車用膨脹閥組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空調(diào)、汽車熱栗系統(tǒng)，具體涉及汽車空調(diào)、熱栗系統(tǒng)中的車用膨脹閥組件。
【背景技術(shù)】
[0002]—般空調(diào)運(yùn)作通過普通膨脹閥即可滿足需求，但涉及汽車熱栗系統(tǒng)時(shí)或改制汽車空調(diào)系統(tǒng)，則需要改變冷媒的流動(dòng)方向。如圖1所示，需要改變冷媒的流動(dòng)方向時(shí)，必須將一個(gè)汽車空調(diào)系統(tǒng)膨脹閥安裝在蒸發(fā)器處，再增加一個(gè)安裝在冷凝器入口的膨脹閥，要保證制冷或制熱期間兩個(gè)膨脹閥只有一個(gè)參與冷媒循環(huán)控制工作，實(shí)際上要采用兩個(gè)膨脹閥組件來解決問題，此時(shí)膨脹閥組件由一個(gè)膨脹閥和一個(gè)單向閥構(gòu)成。但是傳統(tǒng)外部并聯(lián)的方式具有很多問題，例如需要將單向閥焊接在膨脹閥外，導(dǎo)致占地面積大，同時(shí)焊接工藝復(fù)雜，單向閥、膨脹閥材質(zhì)不一焊接連接導(dǎo)致性能下降，而且其管路常會(huì)堵塞。目前車用的膨脹閥多為H型膨脹閥，共有四個(gè)接口，兩個(gè)接口與普通熱力膨脹閥相同，連接儲(chǔ)液干燥器和連接蒸發(fā)器進(jìn)口，另外兩個(gè)接口，連接蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口，四接口膨脹閥在汽車空調(diào)系統(tǒng)中得到普遍應(yīng)用，對(duì)管路連接較為方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種便于汽車空調(diào)應(yīng)用的膨脹閥組件，不但能夠改變冷媒流動(dòng)方向，而且能夠節(jié)省空間，便于管路連接和布局。
[0004]為達(dá)到上述發(fā)明目的，提供一種車用膨脹閥組件，包括閥體，所述閥體上有閥入口和閥出口，所述閥入口與儲(chǔ)液干燥器相連，閥出口與蒸發(fā)器進(jìn)口連接，其特征在于，所述閥體上有貫通孔，所述貫通孔在閥體上形成與閥入口同側(cè)的第一接口，以及與閥出口同側(cè)的第二接口，貫通孔內(nèi)有第二接口向第一接口單向流通的單向閥。
[0005]優(yōu)選的，所述的貫通孔的中心軸與閥入口及閥出口的中心軸平行。所述的膨脹閥組件中包含具有膨脹閥功能的部分，該部分包含閥入口、閥出口和閥芯，所述的閥芯可為電子膨脹閥、熱力膨脹閥或硅膨脹閥。
[0006]本實(shí)用新型的膨脹閥組件，對(duì)閥體進(jìn)行了改進(jìn)，使膨脹閥和單向閥在內(nèi)部進(jìn)行并聯(lián)，有利于在汽車空調(diào)系統(tǒng)中形成了冷媒流動(dòng)方向改變，很容易地實(shí)現(xiàn)汽車熱栗系統(tǒng)改造和汽車熱栗系統(tǒng)基本設(shè)計(jì)應(yīng)用，而且，膨脹閥閥體采用了現(xiàn)在汽車借鑒應(yīng)用廣泛的四接口膨脹閥閥體接口，對(duì)于汽車空調(diào)系統(tǒng)的管路布局不會(huì)造成過大的影響，適合在汽車空調(diào)系統(tǒng)中應(yīng)用布局。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是，在汽車空調(diào)改制、汽車熱栗應(yīng)用，可以方便的實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理的裝車應(yīng)用、改制應(yīng)用;連接方式與傳統(tǒng)汽車空調(diào)連接方式相同；系統(tǒng)及部件占用空間小;實(shí)現(xiàn)全鋁、全銅或銅鋁材質(zhì)管路連接等。
【附圖說明】
[0008]圖1為現(xiàn)有汽車空調(diào)系統(tǒng)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用型膨脹閥組件的示意圖；
[0010]其中:
[0011]1-閥體2-閥入口3-閥出口
[0012]4-第一接口 5-第二接口6-單向閥
[0013]7-膨脹閥8-室內(nèi)換熱器 9-室外換熱器
[0014]10-壓縮機(jī)
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0016]根據(jù)圖2所示的車用膨脹閥組件，包括閥體I，所述的閥體I上有閥入口2和閥出口3，閥入口 2與閥出口 3的中心軸平行，內(nèi)靠閥芯相連。閥體I上有貫通孔，貫通孔的中心軸與閥入口2和發(fā)出口3的中心軸平行，在閥體兩側(cè)形成兩個(gè)接口，分別是與閥入口2同側(cè)的第一接口 4和第二接口 5，貫通孔內(nèi)有單向閥6，單向閥6為第二接口 5向第一接口 4方向可流通，相反方向則截止的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
[0017]本實(shí)用新型的車用膨脹閥組件，閥入口2與儲(chǔ)液干燥器相連，閥出口3與蒸發(fā)器進(jìn)口連接。
[0018]以上已對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述的實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型創(chuàng)造精神的前提下還可以作出種種的等同的變型或替換，這些等同變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用膨脹閥組件，包括閥體(I)，所述閥體(I)上有閥入口(2)和閥出口(3)，所述閥入口(2)與儲(chǔ)液干燥器相連，閥出口(3)與蒸發(fā)器進(jìn)口連接，其特征在于，所述閥體(I)上有貫通孔，所述貫通孔在閥體(I)上形成與閥入口(2)同側(cè)的第一接口(4)，以及與閥出口(3)同側(cè)的第二接口(5)，貫通孔內(nèi)有第二接口(5)向第一接口(4)單向流通的單向閥(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用膨脹閥組件，其特征在于，所述的貫通孔的中心軸與閥入口(2)及閥出口(3)的中心軸平行。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車用膨脹閥組件，包括閥體，所述閥體上有閥入口和閥出口，所述閥入口與儲(chǔ)液干燥器相連，閥出口與蒸發(fā)器進(jìn)口連接，所述閥體上有貫通孔在閥體上形成與閥入口同側(cè)的第一接口，以及與閥出口同側(cè)的第二接口，貫通孔內(nèi)有第二接口向第一接口單向流通的單向閥。本實(shí)用新型的膨脹閥組件，對(duì)閥體進(jìn)行了改進(jìn)，使膨脹閥和單向閥在內(nèi)部進(jìn)行并聯(lián)，有利于在汽車空調(diào)系統(tǒng)中形成了冷媒流動(dòng)方向改變，很容易地實(shí)現(xiàn)汽車熱泵系統(tǒng)改造和汽車熱泵系統(tǒng)基本設(shè)計(jì)應(yīng)用，而且，膨脹閥閥體采用了現(xiàn)在汽車借鑒應(yīng)用廣泛的四接口膨脹閥閥體接口，對(duì)于汽車空調(diào)系統(tǒng)的管路布局不會(huì)造成過大的影響，適合在汽車空調(diào)系統(tǒng)中應(yīng)用布局。
【IPC分類】F25B41/06
【公開號(hào)】CN205209031
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520873313
【發(fā)明人】盧冶, 侯峰
【申請(qǐng)人】上海汽車集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年11月4日