一種帶式燒結(jié)機(jī)自潤(rùn)滑側(cè)密封裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種帶式燒結(jié)機(jī)側(cè)密封裝置，屬于燒結(jié)機(jī)密封設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]帶式燒結(jié)機(jī)是冶煉中實(shí)現(xiàn)粉狀金屬物質(zhì)燒結(jié)成塊狀物質(zhì)的主要機(jī)械設(shè)施，主要由電機(jī)、減速器、柔性傳動(dòng)裝置、框架結(jié)構(gòu)、水平鋼軌、頭部及尾部彎軌、頭部及尾部星輪裝置、臺(tái)車、抽風(fēng)機(jī)系統(tǒng)及風(fēng)箱、密封罩等組成。目前鋼廠使用的燒結(jié)機(jī)大部分是采用煤氣發(fā)生爐的火焰作用于鐵粉上，通過(guò)抽風(fēng)機(jī)引風(fēng)作用使鐵粉在燒結(jié)機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中充分溶化、燒結(jié)，破碎后轉(zhuǎn)入冷卻機(jī)冷卻。抽風(fēng)機(jī)的引風(fēng)作用是實(shí)現(xiàn)礦粉料層的完全燒結(jié)，從而提高燒結(jié)礦的質(zhì)量，因此要最大限度地減少燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)量，提高燒結(jié)機(jī)的密封性成為保證抽風(fēng)機(jī)的發(fā)揮作用的關(guān)鍵?，F(xiàn)有帶式燒結(jié)機(jī)基本上采用以下密封技術(shù):在臺(tái)車底部裝有游板，在臺(tái)車下部軌道內(nèi)側(cè)安裝滑板，臺(tái)車運(yùn)行時(shí)游板與滑板做滑動(dòng)配合，因游板具有的彈簧行程使游板與滑板保持接觸契合狀態(tài)，達(dá)到密封的效果。這種密封原理具有極高的合理性，但在實(shí)際運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)，臺(tái)車往往因高溫狀態(tài)造成底部變形嚴(yán)重，形成下塌后與下部風(fēng)箱接觸，同時(shí)臺(tái)車輪因磨損降低了臺(tái)車與軌道的高度，由于這些原因，不得不抬高軌道高度來(lái)減少燒結(jié)機(jī)的運(yùn)行阻力，抬高軌道后的臺(tái)車與下部滑板的間隙超出了設(shè)計(jì)允許的游板彈簧的最大行程，因此出現(xiàn)漏風(fēng)現(xiàn)象。而增加臺(tái)車底部的游板彈簧行程受臺(tái)車下翻等限制而無(wú)法達(dá)到。此外，目前下部滑板為減少運(yùn)行阻力采取多點(diǎn)脂潤(rùn)滑的方式，潤(rùn)滑的保障既保證了減少運(yùn)行阻力的要求，又減少了游板、滑板的磨損，提高了游板、滑板的使用壽命。但環(huán)境的惡劣造成燒結(jié)礦粉塵、顆粒經(jīng)常堵塞潤(rùn)滑脂的出油孔，造成不能及時(shí)供油而影響潤(rùn)滑效果，增加了燒結(jié)機(jī)的運(yùn)行阻力，減少了游板、滑板的使用壽命，以及油脂外溢現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，造成浪費(fèi)及污染。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種帶式燒結(jié)機(jī)自潤(rùn)滑側(cè)密封裝置，這種密封裝置可以增大游板彈簧行程，使游板和滑板保持接觸契合狀態(tài)，達(dá)到無(wú)隙密封的效果，同時(shí)能夠改善潤(rùn)滑效果不佳、燒結(jié)機(jī)運(yùn)行阻力大的現(xiàn)象，提升燒結(jié)礦質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，使燒結(jié)機(jī)實(shí)現(xiàn)節(jié)能、增效、環(huán)保。
[0004]解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是:
[0005]一種帶式燒結(jié)機(jī)自潤(rùn)滑側(cè)密封裝置，它包括游板槽、游板、游板彈簧、滑板，其改進(jìn)之處是，游板槽安裝在臺(tái)車下部風(fēng)箱滑道內(nèi)側(cè)，游板位于游板槽上方，游板彈簧安裝在游板槽內(nèi)，游板彈簧連接在游板下板面與游板槽之間，滑板固定在臺(tái)車底部，滑板的下板面與游板的上板面滑動(dòng)接觸。
[0006]上述帶式燒結(jié)機(jī)自潤(rùn)滑側(cè)密封裝置，所述游板槽由固定槽和活動(dòng)蓋組成，固定槽為上方開(kāi)口的長(zhǎng)方形盒體，固定槽的底部固定在風(fēng)箱滑道上，活動(dòng)蓋蓋在固定槽的上方開(kāi)口上，活動(dòng)蓋的上面與游板下底面固定連接，游板彈簧位于固定槽的長(zhǎng)方形盒體的腔室內(nèi)，游板彈簧的兩端分別與活動(dòng)蓋的下面和固定槽的內(nèi)底面固定連接。
[0007]上述帶式燒結(jié)機(jī)自潤(rùn)滑側(cè)密封裝置，所述滑板與游板的左右接觸長(zhǎng)度大于臺(tái)車左右偏移的最大允值，在游板上鑲嵌著多組石墨柱，石墨柱相對(duì)滑板的側(cè)面與滑板相接觸。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]本實(shí)用新型采用將原臺(tái)車下部的游板改為滑板、原風(fēng)箱滑道內(nèi)側(cè)的滑板改為游板方法，實(shí)現(xiàn)增大游板彈簧行程2-3倍，達(dá)到無(wú)隙密封的效果，多組彈簧的應(yīng)用消除了臺(tái)車體運(yùn)行中可能產(chǎn)生的上下偏移給密封造成的影響，使游板與滑板始終保持高度接觸契合狀態(tài)，密封更加可靠；滑板和游板采用了超耐磨合金材料，并加以石墨柱自潤(rùn)滑方式，有效地減少了臺(tái)車運(yùn)行的阻力，減少了游板與滑板因摩擦造成的損傷，從而大大提高了游板、滑板的使用壽命，減少了備件的采購(gòu)量，降低了備件采購(gòu)成本，同時(shí)減少了工人更換備件的勞動(dòng)強(qiáng)度及維護(hù)成本。，
[0010]本實(shí)用新型可以極大地減少了粉塵的外溢及對(duì)環(huán)境的污染，有利于粉塵的收集和利用，由于采用了自潤(rùn)滑，沒(méi)有了油脂外溢現(xiàn)象，改善了周圍的環(huán)境，減少了油脂的浪費(fèi)。采用本實(shí)用新型密封裝置后，原本流失的熱能得以充分利用到余熱發(fā)電中，大大的提高了余熱回收率，余熱發(fā)電功效大大提升，發(fā)電量增加，使余熱發(fā)電取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。
[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封效果良好，從根本上解決了燒結(jié)機(jī)側(cè)密封不良的問(wèn)題，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，值得在行業(yè)內(nèi)推廣應(yīng)用。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中標(biāo)記如下:滑板1、游板2、游板槽3、游板彈簧4、固定槽5、活動(dòng)蓋6、石墨柱7、風(fēng)箱滑道8。
【具體實(shí)施方式】
[0014]本實(shí)用新型包括游板槽3、游板2、游板彈簧4、滑板I。本實(shí)用新型采用將原臺(tái)車下部的游板改為滑板、原風(fēng)箱滑道內(nèi)側(cè)的滑板改為游板方法，實(shí)現(xiàn)增大游板彈簧行程2-3倍，達(dá)到無(wú)隙密封的效果。
[0015]圖中顯示，游板槽3安裝在臺(tái)車下部風(fēng)箱滑道8內(nèi)側(cè)，游板2位于游板槽3上方，游板彈簧4安裝在游板槽3內(nèi)，游板彈簧4連接在游板2下板面與游板槽3之間，滑板I固定在臺(tái)車底部，滑板I的下板面與游板2的上板面滑動(dòng)接觸。游板彈簧4在游板槽3內(nèi)將游板2向上方頂起，使游板I與滑板I緊密接觸，起到密封的作用。游板2在具有超過(guò)原行程2-3倍的彈簧4的作用下與滑板I始終處于接觸契合狀態(tài)做滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，阻隔了臺(tái)車與下部風(fēng)箱形成的間隔縫隙，避免了漏風(fēng)現(xiàn)象的發(fā)生。
[0016]圖中顯示，游板槽3由固定槽5和活動(dòng)蓋6組成。固定槽5為上方開(kāi)口的長(zhǎng)方形盒體，固定槽5的底部固定在風(fēng)箱滑道8上，活動(dòng)蓋6蓋在固定槽5的上方開(kāi)口上，活動(dòng)蓋6的周邊有一圈垂直向下的側(cè)板，側(cè)板套在固定槽5的四周的板面外側(cè)，活動(dòng)蓋6的側(cè)板與固定槽5的四周板面為滑動(dòng)配合，因此活動(dòng)蓋6與固定槽5形成一個(gè)封閉的腔室結(jié)構(gòu)。
[0017]圖中顯示，活動(dòng)蓋6的上面與游板2下底面固定連接，游板彈簧4位于固定槽5的長(zhǎng)方形盒體的腔室內(nèi)，游板彈簧4的兩端分別與活動(dòng)蓋6的下面和固定槽5的內(nèi)底面固定連接。游板彈簧4在游板槽3的固定槽5中將活動(dòng)蓋6向上方頂起，活動(dòng)蓋6帶動(dòng)游板2向上移動(dòng)，達(dá)到頂起游板2的目的。
[0018]圖中顯示，滑板I與游板2的左右接觸長(zhǎng)度大于臺(tái)車左右偏移的最大允值，使得臺(tái)車有左右跑偏現(xiàn)象時(shí)不會(huì)漏風(fēng)。
[0019]圖中顯示，本實(shí)用新型的滑板I和游板2采用耐磨合金，同時(shí)在游板2上鑲嵌著多組石墨柱7，使游板2具有自潤(rùn)滑功能，游板2的石墨柱7相對(duì)滑板I的側(cè)面與滑板I相接觸，起到了自潤(rùn)滑的作用，沒(méi)有了油脂外溢現(xiàn)象，改善了周圍的環(huán)境，減少了油脂的浪費(fèi)，降低了成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶式燒結(jié)機(jī)自潤(rùn)滑側(cè)密封裝置，它包括游板槽(3)、游板(2)、游板彈簧(4)、滑板(1)，其特征在于:游板槽(3)安裝在臺(tái)車下部風(fēng)箱滑道(8)內(nèi)側(cè)，游板(2)位于游板槽(3 )上方，游板彈簧(4 )安裝在游板槽(3 )內(nèi)，游板彈簧(4 )連接在游板(2 )下板面與游板槽(3)之間，滑板(I)固定在臺(tái)車底部，滑板(I)的下板面與游板(2)的上板面滑動(dòng)接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶式燒結(jié)機(jī)自潤(rùn)滑側(cè)密封裝置，其特征在于:所述游板槽(3)由固定槽(5)和活動(dòng)蓋(6)組成，固定槽(5)為上方開(kāi)口的長(zhǎng)方形盒體，固定槽(5)的底部固定在風(fēng)箱滑道(8)上，活動(dòng)蓋(6)蓋在固定槽(5)的上方開(kāi)口上，活動(dòng)蓋(6)的上面與游板(2)下底面固定連接，游板彈簧(4)位于固定槽(5)的長(zhǎng)方形盒體的腔室內(nèi)，游板彈簧(4)的兩端分別與活動(dòng)蓋(6)的下面和固定槽(5)的內(nèi)底面固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶式燒結(jié)機(jī)自潤(rùn)滑側(cè)密封裝置，其特征在于:所述滑板(I)與游板(2)的左右接觸長(zhǎng)度大于臺(tái)車左右偏移的最大允值，在游板(2)上鑲嵌著多組石墨柱(7 )，石墨柱(7 )相對(duì)滑板(I)的側(cè)面與滑板(I)相接觸。
【專利摘要】一種帶式燒結(jié)機(jī)自潤(rùn)滑側(cè)密封裝置，屬于燒結(jié)機(jī)密封設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，用于提高帶式燒結(jié)機(jī)側(cè)密封效果。其技術(shù)方案是：本實(shí)用新型采用將原臺(tái)車下部的游板改為滑板、原風(fēng)箱滑道內(nèi)側(cè)的滑板改為游板方法，實(shí)現(xiàn)增大游板彈簧行程2-3倍，使游板與滑板始終保持高度接觸契合狀態(tài)，達(dá)到無(wú)隙密封的效果；滑板和游板采用了超耐磨合金材料，并加以石墨柱自潤(rùn)滑方式，有效地減少了臺(tái)車運(yùn)行的阻力，減少了游板與滑板因摩擦造成的損傷，從而大大提高了游板、滑板的使用壽命，減少了備件的采購(gòu)量，降低了備件采購(gòu)成本，同時(shí)減少了工人更換備件的勞動(dòng)強(qiáng)度及維護(hù)成本。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封效果良好，從根本上解決了燒結(jié)機(jī)側(cè)密封不良的問(wèn)題，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
【IPC分類】F27B21/08
【公開(kāi)號(hào)】CN204718402
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520414262
【發(fā)明人】高志成, 霍林英
【申請(qǐng)人】唐山市自特亞科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年6月16日