一種環(huán)冷機(jī)小車行走裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及燒結(jié)環(huán)冷機(jī)卸灰技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種環(huán)冷機(jī)小車行走裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]燒結(jié)環(huán)冷機(jī)小車的卸料軌道為環(huán)形，如圖1所示，是環(huán)冷機(jī)小車的運(yùn)動軌跡圖，其中軌道分為內(nèi)軌I和外軌2，小車3沿環(huán)形曲軌向前移動，收集從各個卸灰閥處落下的灰塵。當(dāng)料斗集滿灰塵時(shí)，小車移動到曲軌終端的卸料點(diǎn)4進(jìn)行卸灰。
[0003]由于曲軌的運(yùn)行軌跡非直線，且內(nèi)軌和外軌的直徑不相等，使小車因車輪不同步而經(jīng)常出現(xiàn)車體跳動、車輪打滑等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了小車的卸灰效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供了一種環(huán)冷機(jī)小車行走裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的環(huán)冷機(jī)小車因車輪不同步而經(jīng)常出現(xiàn)車體跳動、車輪打滑等現(xiàn)象，進(jìn)而影響卸灰效率的技術(shù)問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種環(huán)冷機(jī)小車行走裝置，包括:主動車輪組，小車車架，從動車輪組；其中，所述主動車輪組和所述從動車輪組分別安裝在所述小車車架的兩端；所述主動車輪組的軸線和所述從動車輪組的軸線相交于環(huán)形軌道的圓心，以使所述小車的行走軌跡和所述環(huán)形軌道的軌跡對應(yīng)；在所述主動車輪組中，D1/D2 = LI/L2 ;其中，Dl是所述主動車輪組的第一車輪的直徑，D2是所述主動車輪組的第二車輪的直徑，Dl < D2 ;L1是所述第一車輪在所述環(huán)形軌道的內(nèi)軌上對應(yīng)的弧長，L2是所述第二車輪在所述環(huán)形軌道的外軌上對應(yīng)的弧長，LI < L2 ;在所述從動車輪組中，D3/D4 = L3/L4 ;其中，D3是所述從動車輪組的第三車輪的直徑，D4是所述從動車輪組的第四車輪的直徑，D3< D4山3是所述第三車輪在所述環(huán)形軌道的內(nèi)軌上對應(yīng)的弧長，L4是所述第四車輪在所述環(huán)形軌道的外軌上對應(yīng)的弧長，L3 < L4。
[0006]優(yōu)選的，所述第一車輪和所述第二車輪都設(shè)置有外沿；所述第一車輪的外沿設(shè)置在所述環(huán)形軌道的內(nèi)軌上且靠近內(nèi)軌圓心的一側(cè)；所述第二車輪的外沿設(shè)置在所述環(huán)形軌道的外軌上且遠(yuǎn)離外軌圓心的一側(cè)。
[0007]優(yōu)選的，所述小車車架包括安裝板和車體；所述車體呈框式結(jié)構(gòu)，所述框式結(jié)構(gòu)的兩端的兩側(cè)分別安裝所述安裝板；所述安裝板用于安裝所述主動車輪組和所述從動車輪組。
[0008]優(yōu)選的，所述主動車輪組的軸線和對應(yīng)的安裝板的平面垂直；所述從動車輪組的軸線和對應(yīng)的安裝板的平面垂直。
[0009]通過本實(shí)用新型的一個或者多個技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果或者優(yōu)占.V.
[0010]本申請實(shí)施例提供了一種環(huán)冷機(jī)小車行走裝置，包括主動車輪組，小車車架，從動車輪組。其中，所述主動車輪組和所述從動車輪組分別安裝在所述小車車架的兩端；所述主動車輪組的軸線和所述從動車輪組的軸線相交于環(huán)形軌道的圓心，這樣的設(shè)計(jì)可以讓所述小車的行走軌跡和所述環(huán)形軌道的軌跡對應(yīng)，使小車的運(yùn)行軌跡與環(huán)形軌道的曲軌相符，避免出現(xiàn)車體跳動的現(xiàn)象。另外，在兩組車輪組中，行走在內(nèi)軌上的車輪直徑要小于行走在外軌的車輪直徑，并且內(nèi)軌車輪直徑和外軌車輪直徑之比等于對應(yīng)行走的曲軌弧長之比，使兩車輪在曲軌上旋轉(zhuǎn)一周的用時(shí)相等，從而保證車輪的同步運(yùn)行，防止出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象，進(jìn)而能夠使小車安全穩(wěn)定的運(yùn)行，降低了小車運(yùn)行的故障率，提高了小車的卸灰效率。
[0011]進(jìn)一步的，由于小車的行走軌跡和所述環(huán)形軌道的軌跡對應(yīng)，因此減少了車輪等備件的磨損，降低了備件成本，延長了設(shè)備的使用壽命。
[0012]進(jìn)一步的，本申請主要使用了主動車輪組，小車車架，從動車輪組，結(jié)構(gòu)簡單，可適用于燒結(jié)環(huán)冷機(jī)各種規(guī)格小車上，推廣范圍廣。
【附圖說明】
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)提供的環(huán)冷機(jī)小車的運(yùn)動軌跡圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的環(huán)冷機(jī)小車行走裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的小車車架結(jié)構(gòu)圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明:內(nèi)軌1，外軌2，小車3，主動車輪組4，小車車架5，從動車輪組6，外沿7，安裝板8，車體9。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域中的技術(shù)人員更清楚地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖，通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型技術(shù)方案作詳細(xì)描述。
[0018]參見圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的環(huán)冷機(jī)小車行走裝置包括:主動車輪組4，小車車架5，從動車輪組6。
[0019]其中，所述主動車輪組4和所述從動車輪組6分別安裝在所述小車車架5的兩端；所述主動車輪組4的軸線和所述從動車輪組6的軸線相交于環(huán)形軌道的圓心，這樣的設(shè)計(jì)可以讓所述小車的行走軌跡和所述環(huán)形軌道的軌跡對應(yīng)。具體來說，兩組車輪組的軸線可以形成一個以曲軌中心為圓點(diǎn)的夾角A，使小車的運(yùn)行軌跡與環(huán)形軌道的曲軌相符，避免出現(xiàn)車體跳動的現(xiàn)象。
[0020]另外，對于主動車輪組4來說，行走在內(nèi)軌I上的車輪(第一車輪)直徑要小于行走在外軌2的車輪(第二車輪)直徑，保證內(nèi)軌I車輪直徑和外軌2車輪直徑之比等于對應(yīng)行走的曲軌弧長之比，使兩車輪在曲軌上旋轉(zhuǎn)一周的用時(shí)相等，從而保證兩個車輪的同步運(yùn)行。下面使用具體的公式進(jìn)行說明:D1/D2 = L1/L2 ;其中，Dl是所述主動車輪組4的第一車輪的直徑，D2是所述主動車輪組4的第二車輪的直徑，Dl < D2 ;L1是所述第一車輪在所述環(huán)形軌道的內(nèi)軌I上對應(yīng)的弧長，L2是所述第二車輪在所述環(huán)形軌道的外軌2上對應(yīng)的弧長，LI < L2。
[0021]對于所述從動車輪組6來說，行走在內(nèi)軌I上的車輪(第三車輪)直徑要小于行走在外軌2的車輪(第四車輪)直徑，保證內(nèi)軌I車輪直徑和外軌2車輪直徑之比等于對應(yīng)行走的曲軌弧長之比，使兩車輪在曲軌上旋轉(zhuǎn)一周的用時(shí)相等，從而保證兩個車輪的同步運(yùn)行。下面使用具體的公式進(jìn)行說明:D3/D4 = L3/L4 ;其中，D3是所述從動車輪組6的第三車輪的直徑，D4是所述從動車輪組6的第四車輪的直徑，D3 &l