本實用新型屬于機械自動化設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種霧化噴涂設(shè)備，特別涉及一種活塞缸腔潤滑劑自動霧化噴涂設(shè)備。

背景技術(shù)：

活塞缸腔是汽車發(fā)動機動力部分主要構(gòu)成部分，因此其必須具備耐磨、抗腐蝕、耐高溫的使用要求。在生產(chǎn)過程中，會對活塞缸腔體內(nèi)造成必不可少的污染，其中為多余的固體氧化物雜質(zhì)和反應(yīng)溶劑殘余液居多，因此在這一階段需要對產(chǎn)品本體進行繁瑣的清潔洗凈方能滿足下一階段安裝過程，同時也許對其內(nèi)部進行潤滑。

目前，由生產(chǎn)線專門人員對下線的產(chǎn)品進行手工噴涂清潔和潤滑，利用手動工具對產(chǎn)品逐個噴涂。其效率效果較低，能耗和人力成本投入大，且該工位也成了整條產(chǎn)線的產(chǎn)能瓶頸位置。迫切需要通過專業(yè)自動化技術(shù)的導(dǎo)入來改善現(xiàn)狀，已達到產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)能的提升，同時降低能耗和人力資源的耗費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種噴涂均勻，且效率高的活塞缸腔潤滑劑自動霧化噴涂設(shè)備。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種活塞缸腔潤滑劑自動霧化噴涂設(shè)備，包括輸送架、型材架、油箱、輸氣裝置以及用于夾持工件的工裝夾具，所述的輸送架上設(shè)置有兩個供工裝夾具平移且相互平行的平行導(dǎo)軌，其特征在于，所述的輸送架從型材架的內(nèi)部穿過，且型材架上水平設(shè)置有固定板和氣缸，所述氣缸的氣缸軸與工裝夾具的移動方向相互垂直且氣缸軸穿過固定板，所述的氣缸軸穿過固定板的端部處固連有推送板，所述的推送板上設(shè)置有與油箱和輸氣裝置均相連通的噴油管。

在上述的一種活塞缸腔潤滑劑自動霧化噴涂設(shè)備中，所述的噴油管的后端設(shè)置有與輸氣裝置相連接的氣管接頭，前端設(shè)置有噴霧油嘴，且噴油管的中部開設(shè)有與氣管接頭和噴霧油嘴相連通的油道，所述的噴油管壁上開設(shè)有與油道相連通的輸油孔。

在上述的一種活塞缸腔潤滑劑自動霧化噴涂設(shè)備中，所述的輸油孔為錐形狀，且輸油孔與油道交接處的直徑小于輸油孔與噴油管壁交接處的直徑。此結(jié)構(gòu)設(shè)計可將油箱內(nèi)的油液通過輸油孔處形成壓力差，能使油液霧化。

在上述的一種活塞缸腔潤滑劑自動霧化噴涂設(shè)備中，所述的推送板上固連有與氣缸軸相互平行且對稱設(shè)置的導(dǎo)向桿，所述的導(dǎo)向桿穿過固定板且導(dǎo)向桿與固定桿之間通過直線軸承相連。

在上述的一種活塞缸腔潤滑劑自動霧化噴涂設(shè)備中，所述的型材架上未被輸送架穿過的兩側(cè)部上安裝有維修窗，且所述的維修窗的材料為透視有機玻璃。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本活塞缸腔潤滑劑自動霧化噴涂設(shè)備利用安裝在輸送架的平行導(dǎo)軌上的工裝夾具夾持輸送活塞缸，再利用氣缸將噴油管連通噴霧油嘴伸入活塞缸內(nèi)進行噴油潤滑清洗，使得其效率和噴涂效果大大提高。

附圖說明

圖1是本活塞缸腔潤滑劑自動霧化噴涂設(shè)備的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本活塞缸腔潤滑劑自動霧化噴涂設(shè)備的俯視結(jié)構(gòu)意圖。

圖3是本活塞缸腔潤滑劑自動霧化噴涂設(shè)備中噴油管的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、輸送架；2、型材架；3、油箱；4、輸氣裝置；5、工裝夾具；6、導(dǎo)軌；7、固定板；8、氣缸；9、氣缸軸；10、推送板；11、噴油管；12、氣管接頭；13、噴霧油嘴；14、油道；15、輸油孔；16、導(dǎo)向桿；17、直線軸承；18、維修窗。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1、圖2、圖3所示，本活塞缸腔潤滑劑自動霧化噴涂設(shè)備，包括輸送架1、型材架2、油箱3、輸氣裝置4以及用于夾持工件的工裝夾具5，輸送架1上設(shè)置有兩個供工裝夾具5平移且相互平行的平行導(dǎo)軌6，輸送架1從型材架2的內(nèi)部穿過，且型材架2上水平設(shè)置有固定板7和氣缸8，氣缸8的氣缸軸9與工裝夾具5的移動方向相互垂直且氣缸軸9穿過固定板7，氣缸軸9穿過固定板7的端部處固連有推送板10，推送板10上設(shè)置有與油箱3和輸氣裝置4均相連通的噴油管11。

進一步細說，為了噴油管11噴出的油快速被霧化，使得其噴涂均勻，其噴油管11的后端設(shè)置有與輸氣裝置4相連接的氣管接頭12，前端設(shè)置有噴霧油嘴13，且噴油管11的中部開設(shè)有與氣管接頭12和噴霧油嘴13相連通的油道14，噴油管11壁上開設(shè)有與油道14相連通的輸油孔15，輸油孔15為錐形狀，且輸油孔15與油道14交接處的直徑小于輸油孔15與噴油管11壁交接處的直徑。

該設(shè)備的工作原理如下：現(xiàn)將設(shè)置產(chǎn)品安裝在輸送架1上的工裝夾具5上，安裝好后工裝夾具5將產(chǎn)品平移至噴油管11的相應(yīng)位置處，然后氣缸8推動噴油管11將噴油管11和噴霧油嘴13伸入產(chǎn)品內(nèi)部，接著輸氣裝置4輸入高壓氣體，此時可把油箱3內(nèi)的油液通過輸油孔15抽入油道14內(nèi)，在高壓氣體快速流通和壓力的作用下使得油液霧化，然后通過噴霧油嘴13散噴于產(chǎn)品內(nèi)壁上，依次循環(huán)即可。

為了使氣缸8在推送噴油管11的過程更加平穩(wěn)，其推送板10上固連有與氣缸軸9相互平行且對稱設(shè)置的導(dǎo)向桿16，導(dǎo)向桿16穿過固定板7且導(dǎo)向桿16與固定桿之間通過直線軸承17相連。

為了方便維修該設(shè)備，其型材架2上未被輸送架1穿過的兩側(cè)部上安裝有維修窗18，且維修窗18的材料為透視有機玻璃。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了輸送架1、型材架2、油箱3、輸氣裝置4、工裝夾具5、導(dǎo)軌6、固定板7、氣缸8、氣缸軸9、推送板10、噴油管11、氣管接頭12、噴霧油嘴13、油道14、輸油孔15、導(dǎo)向桿16、直線軸承17、維修窗18等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。