一種油庫油氣智能回收系統(tǒng)及油氣回收方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種油氣回收系統(tǒng)，尤其涉及一種油庫油氣智能回收系統(tǒng)及油氣回收方法。
【背景技術(shù)】
[0002]油氣是指儲油庫儲存或裝卸汽油過程中產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)物氣體(非甲烷總烴)，是含有多種有機(jī)烴類化合物和空氣的混合物主要成分有丁烷、戊烷、苯、二甲苯、乙基苯等，多屬致癌物質(zhì)。大多數(shù)的油碼頭、煉廠、油庫和加油站分布在城市及其周圍，在卸油和加油過程中，會導(dǎo)致大量的油氣排放，平均的油氣體積分?jǐn)?shù)在20%?40%。如直接排入大氣，既危及安產(chǎn)又污染環(huán)境，同時(shí)降低了油品品質(zhì)、造成經(jīng)濟(jì)損失。
[0003]隨著汽車等燃油交通運(yùn)輸工具的普及，油品銷售行業(yè)迅速發(fā)展，油庫、加油站的數(shù)量繼續(xù)逐漸增多，但在這些油品收發(fā)場所不可避免地存在油氣蒸發(fā)損耗問題。蒸發(fā)損耗的油氣實(shí)際上是烴類VOCs與空氣的混合物，不僅危害健康、污染環(huán)境、浪費(fèi)能源、影響安全生活與生產(chǎn)，而且還降低了油品質(zhì)量。美國、德國等西方發(fā)達(dá)國家自20世紀(jì)80年代以來紛紛頒布令要求在這些場合進(jìn)行油氣回收處理，并最終實(shí)現(xiàn)零排放。在國內(nèi)，隨著對人們環(huán)保意識的逐漸提高，圍繞加油站的環(huán)境污染治理問題必將得到全面重視。
[0004]油氣回收處理方法很多，有熱氧化法、吸附法、吸收法、冷凝法和膜分離等。以膜分離方法較先進(jìn)。但是控制系統(tǒng)尚不理想，缺乏網(wǎng)絡(luò)智能檢測和網(wǎng)絡(luò)智能控制，影響了油氣的回收效率和質(zhì)量，尤其是回收過程中安全性的措施欠完善。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種油庫油氣智能回收系統(tǒng)及油氣回收方法，提高油氣回收效率，增強(qiáng)壓力、溫度、流量、成分的檢測與控制。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0007]—種油庫油氣智能回收系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、預(yù)冷器1、預(yù)冷器2、氣液分離器、膜分離組件、制冷系統(tǒng)1、制冷系統(tǒng)2、貯液箱、控制系統(tǒng)，油氣回收管道匯合依次經(jīng)氣體流量計(jì)L1、單向閥與壓力變送器Pl相連接，壓力變送器Pl經(jīng)阻火器與壓縮機(jī)相連接，壓縮機(jī)與預(yù)冷器2連接，預(yù)冷器2與氣液分離器連接，氣液分離器的液體出口端與貯液箱相連接，氣液分離器的氣體出口端依次經(jīng)測試口 1、壓力變送器P2與膜分離組件相連接，所述的膜分離組件的空氣出口端經(jīng)調(diào)節(jié)閥依次與烴變送器、氣體流量計(jì)L2、阻火透氣帽相連接；所述的膜分離組件油氣出口端依次經(jīng)測試口 2、壓力變送器P3與真空栗一端相連接，真空栗另一端經(jīng)制冷系統(tǒng)2與貯液箱的氣體出口管道匯合，匯合后的管道與壓縮機(jī)相連接；所述的貯液箱的液體經(jīng)油栗、過濾器進(jìn)入浮頂罐，所述的過濾器與浮頂罐之間設(shè)有液體流量計(jì)L3和截止閥；
[0008]所述的氣液分離器的液體出口端設(shè)有制冷系統(tǒng)1，制冷系統(tǒng)I 一端依次與壓力變送器P6、冷媒高壓變送器P4相連接，另一端依次與冷媒低壓變送器P5、制冷壓縮機(jī)相連接;
[0009]所述的壓縮機(jī)、真空栗、制冷壓縮機(jī)、氣液分離器上均設(shè)有溫度傳感器；
[0010]所述的壓力變送器？1、？2、？3、？6、冷媒高壓變送器？4、冷媒低壓變送器？5上均設(shè)有傳感器；
[0011]所述的烴變送器、氣體流量計(jì)L1、L2、液體流量計(jì)L3上均設(shè)有傳感器；
[0012]所述的控制系統(tǒng)包括工控機(jī)、GPRS無線通訊模塊、顯示屏、監(jiān)測單元，工控機(jī)與GPRS無線通訊模塊、顯示屏、監(jiān)測單元相連接，檢測單元包括網(wǎng)絡(luò)信號采集器、傳感器，網(wǎng)絡(luò)信號采集器與傳感器相連接；所述的控制系統(tǒng)配備有profibus-DP、modbus現(xiàn)場總線。
[0013]所述的壓縮機(jī)上設(shè)有預(yù)冷器I和安全閥。
[0014]所述的預(yù)冷器2與氣液分離器之間設(shè)有自動(dòng)排液閥I ;所述的氣液分離器與貯液箱之間設(shè)有自動(dòng)排液閥2。
[0015]一種油庫油氣智能回收系統(tǒng)的油氣回收方法，包括以下步驟:
[0016]I)油庫向油罐車發(fā)油時(shí)，浮頂罐內(nèi)的油不斷注入油罐車，油罐車儲油槽內(nèi)的液面不斷上升，儲油槽內(nèi)的油氣被擠出后，進(jìn)入油氣回收管道；油氣回收管道上安裝有氣體流量計(jì)L1、壓力變送器P1，當(dāng)有油氣進(jìn)入管道后，管道內(nèi)的壓力上升，管內(nèi)的壓力被壓力變送器Pl探測到后，傳感器發(fā)出信號，控制系統(tǒng)啟動(dòng)，安全閥打開，油氣進(jìn)入壓縮機(jī)，壓縮機(jī)將油氣推進(jìn)預(yù)冷器I ;
[0017]2)油氣經(jīng)過預(yù)冷器I后，在壓力的作用下，進(jìn)入預(yù)冷器2，在此大部分水蒸汽被液化，有部分油氣被液化，隨著油氣的不斷經(jīng)過，預(yù)冷器2內(nèi)的液位不斷上升，上升到一定高度，自動(dòng)排液閥I打開，預(yù)冷器2內(nèi)的液體流到氣液分離器中，自動(dòng)排液閥I自動(dòng)關(guān)閉；在預(yù)冷器2的前后端安裝溫度傳感器T1、T2、T3、T5，通過氣體流量計(jì)LI反饋的氣體流量控制預(yù)冷器I內(nèi)溫度，防止預(yù)冷器2內(nèi)結(jié)霜；
[0018]3)從預(yù)冷器2出去的油氣進(jìn)入貯液箱，在貯液箱中，除甲烷、乙烷外，大部分其它油氣成分被液化，隨著油氣的不斷經(jīng)過，貯液箱內(nèi)的液位不斷上升，上升到一定高度后，油栗打開，箱內(nèi)的液體從管道中排除，經(jīng)過后端過濾器，通過液體流量計(jì)L3進(jìn)入浮頂罐，通過液體流量計(jì)L3可以看到回收的汽油；
[0019]4)油氣經(jīng)過前端的預(yù)冷和深冷，大部分油氣被液化，經(jīng)貯液箱和膜分離組件中剩余的油氣到壓縮機(jī)的入口進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)；在膜分離組件空氣出口端，排出的是符合環(huán)保要求的空氣，在有機(jī)分離膜組件上安裝有烴變送器和壓力調(diào)節(jié)閥，通過壓力調(diào)節(jié)閥可以調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，烴變送器可以實(shí)時(shí)檢測排放氣體是否合格，并反饋到工控機(jī)，當(dāng)排放超標(biāo)時(shí)，工控機(jī)會發(fā)出報(bào)警信號，并停止油庫油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0021]冷凝技術(shù)與膜分離技術(shù)結(jié)合，能完全達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)并保持長久功效，提高了油氣回收效率；機(jī)組簡單，占地面積小，易安裝拆卸，維護(hù)便利；由于本油氣回系統(tǒng)采用了網(wǎng)絡(luò)智能撿測和網(wǎng)絡(luò)智能控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)檢測、有線(同時(shí)采Prof ibus-DP和Modbus兩種現(xiàn)場總線)和GPRS無線技術(shù)，使得測控系統(tǒng)線路簡化、信息傳遞可靠，反應(yīng)速度、監(jiān)控及時(shí)，安全性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明系統(tǒng)原理圖。
[0023]圖2是本發(fā)明網(wǎng)絡(luò)智能測控系統(tǒng)原理圖。
[0024]圖3是本發(fā)明系統(tǒng)原理圖。
[0025]圖4是本發(fā)明電氣控制柜控制結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)地描述，但是應(yīng)該指出本發(fā)明的實(shí)施不限于以下的實(shí)施方式。
[0027]見圖1-圖4，一種油庫油氣智能回收系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、預(yù)冷器1、預(yù)冷器2、氣液分離器、膜分離組件、制冷系統(tǒng)1、制冷系統(tǒng)2、貯液箱、控制系統(tǒng)，油氣回收管道匯合依次經(jīng)氣體流量計(jì)L1、單向閥與壓力變送器Pl相連接，壓力變送器Pl經(jīng)阻火器與壓縮機(jī)相連接，壓縮機(jī)與預(yù)冷器2連接，預(yù)冷器2與氣液分離器連接，氣液分離器的液體出口端與貯液箱相連接，氣液分離器的氣體出口端依次經(jīng)測試口 1、壓力變送器P2與膜分離組件相連接，所述的膜分離組件的空氣出口端經(jīng)調(diào)節(jié)閥依次與烴變送器、氣體流量計(jì)L2、阻火透氣帽相連接；所述的膜分離組件油氣出口端依次經(jīng)測試口 2、壓力變送器P3與真空栗一端相連接，真空栗另一端經(jīng)制冷系統(tǒng)2與貯液箱的氣體出口管道匯合，匯合后的管道與壓縮機(jī)相連接；所述的貯液箱的液體經(jīng)油栗、過濾器進(jìn)入浮頂罐，所述的過濾器與浮頂罐之間設(shè)有液體流量計(jì)L3和截止閥；
[0028]所述的氣液分離器的液體出口端設(shè)有制冷系統(tǒng)1，制冷系統(tǒng)I 一端依次與壓力變送器P6、冷媒高壓變送器P4相連接，另一端依次與冷媒低壓變送器P5、制冷壓縮機(jī)相連接;
[0029]所述的壓縮機(jī)、真空栗、制冷壓縮機(jī)、氣液分離器上均設(shè)有溫度傳感器；
[0030]所述的壓力變送器？1、？2、？3、？6、冷媒高壓變送器？4、冷媒低壓變送器？5上均設(shè)有傳感器；
[0031]所述的烴變送器、氣體流量計(jì)L1、L2、液體流量計(jì)L3上均設(shè)有傳感器；
[0032]所述的控制系統(tǒng)包括工控機(jī)、GPRS無線通訊模塊、顯示屏、監(jiān)測單元，工控機(jī)與GPRS無線通訊模塊、顯示屏、監(jiān)測單元相連接，檢測單元包括網(wǎng)絡(luò)信號采集器、傳感器，網(wǎng)絡(luò)信號采集器與傳感器相連接；所述的控制系統(tǒng)配備有profibus-DP、modbus現(xiàn)場總線。
[0033]所述的壓縮機(jī)上設(shè)有預(yù)冷器I和安全閥。
[0034]所述的預(yù)冷器2與氣液分離器之間設(shè)有自動(dòng)排液閥I ;所述的氣液分離器與貯液箱之間設(shè)有自動(dòng)排液閥2。
[0035]一種油庫油氣智能回收系統(tǒng)的油氣回收方法，包括以下步驟:
[0036]I)油庫向油