專利名稱：發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度自動控制加熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種自動加熱裝置，主要涉及一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度自動控制加熱器。
本實用新型的目的可以用如下技術(shù)方案來實現(xiàn)它包括氣溫傳感器、機(jī)溫傳感器、加熱腔及安裝在車體上的自動檢測控制器，兩傳感器連接自動檢測控制器的輸入端，控制器的輸出端連接控制加熱腔內(nèi)的發(fā)熱元件，加熱腔一端和發(fā)動機(jī)空氣濾清器連接固定，另一端和進(jìn)氣管連接固定。
所述加熱腔內(nèi)設(shè)置一“十”字型基架，發(fā)熱元件呈螺旋狀盤繞在基架上。
由上所述，本實用新型可自動檢測空氣溫度和發(fā)動機(jī)體、水箱和機(jī)油箱的溫度，并控制加熱腔內(nèi)的發(fā)熱元件工作有效地解決發(fā)動機(jī)在氣溫較低時的進(jìn)氣口進(jìn)氣溫度，使汽油發(fā)動機(jī)的霧化效果更好，柴油發(fā)動機(jī)的氣缸啟動壓溫更高從而使發(fā)動機(jī)燃燒更充分，提高了發(fā)動機(jī)的效率，降低了油耗，減少了排污，有利于環(huán)保。


圖1為本實用新型的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為加熱腔結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖3為圖2的左視圖。
圖4為加熱腔在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管上的位置圖。
圖5為自動檢測控制器電路原理圖。
圖中，TR1、氣溫傳感器，TR2、機(jī)溫傳感器，3、自動檢測控制器，4、進(jìn)氣加熱腔，5、發(fā)熱元件，6、接線柱，7、基架，8、空氣濾清器，9、化油器，10、進(jìn)氣管，11、發(fā)動機(jī)。
如圖2、3所示的加熱腔4內(nèi)設(shè)置一“十”字型基架7，發(fā)熱元件5(電阻絲)呈螺旋狀盤繞在基架7上。控制器3的輸出端連接加熱腔外接線柱6上。
如圖4所示，進(jìn)氣加熱腔4的一端和發(fā)動機(jī)11上的空氣濾清器8連接固定，另一端和化油器9固定，機(jī)溫傳感器2固定在發(fā)動機(jī)體上，當(dāng)為柴油發(fā)動機(jī)時，由于無化油器，加熱腔4可直接和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管10連接固定。
所述的自動檢測控制器，具有一外殼，固定于車體上，其內(nèi)設(shè)置有控制電路，如圖5所示的電路，主要包括比較電路IC1、IC2和由三極管BG1、可控硅K構(gòu)成的驅(qū)動電路，比較電路IC1的輸入端接氣溫傳感器TR1，電路IC2的輸入端接機(jī)溫傳感器TR2，比較電路IC1、IC2的輸出端分別接二極管D2、D3后并聯(lián)通過電阻R5接三極管BG1的基極，BG1的集電極接可控硅K，可控硅K控制加熱腔4內(nèi)的發(fā)熱元件5。在BG1的發(fā)射極設(shè)置一發(fā)光二極度管D4，工作時，作為指示燈發(fā)亮。上述的電路由發(fā)動機(jī)磁電機(jī)供電。公知的接收傳感器信號并檢測比較控制驅(qū)動電路的控制電路，均適用于本實用新型的控制器的電路。
本實用新型的工作原理如下當(dāng)空氣溫度低于5℃時或機(jī)體溫度低于20℃時，控制器根據(jù)氣溫傳感器TR1或機(jī)溫傳感器TR2檢測情況進(jìn)行比較，由比較器IC1或IC2發(fā)出信號使三極管BG1導(dǎo)通，輸入高電平控制可控硅K導(dǎo)通工作，從而使發(fā)熱元件5接通工作，同時，發(fā)光二極管D4亮，以提醒用戶工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度自動控制加熱器，具有一用于測量大氣溫度的氣溫傳感器(TR1)、用于測量發(fā)動機(jī)體、水箱或油箱外部溫度的機(jī)溫傳感器(TR2)，其特征在于它還具有一進(jìn)氣加熱腔(4)以及安裝在車體上的自動檢測控制器(3)，氣溫傳感器(TR1)和機(jī)溫傳感器(TR2)連接自動檢測控制器(3)的輸入端，自動檢測控制器(3)輸出端連接進(jìn)氣加熱腔(4)內(nèi)的發(fā)熱元件(5)，進(jìn)氣加熱器(4)一端和發(fā)動機(jī)空氣濾清器(8)連接固定，另一端和進(jìn)氣管(10)連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度自動控制加熱器，其特征在于進(jìn)氣加熱腔(4)內(nèi)設(shè)置一“十”字型基架(7)，發(fā)熱元件(5)呈螺旋狀盤繞在基架(7)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度自動控制加熱器，其特征在于自動檢測控制器具有一外殼，殼體內(nèi)設(shè)置控制電路，控制電路主要包括比較電路(IC1)、(IC2)和由三極管(BG1)、可控硅(K)構(gòu)成的驅(qū)動電路，比較電路(IC1)的輸入端接氣溫傳感器(TR1)，電路(IC2)的輸入端接機(jī)溫傳感器(TR2)，比較電路(IC1)、(IC2)的輸出端分別接二極管(D2)、(D3)后并聯(lián)通過一電阻(R5)接三極管(BG1)的基極，三極管(BG1)的集電極接可控硅(K)，可控硅(K)控制加熱腔(4)內(nèi)的發(fā)熱元件(5)，在三極管(BG1)的發(fā)射極設(shè)置一用于工作指示狀態(tài)的發(fā)光二極管(D4)。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度自動控制加熱器。它包括氣溫傳感器、機(jī)溫傳感器、加熱腔及安裝在車體上的自動檢測器，兩傳感器連接自動檢測控制器的輸入端，控制器的輸出端連接控制加熱腔內(nèi)的發(fā)熱元件，加熱腔一端和發(fā)動機(jī)空氣濾清器連接固定，另一端和進(jìn)氣管連接固定。本實用新型可自動檢測空氣溫度和發(fā)動機(jī)體、水箱或機(jī)油箱的溫度，并控制加熱腔內(nèi)的發(fā)熱元件工作有效地解決發(fā)動機(jī)在氣溫較低時的進(jìn)氣口進(jìn)氣溫度，使汽油發(fā)動機(jī)的霧化效果更好，柴油發(fā)動機(jī)的氣缸啟動壓溫更高從而使發(fā)動機(jī)燃燒更充分，提高了發(fā)動機(jī)的效率，降低了油耗，減少了排污，有利于環(huán)保。
文檔編號F02N19/04GK2561949SQ0226842
公開日2003年7月23日 申請日期2002年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月18日
發(fā)明者宋喜明 申請人:宋喜明