一種用于車間循環(huán)水系統(tǒng)的集中式冷熱源系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種冷暖技術(shù)，尤其是涉及一種用于車間循環(huán)水系統(tǒng)的集中式冷熱源系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，工業(yè)生產(chǎn)中，尤其是汽車制造行業(yè)，車間中往往同時需要熱水以及冷水，而目前的工業(yè)生產(chǎn)面對這種同時需要供熱和制冷的情況，通常采用供熱系統(tǒng)和供冷系統(tǒng)分離，單獨實現(xiàn)的方式。
[0003]例如中國專利CN 103528292 A公開了一種車間溫控制冷系統(tǒng)，包括:控制裝置、冷凝裝置、供水裝置、循環(huán)管路和冷卻水裝置，冷卻水裝置、供水裝置和冷凝裝置之間通過循環(huán)管路相連接，控制裝置分別于冷凝裝置、供水裝置和冷卻水裝置相連接，冷凝裝置內(nèi)部設(shè)置有溫度傳感器。然而，該車間溫控制冷系統(tǒng)僅能提供一種溫度的冷水，無法滿足車間中對于不同溫度冷水的需求，例如空調(diào)和車間油漆工藝系統(tǒng)所需要的熱水需要不同的水溫，并且他們都有著不同的冷卻水回路，該車間溫控制冷系統(tǒng)無法提供針對兩個冷卻水回路提供不同溫度的冷水。
[0004]又如中國專利CN 203334021 U公開了一種用于定型車間的節(jié)能供熱系統(tǒng)，包括:供油爐、一臺或多臺生產(chǎn)設(shè)備和蒸汽發(fā)生器，供油爐，通過供油管道與生產(chǎn)設(shè)備連通，向生產(chǎn)設(shè)備提供第一導(dǎo)熱油；生產(chǎn)設(shè)備，通過第一回油管路與蒸汽發(fā)生器連通，向蒸汽發(fā)生器提供第二導(dǎo)熱油；蒸汽發(fā)生器，通過第二回油管路與供油爐連通，向供油爐提供第三導(dǎo)熱油。然而，該節(jié)能供熱系統(tǒng)無法實現(xiàn)提供冷源。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種用于車間循環(huán)水系統(tǒng)的集中式冷熱源系統(tǒng)。
[0006]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0007]一種用于車間循環(huán)水系統(tǒng)的集中式冷熱源系統(tǒng)，包括:
[0008]空調(diào)冷源設(shè)備，與車間空調(diào)系統(tǒng)冷卻水回路連接；
[0009]油漆工藝?yán)湓丛O(shè)備，與油漆工藝系統(tǒng)冷卻水回路連接；
[0010]熱源設(shè)備，與車間熱水回路連接；
[0011]集中控制中心，分別與空調(diào)冷源設(shè)備、油漆工藝?yán)湓丛O(shè)備和熱源設(shè)備連接，用于控制空調(diào)冷源設(shè)備、油漆工藝?yán)湓丛O(shè)備和熱源設(shè)備工作。
[0012]所述空調(diào)冷源設(shè)備包括至少一組第一離心式冷凍機組，所述第一離心式冷凍機組包括依次連接的冷卻塔、冷卻水泵、離心式冷凍機和冷凍水泵，所述冷凍水泵與車間空調(diào)系統(tǒng)冷卻水回路連接，所述冷卻塔、冷卻水泵、離心式冷凍機和冷凍水泵均與集中控制中心連接。
[0013]所述油漆工藝?yán)湓丛O(shè)備包括至少一組第二離心式冷凍機組和至少一組螺桿式冷凍機組，所述第二離心式冷凍機組和螺桿式冷凍機組均分別與集中控制中心和油漆工藝系統(tǒng)冷卻水回路連接。
[0014]所述第二離心式冷凍機組包括依次連接的冷卻塔、冷卻水泵、離心式冷凍機和冷凍水泵，所述冷凍水泵與油漆工藝系統(tǒng)冷卻水回路連接，所述冷卻塔、冷卻水泵、離心式冷凍機和冷凍水泵均與集中控制中心連接。
[0015]所述油漆工藝?yán)湓丛O(shè)備還包括第一備用冷凍水泵，所述第一備用冷凍水泵的與第二離心式冷凍機組中的冷凍水泵并聯(lián)，并與第二離心式冷凍機組中的冷凍水泵交替運行。
[0016]所述螺桿式冷凍機組包括冷卻塔、冷卻水泵、螺桿式冷凍機和冷水泵，所述冷凍水泵與油漆工藝系統(tǒng)冷卻水回路連接，所述冷卻塔、冷卻水泵、螺桿式冷凍機和冷凍水泵均與集中控制中心連接。
[0017]所述油漆工藝?yán)湓丛O(shè)備還包括備用冷卻水泵和第二備用冷凍水泵，所述備用冷卻水泵與螺桿式冷凍機組中的冷卻水泵并聯(lián)，并與螺桿式冷凍機組中的冷卻水泵交替運行，所述第二備用冷凍水泵與螺桿式冷凍機組中的冷凍水泵并聯(lián)，并與螺桿式冷凍機組中的冷凍水泵交替運行。
[0018]所述集中式冷熱源系統(tǒng)還包括用于互補空調(diào)冷源設(shè)備和油漆工藝?yán)湓丛O(shè)備制冷量的電動閥，該電動閥分別與空調(diào)冷源設(shè)備、油漆工藝?yán)湓丛O(shè)備和集中控制中心連接。
[0019]所述熱源設(shè)備包括至少一組用于為車間熱水回路提供熱水的換熱機組，所述換熱機組包括依次連接的蒸汽閥門組、換熱器、熱水泵，所述熱水泵與車間熱水回路連接，所述蒸汽閥門組包括兩個相互并聯(lián)的蒸汽閥門，所述蒸汽閥門、換熱器和熱水泵均與集中控制中心連接。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0021]I)同時具有冷源設(shè)備和熱源設(shè)備，滿足車間對于冷源和熱源的需求，同時又由于具有空調(diào)冷源設(shè)備和油漆工藝?yán)湓丛O(shè)備，可以分別為空調(diào)系統(tǒng)和油漆工藝系統(tǒng)的冷卻水回路提供不同溫度的冷卻水。
[0022]2)第一離心式冷凍機可以對空調(diào)系統(tǒng)的冷卻水回路中的冷卻水進行降溫，而冷卻塔則可以為進入離心式冷凍機中的降溫用的水進行預(yù)冷卻，從而減小能耗。
[0023]3)油漆工藝?yán)湓丛O(shè)備包括至少一組第二離心式冷凍機組和至少一組螺桿式冷凍機組，離心式冷凍機組可以進行快速降溫，螺桿式冷凍機組則具有較大的容積，因此對于油漆工藝系統(tǒng)而言，可以適應(yīng)于不同的工況。
[0024]4)由于油漆工藝系統(tǒng)要求較高的穩(wěn)定性，第一備用冷凍水泵可以降低第二離心式冷凍機組中冷凍水泵的負(fù)荷，提高穩(wěn)定性。
[0025]5)備用冷卻水泵可以降低螺桿式冷凍機組中的冷卻水泵的負(fù)荷，第二備用冷凍水泵可以降低螺桿式冷凍機組中的冷凍水泵的負(fù)荷，提高穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0026]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為空調(diào)冷源設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3為油漆工藝?yán)湓丛O(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]其中:1、空調(diào)冷源設(shè)備，2、油漆工藝?yán)湓丛O(shè)備，3、熱源設(shè)備，4、集中控制中心，5、車間空調(diào)系統(tǒng)冷卻水回路，6、油漆工藝系統(tǒng)冷卻水回路，7、車間熱水回路，8、電動閥，11、冷卻塔，12、冷卻水泵，13、離心式冷凍機，14、冷凍水泵，23、第一備用冷凍水泵，24、備用冷卻水泵，25、第二備用冷凍水泵，211、冷卻塔，212、冷卻水泵，213、離心式冷凍機，214、冷凍水泵，221、冷卻塔，222、冷卻水泵，223、螺桿式冷凍機，224、冷水泵。
【具體實施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細(xì)說明。本實施例以本實用新型技術(shù)方案為前提進行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。
[0031]一種用于車間循環(huán)水系統(tǒng)的集中式冷熱源系統(tǒng)，如圖1所示，包括:
[0032]空調(diào)冷源設(shè)備1，與車間空調(diào)系統(tǒng)冷卻水回路5連接，用于為車間空調(diào)系統(tǒng)冷卻水回路5提供冷源；
[0033]油漆工藝?yán)湓丛O(shè)備2，與油漆工藝系統(tǒng)冷卻水回路6連接，用于為油漆工藝系統(tǒng)冷卻水回路6提供冷源；
[0034]熱源設(shè)備3，與車間熱水回路7連接，用于為車間熱水回路7提供熱源；
[0035]集中控制中心4，分別與空調(diào)冷源設(shè)備1、油漆工藝?yán)湓丛O(shè)備2和熱源設(shè)備3連接，用于控制空調(diào)冷源設(shè)備1、油漆工藝?yán)湓丛O(shè)備2和熱源設(shè)備3工作。
[0036]如圖2所示，空調(diào)冷源設(shè)備I包括至少一組第一離心式冷凍機組，第一離心式冷凍機組包括依次連接的冷卻塔11、冷卻水泵12、離心式冷凍機13和冷凍水泵14，冷凍水泵14與車間空調(diào)系統(tǒng)冷卻水回路5連接，冷卻塔11、冷卻水泵12、離心式冷凍機13和冷凍水泵14均與集中控制中心4連接；
[0037]第一離心式冷凍機組開機時，冷卻水泵12、冷凍水泵14、冷卻塔11和離心式冷凍機13依次開啟，第一離心式冷凍機組關(guān)機時，離心式冷凍機13、冷卻塔11、冷凍水泵14和冷卻水泵12依次停機，且離心式冷凍機13關(guān)閉后，冷凍水泵14至少延遲五分鐘關(guān)閉，冷凍水泵14延遲五分鐘關(guān)閉可