本實用新型涉及一種余熱利用裝置。

背景技術(shù)：

催化裂化裝置由反應(yīng)-再生部分、主風機組部分、分餾部分、氣壓機部分、吸收穩(wěn)定部分、產(chǎn)汽系統(tǒng)和余熱鍋爐部分組成，其中分餾部分將反應(yīng)過來的過熱油氣在分餾塔底脫除過熱并且洗滌反應(yīng)油氣中攜帶的催化劑后，按沸點范圍分割成富氣、粗汽油、輕柴油、回煉油和油漿等餾份，其中油漿溫度較高，若直接返回分餾塔，還需利用循環(huán)水對其進行降溫，浪費熱量。而常減壓裝置中原油經(jīng)過初餾塔加工輕質(zhì)原油后，減壓渣油量大幅減少，高溫渣油為原料提供的換熱源減少，導(dǎo)致?lián)Q熱終溫降低，常壓爐負荷加大，常壓爐燃料消耗增加及處理負荷受限，甚至影響常減壓裝置加工負荷，造成裝置運行不平衡的局面。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種充分利用催化裂化裝置余熱保證常減壓裝置正常工作的余熱利用裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型包括催化裂化裝置和常減壓裝置，所述催化裂化裝置包括分餾塔，所述分餾塔塔底連接有油漿出料管，所述常減壓裝置包括初餾塔、常壓爐、常壓塔和減壓塔，所述初餾塔的塔底出料口連接有初底油出料管，所述初底油出料管與常壓爐進料口連接，其結(jié)構(gòu)特點是所述油漿出料管上連接有油漿分支管，所述初底油出料管上并排設(shè)有第一初底油分支管和第二初底油分支管，所述第一初底油分支管和第二初底油分支管上沿流體流向分別依次設(shè)有常減壓第一換熱器、常減壓第二換熱器、減渣油換熱器和油漿換熱器，所述油漿分支管分別與兩個油漿換熱器的熱源通道連通。

所述常減壓第一換熱器的熱源通道與常壓塔二中回流管連通。

所述常減壓第二換熱器的熱源通道與減壓塔三中管道連通。

所述減渣油換熱器的熱源通道與減壓塔塔底減渣油管連通。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型通過將催化裝置分餾塔產(chǎn)生的高溫催化油漿對常減壓裝置的初底油進行加熱，可大大提高初底油換熱后終溫；降低常壓爐負荷，減少常壓爐燃料消耗，節(jié)約能耗，降低生產(chǎn)成本；有效降低常壓爐煙氣排放量；同時有助于常減壓裝置加工輕質(zhì)原油擴大裝置產(chǎn)能。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，余熱利用裝置包括催化裂化裝置和常減壓裝置，催化裂化裝置包括分餾塔1，分餾塔1塔底連接有油漿出料管2，常減壓裝置包括初餾塔3、常壓爐4、常壓塔5、減壓爐6和減壓塔7，初餾塔3的塔底出料口連接有初底油出料管8，初底油出料管8與常壓爐4進料口連接，催化裂化裝置和常減壓裝置為現(xiàn)有技術(shù)，在此不詳細贅述其具體結(jié)構(gòu)。油漿出料管2上連接有油漿分支管21，初底油出料管8上并排設(shè)有第一初底油分支管81和第二初底油分支管82，第一初底油分支管81和第二初底油分支管82上沿流體流向分別依次設(shè)有常減壓第一換熱器9、常減壓第二換熱器10、減渣油換熱器11和油漿換熱器12，油漿分支管21分別與兩個油漿換熱器12的熱源通道連通。其中常減壓第一換熱器9的熱源通道與常壓塔5二中回流管通過第一連通管13連通，常減壓第二換熱器10的熱源通道與減壓塔7三中管道通過第二連通管14連通，減渣油換熱器11的熱源通道與減壓塔7塔底減渣油管通過第三連通管15連通。

初底油平均分為兩路，每路初底油均經(jīng)過常減壓第一換熱器9、常減壓第二換熱器10、減渣油換熱器11和油漿換熱器12依次加熱，然后再進入常壓爐4，此種管路設(shè)計可大大提高初底油換熱后終溫；降低常壓爐4負荷，減少常壓爐4燃料消耗，節(jié)約能耗，降低生產(chǎn)成本；有效降低常壓爐4煙氣排放量；同時有助于常減壓裝置加工輕質(zhì)原油擴大裝置產(chǎn)能。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并不用于限制本實用新型。前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。但凡在本實用新型的發(fā)明構(gòu)思范圍之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。