專利名稱：襯套擴(kuò)展器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)中活塞的進(jìn)行控油等三段式組合活塞環(huán)的襯套擴(kuò)展器。
背景技術(shù)：
圖9所示為內(nèi)燃機(jī)中活塞所裝設(shè)的一般活塞環(huán)剖面構(gòu)成圖。在活塞100上形成用于插入活塞環(huán)的環(huán)溝110、120、130。而這些環(huán)溝中，由以封住氣體為主要目的的兩個(gè)壓力環(huán)200、210以及由控油并封油為主要目的的三段式活塞環(huán)220所插入。伴隨著活塞100反復(fù)動(dòng)作，這些環(huán)的外周滑動(dòng)面在氣缸(cylinder)300的內(nèi)壁滑動(dòng)。
三段式活塞環(huán)220，由軸方向上下一對(duì)的側(cè)軌230、240，與于其間所組成。將側(cè)軌230、240由內(nèi)側(cè)加以施壓，于側(cè)軌230、240所產(chǎn)生張力以形成襯套擴(kuò)展器250。關(guān)于這些各部份的形狀，乃記載于非專利文獻(xiàn)1中的第3～5頁(yè)。
側(cè)軌230、240是通過(guò)于襯套擴(kuò)展器250軸方向形成具有角度的耳部252，乃面向氣缸(cylinder)壁面的半徑方向以及面向環(huán)溝上下的軸方向，通過(guò)分力(component force)加以施壓。因此，側(cè)軌230、240能在氣缸(cylinder)壁面以及環(huán)溝130的上下面發(fā)揮密封(seal)效能。
這些組合活塞環(huán)的襯套擴(kuò)展器構(gòu)成，公布在專利文獻(xiàn)1中。襯套擴(kuò)展器將帶狀金屬板以齒輪加工，于軸方向形成波紋，并通過(guò)波紋部分的張力，將側(cè)軌外周銜接氣缸(cylinder)內(nèi)周面，以確保其密封性。且，波紋部形成油的出入口，能有效防止其粘著。再者，襯套擴(kuò)展器的內(nèi)周中，將側(cè)軌施壓至半徑方向外側(cè)，形成活塞軸方向突出部(耳部)，則外周則形成一支撐側(cè)軌軸方向的突起部。
近年來(lái)隨著引擎低耗油化，活塞環(huán)的薄體化、輕量化也為大眾所期待。以三段式活塞環(huán)軸方向薄體化的實(shí)例公布在專利文獻(xiàn)2中。這種活塞環(huán)的擴(kuò)展器，為軸方向呈波紋的鋼制帶狀板所構(gòu)成，上方片和下方片于軸方向間隔成環(huán)狀相互配置，兩者乃朝軸方向延伸于中間片接續(xù)。擴(kuò)展器不插入于兩軌間，而是通過(guò)設(shè)于擴(kuò)展器外周的上下一對(duì)錐面，由內(nèi)側(cè)將上下軌加以施壓，讓軌道接觸至氣缸(cylinder)內(nèi)周面。擴(kuò)展器因?yàn)闊o(wú)插入上下軌間，故可以縮小活塞環(huán)的軸方向的幅度。
于專利文獻(xiàn)3中公布了由剖面略呈橫倒T字型鋼材所形成的薄體化三段式活塞環(huán)的襯套擴(kuò)展器。這種襯套擴(kuò)展器，在外側(cè)隆起處上下形成側(cè)軌支撐面，其內(nèi)側(cè)端面上下交錯(cuò)曲折，將側(cè)軌加以施壓形成上下的襯墊(pad)。襯墊部是通過(guò)塑性材料曲折加工所形成，故厚度薄且剛性低，所以變形自由度大。通過(guò)襯墊部的彈性將側(cè)軌加壓至氣缸(cylinder)內(nèi)周面，故嵌合性優(yōu)異，與現(xiàn)有的活塞環(huán)相比較，即使其張力低亦可維持高度密封性效能。
再者，如專利文獻(xiàn)4中所公開的一種襯套擴(kuò)展器，其外側(cè)為厚、內(nèi)側(cè)為薄的鋼板內(nèi)側(cè)和外側(cè)交互切入的切縫口(slit)；而夾住外側(cè)切縫口(slit)的外側(cè)部分以及夾住內(nèi)側(cè)切縫口(slit)的內(nèi)側(cè)部分交互上下曲折，朝向外側(cè)面支撐側(cè)軌的薄體三段式活塞環(huán)。此襯套擴(kuò)展器，其內(nèi)側(cè)部分的剛性高，為使其容易產(chǎn)生彈性變形，故側(cè)軌對(duì)應(yīng)于氣缸(cylinder)內(nèi)周面的凹凸，可以確實(shí)地嵌合。
《非專利文獻(xiàn)1》“內(nèi)燃機(jī)—小孔徑活塞環(huán)—第13部鋼制組合控油環(huán)”、JIS B 8032-13、平成10年12月20日制定、p.1-14《專利文獻(xiàn)1》特開平6-81950號(hào)《專利文獻(xiàn)2》特開平4-300467號(hào)《專利文獻(xiàn)3》特開平5-87240號(hào)《專利文獻(xiàn)4》特開平5-106734號(hào)發(fā)明內(nèi)容如專利文獻(xiàn)1所示的組合活塞環(huán)中，乃由側(cè)軌的內(nèi)周面與襯套擴(kuò)展器的耳部相接而組成；其中，活塞環(huán)組合時(shí)軸方向的幅度，則會(huì)依照連結(jié)襯套擴(kuò)展器的波紋上方片和下方片連結(jié)部軸方向的幅度。因此，若能夠?qū)⒁r套擴(kuò)展器連結(jié)部的軸方向幅度縮小的話，亦能將襯套擴(kuò)展器和側(cè)軌組合時(shí)的軸方向幅度縮小。但，現(xiàn)有的襯套擴(kuò)展器是通過(guò)齒輪加工制作呈波紋狀；所以，在制造上難以將連結(jié)部的幅度在軸方向縮小，因此組合時(shí)縮小軸方向的幅度是有限制的。
且，專利文獻(xiàn)2所示的擴(kuò)展器形狀，軌道(rail)和擴(kuò)展器的接觸部分只有軌道(rail)內(nèi)周面和擴(kuò)展器的錐面，所以難以控制氣缸(cylinder)內(nèi)上下軌道(rail)外周部分軸方向的移動(dòng)量。氣缸(cylinder)內(nèi)周面中，軌道(rail)外周面移動(dòng)量大，軌道(rail)外周面和氣缸(cylinder)內(nèi)周面間容易產(chǎn)生振動(dòng)現(xiàn)象，不僅因薄體化而不會(huì)有降低油耗的效果，更會(huì)形成產(chǎn)生異音的原因。
再者，利用如專利文獻(xiàn)3及4所示的鋼材方法中，通常鋼材本身價(jià)格高，而且外側(cè)及內(nèi)側(cè)交互形成一定幅度和數(shù)量的切縫口(slit)，因有必要調(diào)整襯套擴(kuò)展器的張力，故加工工程復(fù)雜且自由度降低。再者，因?yàn)殇摬谋旧淼暮穸群椭亓?，所以薄體化和輕量化有所限制。
因此本發(fā)明的目的是為提供具有優(yōu)異的嵌合性和安定性，并通過(guò)簡(jiǎn)單的工程達(dá)至低耗油，提供低成本，軸方向有效的薄體化的組合活塞環(huán)的襯套擴(kuò)展器。
本發(fā)明是為襯套擴(kuò)展器，是由一對(duì)側(cè)軌構(gòu)成可軸方向薄體化的組合活塞環(huán)襯套擴(kuò)展器，其特征是藉由平板狀金屬，其內(nèi)周將側(cè)軌往半徑方向外側(cè)加壓以形成活塞軸方向突出部，鄰接軸方向突出部的外周部分則會(huì)被挖離，鄰接挖離部分(切縫口(slit))的外周形成軸方向支撐側(cè)軌的突起部。
本發(fā)明的襯套擴(kuò)展器其特征是內(nèi)側(cè)透過(guò)接續(xù)部分在軸方向上下交互形成內(nèi)周突出部，內(nèi)周突出部的外側(cè)則設(shè)有切縫口(slit)，接續(xù)部分則面向外側(cè)延伸。其中，接續(xù)部分的外側(cè)朝軸方向突出以形成上下支持部為適宜。另外，內(nèi)周突出部的外側(cè)為錐面。
本發(fā)明的襯套擴(kuò)展器是由帶狀金屬板所構(gòu)成，利用內(nèi)側(cè)耳部(內(nèi)周突出部分)的軸方向波紋狀的張力，因此不必像現(xiàn)有技術(shù)一般于外側(cè)形成調(diào)整張力用的波紋形狀。因此，組合軸方向幅度會(huì)構(gòu)成上下側(cè)軌軸方向幅度的總和與構(gòu)成襯套擴(kuò)展器的帶狀金屬板的厚度或配合襯套擴(kuò)展器外周幅度的尺寸，所以比起使用現(xiàn)有襯套擴(kuò)展器的情形下，能夠大幅度的縮減組合活塞環(huán)的軸方向幅度，其結(jié)果是能夠?qū)⒒钊⌒突?、輕量化，且能夠?qū)崿F(xiàn)引擎低油耗化。且，接續(xù)部分延伸至外側(cè)，故具有優(yōu)異的安裝性和安定性，再者，通過(guò)為支撐側(cè)軌而形成于襯套擴(kuò)展器的上下支持部，更能夠得到優(yōu)異的安定性和嵌合性。


圖1是有關(guān)于本發(fā)明實(shí)施例的組合活塞環(huán)的剖面構(gòu)成圖；圖2是表示圖1中襯套擴(kuò)展器的部份擴(kuò)大斜視圖；圖3是表示于圖2的沿X-X線的縱剖面圖；圖4是表示襯套擴(kuò)展器各部分的概略平面圖和概略側(cè)面圖；圖5是表示襯套擴(kuò)展器和側(cè)軌組合時(shí)的斜視圖；圖6是表示襯套擴(kuò)展器變形例的示意圖；圖7是表示本發(fā)明的襯套擴(kuò)展器的其它變化例的示意圖；圖8是表示比較油品消耗性能測(cè)驗(yàn)的示意圖；圖9是表示一現(xiàn)有活塞環(huán)的剖面圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明10活塞；12環(huán)溝；14氣缸(cylinder)；16上面；18下面；20組合活塞環(huán)；30、40側(cè)軌；50襯套擴(kuò)展器；51內(nèi)周突出部；52內(nèi)周上側(cè)突出部；53內(nèi)周下側(cè)突出部；54切縫口(slit)；55接續(xù)部分；56外周突出部；57外周上側(cè)突出部；58外周下側(cè)突出部；59錐面。
具體實(shí)施例方式
以下，乃針對(duì)本發(fā)明的實(shí)施型態(tài)，通過(guò)附圖加以詳細(xì)說(shuō)明。
實(shí)施例圖1是有關(guān)于本發(fā)明的實(shí)施例，表示三段式組合活塞環(huán)的構(gòu)成剖面圖，圖2是為襯套擴(kuò)展器的部分?jǐn)U大斜視圖，圖3是為圖2的沿X-X線的襯套擴(kuò)展器縱剖面圖。圖1中，于活塞10的活塞環(huán)溝12內(nèi)中，因?yàn)橛头?oil seal)及控油的緣故，安裝活塞環(huán)20。
于活塞10的活塞環(huán)溝12內(nèi)裝上組合活塞環(huán)20時(shí)，一對(duì)側(cè)軌30、40的外周面以一定的表面壓來(lái)接觸氣缸(cylinder)14的內(nèi)周面。
襯套擴(kuò)展器50，如圖2所示為帶狀金屬板的加工，其內(nèi)側(cè)以一定的間隔突出于活塞的軸方向(以下稱軸方向)，以具有多個(gè)的內(nèi)周突出部51。內(nèi)周突出部51具有朝圓弧狀突出面突出于上方的內(nèi)周上側(cè)突出部52，和朝下方突出的內(nèi)周下側(cè)突出部53，這些突出部52、53會(huì)透過(guò)平坦的接續(xù)部分55交互配置于周邊方向，形成波紋狀(以下稱內(nèi)周波紋)。
內(nèi)周上下突出部52、53的外側(cè)設(shè)有矩形切縫口(空處)54。接續(xù)部分55的外側(cè)形成外周突出部56。外周突出部56，由接續(xù)部分55突出于軸方向上方的外周上側(cè)突出部57，和突出于軸方向下方的外周下側(cè)突出部58所構(gòu)成。如圖2所示的實(shí)例，其外周上側(cè)突出部57和外周下側(cè)突出部58乃形成于接續(xù)部分55的外側(cè)，鄰接接續(xù)部分55，上側(cè)突出部57和下側(cè)突出部58會(huì)反轉(zhuǎn)，多個(gè)的接續(xù)部分55以一組或一對(duì)的方式鄰接接續(xù)部分55配置至周邊方向。上側(cè)突出部57和下側(cè)突出部58，其各自具有平坦的突出面，通過(guò)此面支撐側(cè)軌。
圖中接續(xù)部分55會(huì)在平坦的外側(cè)前端部形成上下突出部(支持部)56，但本發(fā)明并不僅限于此構(gòu)造。例如，即使上下支持部尚未形成平坦接續(xù)部分，若是延伸至外側(cè)，對(duì)組合活塞環(huán)活塞的附著性亦會(huì)提高，其側(cè)軌的安定性亦會(huì)相對(duì)提高。再者，這種組合的軸方向幅度，會(huì)適合于上下側(cè)軌軸方向幅度和襯套擴(kuò)展器的帶狀金屬板厚度的尺寸，可大幅地薄體化。且，形成上下支持部并非只限定于外側(cè)前端部。舉例而言，亦能夠?qū)⒔永m(xù)部分55中，突出于軸方向上下徑方向的溝形成放射狀。此溝從接續(xù)部分55的外周端至內(nèi)周端，可以形成于徑方向全區(qū)或形成于徑方向的部分。
內(nèi)周上下突出部52、53側(cè)面中，切縫口(slit)的側(cè)面59，換言之，乃和側(cè)軌接觸的外側(cè)側(cè)面59中形成錐面。錐面的錐角θ，如圖3所示，對(duì)軸方向的垂線略傾斜，最適當(dāng)值為10°～30°范圍內(nèi)。但于本發(fā)明的襯套擴(kuò)展器中，即使只有內(nèi)周波紋亦能夠?qū)ν鈧?cè)施予張力，所以不將側(cè)面當(dāng)錐面，而能夠在軸方向形成水平面(θ＝0°)。
本實(shí)施例的襯套擴(kuò)展器50，乃通過(guò)內(nèi)周上下突出部52、53所構(gòu)成的內(nèi)周波紋對(duì)外側(cè)施予張力，所以切縫口(slit)54波及至張力的影響微乎其微。因此，如專利文獻(xiàn)3和4所示，在內(nèi)外周交互形成切縫口(空處)，不需要調(diào)整張力，且因僅需在外側(cè)形成切縫口(slit)，故能簡(jiǎn)化其加工工程。當(dāng)然，即使在本實(shí)施例襯套擴(kuò)展器50中，亦可在內(nèi)側(cè)形成切縫口(slit)。
襯套擴(kuò)展器50的張力，特別是通過(guò)(1)內(nèi)周波紋的節(jié)數(shù)、(2)內(nèi)周波紋的軸方向幅度、(3)內(nèi)周波紋徑方向幅度、以及(4)帶狀金屬厚度來(lái)調(diào)整。圖4(a)、圖4(b)為襯套擴(kuò)展器概略平面及概略側(cè)面圖，并參考此圖來(lái)說(shuō)明各部分的尺寸。
(1)內(nèi)周波紋的節(jié)幅P，如圖4所示，為內(nèi)周上側(cè)突出部52或內(nèi)周下側(cè)突出部53中心，至內(nèi)周下側(cè)突出部53或內(nèi)周上側(cè)突出部52中心的幅度。為了減少?gòu)埩Ρ砻鎵旱碾s亂不堪，最好將內(nèi)周波紋的節(jié)數(shù)設(shè)定在50以上，以70以上為最佳。節(jié)幅P這樣加以設(shè)定，一般而言其節(jié)幅P為2.5mm～3.5mm。
(2)內(nèi)周波紋的軸方向幅度，亦即，以接續(xù)部分55為基準(zhǔn)時(shí)，即使內(nèi)周上側(cè)突出部52以及下側(cè)突出部53軸方向最大值的幅度(高度)H不同，也能夠控制襯套擴(kuò)展器的張力。為了施予張力，故最好將內(nèi)周波紋的軸方向幅度H加大。但是，如圖1所示，將組合活塞環(huán)20組裝至環(huán)溝12的狀態(tài)時(shí)，側(cè)軌30、40的上下面必須比內(nèi)周波紋的突出面更來(lái)的突出。
(3)襯套擴(kuò)展器的張力，可通過(guò)內(nèi)周波紋的徑方向幅度D來(lái)控制。內(nèi)周波紋的半徑方向幅度D，依據(jù)側(cè)軌半徑方向幅度和活塞環(huán)溝12的半徑方向幅度適宜的設(shè)計(jì)。
(4)為了得到最適合的張力，構(gòu)成襯套擴(kuò)展器的帶狀金屬板其厚度以0.10mm～0.25mm為佳。不到0.1mm的，則可能產(chǎn)生襯套擴(kuò)展器剛性強(qiáng)度問(wèn)題，如果超過(guò)0.25mm，則難以充分表現(xiàn)出張力。
本實(shí)施例的襯套擴(kuò)展器50，如圖2所示，將內(nèi)周波紋上下突出部52、53突出面形狀設(shè)成圓弧狀(R形狀)，但不一定都是這種形狀。如圖6、圖7所示，可設(shè)成臺(tái)面(mesa)形狀，但考慮到和側(cè)軌產(chǎn)生摩耗、應(yīng)力等關(guān)系，所以也可設(shè)成三角形、矩形的突出部。
再參考圖1，使用襯套擴(kuò)展器50，將兩條側(cè)軌30、40組合而成的活塞環(huán)20安裝至活塞環(huán)溝12內(nèi)時(shí)，側(cè)軌30、40會(huì)各自配置至環(huán)溝12的上面16、下面18的側(cè)邊。側(cè)軌30、40的內(nèi)周面，接觸至襯套擴(kuò)展器50內(nèi)周突出部52、53的錐面59，因應(yīng)錐角θ，會(huì)施壓至半徑方向外側(cè)及軸方向。同時(shí)，因?yàn)橐r套擴(kuò)展器50外周突出部57、58，接觸至側(cè)軌30、40的關(guān)系，所以會(huì)在軸方向支撐著側(cè)軌30、40。像這樣，側(cè)軌30、40能對(duì)氣缸(cylinder)14內(nèi)周面進(jìn)行刮油動(dòng)作和封住活塞環(huán)溝12的上下面16、18。
將側(cè)軌組合至襯套擴(kuò)展器50時(shí)的斜視圖如圖5所示。組合活塞環(huán)的軸方向幅度W，成為外周突出部56的突出高度(上側(cè)突出部57上端至下側(cè)突出部58下端的高度)和側(cè)軌30、40(兩條側(cè)軌)軸方向幅度的和，所以能夠?qū)⒔M合活塞環(huán)的軸方向幅度縮小到極小。
通過(guò)外周突出部56的突出高度來(lái)決定組合活塞環(huán)20軸方向幅度W。外周突出部56的突出高度最好為20μm～120μm。若未滿20μm則油的流通道會(huì)太小，容易產(chǎn)生粘著(stick)。若超過(guò)120μm的話，則軌道(rail)軸方向移動(dòng)量會(huì)加大，容易產(chǎn)生異音。
如上述，襯套擴(kuò)展器50會(huì)通過(guò)內(nèi)周波紋來(lái)調(diào)整張力，故外側(cè)的切縫口(slit)54(空處)的形狀，尺寸能夠從強(qiáng)度、輕量化等觀點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)，所以有很大的自由度。如圖2所示，襯套擴(kuò)展器的切縫口(slit)54的形狀為矩形，但其它形狀也可以。比如說(shuō)，圖6、圖7所示，將切縫口(slit)54a的形狀設(shè)計(jì)成略呈T字型，內(nèi)側(cè)則將周邊方向的幅度加寬，外側(cè)則將周邊方向的幅度變窄。通過(guò)設(shè)定形狀，一面將襯套擴(kuò)展器輕量化，在外側(cè)則確保和側(cè)軌的接觸面積，能夠控制側(cè)軌的軸方向移動(dòng)并得到穩(wěn)定的密封性效能。
再者，圖2所示，外周上側(cè)突出部57和外周下側(cè)突出部58的一組會(huì)形成于接續(xù)部分55的外周端部，但并不僅限定于這種排列。例如，如圖7所示，接續(xù)部分55a的外周端部形成上側(cè)突出部57和其兩側(cè)兩個(gè)下側(cè)突出部58，鄰接接續(xù)部分55a的接續(xù)部分55b的外周端部，則形成下側(cè)突出部58和其兩側(cè)兩個(gè)上側(cè)突出部57，故像這樣將接續(xù)部分55a、55b為一對(duì)的接續(xù)部分亦可排列于周邊方向。
外周突出部57、58的形狀，為確保和側(cè)軌的接觸面積，乃以平坦面為佳，但亦可以使用除此之外的彎曲形狀。
此外，將本發(fā)明的襯套擴(kuò)展器與現(xiàn)有的襯套擴(kuò)展器所使用的組合活塞環(huán)的性能來(lái)作一比較。
于比較例中，使用厚度0.2mm的帶狀金屬板，通過(guò)齒輪加工，其外側(cè)連結(jié)部形成波紋形狀的現(xiàn)有襯套擴(kuò)展器。此節(jié)幅為2.5mm、節(jié)數(shù)為91、軸方向幅度為2.0mm、徑方向?yàn)?.2mm。此襯套擴(kuò)展器和半徑方向長(zhǎng)度1.93mm、軸方向幅度0.3mm的兩條側(cè)軌組合。所得到的組合活塞環(huán)，張力為10N、環(huán)徑為75.0mm，組合半徑方向長(zhǎng)度為2.55mm，組合軸方向幅度為2.0mm。
實(shí)施例中，使用厚度0.2mm的帶狀金屬板通過(guò)加壓加工，如圖2所示，形成襯套擴(kuò)展器。在此，節(jié)幅為3.0mm、節(jié)數(shù)為78、軸方向幅度為0.89mm、徑方向幅度2.45mm。此襯套擴(kuò)展器和比較例一樣的兩條側(cè)軌所組合。所得到的組合活塞環(huán)的張力為10N、環(huán)徑為75.0mm、組合半徑方向長(zhǎng)度為2.55mm、組合軸方向幅度為1.0mm。
引擎性能測(cè)試中，使用比較例和實(shí)施例中組合活塞環(huán)，以排氣量1988cc、直列式4氣缸、全負(fù)荷量引擎回轉(zhuǎn)數(shù)6000rpm、水溫(出口)90℃、油溫100℃運(yùn)轉(zhuǎn)100小時(shí)。
圖8中為表示引擎運(yùn)轉(zhuǎn)后的油品消耗量。使用實(shí)施例的襯套擴(kuò)展器，測(cè)驗(yàn)3次的平均值為28.3(g/Hr)，比較例的襯套擴(kuò)展器，測(cè)驗(yàn)3次的平均值為34.3(g/Hr)，相較的下乃減少17.5％的油品消耗量。且，使用實(shí)施例的組合活塞環(huán)的情形下也和比較例一樣，會(huì)因軌道(rail)外周面和氣缸(cylinder)內(nèi)周面間的振動(dòng)現(xiàn)象而不會(huì)產(chǎn)生異音現(xiàn)象。
以上是針對(duì)本發(fā)明最佳實(shí)施狀態(tài)加以詳述，但本發(fā)明并非僅限于特定的實(shí)施型態(tài)，凡符合本發(fā)明所記載于專利請(qǐng)求的范圍，亦可作各種適當(dāng)?shù)哪茏兏?、變化?br> 通過(guò)本發(fā)明，可一邊保持安定的嵌合性，一邊能夠?qū)⒔M合活塞環(huán)朝軸方向薄體化。其結(jié)果，能夠達(dá)成活塞的小型化、輕量化，并能夠提供低油耗率的內(nèi)燃機(jī)引擎用組合活塞環(huán)。
權(quán)利要求
1.一種襯套擴(kuò)展器，其特征在于內(nèi)側(cè)透過(guò)接續(xù)部分在軸方向上下交互形成內(nèi)周突出部，內(nèi)周突出部的外側(cè)則設(shè)有切縫口，接續(xù)部分則面向外側(cè)延伸；其中，上述的接續(xù)部分朝外側(cè)延伸。
2.如權(quán)利要求1所述的襯套擴(kuò)展器，其特征在于上述接續(xù)部分朝軸方向突出以形成上下支持部。
3.如權(quán)利要求1或2所述的襯套擴(kuò)展器，其特征在于上述內(nèi)周突出部分的外側(cè)為錐面。
全文摘要
本發(fā)明是提供一種具有優(yōu)異的嵌合性和安定性，提供引擎低耗油，并有效將軸方向薄體化組合活塞環(huán)的襯套擴(kuò)展器。安裝于上下一對(duì)的側(cè)軌30、40間的襯套擴(kuò)展器的組合活塞環(huán)中，沿著其周邊突出于軸方向的多個(gè)內(nèi)周突出部51、52、53形成于襯套擴(kuò)展器50內(nèi)側(cè)中。這些內(nèi)側(cè)突出部加壓側(cè)軌的內(nèi)周面。其次，襯套擴(kuò)展器的外側(cè)中，形成多個(gè)的切縫口(slit)54，通過(guò)切縫口(slit)54將多個(gè)接續(xù)部分55配置至隔離的周邊方向，其多個(gè)接續(xù)部分55則突出于軸方向的外周形成突出部56、57、58。
文檔編號(hào)F02F5/00GK1839273SQ20048002394
公開日2006年9月27日 申請(qǐng)日期2004年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月21日
發(fā)明者臼井美幸樹, 片山信夫, 中沢政弘 申請(qǐng)人:株式會(huì)社理研