專利名稱：臥式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭機(jī)油冷卻機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種機(jī)油冷卻技術(shù)，主要涉及一種臥式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭機(jī)油冷卻機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的臥式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭右蓋，如圖1所示，其本體1是通過(guò)三個(gè)安裝孔2固定在缸頭上，本體1內(nèi)設(shè)置有機(jī)油通路3，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油是通過(guò)缸頭右蓋密封形成一個(gè)機(jī)油回路，使機(jī)油通過(guò)機(jī)油通路3進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭凸輪搖臂腔內(nèi)，這樣，在摩托車行駛一段時(shí)間后，尤其是在大負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，由于該臥式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭冷卻是依靠自然風(fēng)冷卻，從而就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的缸頭溫度過(guò)高，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的缸頭溫度過(guò)高存在的缺陷是1、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油變稀，致使?jié)櫥阅芟陆担?、摩托車行駛無(wú)力，使其油耗增加，動(dòng)力性能下降；3、嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞抱缸現(xiàn)象；4、凸輪搖臂磨損嚴(yán)重；5、發(fā)動(dòng)機(jī)異響嚴(yán)重，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的即是提出一種臥式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭機(jī)油冷卻機(jī)構(gòu)，使其可有效降低摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸頭溫度，以克服上述存在的缺陷。
本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的具有一缸頭右蓋本體，在本體內(nèi)設(shè)置有機(jī)油油道，機(jī)油油道由與缸頭右蓋進(jìn)油口連通的缸頭出油道和與缸頭凸輪搖臂腔連通的缸頭回油道構(gòu)成，缸頭出油道與設(shè)置在摩托車車架上的散熱器的進(jìn)油口連通，散熱器的出油口與缸頭回油道連通。
本實(shí)用新型不改變?cè)信P式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭右蓋的主要結(jié)構(gòu)，只是將機(jī)油油道出油道的機(jī)油引出，通過(guò)散熱器的進(jìn)油口進(jìn)入，經(jīng)散熱器的出油口進(jìn)入回油道，使原來(lái)的自然風(fēng)冷卻方式改為風(fēng)冷冷卻方式，這樣，不僅增大了散熱面積，而且使缸頭內(nèi)的機(jī)油得到了充分的冷卻，從而有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭的溫度，使其潤(rùn)滑性能得到了提高，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)活塞抱缸現(xiàn)象的發(fā)生，減輕了凸輪搖臂的磨損，保證了摩托車的正常行駛，使其油耗減少，并提高了動(dòng)力性能。


附圖1為臥式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭冷卻的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、本體，2、安裝孔，3、機(jī)油通路，4、缸頭回油道，5、連接管，6、散熱器，7、缸頭出油道。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型加以進(jìn)一步說(shuō)明如圖2所示，本實(shí)用新型包括缸頭右蓋本體1和設(shè)置在摩托車車架上的散熱器6，缸頭右蓋本體1是通過(guò)三個(gè)安裝孔2固定在缸頭上，在本體1內(nèi)設(shè)置有機(jī)油油道，機(jī)油油道由與缸頭右蓋進(jìn)油口連通的缸頭出油道7和與缸頭凸輪搖臂腔連通的缸頭回油道4構(gòu)成，缸頭出油道7與散熱器6(散熱器6采用現(xiàn)有結(jié)構(gòu))的進(jìn)油口通過(guò)連接管5連通，散熱器6的出油口通過(guò)連接管5與缸頭回油道4連通。本實(shí)用新型在使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油是從缸頭右蓋的出油道7引出，從散熱器6的進(jìn)油口進(jìn)入，經(jīng)散熱器冷卻后從散熱器的回油口進(jìn)入回油道4，經(jīng)回油道4進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭凸輪搖臂腔內(nèi)，從而有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭的溫度。
權(quán)利要求1.一種臥式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭機(jī)油冷卻機(jī)構(gòu)，具有一缸頭右蓋本體(1)，缸頭右蓋本體(1)內(nèi)設(shè)置有機(jī)油油道，其特征在于還具有一設(shè)置在摩托車車架上的散熱器(6)，機(jī)油油道由與缸頭右蓋進(jìn)油口連通的缸頭出油道(7)和與缸頭凸輪搖臂腔連通的缸頭回油道(4)構(gòu)成，缸頭出油道(7)與散熱器(6)的進(jìn)油口連通，散熱器(6)的出油口與缸頭回油道(4)連通。
專利摘要本實(shí)用新型提出的臥式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭機(jī)油冷卻機(jī)構(gòu)具有一缸頭右蓋本體(1)和設(shè)置在摩托車車架上的散熱器(6)，缸頭右蓋本體(1)內(nèi)設(shè)置有機(jī)油油道，機(jī)油油道由與缸頭右蓋進(jìn)油口連通的缸頭出油道(7)和與缸頭凸輪搖臂腔連通的缸頭回油道(4)構(gòu)成，缸頭出油道(7)與散熱器(6)的進(jìn)油口連通，散熱器的出油口與缸頭回油道(4)連通。本實(shí)用新型不改變?cè)信P式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭右蓋的主要結(jié)構(gòu)，只是將機(jī)油油道出油道的機(jī)油引出，通過(guò)散熱器的進(jìn)油口進(jìn)入，經(jīng)散熱器的出油口進(jìn)入回油道，這樣，不僅增大了散熱面積，而且使缸頭內(nèi)的機(jī)油得到了充分的冷卻，從而有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭的溫度，使其潤(rùn)滑性能得到了提高。
文檔編號(hào)F02F1/40GK2752450SQ20042007532
公開(kāi)日2006年1月18日 申請(qǐng)日期2004年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月6日
發(fā)明者李保衛(wèi), 李青芬 申請(qǐng)人:李保衛(wèi)