本實用新型涉及柴油乳化系統(tǒng)，特別是涉及一種帶有中轉裝置的在線連續(xù)式多機連供全自動乳化系統(tǒng)。

背景技術：

乳化柴油作為一種新型能源，有著柴油不可比擬的優(yōu)點。而柴油乳化在現(xiàn)有市場上還未全面普及應用。為了能夠將柴油乳化機進行全面推廣，我公司的采用了半自動柴油乳化機及全自動柴油乳化機兩種柴油乳化設備，來配合柴油乳化機的推廣應用。

以往的柴油乳化機或者是乳化系統(tǒng)均為單一的乳化，并且乳化機如果停機時間過長，乳化油容易產生油水分離、破乳的現(xiàn)象，造成乳化機及柴油機無法正常運行；同時，針對以兩臺采油機為動力的船舶、發(fā)電機組等用油設備，單機供油是無法滿足其動力要求；再者，以往的乳化機回油是直接回到油箱，容易產生油箱積水，導致乳化柴油然后動力不足，影響設備的正常使用。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種帶有中轉裝置的在線連續(xù)式多機連供全自動乳化系統(tǒng)，具有單機供油或者雙機同時供油的功能，同時避免了乳化油回油竄進柴油油箱，導致油箱積水，影響柴油燃燒效率低，動力不足的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種帶有中轉裝置的在線連續(xù)式多機連供全自動乳化系統(tǒng)，包括：主乳泵、主乳化桶、副乳化桶及其中轉裝置，所述主乳泵出口設置有第一管道和第二管道，所述第一管道與主乳化桶相連接，所述第二管道與副乳化桶相連接，所述主乳泵進口處設置有一轉接三通，所述轉接三通的一端連接有第三管道，另外一端連接有第四管道，所述第三管道另外一端與乳化劑存儲器相連接，所述第三管道的一側設置有兩個相互平行的分管，所述第四管道另外一端分別與主乳化桶和副乳化桶相連接，所述中轉裝置至少設置有一套。

在本實用新型一個較佳實例中，所述中轉裝置包括供油中轉罐，所述供油中轉罐頂部設置有排氣閥，底部設置有出油管，所述供油中轉罐的側壁設置有回油管，所述回油管的正對面設置有位于供油中轉罐外側的總三通，所述總三通一端與外部柴油儲存單元連接，另外有一端連接有分路三通，所述分路三通一端與副乳化桶上端連接，另外一端與副乳化桶底部連接。

在本實用新型一個較佳實例中，所述分路三通與副乳化桶底部連接中依次設置有供油泵和過濾器。

在本實用新型一個較佳實例中，所述主乳化桶內部從下到上依次設置有第一液位傳感器、第二液位傳感器、第三液位傳感器和第四液位傳感器，所述副乳化桶內部從上到下依次設置有第五傳液位感器、第六液位傳感器、第七液位傳感器和第八液位傳感器。

本實用新型的有益效果是：

1、增加副乳功能，將副乳供油桶及乳化油供油管道里的乳化油進行循環(huán)副乳，將副乳供油桶、乳化油供油管道里，全部替換為全新的乳化柴油，不影響乳化機、柴油機的正常使用；

2、實現(xiàn)了單機供油或多機同時供油，可靈活切換；

3、通過在全自動乳化系統(tǒng)中增添中轉裝置，使乳化油及柴油供油、回油都在罐中完成，避免了乳化油回油竄進柴油油箱，導致油箱積水，影響柴油燃燒效率低，動力不足的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型一種帶有中轉裝置的在線連續(xù)式多機連供全自動乳化系統(tǒng)一較佳實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型實施例包括：

一種帶有中轉裝置的在線連續(xù)式雙機連供全自動乳化系統(tǒng)，包括：主乳泵1、主乳化桶2、副乳化桶3及其中轉裝置，所述主乳泵1出口設置有第一管道41和第二管道42，所述第一管道41與主乳化桶2相連接，所述第二管道42與副乳化桶3相連接，所述主乳泵1進口處設置有一轉接三通5，所述轉接三通5的一端連接有第三管道43，另外一端連接有第四管道44，所述第三管道43另外一端與乳化劑存儲器6相連接，所述第三管道43的一側設置有兩個相互平行的分管45，所述第四管道44另外一端分別與主乳化桶2和副乳化桶3相連接，所述中轉裝置至少設置有一套，圖1中示意出兩套中轉裝置，根據(jù)外部使用要求，可備用多套。

上述中，主乳化桶2主要用于乳化劑、油等各原料的乳化攪拌，副乳化桶3主要將主乳化桶2內的乳化油進行中轉外供，

所述第一管道41與主乳化桶2之間設置有電磁閥77，所述第二管道與副乳化桶3之間設置有電磁閥78，第三管道43與乳化劑存儲器6之間的設置有電磁閥71、電磁閥72，所述電磁閥71與電磁閥72之間設置有定量容器8，所述兩個相互平行的分管45上分別設置有電磁閥73、電磁閥74，所述第四管道44與主乳化桶2之間設置有電磁閥75，第四管道44與副乳化桶3之間設置有電磁閥76。

主乳化桶2內部從下到上依次設置有第一液位傳感器91、第二液位傳感器92、第三液位傳感器93和第四液位傳感器94，所述副乳化桶3內部從上到下依次設置有第五液位傳感器95、第六液位傳感器96、第七液位傳感器97和第八液位傳感器98。

當位于主乳化桶2內的第一液位傳感器91發(fā)出信號時，主乳泵1啟動，打開電磁閥71、電磁閥72，開始注入乳化劑，定量容器8對乳化劑進行定量分析，乳化劑注入時間通過“可編程邏輯控制器”控制；當乳化劑注入時間結束后，關閉電磁閥71和72，打開電磁閥73和電磁閥75，開始進水，直至主乳化桶2內的第二液位傳感器92發(fā)出信號時，關閉電磁閥73，打開電磁閥75和77，開始水和乳化劑的乳化；乳化時間到后，關閉電磁閥77、打開電磁閥74，開始一次進油，完成后關電磁閥74，打開電磁閥77，開始一次乳化；一次乳化時間到后，關閉電磁閥77，打開電磁閥74，開始二次注油，完成后關閉電磁閥74，打開電磁閥77，開始二次乳化；二次乳化時間到后，關閉電磁閥77，打開電磁閥74，開始三次進油，完成后關閉電磁閥74，打開電磁閥77，開始三次乳化(幾次進油或幾次乳化，可通過“可編程邏輯控制器”自行調節(jié))；乳化結束后，關閉主乳泵1，電磁閥77，電磁閥75，等待提油信號，完成一個批次的乳化流程，此過程全部在主乳化桶2完成。

所述中轉裝置包括供油中轉罐10，所述供油中轉罐10頂部設置有排氣閥101，將罐內空氣排除干凈，防止進入罐內的油進入罐體時與空氣結合，底部設置有出油管102，出油管102接發(fā)動機進油口，所述供油中轉罐10的側壁設置有回油管103，回油管103接發(fā)動機出油，所述回油管103的正對面設置有位于供油中轉罐10外側的總三通104，所述總三通104一端與外部柴油儲存單元連接，另外有一端連接有分路三通105，所述分路三通105一端與副乳化筒3上端連接，另外一端與副乳化桶3底部連接，所述分路三通105與副乳化筒3底部連接中依次設置有供油泵106和過濾器107，中轉裝置避免了乳化油回油竄進柴油油箱，導致油箱積水的問題。

當主乳化桶2內的乳化油乳化完成后，系統(tǒng)開始檢測副乳化桶3內液位傳感器的信號，當檢測到第七液位傳感器97或第八液位傳感器98的信號時，則起動主乳泵1，打開電磁閥77和76，開始將主乳化桶2內的油提到副乳化桶3內，當副乳化桶3內的油提到第六液位傳感器96時，第一液位傳感器91發(fā)出信號時，則暫停提油，等待下一次第七液位傳感器97發(fā)出信號，繼續(xù)提油；如第一液位傳感器95發(fā)出信號，則暫停提油，進入乳化流程，乳化流程完畢后，繼續(xù)提油，提油至第六液位傳感器96發(fā)出信號后，暫停提油。每次第七液位傳感器97發(fā)出信號時，機器則檢測主乳化桶2內的乳化油液位，如主乳化桶2在等待提油狀態(tài)，則進入提油流程；如主乳化桶2內正在進行乳化流程，則等待乳化流程結束后，再進行提油流程，將主乳化桶2內的乳化油提至副乳化桶3用。在機器運行中，若傳感器94或傳感器95發(fā)出信號，機器停止所有動作，自動切換回柴油供油，同時提示故障報警。

切換供油，乳化系統(tǒng)控制兩種供油狀態(tài)：一是柴油供油,在乳化系統(tǒng)關閉下，為柴油供油；二是乳化油供油，乳化油供油則啟動與供油中轉罐10連接副乳化桶3的供油管路。而一路或二路供油均為單獨控制。

綜上所述，本實用新型指出的一種帶有中轉裝置的在線連續(xù)式多機連供全自動乳化系統(tǒng)，具有單機供油或者雙機同時供油的功能，同時避免了乳化油回油竄進柴油油箱，導致油箱積水，影響柴油燃燒效率低，動力不足的問題。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。