專利名稱:一種諧振腔、空氣濾清器一體化總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種諧振腔、空氣濾清器一體化總成，包括進氣管總成、空氣濾清器總成和出氣管總成，其中，所述進氣管總成與所述空氣濾清器總成的進氣口連接，所述出氣管總成與所述空氣濾清器總成的出氣口連接，所述空氣濾清器總成包括空氣濾清器殼體、濾芯和下殼體隔板，所述空氣濾清器殼體包括上蓋和下殼體，所述上蓋與所述下殼體連接。本實用新型的有益效果是：將諧振腔、空氣濾清器進行一體化設計，將諧振腔內置于空氣濾清器總成之內，具有結構簡單、成本低且外觀和密封效果良好的優(yōu)點，解決了整車空間有限導致諧振腔的大小和布置受到限制的問題，同時降低了成本，消除了諧振腔外置時局部積水、積塵的缺點，提高了感知質量。
【專利說明】
一種諧振腔、空氣濾清器一體化總成
技術領域
[0001]本實用新型涉及空氣濾清器，尤其涉及一種諧振腔、空氣濾清器一體化總成。
【背景技術】
[0002]當前空濾諧振腔大部分為外置式，諧振腔的大小、形狀和布置都受到整車布置空間的限制。外置的諧振腔是一個獨立的零件，需要另外開模，成本較高。
[0003]如圖1所示，諧振腔100布置在殼體外，存在美觀性不足、局部積水、積塵等影響感知質量的問題。

【發(fā)明內容】

[0004]為了解決現(xiàn)有技術中的問題，本實用新型提供了一種諧振腔、空氣濾清器一體化總成。
[0005]本實用新型提供了一種諧振腔、空氣濾清器一體化總成，包括進氣管總成、空氣濾清器總成和出氣管總成，其中，所述進氣管總成與所述空氣濾清器總成的進氣口連接，所述出氣管總成與所述空氣濾清器總成的出氣口連接，所述空氣濾清器總成包括空氣濾清器殼體、濾芯和下殼體隔板，所述空氣濾清器殼體包括上蓋和下殼體，所述上蓋與所述下殼體連接，所述上蓋、下殼體之間設有主腔體，所述下殼體隔板設置在所述下殼體上，所述下殼體隔板將所述主腔體分隔成諧振腔和過濾腔，所述濾芯設置在所述下殼體上，所述濾芯將所述過濾腔分隔成濾前腔和濾后腔，所述濾前腔與所述進氣管總成相連通，所述濾后腔與所述出氣管總成相連通。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述下殼體隔板上設有連接管，所述連接管連通所述諧振腔和濾前腔。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述上蓋上設有圓倒角。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述空氣濾清器殼體連接有第一安裝支座、第二安裝支座和第三安裝支座。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述下殼體上設有排水孔，所述排水孔與所述濾前腔相連通。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述進氣管總成包括隔套、襯套、進氣管下殼和進氣管上蓋，所述進氣管下殼與所述進氣管上蓋相連接，所述襯套設置在所述進氣管下殼上，所述隔套設置在所述襯套上。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述進氣管下殼上設有進氣管安裝支座，所述襯套設置在所述進氣管安裝支座上，所述進氣管下殼上設有卡扣和掛鉤。
[0012]作為本實用新型的進一步改進，所述進氣管下殼上設有通孔。
[0013]作為本實用新型的進一步改進，所述出氣管總成包括卡箍、出氣管和曲軸強制通風管接頭，所述卡箍、曲軸強制通風管接頭分別設置在所述出氣管上。
[0014]本實用新型的有益效果是:通過上述方案，將諧振腔、空氣濾清器進行一體化設計，將諧振腔內置于空氣濾清器總成之內，具有結構簡單、成本低且外觀和密封效果良好的優(yōu)點，解決了整車空間有限導致諧振腔的大小和布置受到限制的問題，同時降低了成本，消除了諧振腔外置時局部積水、積塵的缺點，提高了感知質量。
【附圖說明】

[0015]圖1是現(xiàn)有技術中諧振腔布置的示意圖。
[0016]圖2是本實用新型一種諧振腔、空氣濾清器一體化總成的立體示意圖。
[0017]圖3是本實用新型一種諧振腔、空氣濾清器一體化總成的分解示意圖。
[0018]圖4是本實用新型一種諧振腔、空氣濾清器一體化總成的上蓋的示意圖。
[0019]圖5是本實用新型一種諧振腔、空氣濾清器一體化總成的下殼體的示意圖。
[0020]圖6是本實用新型一種諧振腔、空氣濾清器一體化總成的諧振腔的示意圖。
[0021]圖7是本實用新型一種諧振腔、空氣濾清器一體化總成的進氣管下殼的示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合【附圖說明】及【具體實施方式】對本實用新型進一步說明。
[0023]圖2至圖7中的附圖標號為:進氣管總成I;隔套11;襯套12;進氣管下殼13;進氣管上蓋14;通孔15;卡扣16;掛鉤17;進氣管安裝支座18;空氣濾清器總成2;上蓋21;圓倒角211;濾芯22;下殼體隔板23;下殼體24;排水孔241;出氣管總成3;卡箍31;出氣管32;曲軸強制通風管接頭33;第一安裝支座41;第二安裝支座和42;第三安裝支座43;諧振腔5;連接管6；
[0024]如圖2至圖7所示，一種諧振腔、空氣濾清器一體化總成，包括進氣管總成1、空氣濾清器總成2和出氣管總成3，其中，所述進氣管總成I與所述空氣濾清器總成2的進氣口連接，所述出氣管總成3與所述空氣濾清器總成2的出氣口連接，所述空氣濾清器總成2包括空氣濾清器殼體、濾芯22和下殼體隔板23，所述空氣濾清器殼體包括上蓋21和下殼體24，所述上蓋21與所述下殼體24連接，所述上蓋21、下殼體24之間設有主腔體，所述下殼體隔板23設置在所述下殼體24上，所述下殼體隔板23將所述主腔體分隔成諧振腔5和過濾腔，所述濾芯22設置在所述下殼體24上，所述濾芯22將所述過濾腔分隔成濾前腔和濾后腔，所述濾前腔與所述進氣管總成I相連通，所述濾后腔與所述出氣管總成3相連通。
[0025]如圖2至圖7所示，所述下殼體隔板23上設有連接管6，所述連接管6連通所述諧振腔5和濾前腔。
[0026]如圖2至圖7所示，所述上蓋21上設有圓倒角211，所述上蓋21的四周設計為大圓倒角，優(yōu)化空濾外形，提高感知質量。
[0027]如圖2至圖7所示，所述空氣濾清器殼體連接有第一安裝支座41、第二安裝支座42和第三安裝支座3，第一安裝支座41、第二安裝支座42和第三安裝支座3形成3個安裝點，可以將諧振腔、空氣濾清器一體化總成固定在車體上，達到固定位置、減緩震動的作用。
[0028]如圖2至圖7所示，所述下殼體24上設有排水孔241，所述排水孔241與所述濾前腔相連通，所述下殼體24設置了 2個排水孔241，消除空氣濾清器殼體內積水的缺點。
[0029]如圖2至圖7所示，所述進氣管I總成包括隔套11、襯套12、進氣管下殼13和進氣管上蓋14，所述進氣管下殼13與所述進氣管上蓋14相連接，所述襯套12設置在所述進氣管下殼13上，所述隔套11設置在所述襯套12上。
[0030]如圖2至圖7所示，所述進氣管下殼13上設有進氣管安裝支座18，所述襯套12設置在所述進氣管安裝支座18上，所述進氣管下殼13上設有卡扣16和掛鉤17。
[0031]如圖2至圖7所示，所述進氣管下殼13上設有通孔15。
[0032]如圖2至圖7所示，所述出氣管總成3包括卡箍31、出氣管32和曲軸強制通風管接頭33，所述卡箍31、曲軸強制通風管接頭33分別設置在所述出氣管32上。
[0033]本實用新型提供的一種諧振腔、空氣濾清器一體化總成具有以下優(yōu)點:
[0034]I)空氣濾清器殼體集成諧振腔5能使產品性能、外觀得到有效保證，防止局部積水、積塵。
[0035]2)最大化使用空間，增加諧振腔5的消聲效果。
[0036]3)簡化設計，諧振腔5無需獨立出模，降低成本。
[0037]以上內容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種諧振腔、空氣濾清器一體化總成，其特征在于:包括進氣管總成、空氣濾清器總成和出氣管總成，其中，所述進氣管總成與所述空氣濾清器總成的進氣口連接，所述出氣管總成與所述空氣濾清器總成的出氣口連接，所述空氣濾清器總成包括空氣濾清器殼體、濾芯和下殼體隔板，所述空氣濾清器殼體包括上蓋和下殼體，所述上蓋與所述下殼體連接，所述上蓋、下殼體之間設有主腔體，所述下殼體隔板設置在所述下殼體上，所述下殼體隔板將所述主腔體分隔成諧振腔和過濾腔，所述濾芯設置在所述下殼體上，所述濾芯將所述過濾腔分隔成濾前腔和濾后腔，所述濾前腔與所述進氣管總成相連通，所述濾后腔與所述出氣管總成相連通。2.根據(jù)權利要求1所述的諧振腔、空氣濾清器一體化總成，其特征在于:所述下殼體隔板上設有連接管，所述連接管連通所述諧振腔和濾前腔。3.根據(jù)權利要求1所述的諧振腔、空氣濾清器一體化總成，其特征在于:所述上蓋上設有圓倒角。4.根據(jù)權利要求1所述的諧振腔、空氣濾清器一體化總成，其特征在于:所述空氣濾清器殼體連接有第一安裝支座、第二安裝支座和第三安裝支座。5.根據(jù)權利要求1所述的諧振腔、空氣濾清器一體化總成，其特征在于:所述下殼體上設有排水孔，所述排水孔與所述濾前腔相連通。6.根據(jù)權利要求1所述的諧振腔、空氣濾清器一體化總成，其特征在于:所述進氣管總成包括隔套、襯套、進氣管下殼和進氣管上蓋，所述進氣管下殼與所述進氣管上蓋相連接，所述襯套設置在所述進氣管下殼上，所述隔套設置在所述襯套上。7.根據(jù)權利要求6所述的諧振腔、空氣濾清器一體化總成，其特征在于:所述進氣管下殼上設有進氣管安裝支座，所述襯套設置在所述進氣管安裝支座上，所述進氣管下殼上設有卡扣和掛鉤。8.根據(jù)權利要求6所述的諧振腔、空氣濾清器一體化總成，其特征在于:所述進氣管下殼上設有通孔。9.根據(jù)權利要求1所述的諧振腔、空氣濾清器一體化總成，其特征在于:所述出氣管總成包括卡箍、出氣管和曲軸強制通風管接頭，所述卡箍、曲軸強制通風管接頭分別設置在所述出氣管上。
【文檔編號】F02M35/14GK205714502SQ201620381253
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】劉家杰, 李銳, 張玉巧
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司