專利名稱：汽車催化劑生產(chǎn)設(shè)備中的灌漿重量調(diào)整模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車催化劑生產(chǎn)設(shè)備，尤其涉及該設(shè)備中的灌漿重量調(diào)整模 塊結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
灌漿機(jī)設(shè)備根據(jù)生產(chǎn)過程中不同規(guī)格的載體所需的實(shí)際灌漿量，自動(dòng)計(jì)算其電動(dòng) 氣缸的行程，將一定量的漿液擠出，然后再通過灌漿頭均勻噴灑在載體的上表面。該設(shè)備中的灌漿重量調(diào)整模塊能根據(jù)設(shè)定的理論灌裝量，自動(dòng)計(jì)算電缸所需的行 程，同時(shí)在生產(chǎn)過程中，接受從設(shè)備來的實(shí)際灌裝量反饋信號(hào)，自動(dòng)修正調(diào)整灌裝量，以達(dá) 到很高的灌裝精度，同時(shí)修正由于密封造成的微量滲漏等對(duì)灌裝量所產(chǎn)生的影響。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的灌漿重量調(diào)整是由人工手動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，由操作人員根據(jù) 理論灌裝量，調(diào)節(jié)手輪2旋轉(zhuǎn)絲杠3，來調(diào)節(jié)計(jì)量移動(dòng)座5的位置，氣缸6往返運(yùn)動(dòng)與和移動(dòng) 座相接觸以及完成縮回的位置，因此通過手輪2即可調(diào)節(jié)氣缸6的行程，而氣缸6伸出桿末 端與料缸7內(nèi)的推桿9端部緊固，氣缸6的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)料缸7內(nèi)推桿9的運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)吸料 和放料的過程。這種重量調(diào)整方式有如下缺陷灌裝重量波動(dòng)大該方案中氣缸的行程固定，但實(shí)際工作中漿料的比重隨著灌漿 過程有微量變化，密封等所造成的微量泄漏，以及實(shí)際灌漿過程中各管路閥件先后時(shí)序等 均會(huì)造成實(shí)際灌裝量的波動(dòng)，造成波動(dòng)較大。操作不方便，自動(dòng)化程度不高根據(jù)不同的產(chǎn)品規(guī)格，需人工調(diào)節(jié)手輪2獲得所需 的氣缸行程，此過程費(fèi)時(shí)，操作不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種汽車催化劑生產(chǎn)設(shè)備中的灌漿重 量調(diào)整模塊，旨在解決上述的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括安置在固定架上的定量缸；所述的定量缸的進(jìn)口端與一安置在 底座上的由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電缸相連接；伺服電機(jī)安置在電缸上；在伺服電機(jī)上部安置一蓋板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是灌裝量波動(dòng)小，控制精度高，能達(dá)到 1 %以內(nèi)，操作方便，只需在控制面板上輸入理論灌裝量、允許偏差等數(shù)值，灌裝機(jī)能自動(dòng)計(jì) 算比重，調(diào)整電缸行程，同時(shí)能每次根據(jù)實(shí)際的灌裝量進(jìn)行灌裝量的自動(dòng)調(diào)整。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中灌裝量調(diào)整結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
由圖2可見本實(shí)用新型包括安置在固定架15上的定量缸14 ；所述的定量缸14 的進(jìn)口端與一安置在底座13上的由伺服電機(jī)11驅(qū)動(dòng)的電缸12相連接；伺服電機(jī)11安置 在電缸12上；在伺服電機(jī)11上部安置一蓋板10。本實(shí)用新型中采用的定量缸、電缸以及伺服電機(jī)都是現(xiàn)有技術(shù)的設(shè)備。本實(shí)用新型伺服灌裝機(jī)計(jì)算公式及精度控制規(guī)則電缸行程——L (mm)電缸直徑——D (mm)產(chǎn)品比重——P產(chǎn)品重量——M(g)常數(shù)--------K 當(dāng)灌裝重量需要改變時(shí)，只要改變一下電缸的行程即可。每次灌裝的重量觸摸屏 發(fā)送給灌裝機(jī)，灌裝機(jī)根據(jù)設(shè)定的偏差做比較。如果在設(shè)定的偏差范圍以內(nèi)，灌裝機(jī)不做調(diào) 整，如果有2個(gè)連續(xù)的灌裝量超差，則灌裝機(jī)會(huì)根據(jù)連續(xù)2次超差的平均值來做調(diào)整。為了 能使灌裝量更加的準(zhǔn)確，灌裝機(jī)還設(shè)定了灌裝量趨勢(shì)調(diào)整，當(dāng)連續(xù)的3個(gè)灌裝量有遞增或 遞減時(shí)，灌裝機(jī)會(huì)做出快速調(diào)整。本實(shí)用新型通過通訊模塊接受理論灌漿值以及實(shí)際灌裝量，計(jì)算偏差值并與設(shè)定 的允許偏差值做比較，當(dāng)灌裝量超出偏差值時(shí)，改變電缸行程來糾正此偏差值。
權(quán)利要求一種汽車催化劑生產(chǎn)設(shè)備中的灌漿重量調(diào)整模塊，其特征在于包括安置在固定架上的定量缸；所述的定量缸的進(jìn)口端與一安置在底座上的由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電缸相連接；伺服電機(jī)安置在電缸上；在伺服電機(jī)上部安置一蓋板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車催化劑生產(chǎn)設(shè)備中的灌漿重量調(diào)整模塊，其特征在于包括安置在固定架上的定量缸；所述的定量缸的進(jìn)口端與一安置在底座上的由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電缸相連接；伺服電機(jī)安置在電缸上；在伺服電機(jī)上部安置一蓋板；本實(shí)用新型的有益效果是灌裝量波動(dòng)小，控制精度高，能達(dá)到1％以內(nèi)，操作方便，只需在控制面板上輸入理論灌裝量、允許偏差等數(shù)值，灌裝機(jī)能自動(dòng)計(jì)算比重，調(diào)整電缸行程，同時(shí)能每次根據(jù)實(shí)際的灌裝量進(jìn)行灌裝量的自動(dòng)調(diào)整。
文檔編號(hào)B01J37/00GK201598158SQ201020203208
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月21日
發(fā)明者汪玉麟 申請(qǐng)人:莊信萬豐(上海)化工有限公司