一種雙進氣雙排氣壓縮機節(jié)能制冷系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種雙進氣雙排氣壓縮機節(jié)能制冷系統(tǒng)，屬于環(huán)境空調(diào)制冷系統(tǒng)的節(jié)能增效技術領域。
【背景技術】
[0002]目前，我國制冷空調(diào)的產(chǎn)量近億臺套，占全世界產(chǎn)量的一大半以上，國內(nèi)生產(chǎn)廠家通過引進、消化、吸收國外先進技術再加上自身的創(chuàng)新，其技術水已達到國際先進行列，目前的制冷系統(tǒng)的能效比就其制冷循環(huán)而言已做得很好，改善的余地很小。
[0003]我國已向國際承諾:到2020年，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放要比2005年下降40%?45%，而實現(xiàn)這一目標，2010?2020年，我國能源消耗總量平均每年只能增加8500萬噸標準煤。如何突破自然、環(huán)境的制約是當前和今后我國工業(yè)面臨的緊迫任務和戰(zhàn)略課題。大幅度提供能效比必須依靠新的技術進步。
[0004]制冷系統(tǒng)的能效取決于蒸發(fā)溫度與冷凝溫度之間的差值，根據(jù)熱力學第二定律，逆卡諾循環(huán)的制冷系數(shù)反比于上述兩者溫差，目前一般制冷系統(tǒng)，無論是定頻還是變頻系統(tǒng)，運行時均具有恒定的蒸發(fā)溫度與冷凝溫度。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種雙進氣雙排氣壓縮機節(jié)能制冷系統(tǒng)，具有兩個或以上的不同的蒸發(fā)溫度與冷凝溫度，使現(xiàn)有的空調(diào)制冷系統(tǒng)的能耗得到較大幅度降低，無論是制冷或制熱運行。
[0006]本實用新型為解決上述技術問題采用以下技術方案:
[0007]本實用新型提供一種雙進氣雙排氣壓縮機節(jié)能制冷系統(tǒng)，包括流體輸送裝置和至少兩級的冷源系統(tǒng)，其中，冷源系統(tǒng)包括雙進氣雙排氣壓縮機、四通閥、內(nèi)部熱交換器、節(jié)流裝置、外部熱交換器，雙進氣雙排氣壓縮機(1)包括兩個吸氣口和兩個排氣口，兩個吸氣口分別是高壓吸氣口、低壓吸氣口，兩個排氣口分別是低壓排氣口、高壓排氣口，吸氣口、四通閥、內(nèi)部熱交換器、節(jié)流裝置、外部熱交換器依次連接，排氣口通過另一條管路經(jīng)四通閥與外部熱交換器連接；流體輸送裝置、冷源系統(tǒng)的外部熱交換器、內(nèi)部熱交換器依次排列。
[0008]作為本實用新型的進一步優(yōu)化方案，冷源系統(tǒng)為兩級。
[0009]作為本實用新型的進一步優(yōu)化方案，流體輸送裝置為栗或者風機。
[0010]作為本實用新型的進一步優(yōu)化方案，冷源系統(tǒng)中的載冷劑為空氣、水、乙二醇中任
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[0011]作為本實用新型的進一步優(yōu)化方案，還包括有外部輸送裝置。
[0012]本實用新型采用以上技術方案與現(xiàn)有技術相比，具有以下技術效果:本實用新型通過對被控環(huán)境進行二級或者多級逐級制冷，可以有效地對被控環(huán)境進行降溫，能夠節(jié)約能耗。由于對被控環(huán)境進行了逐級制冷，冷源系統(tǒng)的工作效率得到了提高。本實用新型中第一級系統(tǒng)的運行效率與目前一般制冷系統(tǒng)的相當，第二級或者后級系統(tǒng)的運行效率高于目前一般制冷系統(tǒng)，其綜合效率高于目前一般制冷系統(tǒng)，包括定頻還是變頻系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構示意圖。
[0014]圖2是本實用新型在制熱狀態(tài)下工作的結(jié)構示意圖。
[0015]其中，I是壓縮機；2a高壓吸氣口； 2b是低壓吸氣口；3a是低壓排氣口； 3b是高壓排氣口 ；4a、4b是四通閥；5a、5b是外部熱交換器；6a、6b是流體輸送裝置；7a、7b是節(jié)流裝置；8a、8b是內(nèi)部熱交換器；9a、9b是冷源系統(tǒng)。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型的技術方案做進一步的詳細說明:
[0017]本實用新型一種雙進氣雙排氣壓縮機節(jié)能制冷系統(tǒng)，如圖1所示，包括流體輸送裝置6a、6b和至少兩級的冷源系統(tǒng)9a、9b，其中，冷源系統(tǒng)9a、9b包括雙進氣雙排氣壓縮機1、四通閥4a、4b、內(nèi)部熱交換器8a、8b、節(jié)流裝置7a、7b、外部熱交換器5a、5b，雙進氣雙排氣壓縮機I包括兩個吸氣口和兩個排氣口，兩個吸氣口分別是高壓吸氣口 2a、低壓吸氣口2b，兩個排氣口分別是低壓排氣口 3a、高壓排氣口 3b，吸氣口 2a、2b、四通閥4a、4b、內(nèi)部熱交換器8a、8b、節(jié)流裝置7a、7b、外部熱交換器5a、5b依次連接，排氣口 3a、3b通過另一條管路經(jīng)四通閥4a、4b與外部熱交換器5a、5b連接；流體輸送裝置6a、6b、冷源系統(tǒng)9a、9b的外部熱交換器5a、5b、內(nèi)部熱交換器8a、8b依次排列，使得傳熱溫差最小化。
[0018]上述的雙進氣雙排氣壓縮機節(jié)能制冷系統(tǒng)中，冷源系統(tǒng)可以為多級，但是在一般情況下，采用兩級冷源系統(tǒng)也可以實現(xiàn)技術方案。在采用上述的雙進氣雙排氣壓縮機節(jié)能制冷系統(tǒng)進行工作時，一般是要將多級冷源系統(tǒng)的室內(nèi)熱交換器置于室內(nèi)的被控環(huán)境中，用于對室內(nèi)的環(huán)境進行溫度調(diào)節(jié)；但是，也可以將上述的內(nèi)部熱交換器置于其它的被控環(huán)境中進行控溫調(diào)節(jié)，例如水體、封閉箱體或者其它需要調(diào)溫的氣體、液體環(huán)境中。使用過程中，流體輸送裝置將被控環(huán)境中的氣體或者液體輸送至內(nèi)部熱交換器附近，氣體或者液體依次通過多級的內(nèi)部熱交換器，達到逐級制冷的目的。
[0019]壓縮機、四通閥、節(jié)流裝置和外部熱交換器用于在被控環(huán)境外產(chǎn)生中低溫的制冷劑，輸送至內(nèi)部熱交換器，使被控環(huán)境溫度降低。
[0020]一般來說，對于被控環(huán)境的溫度進行調(diào)節(jié)時，如果降溫的溫度差過大，會導致冷源系統(tǒng)的制冷效率的降低，因此會造成能耗升高。當采用兩級以上的冷源系統(tǒng)對被控環(huán)境進行降溫時，每一級的冷源系統(tǒng)分別將環(huán)境溫度降溫一定量，熱交換過程的傳熱溫差減小，根據(jù)熱力學第二定律，傳熱溫差的降低可降低系統(tǒng)的不可逆損失，從而降低能耗。因此，當將環(huán)境溫度降低至相同溫度時，采用兩級的冷源系統(tǒng)逐級降溫的制冷效率要高于采用一級降溫的系統(tǒng)。
[0021]在上述的雙進氣雙排氣壓縮機節(jié)能制冷系統(tǒng)中，還包括有外部輸送裝置。外部輸送裝置的作用是用于將換熱介質(zhì)輸送至外部熱交換器附近，達到使外部熱交換器更好地排出熱量的作用，與上述的降溫制冷過程類似，外部熱交換器的排熱過程分兩級進行，同樣可降低能耗，對制冷效率的提高有所貢獻。外部輸送裝置的具體位置可以根據(jù)實際情況進行調(diào)節(jié)，保證外部熱交換器能夠較好地熱交換即可。
[0022]本實用新型中，雙進氣雙排氣壓縮機是本實用新型技術的關鍵，包括高壓吸氣口2a、低壓吸氣口 2b、低壓排氣口 3a、高壓排氣口 3b四個吸排氣通道，吸排氣的啟閉、組合可通過自動或手動控制實現(xiàn)。對于容積型壓縮機，根據(jù)壓縮的進程控制控制吸排氣的進行，如活塞機的行程、轉(zhuǎn)子機的轉(zhuǎn)角等；對于容積型、速度型壓縮機，也可設計成單軸雙吸進口、雙排出口，機體內(nèi)、外部旁通流量分配的方式實現(xiàn)。
[0023]流體輸送裝置可以采用風機、栗等裝置。冷源系統(tǒng)中使用的熱沉可以是空氣、水、乙二醇或其他載冷劑；用于制熱目的時，也可以采用空氣、水等作為的介質(zhì)作為載熱劑。
[0024]以兩級冷源系統(tǒng)為例，第一級冷源系統(tǒng)9a包括依次連接的雙進氣雙排氣壓縮機I的高壓吸氣口 2a、四通閥4a、內(nèi)部熱交換器8a、節(jié)流裝置7a、外部熱交換器5a，雙進氣雙排氣壓縮機I的低壓排汽口 3a通過另一條管道經(jīng)四通閥4a再與外部熱交換器5a連接；流體輸送裝置6a與外部熱交換器5a、內(nèi)部熱交換器8a依次排列。第二級冷源系統(tǒng)9b的結(jié)構