓形的橫截面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣歧管，其特征在于，所述多個(gè)排氣口中相鄰的兩個(gè)設(shè)計(jì)為具有依序的排氣順序。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣歧管，其特征在于，所述分隔板與上側(cè)外殼部件和下側(cè)外殼部件兩者連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣歧管，其特征在于，所述分隔板通過匯集在枝管部中的兩個(gè)內(nèi)的各自的流路產(chǎn)生一流路，所述兩個(gè)枝管部與具有非依序的排氣順序的排氣口中的兩個(gè)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的排氣歧管，其特征在于，所述具有非依序的排氣順序的排氣口中的兩個(gè)相鄰。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的排氣歧管，其特征在于，由所述分隔板產(chǎn)生的所述流路在所述集合管部內(nèi)具有一開口。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣歧管，其特征在于，所述分隔板產(chǎn)生第一流路，所述第一流路通過匯集枝管部中的兩個(gè)內(nèi)的流路形成，所述枝管部中的兩個(gè)與具有非依序的排氣順序的排氣口中的兩個(gè)連接；以及第二流路，所述第二流路通過匯集枝管部中的另外兩個(gè)內(nèi)的流路形成，所述枝管部中的另外兩個(gè)與具有非依序的排氣順序的排氣口中的另外兩個(gè)連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的排氣歧管，其特征在于，所述第一流路和所述第二流路設(shè)計(jì)成在所述集合管部內(nèi)匯集。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的排氣歧管，其特征在于，所述分隔板設(shè)計(jì)成抑制所述第一流路和所述第二流路在所述集合管部內(nèi)匯集。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣歧管，其特征在于，所述分隔板設(shè)計(jì)成抑制排氣在具有依序的排氣順序的排氣口中的兩個(gè)之間移動(dòng)。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣歧管，其特征在于，所述分隔板比上側(cè)外殼部件和下側(cè)外殼部件中的至少一個(gè)更薄。
16.一種排氣歧管，所述排氣歧管包括多個(gè)枝管部，所述枝管部分別與一多缸內(nèi)燃機(jī)的多個(gè)排氣口連接；以及集合管部，所述集合管部通過所述多個(gè)枝管部匯集而成，其中所述多個(gè)枝管部和所述集合管部通過相互疊置的上側(cè)外殼部件和下側(cè)外殼部件形成，所述多個(gè)排氣口包括一第一排氣口、一第二排氣口、一第三排氣口，以及一第四排氣口，所述多個(gè)枝管部包括一與第一排氣口連接的第一枝管部、一與第二排氣口連接的第二枝管部、一與第三排氣口連接的第三枝管部，以及一與第四排氣口連接的第四枝管部，所述集合管部通過第一枝管部、第二枝管部、第三枝管部，以及第四枝管部匯集而成，一分隔板與上側(cè)外殼部件和下側(cè)外殼部件中的至少一個(gè)連接，且所述分隔板在從第一枝管部流入集合管部的排氣和從第二枝管部流入集合管部的排氣之間將排氣隔離，并在從第三枝管部流入集合管部的排氣和從第四枝管部流入集合管部的排氣之間將排氣隔離。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的排氣歧管，其特征在于，所述多個(gè)排氣口的各排氣的排氣順序?yàn)榈谝恢恋谌恋谒闹恋诙?br> 18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的排氣歧管，其特征在于，所述第一排氣口和第二排氣口相鄰，所述第三排氣口和第四排氣口相鄰。
19.根據(jù)權(quán)利要求3所述的排氣歧管，其特征在于，所述上側(cè)外殼部件以使一板材在第一方向突出的方式將該板材壓成型而形成，所述下側(cè)外殼部件以使一板材在與第一方向相反的第二方向突出的方式將該板材壓成型而形成，以及所述分隔板以使一板材在第一方向和第二方向突出的方式將該板材壓成型而形成。
20.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣歧管，其特征在于，所述分隔板設(shè)置在由所述上側(cè)外殼部件和所述下側(cè)外殼部件疊置形成的一部件內(nèi)。
全文摘要
一種排氣歧管，其設(shè)有多個(gè)枝管部和一集合管部。所述多個(gè)枝管部分別與一多缸內(nèi)燃機(jī)的多個(gè)排氣口連接。所述集合管部通過多個(gè)枝管部匯集形成。所述多個(gè)枝管部和集合管部通過相互疊置的上側(cè)外殼部件和下側(cè)外殼部件形成。一分隔板與上側(cè)外殼部件和下側(cè)外殼部件中的至少一個(gè)連接。所述分隔板在從枝管部中的兩個(gè)流入集合管部的排氣之間將排氣隔離，所述枝管部中的兩個(gè)分別與多個(gè)排氣口中的相鄰的兩個(gè)連接。
文檔編號(hào)F01N13/10GK1982664SQ200610160650
公開日2007年6月20日 申請(qǐng)日期2006年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月30日
發(fā)明者吉田隆行, 伊東冬樹 申請(qǐng)人:雙葉產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社