專利名稱:具有可根據(jù)操作人員的目標(biāo)而改變的波形的燃油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種燃油噴射系統(tǒng),尤其涉及一種能夠根據(jù)操作人員所希望的目標(biāo)給電子控制的燃油噴射器件提供可變的波形指令的方法和系統(tǒng)。
背景技術(shù):
發(fā)動機(jī)排氣排放物法規(guī)正變得越來越嚴(yán)格,這包括例如關(guān)于烴類、一氧化碳、顆粒物和氮氧化物(NOx)的排放法規(guī)。發(fā)動機(jī)制造商為控制排氣排放物而使之符合那些排放物標(biāo)準(zhǔn)而采取的一種方法是嚴(yán)格控制進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒室的燃油噴射。例如,可以改變在一個發(fā)動機(jī)循環(huán)中燃油噴射脈沖的次數(shù)、在每一噴射脈沖中噴射的燃油量、單個噴射脈沖的定時、以及每次噴射中的燃油供給率,來改變發(fā)動機(jī)的排放物特性??砂驯话l(fā)送到燃油噴射器件而產(chǎn)生特定的燃油噴射脈沖的電子指令信號認(rèn)為是一個波形。
在不同的發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)狀態(tài)下,可能需要采用不同的波形以符合排放物法規(guī)。例如,在某些穩(wěn)定的發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)狀態(tài),包括低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和低發(fā)動機(jī)負(fù)荷,可采用第一種波形;在要求發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速和高負(fù)荷的第二種穩(wěn)定狀態(tài),可采用第二種波形;以及在過渡狀態(tài)可采用第三種波形。已往,為了在發(fā)動機(jī)在其整個速度和負(fù)荷范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)保持符合排放物法規(guī),波形之間的這種變化一直是被自動地引發(fā)的。
雖然這些已經(jīng)在用的波形改變方策有利于發(fā)動機(jī)在變化的各運轉(zhuǎn)狀態(tài)下符合排放物法規(guī),但是可能有這樣的情況,就是操作人員所希望的目標(biāo)比符合排放物法規(guī)更為重要。例如當(dāng)發(fā)動機(jī)在特定的地理區(qū)域運轉(zhuǎn)時,降低噪聲可能比排氣排放物更令人關(guān)注。同樣,操作人員可能需要發(fā)動機(jī)在節(jié)省燃油、響應(yīng)性好、輸出轉(zhuǎn)矩最大或其它類似的目標(biāo)等的重要性超過排氣排放物控制的情況下運轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動機(jī)在這些情況下運轉(zhuǎn)時,現(xiàn)有的波形改變系統(tǒng)對于達(dá)到操作人員所希望的目標(biāo)幾乎無濟(jì)于事。
因此,本發(fā)明旨在解決上述問題中的一個或幾個問題。
發(fā)明內(nèi)容
在一個方面,本發(fā)明旨在為有燃燒室的發(fā)動機(jī)提供一種燃油控制系統(tǒng)。這種燃油控制系統(tǒng)包括加壓流體源、燃油噴射器件和與燃油噴射器件進(jìn)行通訊的控制器。燃油噴射器件被構(gòu)造成可響應(yīng)燃油噴射指令信號而接受壓力流體并將燃油噴射進(jìn)發(fā)動機(jī)的燃燒室??刂破鞅粯?gòu)造成可接收代表操作人員所希望的目標(biāo)的輸入信號,并從存儲在控制器的存儲器中的多個數(shù)據(jù)組中選擇一組對應(yīng)于操作人員所希望的目標(biāo)的數(shù)據(jù)。控制器還被構(gòu)造成能夠從所選擇的那組數(shù)據(jù)和發(fā)動機(jī)的至少一個當(dāng)前運轉(zhuǎn)狀態(tài)來確定燃油噴射指令信號。
在另一個方面,本發(fā)明旨在提供一種使燃油控制系統(tǒng)工作的方法。該方法包括對流體加壓并將加壓的流體送到燃油噴射器件。該方法還包括接收代表操作人員所希望的目標(biāo)的輸入信號,并從多個數(shù)據(jù)組中選擇與操作人員所希望的目標(biāo)相對應(yīng)的一組數(shù)據(jù)。該方法還包括從所選擇的那組數(shù)據(jù)和發(fā)動機(jī)的至少一個當(dāng)前運轉(zhuǎn)狀態(tài)來確定燃油供給特性;生成代表燃油供給特性的噴射指令信號;以及將噴射指令信號發(fā)送給燃油噴射器件。
附圖簡要說明
圖1是本發(fā)明揭示的一個示例性燃油控制系統(tǒng)的示意圖;圖2A是示例性揭示的與圖1所示的燃油控制系統(tǒng)相關(guān)的燃油噴射控制信號的波形圖;圖2B是由圖2A所示的燃油噴射控制信號產(chǎn)生的示例性揭示的燃油噴射事件的曲線圖;圖3是與圖1所示的燃油控制系統(tǒng)的工作相關(guān)的對應(yīng)于操作人員所希望的不同目標(biāo)的示例性揭示的各個燃油噴射控制信號的波形圖;以及圖4是示例性揭示的使圖1所示的燃油控制系統(tǒng)工作的方法的流程圖。
具體實施例方式
就本發(fā)明文件中的用法而言,一個噴射事件是定義為在發(fā)動機(jī)的單個循環(huán)中所發(fā)生的各次燃油噴射。例如,四沖程發(fā)動機(jī)的一個循環(huán)包括活塞運動通過吸氣沖程、壓縮沖程、膨脹沖程或稱動力沖程、以及排氣沖程。因此,四沖程發(fā)動機(jī)中的噴射事件包括在活塞運動通過這四個沖程的過程中所發(fā)生的各次噴射或稱射油。如在本技術(shù)領(lǐng)域所使用的那樣,術(shù)語“射油”可指實際的燃油噴射,或指發(fā)送到燃油噴射器件的代表將進(jìn)入發(fā)動機(jī)的所希望的燃油噴射的噴射指令信號。
參見圖1,其中示出了示例性揭示的燃油噴射系統(tǒng)12,該系統(tǒng)被構(gòu)造成用于內(nèi)燃機(jī)14。燃油噴射系統(tǒng)12可包括一個或多個液壓驅(qū)動的電子控制的燃油噴射器件,例如燃油噴射器16,其布置在發(fā)動機(jī)14的各個氣缸頭腔孔中。盡管圖1所示的實施例是用于一個直列式六缸發(fā)動機(jī),但是應(yīng)該理解,本發(fā)明的燃油噴射系統(tǒng)12同樣也可用于其它型式的發(fā)動機(jī),例如V型和/或旋轉(zhuǎn)式發(fā)動機(jī),并且發(fā)動機(jī)14可有任意數(shù)目的氣缸或燃燒室。此外,盡管圖1的實施例將燃油噴射器16表示為液壓驅(qū)動和電子控制的,但是同樣應(yīng)能認(rèn)識和料想到,燃油噴射系統(tǒng)12同樣也可包括其它型式的燃油噴射器件,諸如電子驅(qū)動和控制的噴射器、機(jī)械驅(qū)動電子控制的噴射器、與高壓共用燃油干管相關(guān)聯(lián)的數(shù)字控制燃油閥、或本技術(shù)領(lǐng)域已知的任何其它類型的燃油噴射器。
燃油噴射系統(tǒng)12可包括用于向每個燃油噴射器16供應(yīng)驅(qū)動流體的裝置18、用于向各個燃油噴射器16供應(yīng)燃油的裝置20、以及用于對燃油噴射器16的工作進(jìn)行電子控制的裝置22,燃油噴射器16的工作包括燃油噴射的頻率和方式、噴射的開始定時和停止定時、每個噴射事件中的噴射次數(shù)、每次噴射的燃油量、各次噴射之間的延時、以及每次噴射的壓力和流量剖面。
較佳的是,供應(yīng)驅(qū)動流體的裝置18包括驅(qū)動流體儲存池或儲存柜26、壓力相對較低的驅(qū)動流體輸送泵28、驅(qū)動流體冷卻器30、一個或多個驅(qū)動流體過濾器32、用于使驅(qū)動流體達(dá)到相對高壓的高壓泵34、以及至少一個驅(qū)動流體總管38??砂羊?qū)動流體總管38中的共用干管通路40布置成連通于高壓泵34的出口。干管分支通路42可將每個燃油噴射器16的驅(qū)動流體進(jìn)口連接于共用干管通路40。在采用機(jī)械驅(qū)動電子控制的噴射器的情況中,用于驅(qū)動這些噴射器,可用某種型式的凸輪驅(qū)動裝置或其它機(jī)械裝置取代驅(qū)動流體總管38、共用干管通路40和干管分支通路42。機(jī)械驅(qū)動電子控制的燃油噴射器單元的例子在美國專利No.5,947,380和5,407,131中有所揭示。
在一個優(yōu)選實施例中,驅(qū)動流體可以是發(fā)動機(jī)潤滑油,并且驅(qū)動流體儲存池26可以是發(fā)動機(jī)潤滑油池。以這種方式,燃油噴射系統(tǒng)12可連接成是寄生于發(fā)動機(jī)潤滑油循環(huán)系統(tǒng)的子系統(tǒng)。或者,驅(qū)動流體可以是燃油。
較佳的是,燃油供應(yīng)裝置20可包括燃油箱44、布置成流體連通于燃油箱44和每個燃油噴射器16的燃油進(jìn)口之間的燃油供應(yīng)管路46、壓力相對較低的燃油輸送泵48、一個或多個燃油過濾器50、燃油供應(yīng)調(diào)節(jié)閥51、以及布置成流體連通于燃油箱44和每個燃油噴射器16之間的燃油循環(huán)和回流管路49。
較佳的是,電子控制裝置22可包括一個控制器,特別是一個電子控制模塊(ECM)58,這種電子控制模塊的一般應(yīng)用是本技術(shù)領(lǐng)域已知的。ECM 58可包括一個微控制器或微處理器;一個用于調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的諸如比例—積分—微分控制器的調(diào)速器;電路,包括輸入/輸出電路、電源電路、信號處理電路、電磁鐵驅(qū)動電路;模擬電路和/或編程邏輯陣列;以及一個相關(guān)的存儲器。存儲器可連接于微控制器或微處理器以存儲指令組、圖譜、查找表格、各個變量、各種關(guān)系、各種方程式,等等。
ECM 58可控制燃油噴射的許多方面。這些方面可包括(1)燃油噴射定時,(2)一個燃油噴射事件中噴射的燃油量,(3)燃油噴射壓力,(4)每個燃油噴射事件中獨立的噴射或射油的次數(shù),(5)各次獨立的噴射或射油之間的時間間隔,(6)每次噴射或射油的持續(xù)時間,(7)驅(qū)動流體壓力,(8)噴射器波形的電流電平,以及(9)以上各參數(shù)的任意組合。對這些參數(shù)中的每一個都可以獨立于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷進(jìn)行可變地控制。
ECM 58可接收多個傳感器輸入信號S1-S8,這些信號對應(yīng)于與發(fā)動機(jī)14的運轉(zhuǎn)狀態(tài)相關(guān)的各已知的傳感器輸入。例如,這些傳感器輸入信號可包括發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、潤滑油或冷卻劑溫度、驅(qū)動流體和/或燃油的壓力、氣缸活塞位置、以及其它已知的狀態(tài)。在一個實施例中,發(fā)動機(jī)溫度傳感器61在圖1中被表示為連接于發(fā)動機(jī)14。發(fā)動機(jī)溫度傳感器61可感受發(fā)動機(jī)潤滑油溫度。然而,可以替代地或附加地用發(fā)動機(jī)冷卻劑溫度傳感器來檢測發(fā)動機(jī)14的溫度。發(fā)動機(jī)溫度傳感器61可產(chǎn)生用S1表示的信號,該信號可被傳輸給ECM 58。類似地,干管壓力傳感器68被表示為連接于驅(qū)動流體總管38。干管壓力傳感器68可感受干管壓力(例如干管通路40中的驅(qū)動流體壓力),并產(chǎn)生用S2表示的信號,該信號可被傳輸給ECM 58。
這些傳感器輸入信號可用于確定和控制一個噴射事件中的各個噴射參數(shù)的精確組合。ECM 58可響應(yīng)收到的一個或多個信號S1-S8而發(fā)出控制信號S9以控制來自高壓泵34的驅(qū)動流體的壓力;其還可發(fā)出燃油噴射控制信號S10以使每個燃油噴射器16把燃油噴射進(jìn)各個對應(yīng)的發(fā)動機(jī)氣缸。信號S10可包括發(fā)送到燃油噴射器16的電磁鐵或其它電驅(qū)動器的ECM指令電流。
圖2A示出了示例性的噴射指令信號S10,它也被稱為“電流波形”,而圖2B示出了對應(yīng)的燃油噴射事件。當(dāng)噴射指令信號S10發(fā)送到燃油噴射器16時,燃油噴射器16可根據(jù)信號S10的特性作出響應(yīng)而打開和關(guān)閉燃油閥元件(未示)。例如,包含在S10中的電流波形102可包括進(jìn)行主射油104和后繼射油(anchor fuel shot)106的指令。這一電流波形102可以是一個特殊的分開式的噴射指令,它有與之相關(guān)的獨特的后繼延時(anchor delay),這個后繼延時在圖2A中表示為在所指令的主射油104和所指令的后繼射油106之間的區(qū)段C。區(qū)段A可對應(yīng)于所指令的主射油104的持續(xù)時間,而區(qū)段B可對應(yīng)于所指令的后繼射油106的持續(xù)時間。參見圖2B,其中示出了與圖2A所示的電流波形102相對應(yīng)的示例性閥門開啟或稱燃油供給曲線108。由于燃油噴射器16不是同步地對施加的電流作出反應(yīng),燃油噴射器16的燃油閥元件在電流已經(jīng)撤消后仍保持開著,并且,如果后繼延時C足夠短,那么燃油噴射器16的燃油閥元件可能尚未完全關(guān)閉就收到了下一個電流信號或稱施加的電流脈沖的起始部分。當(dāng)后繼延時C足夠短時,并且當(dāng)主射油持續(xù)時間(例如區(qū)段A)是足夠短的持續(xù)時間時,就可能產(chǎn)生一種被稱為“靴子”的狀態(tài)。
ECM 58能夠響應(yīng)操作人員的輸入信號而改變指令信號S10中包含的電流波形的特性。具體地說,ECM 58可響應(yīng)一個人工輸入信號而改變每一電流脈沖的起始時間或稱“邏輯起點”(SOL)、每一電流脈沖的終止時間或稱“邏輯終點”(EOL)、每一電流脈沖的幅度、電流脈沖的形狀、以及在發(fā)給燃油噴射器16的每一指令信號S10的波形里電流脈沖的數(shù)目。此外,可以由ECM58響應(yīng)操作者的輸入在噴射事件中調(diào)節(jié)供給到噴射器16的驅(qū)動流體的壓力和/或燃油的壓力。
操作人員的輸入信號可通過任意數(shù)量的途徑收到。例如可將諸如開關(guān)、操作桿、按鈕和其它適當(dāng)?shù)娜斯ぽ斎朐O(shè)備之類的人工輸入設(shè)備設(shè)置在操作站里。人工輸入設(shè)備可以是在任意數(shù)量的預(yù)定位置之間可移動的,以產(chǎn)生相應(yīng)的信號?;蛘?,操作人員輸入信號可作為由操作人員在發(fā)動機(jī)14啟動或運行時所選擇的軟件配置來接收。
操作人員的輸入可對應(yīng)于所希望的目標(biāo)。就是說,可通過操作人工輸入設(shè)備或選擇具體的軟件配置,把代表所希望的目標(biāo)的對應(yīng)信號發(fā)送給ECM 58。這些目標(biāo)可包括例如低排放物目標(biāo)、節(jié)省燃油目標(biāo)、降低噪聲目標(biāo)、高轉(zhuǎn)矩輸出目標(biāo)、以及本技術(shù)領(lǐng)域已知的其它目標(biāo)。這些目標(biāo)可在制造或使用發(fā)動機(jī)14的過程中預(yù)先確定和設(shè)定。
如圖3所示,對預(yù)定目標(biāo)的選擇可能影響在信號S10中發(fā)送的指令波形。具體地說,如第一波形110所示,當(dāng)運轉(zhuǎn)在低排放物目標(biāo)下時,一個示例性波形可包括1到2個被滯后的先導(dǎo)脈沖(pilot pulse)、一個被滯后的主脈沖、以及1到2個滯后的后繼脈沖(anchor pulse)。如第二波形112所示,當(dāng)運轉(zhuǎn)在節(jié)省燃油目標(biāo)下時,一個示例性波形可包括一單個被提前的主脈沖。如第三波形114所示,當(dāng)運轉(zhuǎn)在消除噪聲目標(biāo)下時,一個示例性波形可包括1到2個被提前的先導(dǎo)脈沖和一個主脈沖。如第四波形116所示,當(dāng)運轉(zhuǎn)在高轉(zhuǎn)矩目標(biāo)下時,一個示例性波形可包括1到2個被提前的先導(dǎo)脈沖和一個被提前的主脈沖,其中所有的噴射脈沖都緊密相連,就可能導(dǎo)致“靴子”狀態(tài)。
每個操作人員的目標(biāo)可對應(yīng)于存儲在ECM 58的存儲器中的并用于產(chǎn)生圖3中舉例的波形的一組具體數(shù)據(jù)。具體地說,ECM 58可以通過把發(fā)動機(jī)的各種運轉(zhuǎn)狀態(tài)與它的存儲器中所存貯的各不同的關(guān)系圖譜進(jìn)行比較來確定對應(yīng)的波形指令。例如,ECM 58可把諸如發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速、所希望的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、所希望的負(fù)荷、溫度、節(jié)流閥設(shè)定值、定時、燃油壓力、當(dāng)前的齒輪傳動比、行駛速度、以及其它狀態(tài)之類的狀態(tài)與存儲在ECM 58的存儲器中的各種圖譜、表格、圖表、方程式、以及其它形式的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,從而確定與所希望的目標(biāo)相對應(yīng)的噴射特性。存儲在ECM 58中的關(guān)系圖譜的一個例子可包括與干管壓力、主射油和后繼射油的總?cè)加土?、主脈沖的持續(xù)時間、后繼延時、以及后繼脈沖持續(xù)時間有關(guān)的五維圖譜。其它的圖譜可包括例如噴射定時圖譜、煙氣限制圖譜、轉(zhuǎn)矩限制圖譜、海拔定時或燃油限制圖、以及其它適當(dāng)?shù)膱D譜。操作人員的每個目標(biāo)可對應(yīng)于這些圖譜中的一組并可用于對接收人工生成的信號作出響應(yīng)而確定燃油噴射特性(例如包括在信號S10中的波形指令)。
圖4是描繪使燃油噴射系統(tǒng)12工作的示例性方法的流程圖。將在下一節(jié)對圖4進(jìn)行討論,以進(jìn)一步說明所揭示的噴射系統(tǒng)及其工作。
工業(yè)適用性使用燃油噴射系統(tǒng)12,可通過改變發(fā)送到燃油噴射器件的指令波形,有利于有效地達(dá)到操作人員所希望的各種目標(biāo)。具體地說,本發(fā)明的系統(tǒng)能夠基于操作人員所希望的目標(biāo)確定燃油噴射定時、一個噴射事件中所噴射的總?cè)加土俊⑷加蛧娚鋲毫?、每個噴射事件中獨立的噴射或稱射油的次數(shù)、各次獨立的噴射或稱射油之間的時間間隔、每次噴射或稱射油的持續(xù)時間、驅(qū)動流體的壓力、以及噴射器波形信號的電流電平,而不管電子控制的燃油噴射器的型式、發(fā)動機(jī)的型式、以及所用燃油的種類如何。就此而言,可把與若干預(yù)定目標(biāo)相對應(yīng)的適當(dāng)數(shù)量的數(shù)據(jù)組存儲入或編程入ECM 58中,以用于發(fā)動機(jī)14的任何運轉(zhuǎn)狀態(tài)??梢圆樵兇鎯υ贓CM 58的可編程存儲器中的這些運轉(zhuǎn)圖譜、表格和/或數(shù)學(xué)方程式,以確定和控制與能夠達(dá)到操作人員所希望的目標(biāo)的適當(dāng)噴射事件相關(guān)的各個參數(shù)。
如圖4所示,把燃油噴射進(jìn)發(fā)動機(jī)14的燃燒室的第一個步驟可包括監(jiān)測發(fā)動機(jī)14的當(dāng)前運轉(zhuǎn)狀態(tài)(步驟200)。監(jiān)測可包括感受當(dāng)前的發(fā)動機(jī)溫度、當(dāng)前的燃油干管壓力、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動機(jī)負(fù)荷、節(jié)流閥位置、或其它類似的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。然后,可把這些參數(shù)存儲到ECM 58的存儲器中以備日后查詢。
在啟動發(fā)動機(jī)14時,或在發(fā)動機(jī)14運轉(zhuǎn)中的任一點上,ECM 58可接收代表操作人員所希望的目標(biāo)的信號(步驟210)。如上所述,該目標(biāo)可對應(yīng)于多個預(yù)定目標(biāo)中的一個目標(biāo),并可被通過人工輸入設(shè)備或人工可選擇的軟件配置來表示。操作人員所希望的目標(biāo)的不同例子可包括例如低排放物目標(biāo)、節(jié)省燃油目標(biāo)、降低噪聲目標(biāo)、高轉(zhuǎn)矩目標(biāo)、或任何其它合適的目標(biāo)。應(yīng)能設(shè)想到,可根據(jù)需要,在步驟200之前、之中或之后的任意時刻執(zhí)行步驟210。
在ECM 58收到代表操作人員所希望的目標(biāo)的輸入信號之后,ECM 58可從存儲在ECM 58的存儲器中的多各數(shù)據(jù)組中選擇一組對應(yīng)的數(shù)據(jù)(步驟220)。如上所述,所選擇的數(shù)據(jù)組可包括與達(dá)到由操作人員人工選擇的特定目標(biāo)具體關(guān)聯(lián)的一個或多個圖譜、表格、圖表、方程式或其它形式的數(shù)據(jù)。一旦選擇了數(shù)據(jù)組,ECM 58就可利用這些數(shù)據(jù)連同所監(jiān)測到的發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)狀態(tài)而產(chǎn)生波形指令(步驟230)。產(chǎn)生波形指令的步驟,除其它方面之外,可包括確定噴射脈沖的次數(shù)、每個噴射脈沖的定時、作為噴射脈沖的結(jié)果的燃油噴射總量、各個獨立的脈沖之間的時間間隔、以及每個脈沖的持續(xù)時間。一旦波形指令已經(jīng)生成,就可將它以信號S10的形式發(fā)送給燃油噴射器16。
從以上說明可明顯地看出,燃油噴射系統(tǒng)12的某些方面并不受本文所列舉的各個例子的具體細(xì)節(jié)所限定,所以,應(yīng)能設(shè)想到,熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的人可以做出其它的變型和應(yīng)用,或進(jìn)行等效替換。因此,所附權(quán)利要求涵蓋所有此類沒有偏離本發(fā)明的精神實質(zhì)和范圍的變型和應(yīng)用。
從研究附圖、說明書和后附權(quán)利要求書,可以看出本發(fā)明的其它方面、目的和優(yōu)點。
權(quán)利要求
1.一種用于有一燃燒室的發(fā)動機(jī)的燃油控制系統(tǒng)包括一加壓流體源;一燃油噴射器件,它構(gòu)造成可接收所述加壓的流體并響應(yīng)一燃油噴射指令信號而將燃油噴進(jìn)所述發(fā)動機(jī)的燃燒室;以及一與所述燃油噴射器件通訊的控制器,該控制器構(gòu)造成可接收代表一操作人員所希望的目標(biāo)的一輸入信號;從存儲在所述控制器的一存儲器中的多組數(shù)據(jù)中選擇一組對應(yīng)于操作人員所希望的目標(biāo)的數(shù)據(jù);以及從所選擇的該組數(shù)據(jù)以及所述發(fā)動機(jī)的至少一個當(dāng)前運轉(zhuǎn)狀態(tài)來確定所述燃油噴射指令信號。
2.如權(quán)利要求1所述的燃油控制系統(tǒng),其特征在于,所述輸入信號包括一可人工選擇的軟件配置。
3.如權(quán)利要求1所述的燃油控制系統(tǒng),其特征在于,所述輸入信號可被通過可在多個位置之間人工移動的一輸入設(shè)備來接收,所述多個位置中的每一個位置與一個預(yù)定的操作人員所希望的目標(biāo)相對應(yīng)。
4.如權(quán)利要求1所述的燃油控制系統(tǒng),其特征在于,所述多組數(shù)據(jù)中的每一組與一個預(yù)定的操作人員所希望的不同目標(biāo)相對應(yīng)。
5.如權(quán)利要求4所述的燃油控制系統(tǒng),其特征在于所述多組數(shù)據(jù)中的一組對應(yīng)于一低排放物目標(biāo);所述多組數(shù)據(jù)中的一組對應(yīng)于一降低噪聲目標(biāo);以及所述多組數(shù)據(jù)中的一組對應(yīng)于一節(jié)油目標(biāo)。
6.如權(quán)利要求1所述的燃油控制系統(tǒng),其特征在于,所述控制器被構(gòu)造成能夠通過確定一單個噴射事件中的若干噴射脈沖來確定燃油供給信號。
7.如權(quán)利要求6所述的燃油控制系統(tǒng),其特征在于,所述控制器被構(gòu)造成還能通過確定一個在多脈沖噴射事件中的每個燃油噴射脈沖的持續(xù)時間、以及所述各噴射脈沖之間的延時來確定所述燃油供給信號。
8.如權(quán)利要求1所述的燃油控制系統(tǒng),其特征在于,每組數(shù)據(jù)包括至少一個燃油定時圖譜、至少一個轉(zhuǎn)矩限制圖和至少一個煙氣限制圖譜。
9.如權(quán)利要求8所述的燃油控制系統(tǒng),其特征在于,每組數(shù)據(jù)還包括一個至少與供給到所述燃油噴射器件的流體壓力、在一單個噴射事件中供給的總?cè)加土恳约爸鲊娚涿}沖持續(xù)時間有關(guān)的關(guān)系圖譜。
10.一種使一種燃油控制系統(tǒng)工作的方法包括對流體進(jìn)行加壓并將加壓的流體輸送到一燃油噴射器件;接收代表操作人員所希望的目標(biāo)的一輸入信號;從多個數(shù)據(jù)組中選擇一個與操作人員所希望的目標(biāo)相對應(yīng)的一組數(shù)據(jù);從所選擇的該組數(shù)據(jù)和發(fā)動機(jī)的至少一個當(dāng)前運轉(zhuǎn)狀態(tài)來確定燃油供給特性;產(chǎn)生代表所述燃油供給特性的一噴射指令信號;以及將所述噴射指令信號發(fā)送到所述燃油噴射器件。
全文摘要
一種用于有燃燒室的發(fā)動機(jī)的燃油控制系統(tǒng)。這種燃油控制系統(tǒng)有加壓流體源、燃油噴射器件和與燃油噴射器件通訊的控制器。燃油噴射器件可接收加壓的流體并響應(yīng)燃油噴射指令信號而把燃油噴射進(jìn)發(fā)動機(jī)的燃燒室??刂破骺山邮沾聿僮魅藛T所希望的目標(biāo)的輸入信號并從存儲在控制器的存儲器中的多個數(shù)據(jù)組中選擇一個對應(yīng)于操作人員所希望的目標(biāo)的數(shù)據(jù)組。然后,控制器從所選擇的數(shù)據(jù)組和發(fā)動機(jī)的至少一個當(dāng)前運轉(zhuǎn)狀態(tài)來確定燃油噴射指令信號。
文檔編號F02M47/02GK1995728SQ20051013816
公開日2007年7月11日 申請日期2005年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月31日
發(fā)明者B·G·麥吉 申請人:卡特彼勒公司