專利名稱：層疊型熱交換器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及層疊型熱交換器，更詳細(xì)而言，涉及作為搭載于例如汽車上的制冷循環(huán)即車輛空調(diào)器的蒸發(fā)器使用的層疊型熱交換器。在本說明書及權(quán)利要求書中，將圖I及圖4中的上下、左右稱作上下、左右，將在通風(fēng)間隙流動的空氣的下游側(cè)(圖I 圖3中用箭頭X表示的方向)稱作前，將與前相反的一側(cè)稱作后。
背景技術(shù)：
以往，作為車輛空調(diào)器用蒸發(fā)器，廣泛公知有如下的層疊型熱交換器，該層疊型熱交換器通過以層疊狀配置多個扁平中空體并將相鄰的扁平中空體的集液箱形成部彼此接合起來而形成，該多個扁平中空體由將周緣部彼此相互接合起來的兩張縱長金屬板構(gòu)成，·且在兩金屬板之間具有在通風(fēng)方向上隔開間隔地設(shè)置的沿上下方向延伸的兩個制冷劑流通管部及與各制冷劑流通管部的上下兩端相連地設(shè)置的集液箱形成部，由在上下方向上隔開間隔地設(shè)置的兩個集液箱部及設(shè)于上、下兩集液箱部之間的多個制冷劑流通管部構(gòu)成的多個熱交換部在下風(fēng)側(cè)及上風(fēng)側(cè)各配置相同個數(shù)，所有的熱交換部以直列狀相連接，制冷齊IJ在所有的熱交換部內(nèi)依次流動，在下風(fēng)側(cè)設(shè)有制冷劑流動方向最上游側(cè)的第I熱交換部和從最上游起第2個的第2熱交換部，在上風(fēng)側(cè)設(shè)有制冷劑流動方向最下游側(cè)的第4熱交換部和從最下游起第2個的第3熱交換部，第I熱交換部及該最下游側(cè)的第4熱交換部以使第I熱交換部位于下風(fēng)側(cè)的方式沿通風(fēng)方向排列設(shè)置，第I熱交換部的上側(cè)集液箱部為制冷劑入口集液箱部，并且第4熱交換部的排列在制冷劑入口集液箱部的上風(fēng)側(cè)的上側(cè)集液箱部為制冷劑出口集液箱部，另一熱交換部的上下集液箱部為中間集液箱部，在第I熱交換部的兩個集液箱部及第4熱交換部的兩個集液箱部與第2熱交換部的兩個集液箱部及第3熱交換部的兩個集液箱部之間設(shè)有隔板，第I熱交換部的下側(cè)集液箱部與第2熱交換部的下側(cè)集液箱部通過形成在隔板上的貫通孔相通，第3熱交換部的下側(cè)集液箱部與第4熱交換部的下側(cè)集液箱部通過形成在隔板上的貫通孔相通，第2熱交換部的上側(cè)集液箱部與第3熱交換部的上側(cè)集液箱部通過設(shè)于兩集液箱部之間的連通部相通。在上述眾所周知的層疊型熱交換器中，在制冷劑從第3熱交換部的下側(cè)集液箱部流入第4熱交換部的下側(cè)集液箱部內(nèi)時，容易因為慣性力而流到第4熱交換部的下側(cè)集液箱部的里側(cè)，因此，在第4熱交換部的所有的制冷劑流通管部中的位于遠(yuǎn)離第3熱交換部的位置的制冷劑流通管部內(nèi)流入有較多的制冷劑，并且在第3熱交換部側(cè)的制冷劑流通管部內(nèi)流入有少量的制冷劑，制冷劑向第4熱交換部的所有制冷劑流通管部的分流不均勻。結(jié)果，通過了蒸發(fā)器的空氣的溫度即排氣溫度可能在左右方向上不均勻。另外，在第4熱交換部的制冷劑流通管部流動的制冷劑是干燥度較高的制冷劑，第4熱交換部的熱交換效率較低。為了解決這樣的問題，提出了這樣的層疊型熱交換器在上述眾所周知的層疊型熱交換器中，使第2熱交換部的下側(cè)集液箱部與第3熱交換部的下側(cè)集液箱部、第2熱交換部的下側(cè)集液箱部與第4熱交換部的下側(cè)集液箱部、或第I熱交換部的下側(cè)集液箱部與第3熱交換部的下側(cè)集液箱部通過連通路相通(參照專利文獻(xiàn)I)。在專利文獻(xiàn)I記載的層疊型熱交換器中，在第4熱交換部的下側(cè)集液箱部內(nèi)能經(jīng)由第3熱交換部的下側(cè)集液箱部或直接流入第I熱交換部或第2熱交換部的干燥度比較低的制冷劑，因此，提高了第4熱交換部的熱交換效率。另外，由于流入到第3熱交換部的下側(cè)集液箱部內(nèi)的制冷劑的流動及流入到第4熱交換部的下側(cè)集液箱部內(nèi)的制冷劑的流動，從第3熱交換部的下側(cè)集液箱部流入到第4熱交換部的下側(cè)集液箱部內(nèi)的制冷劑的慣性力減弱，因此，制冷劑難以流到第4熱交換部的下側(cè)集液箱部的里側(cè)，流入到第4熱交換部的所有的制冷劑流通管部中的位于遠(yuǎn)離第3熱交換部的位置的制冷劑流通管部內(nèi)的制冷劑量減少，并且，流入到第4熱交換部的所有的制冷劑流通管部中的第3熱交換部側(cè)的制冷劑流通管部內(nèi)的制冷劑量增加。因此，制冷劑向第4熱交換部的所有制冷劑流通管部的分流均勻化，通過了蒸發(fā)器的空氣的溫度即排氣溫度在左右方向上均勻。但是，在專利文獻(xiàn)I記載的層疊型熱交換器中，使第2熱交換部的下側(cè)集液箱部與第3熱交換部的下側(cè)集液箱部相通的連通路、使第2熱交換部的下側(cè)集液箱部與第4熱交 換部的下側(cè)集液箱部相通的連通路或使第I熱交換部的下側(cè)集液箱部與第3熱交換部的下側(cè)集液箱部相通的連通路通過分別使形成扁平中空體的縱長金屬板的集液箱形成部彼此之間變形來設(shè)置，因此，制作具有連通路的縱長金屬板的作業(yè)很麻煩，并且具有連通路的縱長金屬板向確定的位置的配置作業(yè)很麻煩，進(jìn)而存在層疊型熱交換器的制造作業(yè)麻煩這樣的問題。專利文獻(xiàn)I :日本特開2005-300021號公報發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于解決上述問題，提供一種在應(yīng)用于例如車輛空調(diào)器用蒸發(fā)器的情況下能使排氣溫度均勻化并且制造容易的層疊型熱交換器。本發(fā)明為了達(dá)到上述目的而由以下的技術(shù)方案構(gòu)成。I) 一種層疊型熱交換器，通過以層疊狀配置多個扁平中空體并將相鄰的扁平中空體的集液箱形成部彼此接合起來而形成，該多個扁平中空體由將周緣部彼此相互接合起來的兩張縱長金屬板構(gòu)成，且在兩金屬板之間具有在通風(fēng)方向上隔開間隔地設(shè)置的沿上下方向延伸的兩個制冷劑流通管部及與各制冷劑流通管部的上下兩端相連地設(shè)置的集液箱形成部，由在上下方向上隔開間隔地設(shè)置的兩個集液箱部及設(shè)于上、下兩集液箱部之間的多個制冷劑流通管部構(gòu)成的多個熱交換部在下風(fēng)側(cè)及上風(fēng)側(cè)各配置相同個數(shù)，所有的熱交換部以直列狀相連接，制冷劑在所有的熱交換部內(nèi)依次流動，制冷劑流動方向最上游側(cè)的第I熱交換部和制冷劑流動方向最下游側(cè)的最終熱交換部以使第I熱交換部位于下風(fēng)側(cè)的方式沿通風(fēng)方向排列設(shè)置，第I熱交換部的一方的集液箱部為制冷劑入口集液箱部，并且第I熱交換部的另一方的集液箱部為第I中間集液箱部，排列在最終熱交換部的制冷劑入口集液箱部的上風(fēng)側(cè)的集液箱部為制冷劑出口集液箱部，并且，排列在第I中間集液箱部的上風(fēng)側(cè)的集液箱部為最終中間集液箱部，在第I熱交換部的兩個集液箱部及最終熱交換部的兩個集液箱部與和第I熱交換部的制冷劑流動方向下游側(cè)相鄰的第2熱交換部的兩個集液箱部及與最終熱交換部的制冷劑流動方向上游側(cè)相鄰的從最終起第2個的熱交換部的兩個集液箱部之間分別設(shè)有隔板，這些隔板配置在扁平中空體的兩金屬板之間，第I熱交換部的第I中間集液箱部與排列在第I中間集液箱部的長度方向一端部的第2熱交換部的中間集液箱部通過形成在隔板上的貫通孔相通，最終熱交換部的最終中間集液箱部與排列在最終中間集液箱部的長度方向一端部的從最終起第2個的熱交換部的中間集液箱部通過形成在隔板上的貫通孔相通，具有貫通孔的上述兩個隔板被一體化，上述兩個貫通孔通過形成于上述兩個隔板的一體化物上的連通部相通。2)在上述(I)記載的層疊型熱交換器中，上述4個隔板設(shè)置為配置于扁平中空體的兩金屬板之間的I張分隔板上，在分隔板上形成有第I熱交換部的第I中間集液箱部與第2熱交換部的中間集液箱部之間的隔板的貫通孔、最終熱交換部的最終中間集液箱部與排列在最終中間集液箱部的長度方向一端部的從最終起弟2個的熱交換部的中間集液箱部之間的隔板的貫通孔及使兩貫通孔相通的連通部。3)在上述2)記載的層疊型熱交換器中，分隔板的厚度為O. 5 I. 6mm。4)在上述2)記載的層疊型熱交換器中，在上述多個扁平中空體的除了左右方向中央部的扁平中空體之外的扁平中空體的通風(fēng)方向上隔開間隔設(shè)置上述2個制冷劑流通管部，以跨越上述2個制冷劑流通管的方式配置內(nèi)翅片。采用上述I) 4)的層疊型熱交換器，在第I熱交換部的兩個集液箱部及最終熱交換部的兩個集液箱部與和第I熱交換部的制冷劑流動方向下游側(cè)相鄰的第2熱交換部的兩個集液箱部及與最終熱交換部的制冷劑流動方向上游側(cè)相鄰的從最終起第2個的熱交換部的兩個集液箱部之間分別設(shè)有隔板，這些隔板配置在扁平中空體的兩金屬板之間，第I熱交換部的第I中間集液箱部與排列在第I中間集液箱部的長度方向一端部的第2熱交換部的中間集液箱部通過形成在隔板上的貫通孔相通，最終熱交換部的最終中間集液箱部與排列在最終中間集液箱部的長度方向一端部的從最終起弟2個的熱交換部的中間集液箱部通過形成在隔板上的貫通孔相通，具有貫通孔的上述兩個隔板被一體化，上述兩個貫通孔通過形成于上述兩個隔板的一體化物上的連通部相通，因此，在最終熱交換部的最終中間集液箱部內(nèi)，能從第I熱交換部的第I中間集液箱部通過形成于第I熱交換部的第I中間集液箱部與排列在第I中間集液箱部的長度方向的一端部的第2熱交換部的中間集液箱部之間的隔板上的貫通孔、連通部及形成于最終熱交換部的最終中間集液箱部與排列在最終中間集液箱部的長度方向一端部的從最終起第2個的熱交換部的中間集液箱部的隔板上的貫通孔流入有干燥度比較低的制冷劑，提高了最終熱交換部的熱交換效率。另外，利用從第I熱交換部的第I中間集液箱部通過形成在第I熱交換部的第I中間集液箱部與排列在第I中間集液箱部的長度方向的一端部的第2熱交換部的中間集液箱部之間的隔板上的貫通孔及連通部流入到形成在最終熱交換部的最終中間集液箱部與排列在最終中間集液箱部的長度方向一端部的從最終起第2個的熱交換部的中間集液箱部的隔板上的貫通孔的制冷劑的流動，能減弱從最終起第2個的中間集液箱部流入到最終熱交換部的最終中間集液箱部內(nèi)的制冷劑的慣性力，因此，難以流到最終熱交換部的最終中間集液箱部的里側(cè)，制冷劑向最終熱交換部的所有的制冷劑流通管部的分流均勻化，通過了蒸發(fā)器的空氣的溫度即排氣溫度在左右方向上均勻。并且，能將具有兩個貫通孔及使兩貫通孔相通的連通部的隔板的一體化物簡單地配置在規(guī)定的確定的位置。另外，不需要在構(gòu)成扁平中空體的金屬板上實施特別的加工。因此，層疊型熱交換器的制造作業(yè)簡單。采用上述2)的層疊型熱交換器，能將具有兩個貫通孔及使兩貫通孔相通的連通部的隔板的一體化物及未形成有貫通孔的其他兩個隔板簡單地配置在規(guī)定的確定位置。并且，通過改變分隔板的厚度，能簡單地改變連通部的通路截面積，能使從第I熱交換部的第I中間集液箱部流入到最終熱交換部的最終中間集液箱部內(nèi)的制冷劑的量最佳化。采用上述3)的層疊型熱交換器，能充分地確保從第I熱交換部的第I中間集液箱部流入到排列在第I中間集液箱部的長度方向一端部的第2熱交換部的中間集液箱部的制冷劑的量，并且能使有效地提高最終熱交換部的熱交換效率所需的量的干燥度比較低的制冷劑流入到最終中間集液箱部，并且，能有效地減弱從最終起第2個的中間集液箱部流入到最終熱交換部的最終中間集液箱部的制冷劑的慣性力。

圖I是表示應(yīng)用了本發(fā)明的層疊型熱交換器的蒸發(fā)器的整體構(gòu)成的立體圖。 圖2是圖I的A-A線剖視圖。圖3是圖I的B-B線剖視圖。圖4是圖2的C-C線剖視圖。圖5是圖I的蒸發(fā)器所用的大部分的扁平中空體的制冷劑流通管部的一部分的橫首1J視圖。圖6是圖I的蒸發(fā)器所用的第I扁平中空體的分解立體圖。圖7是圖I的蒸發(fā)器所用的第2扁平中空體的分解立體圖。圖8是表示圖I的蒸發(fā)器所用的第3扁平中空體與管連接板的分解立體圖。圖9是表示圖I的蒸發(fā)器所用的第4扁平中空體的分解立體圖。圖10是表示圖I的蒸發(fā)器的制冷劑的流動的圖。附圖標(biāo)記說明I :蒸發(fā)器2A、2B、2C、2D :扁平中空體3、4、5、6 :熱交換部7:制冷劑入口集液箱部8、9、11、12、13、15 :中間集液箱部14 :制冷劑出口集液箱部16、17 :制冷劑流通管部22、23、24、25 :隔板26、27 :貫通孔31、32:集液箱形成部41 :分隔板42 :連通部
具體實施方式
以下，參照附圖說明本發(fā)明的實施方式。該實施方式將本發(fā)明的層疊型熱交換器應(yīng)用于車輛空調(diào)器用蒸發(fā)器。另外，在以下的說明中，“鋁”這樣的用語除了包含純鋁之外，還包含鋁合金。圖I 圖4表不實施方式I的蒸發(fā)器的整體構(gòu)成，圖4 圖9表不其主要部分的構(gòu)成，圖10表示蒸發(fā)器的制冷劑的流動。在圖I 圖4中，蒸發(fā)器I通過以寬度方向朝向前后方向(通風(fēng)方向)的方式沿左右方向以層疊狀排列大致縱長方形的多個扁平中空體2A、2B、2C、2D并且將該多個扁平中空體相互接合起來而形成，該蒸發(fā)器I由在上下方向上隔開間隔地設(shè)置且沿左右方向延伸的兩個集液箱部7、8、9、11、12、13、14、15及在左右方向上隔開間隔地設(shè)于上、下兩集液箱部7、8、9、11、12、13、14、15之間的多個制冷劑流通管部16、17構(gòu)成，并且具有以直列狀連接起來的多個、在此為4個熱交換部3、4、5、6。而且，制冷劑依次流過所有的熱交換部3、4、 5、6。在此，將4個熱交換部3、4、5、6從制冷劑的流動方向上游側(cè)朝向下游側(cè)稱作第I 第4熱交換部。第I熱交換部3及第2熱交換部4在下風(fēng)側(cè)沿左右方向排列設(shè)置，第3熱交換部5及第4熱交換部6以第3熱交換部5位于第2熱交換部4的上風(fēng)側(cè)、第4熱交換部6位于第I熱交換部3的上風(fēng)側(cè)的方式沿左右方向排列設(shè)置。制冷劑流動方向最上游側(cè)的第I熱交換部3的上側(cè)集液箱部是制冷劑入口集液箱部7，制冷劑流動方向最上游側(cè)的第I熱交換部3的下側(cè)集液箱部是第I中間集液箱部8。第2熱交換部4的下側(cè)集液箱部是第2中間集液箱部11，第2熱交換部4的上側(cè)集液箱部是第3中間集液箱部9。第3熱交換部5的上側(cè)集液箱部是第4中間集液箱部12，第3熱交換部5的下側(cè)集液箱部是第5中間集液箱部13。另外，制冷劑流動方向最下游側(cè)的第4熱交換部6的下側(cè)集液箱部是第6中間集液箱部15，制冷劑流動方向最下游側(cè)的第4熱交換部6的上側(cè)集液箱部是制冷劑出口集液箱部14 (參照圖10)。在制冷劑入口集液箱部7的右端形成有制冷劑入口 18，在制冷劑出口集液箱部14的右端形成有制冷劑出口 19。而且，以跨越制冷劑入口集液箱部7及制冷劑出口集液箱部14的右端部的方式接合具有與制冷劑入口 18相通的制冷劑流入口 21a及與制冷劑出口 19相通的制冷劑流出口 21b的鋁制接合板21，在接合板21的制冷劑流入口 21a連接有制冷劑入口管(省略圖示)，在制冷劑流出口 21b連接有制冷劑出口管(省略圖示)。在第I熱交換部3的上、下兩個集液箱部7、8與第2熱交換部4的上、下兩個集液箱部9、11之間及第3熱交換部5的上、下兩個集液箱部12、13與第4熱交換部6的上、下兩個集液箱部14、15之間分別設(shè)有隔板22、23、24、25。在第I熱交換部3的第I中間集液箱部8與第2熱交換部4的第2中間集液箱部11之間的隔板23及第3熱交換部5的第5中間集液箱部13與第4熱交換部6的第6中間集液箱部15之間的隔板25上分別形成有使集液箱部8、11及13、15彼此相通的貫通孔26、27(參照圖10)。另外，第2熱交換部4的第3中間集液箱部9與第3熱交換部5的第4中間集液箱部12通過多個連通路28相通。如圖2 圖5所示，扁平中空體2A、2B、2C、2D由將周緣部彼此相互釬焊起來的兩張縱長方形鋁板29A、29B、29C、29D構(gòu)成。所有的鋁板29A、29B、29C、29D由在兩面具有釬料層的鋁硬釬焊片構(gòu)成。在構(gòu)成扁平中空體2A、2B、2C、2D的兩張鋁板29A、29B、29C、29D之間設(shè)有沿上下方向延伸的前后兩個的鼓出狀制冷劑流通管部16、17和分別與各制冷劑流通管部16、17的上下兩端部相連的鼓出狀集液箱形成部31、32。在除了左右方向中央部的扁平中空體2D之外的大部分的扁平中空體2A、2B、2C上設(shè)置前后的制冷劑流通管部16、17，以跨越前后的制冷劑流通管部16、17的方式配置鋁制波紋狀內(nèi)翅片33，并釬焊在兩鋁板29A、29B、29C、29D上。另外，也可以在各制冷劑流通管部16、17內(nèi)分別配置鋁制波紋狀內(nèi)翅片。扁平中空體2A、2B、2C、2D的集液箱形成部31、32的左右方向的高度大于制冷劑流通管部16、17的左右方向的高度，將相鄰的扁平中空體2A、2B、2C、2D的集液箱形成部31、32彼此相互釬焊起來。而且，利用扁平中空體2A、2B、2C、2D的前側(cè)的上下的集液箱形成部31形成制冷劑入口集液箱部7及第I 第3中間集液箱部8、11、9，同樣利用扁平中空體2A、2B、2C、2D的后側(cè)的上下的集液箱形成部32形成制冷劑出口集液箱部14及第4 第6中 間集液箱部12、13、15。另外，相鄰的扁平中空體2A、2B、2C、2D的制冷劑流通管部16、17彼此之間為通風(fēng)間隙，在通風(fēng)間隙配置有鋁制波紋狀外翅片34，并釬焊在扁平中空體2A、2B、2C、2D 上。除了配置于左右兩端的扁平中空體2C及配置于左右方向中央部的扁平中空體2D之外，形成制冷劑入口集液箱部7、制冷劑出口集液箱部14、第I中間集液箱部8及第6中間集液箱部15的第I扁平中空體2A的構(gòu)成示于圖6中。如圖6所示，構(gòu)成第I扁平中空體2A的右側(cè)的鋁板29A具有沿上下方向延伸且向右方鼓出的前后兩個的管部形成用鼓出部35和與各管部形成用鼓出部35的上下兩端相連且向右方鼓出并且鼓出高度高于管部形成用鼓出部35的4個集液箱形成用鼓出部36。各集液箱形成用鼓出部36的整個頂壁被沖裁而形成貫通孔37。構(gòu)成第I扁平中空體2A的左側(cè)的鋁板29A是將右側(cè)鋁板29A左右朝向顛倒而成的，對相同部分標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記。而且，通過將兩張鋁板29A借助內(nèi)翅片33以鼓出部35、36的開口彼此相對的方式組合進(jìn)行釬焊而形成第I扁平中空體2A。另外，相鄰的兩個第I扁平中空體2A的集液箱形成部31、32彼此以內(nèi)部相連通的方式釬焊。除了配置于左右兩端的扁平中空體2C及配置于左右方向中央部的扁平中空體2D之外，形成第2中間集液箱部11、第3中間集液箱部9、第4中間集液箱部12及第5中間集液箱部13的第2扁平中空體2B的構(gòu)成示于圖7中。如圖7所示，在第2扁平中空體2B的右側(cè)鋁板29B的上側(cè)的兩個集液箱形成用鼓出部36之間的部分形成有以比集液箱形成用鼓出部36低一些的方式向外方鼓出的連通路形成用鼓出部38,兩個集液箱形成用鼓出部36通過連通路形成用鼓出部38相通。第2扁平中空體2B的左側(cè)鋁板29B是將右側(cè)鋁板29B的左右方向顛倒而成的，對相同部分標(biāo)注相同附圖標(biāo)記。利用兩鋁板29B的連通路形成用鼓出部38形成鼓出狀連通路28。第2扁平中空體的其他構(gòu)成與圖6所示的第I扁平中空體2A相同，相鄰的兩個第2扁平中空體2B的集液箱形成部31、32彼此與相鄰的第I扁平中空體2A的情況相同地以連通狀進(jìn)行釬焊。配置于右端的第3扁平中空體2C的構(gòu)成示于圖8中。如圖8所示，構(gòu)成第3扁平中空體2C的右側(cè)的鋁板29C的所有的集液箱形成用鼓出部36A的鼓出高度與管部形成用鼓出部35的鼓出高度相等。另外，在右側(cè)鋁板29C的下側(cè)的兩個集液箱形成用鼓出部36A的頂壁上未形成貫通孔。另外，在右側(cè)鋁板29C的上側(cè)的前側(cè)的集液箱形成用鼓出部36A的頂壁上以貫通狀形成有制冷劑入口 18，在右側(cè)鋁板29C的上側(cè)的后側(cè)的集液箱形成用鼓出部36A的頂壁上以貫通狀形成有制冷劑出口 19。第3扁平中空體2C的其他構(gòu)成與圖6所示的第I扁平中空體2A相同，在左方與第3扁平中空體2C的集液箱形成部31A、32A相鄰的第I扁平中空體2A的集液箱形成部31、32，與相鄰的第I扁平中空體2A的情況相同以連通狀進(jìn)行釬焊。另外，管接合板21以使制冷劑流入口 21a與制冷劑入口 18相通且制冷劑流出口 21b與制冷劑出口 19相通的方式釬焊于第3扁平中空體2C上。詳細(xì)的圖示省略，配置于左端的扁平中空體2C除了在所有的集液箱形成用鼓出部36A的頂壁上未形成貫通孔這一點及未對管接合板21進(jìn)行釬焊這一點之外，是與第3扁平中空體2C相同的構(gòu)成，配置為左右·方向顛倒。配置于左右方向中央部的第4扁平中空體2D的構(gòu)成示于圖9中。如圖9所示，在構(gòu)成第4扁平中空體2D的兩鋁板29D的管部形成用鼓出部35的頂壁上，通過使頂壁向內(nèi)側(cè)凹陷而在前后方向上隔開間隔地形成有沿上下方向延伸且向內(nèi)方突出的多個肋39。肋39的突出高度與管部形成用鼓出部35的突出高度相等。另外，在兩鋁板29D之間夾設(shè)有縱長方形的平板狀的鋁制分隔板41，在分隔板41的周緣部被兩鋁板29D的周緣部夾持的狀態(tài)下對兩鋁板29D進(jìn)行釬焊。另外，將兩鋁板29D的肋39的前端部釬焊于分隔板41。另外，在第4扁平中空體2D內(nèi)未配置有內(nèi)翅片。在分隔板41上設(shè)有第I熱交換部3的制冷劑入口集液箱部7與第2熱交換部4的第3中間集液箱部9之間的隔板22、第I熱交換部3的第I中間集液箱部8與第2熱交換部4的第2中間集液箱部11之間的隔板23、第3熱交換部5的第4中間集液箱部12與第4熱交換部6的制冷劑出口集液箱部14之間的隔板24及第3熱交換部5的第5中間集液箱部13與第4熱交換部6的第6中間集液箱部15之間的隔板25。即，所有的隔板22、23、24、25 —體化。在分隔板41的第I中間集液箱部8與第2中間集液箱部11之間的隔板23及第5中間集液箱部13與第6中間集液箱部15之間的隔板25上分別形成有貫通孔26、27，第I中間集液箱部8與第2中間集液箱部11及第5中間集液箱部13與第6中間集液箱部15分別通過貫通孔26、27相通。另外，在分隔板41的靠下端的部分以貫通狀形成有使兩個貫通孔26、27相通的連通部42。即，具有貫通孔26、27的兩個隔板23、25 —體化，兩個貫通孔26、27通過形成在兩個隔板23、25的一體化物上的連通部42相通。分隔板41的厚度優(yōu)選為O. 5 I. 6mm。若使分隔板41的厚度為O. 5mm以上，如后所述，能使有效地提高第4熱交換部6的熱交換效率所需量的干燥度比較低的制冷劑流入第6中間集液箱部15內(nèi)，并且能有效地減弱從第5中間集液箱部14流入到第6中間集液箱部15內(nèi)的制冷劑的慣性力。并且，若使分隔板41的厚度為1.6mm以下，能防止從第I中間集液箱部8流入到第6中間集液箱部15內(nèi)的制冷劑的量過剩，結(jié)果，能充分地確保從第I中間集液箱部8流入到第2中間集液箱部11的制冷劑的量。第4扁平中空體2D的其他構(gòu)成與圖6所示的第I扁平中空體2A相同，與相鄰的第I扁平中空體2A的情況相同，第4扁平中空體2D的集液箱形成部31、32與在右側(cè)相鄰的第I扁平中空體2A的集液箱形成部31、32及在左側(cè)相鄰的第2扁平中空體2B的集液箱形成部31、32以連通狀進(jìn)行釬焊。制冷劑入口集液箱部7與第I中間集液箱部8及第2中間集液箱部11與第3中間集液箱部9分別通過扁平中空體2A、2B、2C、2D的前側(cè)的制冷劑流通管部16相連通，制冷劑出口集液箱部14與第6中間集液箱部15及第4中間集液箱部12與第5中間集液箱部13分別通過扁平中空體2A、2B、2C、2D的后側(cè)的制冷劑流通管部17相連通。另外，第3中間集液箱部9與第4中間集液箱部12通過形成在第2扁平中空體2B上的連通路28相連通。蒸發(fā)器I通過組合各構(gòu)成構(gòu)件并暫時固定、對所有的構(gòu)成構(gòu)件一并進(jìn)行釬焊而制造。蒸發(fā)器I收納于配置于車輛例如汽車的車室內(nèi)的殼體內(nèi)，與壓縮機及冷凝器一起構(gòu)成制冷循環(huán)，作為車輛空調(diào)器使用。在上述的蒸發(fā)器I中，如圖10所示，通過了壓縮機、冷凝器及膨脹閥(減壓機構(gòu))的氣液混相的兩相制冷劑從入口管通過管接合板21的制冷劑流入口 21a及制冷劑入口 18進(jìn)入制冷劑入口集液箱部7內(nèi)。流入到制冷劑入口集液箱部7內(nèi)的制冷劑在制冷劑入口集液箱部7內(nèi)向左方流動的期間分流而流入到與制冷劑入口集液箱部7相通的前側(cè)制冷劑流通管部16內(nèi)，在制冷劑流通管部16內(nèi)向下方流動而進(jìn)入第I中間集液箱部8內(nèi)合流，在第I中間集液箱部8內(nèi)向左方流動，通過貫通孔26進(jìn)入第2中間集液箱部11內(nèi)。與此同時，第I中間集液箱部8內(nèi)的制冷劑通過貫通孔26及連通部42而向后方流動，到達(dá)貫通孔27?！0062]流入到第2中間集液箱部11內(nèi)的制冷劑在第2中間集液箱部11內(nèi)向左方流動的期間分流而流入到與第2中間集液箱部11相通的前側(cè)制冷劑流通管部16內(nèi)，在制冷劑流通管部16內(nèi)向上方流動而進(jìn)入第3中間集液箱部9內(nèi)。流入到第3中間集液箱部9內(nèi)的制冷劑通過第2扁平中空體2B的連通路28進(jìn)入第4中間集液箱部12內(nèi)，流入到與第4中間集液箱部12相通的后側(cè)制冷劑流通管部17內(nèi)，在制冷劑流通管部17內(nèi)向下方流動而進(jìn)入第5中間集液箱部13內(nèi)合流。進(jìn)入到第5中間集液箱部13內(nèi)的制冷劑在第5中間集液箱部13內(nèi)向右方流動，通過貫通孔27進(jìn)入第6中間集液箱部15內(nèi)。此時，從第I中間集液箱部8通過貫通孔26及連通部42流到貫通孔27側(cè)的干燥度較低的制冷劑也進(jìn)入第6中間集液箱部15內(nèi)。進(jìn)入第6中間集液箱部15內(nèi)的制冷劑在第6中間集液箱部15內(nèi)向右方流動的期間分流而流入到與第6中間集液箱部15相通的后側(cè)制冷劑流通管部17內(nèi)，在制冷劑流通管部17內(nèi)向上方流動而進(jìn)入制冷劑出口集液箱部14內(nèi)。流入到制冷劑出口集液箱部14內(nèi)的制冷劑通過制冷劑出口 19及管接合板21的制冷劑流出口 21b進(jìn)入出口管，從出口管送出。而且，制冷劑在扁平中空體2A、2B、2C、2D的制冷劑流通管部16、17流動的期間，在通風(fēng)間隙與向圖I及圖10中用箭頭X所示的方向流動的空氣進(jìn)行熱交換，成為氣相而流出。在此，在第6中間集液箱部15內(nèi)也流入有第I中間集液箱部8內(nèi)的干燥度較低的制冷劑，因此，提高了第4熱交換部6的熱交換效率。另外，由于從第I中間集液箱部8通過貫通孔26及連通部42向貫通孔27側(cè)流動而進(jìn)入第6中間集液箱部15內(nèi)的制冷劑的流動，減弱了從第5中間集液箱部14流入到第6中間集液箱部15內(nèi)的制冷劑的慣性力，因此，制冷劑難以流入到第4熱交換部6的第6中間集液箱部15的里側(cè)(右側(cè))，能減少流入到第4熱交換部6的所有的制冷劑流通管部17中的位于遠(yuǎn)離第3熱交換部5的位置的制冷劑流通管部17內(nèi)的制冷劑量，并且增加流入到該第3熱交換部5側(cè)的制冷劑流通管部17內(nèi)的制冷劑量。因此，制冷劑向第4熱交換部6的所有制冷劑流通管部17的分流均勻化，通過了蒸發(fā)器81的空氣的溫度即排氣溫度在左右方向上均勻。產(chǎn)業(yè)上的可利用性本發(fā)明的層疊型熱交換器適合作為構(gòu)成車輛空調(diào)器的制冷循環(huán)的蒸發(fā)器使用。
權(quán)利要求1.一種層疊型熱交換器，通過以層疊狀配置多個扁平中空體并將相鄰的扁平中空體的集液箱形成部彼此接合起來而形成，該多個扁平中空體由將周緣部彼此相互接合起來的兩張縱長金屬板構(gòu)成，且在兩金屬板之間具有在通風(fēng)方向上隔開間隔地設(shè)置的沿上下方向延伸的兩個制冷劑流通管部及與各制冷劑流通管部的上下兩端相連地設(shè)置的集液箱形成部，由在上下方向上隔開間隔地設(shè)置的兩個集液箱部及設(shè)于上、下兩集液箱部之間的多個制冷劑流通管部構(gòu)成的多個熱交換部在下風(fēng)側(cè)及上風(fēng)側(cè)各配置相同個數(shù)，所有的熱交換部以直列狀相連接，制冷劑在所有的熱交換部內(nèi)依次流動，制冷劑流動方向最上游側(cè)的第I熱交換部和制冷劑流動方向最下游側(cè)的最終熱交換部以使第I熱交換部位于下風(fēng)側(cè)的方式沿通風(fēng)方向排列設(shè)置，第I熱交換部的一方的集液箱部為制冷劑入口集液箱部，并且第I熱交換部的另一方的集液箱部為弟I中間集液箱部，排列在最終熱交換部的制冷劑入口集液箱部的上風(fēng)側(cè)的集液箱部為制冷劑出口集液箱部，并且，排列在第I中間集液箱部的上風(fēng)側(cè)的集液箱部為最終中間集液箱部， 在第I熱交換部的兩個集液箱部及最終熱交換部的兩個集液箱部、與和第I熱交換部的制冷劑流動方向下游側(cè)相鄰的第2熱交換部的兩個集液箱部及與最終熱交換部的制冷劑流動方向上游側(cè)相鄰的從最終起第2個的熱交換部的兩個集液箱部之間分別設(shè)有隔板，·這些隔板配置在扁平中空體的兩金屬板之間，第I熱交換部的第I中間集液箱部與排列在第I中間集液箱部的長度方向一端部的第2熱交換部的中間集液箱部通過形成在隔板上的貫通孔相通，最終熱交換部的最終中間集液箱部與排列在最終中間集液箱部的長度方向一端部的從最終起第2個的熱交換部的中間集液箱部通過形成在隔板上的貫通孔相通，具有貫通孔的上述兩個隔板被一體化，上述兩個貫通孔通過形成于上述兩個隔板的一體化物上的連通部相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的層疊型熱交換器，其特征在于， 上述4個隔板設(shè)置為配置于扁平中空體的兩金屬板之間的I張分隔板上，在分隔板上形成有第I熱交換部的第I中間集液箱部與第2熱交換部的中間集液箱部之間的隔板的貫通孔、最終熱交換部的最終中間集液箱部與排列在最終中間集液箱部的長度方向一端部的從最終起第2個的熱交換部的中間集液箱部之間的隔板的貫通孔及使兩貫通孔相通的連通部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的層疊型熱交換器，其特征在于， 在上述多個扁平中空體的除了左右方向中央部的扁平中空體之外的扁平中空體的通風(fēng)方向上隔開間隔設(shè)置上述2個制冷劑流通管部，以跨越上述2個制冷劑流通管的方式配置內(nèi)翅片。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的層疊型熱交換器，其特征在于， 分隔板的厚度為O. 5 I. 6mm。
專利摘要本實用新型提供一種能使排氣溫度均勻化且制造容易的層疊型熱交換器。在層疊型熱交換器(1)的第1熱交換部(3)及第4熱交換部(6)的兩個集液箱部(7、8、14、15)與第2熱交換部(4)及第3熱交換部(5)的兩個集液箱部(9、11、12、13)之間分別設(shè)有隔板(22、23、24、25)。這些隔板(22、23、24、25)設(shè)于配置于扁平中空體的兩金屬板之間的1張分隔板(41)上。使第1熱交換部(3)的第1中間集液箱部(8)與第2熱交換部(4)的第2中間集液箱部(11)通過形成在隔板(23)上的貫通孔(26)相通。使第4熱交換部(6)的第6中間集液箱部(15)與第3熱交換部(5)的第5中間集液箱部(13)通過形成于隔板(25)上的貫通孔(27)相通。在分隔板(41)上形成使兩貫通孔(26、27)相通的連通部(42)。
文檔編號F25B39/02GK202692754SQ20122036350
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月25日
發(fā)明者東山直久, 森大輔 申請人:株式會社京濱冷暖科技