專利名稱：襯套式導(dǎo)向座減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車或摩托車上使用的減震器，尤其是襯套式導(dǎo)向座減震器。
本實(shí)用新型的具體方案是一種襯套式導(dǎo)向座減震器，在工作缸組合內(nèi)有連桿組合伸入，在工作缸組合外套裝有貯油筒組合，在連桿組合的連桿上活套有導(dǎo)向座，導(dǎo)向座位于工作缸組合的端口，在導(dǎo)向座與油筒組合的端口之間壓裝有油封，在油筒組合與連桿組合的連桿外套裝有減震簧，減震簧的尾端固定連接接頭，其特征在于在導(dǎo)向座的內(nèi)孔壓裝有一個(gè)襯套，導(dǎo)向座通過(guò)襯套活套在連桿組合的連桿上。
采用上述方案，導(dǎo)向座內(nèi)孔表面不再作為與連桿動(dòng)配合的工作面，減少了導(dǎo)向座內(nèi)孔加工上的工藝和質(zhì)量控制難度。同時(shí)降低了減震器導(dǎo)向座組合與連桿表面其動(dòng)配合的工作面相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦系數(shù)，減少了運(yùn)動(dòng)摩擦阻力，使連桿和油封使用壽命增長(zhǎng)。
本實(shí)用新型是這樣工作的貯油筒3在外力的作用下，帶動(dòng)工作缸2向左方向運(yùn)動(dòng)，迫使工作缸的減震油通過(guò)阻力孔產(chǎn)生壓縮阻力，此時(shí)減震簧7被壓縮，當(dāng)減震簧7回復(fù)原來(lái)長(zhǎng)度時(shí)，作用力作用在貯油筒組合3上，使工作缸組合2和貯油筒組合3向右運(yùn)動(dòng)，使得貯油筒組合3的減震油通過(guò)阻力孔進(jìn)入工作缸組合2內(nèi)，產(chǎn)生復(fù)原阻力；在整個(gè)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中，連桿組合1上的連桿表面與導(dǎo)向座4內(nèi)孔襯套5的內(nèi)表面形成動(dòng)配合工作面，因襯套內(nèi)孔噴涂復(fù)合材料，又耐磨又光滑，較理想地解決了連桿組合1上的連桿在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中與導(dǎo)向座4和襯套5構(gòu)成導(dǎo)向座組合的摩擦，極小磨損連桿，相應(yīng)對(duì)油封起到保護(hù)作用，因此對(duì)減震器的使用壽命有大幅度的提高。
權(quán)利要求1.一種襯套式導(dǎo)向座減震器，在工作缸組合(2)內(nèi)有連桿組合(1)伸入，在工作缸組合(2)外套裝有貯油筒組合(3)，在連桿組合(1)的連桿上活套有導(dǎo)向座(4)，導(dǎo)向座(4)位于工作缸組合(2)的端口，在導(dǎo)向座(4)與油筒組合(3)的端口之間壓裝有油封(6)，在油筒組合(3)與連桿組合(1)的連桿外套裝有減震簧(7)，減震簧(7)的尾端固定連接接頭(8)，其特征在于在導(dǎo)向座(4)的內(nèi)孔壓裝有一個(gè)襯套(5)，導(dǎo)向座(4)通過(guò)襯套(5)活套在連桿組合(1)的連桿上。
專利摘要一種用于汽車和摩托車上的襯套式導(dǎo)向座減震器，主要由連桿1、工作缸組合2、貯油筒3、導(dǎo)向座4、襯套5、油封6、減震簧7、接頭8組成，其特征在于在導(dǎo)向座4的內(nèi)孔壓裝有一個(gè)襯套5，導(dǎo)向座4通過(guò)襯套5活套在連桿組合1的連桿上。該減震器的導(dǎo)向座內(nèi)孔表面不再作為與連桿動(dòng)配合的工作面，減少了導(dǎo)向座內(nèi)孔加工上的工藝和質(zhì)量控制的難度。同時(shí)降低了減震器導(dǎo)向座組合與連桿表面其動(dòng)配合的工作面相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦系數(shù)，減少了運(yùn)動(dòng)摩擦阻力，使連桿和油封使用壽命增長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F16F13/00GK2594540SQ0222185
公開日2003年12月24日 申請(qǐng)日期2002年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月10日
發(fā)明者張葆 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安減震器有限公司