一種空調(diào)回油裝置，屬于空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

多聯(lián)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，部分潤(rùn)滑油會(huì)隨冷媒一起排出壓縮機(jī)進(jìn)入系統(tǒng)，只有當(dāng)排出到系統(tǒng)中的潤(rùn)滑油能返回到壓縮機(jī)，維持壓縮機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油的動(dòng)態(tài)平衡，才能確保壓縮機(jī)不缺油，否則會(huì)出現(xiàn)油面下降壓縮機(jī)缺油，從而造成壓縮機(jī)燒毀的現(xiàn)象。因此移動(dòng)的貯油量是保證壓縮機(jī)可靠運(yùn)行最基本的條件，只有當(dāng)貯油量超過其需要的最少量時(shí)，才能保證壓縮機(jī)安全可靠的運(yùn)動(dòng)。

影響壓縮機(jī)貯油量的因素主要有壓縮機(jī)自身的排油量、回油量等因素。影響回油最主要的因素是潤(rùn)滑油在冷媒中的溶解性，其次是冷媒的流速，溶解性越大、流速越高越容易回油。在制冷工況時(shí)，貯油量最大的管段為從蒸發(fā)器過熱區(qū)到壓縮機(jī)回氣口之間的管段，而制冷工況時(shí)此管段的溶解性極低，傳統(tǒng)回油方式，冷媒在此管段的流速要達(dá)到6m/s以上，才能將系統(tǒng)中的潤(rùn)滑油帶回壓縮機(jī)，帶回壓縮機(jī)的輔助方法為在此管段增加回油彎，每4~8m設(shè)置一個(gè)回油彎，回油彎給系統(tǒng)增加了流通阻力，降低了冷媒的單位循環(huán)量，蒸發(fā)器中的潤(rùn)滑油回流速度變慢，熱阻變大，減小了制冷量，同時(shí)增加了系統(tǒng)的噪音及系統(tǒng)的施工難度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種在能夠貯存潤(rùn)滑油、并能夠?qū)?rùn)滑油輸送回壓縮機(jī)、提高制冷量的空調(diào)回油裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該空調(diào)回油裝置，包括壓縮機(jī)、油分離器、四通閥、冷凝器和蒸發(fā)器，油分離器設(shè)置在壓縮機(jī)與冷凝器之間，壓縮機(jī)的冷媒進(jìn)口通過吸氣管連通四通閥，其特征在于：還包括貯油器，蒸發(fā)器的冷媒出口與貯油器的進(jìn)油口連通，貯油器的出油口通過回油管與吸氣管連通，四通閥通過回汽管與貯油器連通，蒸發(fā)器與貯油器之間設(shè)有貯油閥并保持常開狀態(tài)，貯油器和四通閥之間設(shè)有回汽閥并保持常開狀態(tài)，油分離器的冷媒出口與蒸發(fā)器的冷媒出口之間的管路通過加壓管與貯油器連通，加壓管上設(shè)有常閉的加壓閥，貯油閥、回汽閥以及加壓閥均連接控制系統(tǒng)。

優(yōu)選的，所述的加壓管的進(jìn)口端與油分離器的冷媒出口和四通閥之間的管路連通。

優(yōu)選的，所述的四通閥與蒸發(fā)器的冷媒出口連通，且四通閥和蒸發(fā)器的冷媒出口之間設(shè)有常閉的連通閥，連通閥與控制系統(tǒng)連接。

優(yōu)選的，所述的貯油閥與貯油器之間的管路上設(shè)有恒溫伴熱帶，恒溫伴熱帶與控制系統(tǒng)相連。

優(yōu)選的，所述的恒溫伴熱帶的恒溫時(shí)的溫度為35~40℃。

優(yōu)選的，所述的回油管上設(shè)有常閉的直通閥，直通閥與控制系統(tǒng)連接。

優(yōu)選的，所述的直通閥的進(jìn)油端設(shè)有直通閥視鏡，貯油器的出油口設(shè)有貯油器視鏡。

優(yōu)選的，所述的控制系統(tǒng)包括微電腦時(shí)間控制器KT、斷路器QF1和QF2、交流接觸器KM1、電阻R1以及電磁閥YV1、YV2、YV3、YV4和YV5，家庭電路的火線L和零線N分別串聯(lián)斷路器QF2后與微電腦時(shí)間控制器KT的電源輸入端連接，微電腦時(shí)間控制器KT的輸出端與交流接觸器KM的線圈連接；家庭電路的零線N串聯(lián)斷路器QF1后同時(shí)連接交流接觸器KM1的常開觸點(diǎn)KM1-1的一端和常閉觸點(diǎn)KM1-2的一端，常閉觸點(diǎn)KM1-2的另一端依次串聯(lián)電阻R1和斷路器QF1后與火線L連接；常開觸點(diǎn)KM1-1的另一端同時(shí)連接電磁閥YV1、YV2、YV3、YV4和YV5的一端，電磁閥YV1、YV2、YV3、YV4和YV5的另一端串聯(lián)斷路器QF1后與火線L連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的空調(diào)回油裝置所具有的有益效果是：

1、貯油器能夠存儲(chǔ)潤(rùn)滑油，從而使回汽管的回油彎全部取消，防止了壓縮機(jī)開機(jī)、停機(jī)時(shí)奔液現(xiàn)象的發(fā)生，對(duì)壓縮機(jī)形成保護(hù)，使回氣更通暢，提高了制冷量；提高了室內(nèi)外機(jī)組安裝高度的最大限度值，貯油器儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，并周期性的通過加壓管將貯油器內(nèi)的潤(rùn)滑油壓入壓縮機(jī)內(nèi)，從而保證壓縮機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油始終超過其需要的最少油量，避免壓縮機(jī)工作過程中由于缺少潤(rùn)滑油而燒毀，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

2、加壓管進(jìn)口端與油分離器和四通閥之間的管路連通，從而保證加壓管內(nèi)的壓力充足，能更好地將貯油器內(nèi)的潤(rùn)滑油壓入壓縮機(jī)內(nèi)。

3、恒溫伴熱帶能夠?qū)A油器的進(jìn)口進(jìn)行加溫，從而保證潤(rùn)滑油的流動(dòng)性，還能使?jié)櫥蛢?nèi)混入的冷媒能夠汽化，并經(jīng)回汽管、四通閥后流入氣液分離器內(nèi)。

4、恒溫伴熱帶的溫度維持在35~40℃，避免溫度過高影響制冷效果，還能避免高溫對(duì)設(shè)備造成損壞。

5、直通閥在貯油器匯集潤(rùn)滑油時(shí)能夠?qū)①A油器的出油口封閉，從而防止回油管內(nèi)潤(rùn)滑油倒流入貯油器。

6、控制系統(tǒng)通過微電腦時(shí)間控制器來控制工作頻率，控制方便，并且能夠根據(jù)需要調(diào)整，使用方便。

附圖說明

圖1為空調(diào)回油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為空調(diào)回油裝置的控制系統(tǒng)圖。

圖中：1、回油管 2、節(jié)流器 3、壓縮機(jī)吸氣管 4、氣液分離器 5、壓縮機(jī) 6、油分離器 7、加壓管 8、回汽管 9、四通閥 10、冷凝器 11、儲(chǔ)液器 12、蒸發(fā)器 13、連通閥 14、貯油閥 15、液管 16、恒溫伴熱帶 17、貯油器 18、貯油器視鏡 19、直通閥 20、直通閥視鏡 21、氣液分離器吸氣管 22、壓縮機(jī)油連通管 23、壓縮機(jī)平衡壓力管 24、加壓閥 25、回汽閥 26、毛細(xì)管。

具體實(shí)施方式

圖1~2是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，下面結(jié)合附圖1~2對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

一種空調(diào)回油裝置，包括壓縮機(jī)5、油分離器6、四通閥9、冷凝器10和蒸發(fā)器12，油分離器6設(shè)置在壓縮機(jī)5與冷凝器10之間，壓縮機(jī)5的冷媒進(jìn)口通過吸氣管連通四通閥9，還包括貯油器17，蒸發(fā)器12的冷媒出口與貯油器17的進(jìn)油口連通，貯油器17的出油口通過回油管1與吸氣管連通，四通閥9通過回汽管8與貯油器17連通，蒸發(fā)器12與貯油器17之間設(shè)有貯油閥14并保持常開狀態(tài)，貯油器17和四通閥9之間設(shè)有回汽閥25并保持常開狀態(tài)，油分離器6的冷媒出口與蒸發(fā)器12的冷媒出口之間的管路通過加壓管7與貯油器17連通，加壓管7上設(shè)有常閉的加壓閥24，貯油閥14、回汽閥25以及加壓閥24均連接控制系統(tǒng)。貯油器17能夠存儲(chǔ)潤(rùn)滑油，從而使回汽管8的回油彎全部取消，防止了壓縮機(jī)5開機(jī)、停機(jī)時(shí)奔液現(xiàn)象的發(fā)生，對(duì)壓縮機(jī)5形成保護(hù)，使回氣更通暢，提高了制冷量；貯油器17儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，并周期性的通過加壓管7將貯油器17內(nèi)的潤(rùn)滑油壓入壓縮機(jī)5內(nèi)，從而保證壓縮機(jī)5內(nèi)的潤(rùn)滑油始終超過其需要的最少油量，避免壓縮機(jī)5工作過程中由于缺少潤(rùn)滑油而燒毀，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

具體的：如圖1所示：壓縮機(jī)5有多個(gè)，多個(gè)壓縮機(jī)5并聯(lián)。在本實(shí)施例中壓縮機(jī)5設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)壓縮機(jī)5通過下部的壓縮機(jī)油連通管22連通，兩個(gè)壓縮機(jī)5的中部通過壓縮機(jī)平衡壓力管23連通。兩個(gè)壓縮機(jī)5的冷媒出口同時(shí)串聯(lián)油分離器6后與四通閥9連通，冷凝器10的冷媒進(jìn)口與四通閥9連通，冷凝器10的冷媒出口與儲(chǔ)液器11的冷媒進(jìn)口連通，儲(chǔ)液器11的冷媒出口通過液管15與蒸發(fā)器12的冷媒進(jìn)口連通，蒸發(fā)器12的冷媒出口與貯油器17的進(jìn)油口連通，貯油器17的上部通過回汽管8與四通閥9連通。吸氣管包括壓縮機(jī)吸氣管3以及氣液分離器吸氣管21，壓縮機(jī)5的冷媒進(jìn)口連接有氣液分離器4，氣液分離器4的冷媒出口通過壓縮機(jī)吸氣管3同時(shí)與兩個(gè)壓縮機(jī)5的冷媒進(jìn)口連通，氣液分離器4的冷媒進(jìn)口通過氣液分離器吸氣管21與四通閥9連通。

蒸發(fā)器12有多個(gè)，多個(gè)蒸發(fā)器12并聯(lián)。在本實(shí)施例中，蒸發(fā)器12設(shè)置有兩個(gè)。回汽管8位于貯油器17內(nèi)的一端設(shè)有濾網(wǎng)，貯油器17的進(jìn)油口也設(shè)有濾網(wǎng)，濾網(wǎng)能夠使?jié)櫥团c冷媒蒸汽快速分離。

加壓管7的上端與油分離器6和四通閥9之間的管路連通?；仄?與蒸發(fā)器12和貯油器17之間設(shè)有連通閥13，連通閥13的一端與回汽閥25出口端的回汽管8連通，另一端與蒸發(fā)器12的冷媒出口連通?；仄?與蒸發(fā)器12和貯油器17之間還設(shè)有毛細(xì)管26，毛細(xì)管26一端與回汽閥25出口端的回汽管8連通，另一端與蒸發(fā)器12的冷媒出口連通，能夠起到消音的效果。連通閥13和毛細(xì)管26還可以不設(shè)置。毛細(xì)管26還可以用節(jié)流閥代替，節(jié)流閥與連通閥13并聯(lián)。

在貯油閥14與貯油器17之間的管路上設(shè)有恒溫伴熱帶16。恒溫伴熱帶16恒溫時(shí)溫度維持在35~40℃，從而能夠保證進(jìn)入貯油器17內(nèi)的潤(rùn)滑油的流動(dòng)性，還能夠使?jié)櫥蛢?nèi)混入的冷媒能夠汽化，并依次經(jīng)回汽管8、四通閥9和氣液分離器4后進(jìn)入壓縮機(jī)5內(nèi)。恒溫伴熱帶16與控制系統(tǒng)連接。恒溫伴熱帶16可以不設(shè)置。

回油管1的上端與壓縮機(jī)吸氣管3或與氣液分離器吸氣管21連通，回油管1上設(shè)有節(jié)流器2，節(jié)流器2能夠避免潤(rùn)滑油進(jìn)入壓縮機(jī)吸氣管3時(shí)壓力、流量過大，從而對(duì)壓縮機(jī)5起到保護(hù)作用。節(jié)流器2和貯油器17之間的回油管1上設(shè)有常閉的直通閥19，直通閥19與控制系統(tǒng)相連。

貯油器17的出油口設(shè)有貯油器視鏡18，直通閥19的進(jìn)油端設(shè)有直通閥視鏡20，通過貯油器視鏡18和直通閥視鏡20可以觀察貯油器17內(nèi)進(jìn)入潤(rùn)滑油以及將貯油器內(nèi)的潤(rùn)滑油壓入壓縮機(jī)5所用的時(shí)間，從而在調(diào)試時(shí)方便調(diào)節(jié)將貯油器17內(nèi)的潤(rùn)滑油壓入壓縮機(jī)5內(nèi)的時(shí)間，而且方便調(diào)試時(shí)觀察潤(rùn)滑油是否進(jìn)入貯油器17。貯油器視鏡18和直通閥視鏡20可以只設(shè)置其中的一個(gè)。

該空調(diào)回油裝置在使用時(shí)，需要首先向貯油器17內(nèi)注入定量的冷凍油，用來測(cè)定回油管1被加壓管7壓滿油時(shí)所用的時(shí)間，并用這個(gè)時(shí)間來界定回油時(shí)每個(gè)回油周期的最長(zhǎng)回油時(shí)間，從而避免每個(gè)回油周期內(nèi)的回油量過多。

冷凍油的注入量按照如下公式計(jì)算：

；

其中：V為冷凍油的體積；

R為回油管1的半徑：

L為直通閥19與節(jié)流器2之間的回油管1的長(zhǎng)度。

控制系統(tǒng)包括微電腦時(shí)間控制器KT、斷路器QF1和QF2、交流接觸器KM1、電阻R1以及電磁閥YV1、YV2、YV3、YV4和YV5，家庭電路的火線L和零線N分別串聯(lián)斷路器QF2后與微電腦時(shí)間控制器KT的電源輸入端連接，微電腦時(shí)間控制器KT的輸出端與交流接觸器KM的線圈連接；家庭電路的零線N串聯(lián)斷路器QF1后同時(shí)連接交流接觸器KM1的常開觸點(diǎn)KM1-1的一端和常閉觸點(diǎn)KM1-2的一端，常閉觸點(diǎn)KM1-2的另一端依次串聯(lián)電阻R1和斷路器QF1后與火線L連接；常開觸點(diǎn)KM1-1的另一端同時(shí)連接電磁閥YV1、YV2、YV3、YV4和YV5的一端，電磁閥YV1、YV2、YV4和YV5的另一端串聯(lián)斷路器QF1后與火線L連接。電磁閥YV1、YV2、YV3、YV4以及YV3分別為上述的連通閥13、貯油閥14、直通閥19、加壓閥24以及回汽閥25。連通閥13、貯油閥14、直通閥19、加壓閥24以及回汽閥25均為電磁閥。在本實(shí)施例中，貯油閥14和回汽閥25均為常開的電磁閥。貯油閥14和回汽閥25還可以為常閉電磁閥。

該空調(diào)回油裝置的工作過程如下：調(diào)試好以后，將斷路器QF1和QF2連通，微電腦時(shí)間控制器KT使交流接觸器KM的線圈斷電，常閉觸點(diǎn)KM1-2閉合，電阻R1通電，即恒溫伴熱帶16連通工作；常開觸點(diǎn)KM1-1斷開，電磁閥YV1、YV2、YV3、YV4和YV5斷開，即連通閥13、貯油閥14、直通閥19、加壓閥24以及回汽閥25均未得電，從而使貯油器17與回油管1和加壓管7之間斷開，與回汽管8和蒸發(fā)器12的冷媒出口之間連通。打開空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)工作，蒸發(fā)器12冷媒出口排出的冷媒蒸汽進(jìn)入貯油器17后，再依次經(jīng)回汽管8、四通閥9、氣液分離器4后進(jìn)入壓縮機(jī)5，由于濾網(wǎng)的存在，潤(rùn)滑油與冷媒蒸汽會(huì)快速分離，潤(rùn)滑油留在貯油器17內(nèi)儲(chǔ)存。

待貯油器17內(nèi)匯集潤(rùn)滑油的時(shí)間達(dá)到設(shè)定時(shí)間時(shí)，微電腦時(shí)間控制器KT動(dòng)作，使交流接觸器KM的線圈得電，常閉觸點(diǎn)KM1-2斷開，電阻R1斷電，即恒溫伴熱帶16停止工作；常開觸點(diǎn)KM1-1閉合，電磁閥YV1、YV2、YV3、YV4和YV5得電動(dòng)作，即連通閥13、貯油閥14、直通閥19、加壓閥24以及回汽閥25均得電動(dòng)作，從而使貯油器17與回油管1和加壓管7之間連通，與回汽管8和蒸發(fā)器12的冷媒出口之間斷開，同時(shí)蒸發(fā)器12的冷媒出口與四通閥9連通，壓縮機(jī)5通過加壓管7與貯油器17連通，并將貯油器17內(nèi)的潤(rùn)滑油經(jīng)回油管1壓入壓縮機(jī)5內(nèi)。待到達(dá)設(shè)定的時(shí)間后，微電腦時(shí)間控制器KT使交流接觸器KM的線圈斷電。

當(dāng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)入制熱運(yùn)行時(shí)，不利于回油的區(qū)間管程有兩段，其一：從冷凝器10過熱區(qū)到壓縮機(jī)5之間的管程，由于該段管路短，儲(chǔ)油量少，制熱運(yùn)行可不考慮回油運(yùn)行。其二：冷媒和潤(rùn)滑油在回汽管8 中的溶解度小，加之流速低，潤(rùn)滑油不易于隨冷媒流到儲(chǔ)液器11 中。盡管制冷、制熱運(yùn)行時(shí)液管15 流速相近，但制熱時(shí)很大部分潤(rùn)滑油粘附在回汽管8 的管壁上，這部分潤(rùn)滑油的傳統(tǒng)回油方式是利用系統(tǒng)運(yùn)行方式轉(zhuǎn)換成制冷或除濕模式，利用高速流動(dòng)的冷媒將其帶回壓縮機(jī)5。而采用本回油裝置的回油方式后，回汽管8 管壁上的潤(rùn)滑油在重力及冷媒氣體流動(dòng)時(shí)的推力作用下會(huì)沉積到貯油器17中。當(dāng)時(shí)間積累到微電腦控制器KT的開機(jī)時(shí)間時(shí)，加壓閥24、回汽閥25以及貯油閥14均得電動(dòng)作，使加壓管7 與貯油器17 連通，回汽管8 與貯油器17之間、蒸發(fā)器12的冷媒出口與貯油器17之間均封閉，對(duì)貯油器17 中的潤(rùn)滑油加壓，同時(shí)直通閥19 打開，貯油器17 中的潤(rùn)滑油被壓回壓縮機(jī)5 中，待達(dá)到微電腦控制器KT設(shè)定的停機(jī)時(shí)間時(shí)，加壓閥24、回汽閥25、貯油閥14及直通閥19失電，本回油裝置進(jìn)入下一個(gè)集油過程。

由于制熱運(yùn)行時(shí)，壓縮機(jī)5排入運(yùn)行系統(tǒng)中的油量要大于制冷運(yùn)行時(shí)的油量，所以制冷與制熱時(shí)的回油時(shí)間及回油周期都要單獨(dú)設(shè)置。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。