專利名稱：一種用于軌道車輛空調(diào)蒸發(fā)腔中的排水裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及排水裝置，特別是用在軌道車輛空調(diào)蒸發(fā)腔中的排水裝置。
背景技術(shù)：
用于軌道車輛上的空調(diào)和汽車上的空調(diào)，由于蒸發(fā)風(fēng)機(jī)要吸入空氣吹到客室，在蒸發(fā)腔中形成負(fù)壓，導(dǎo)致蒸發(fā)腔中的水難以排出而被帶入到車內(nèi)。為解決這一技術(shù)問(wèn)題，現(xiàn)在的汽車用空調(diào)采用的方案是將排水口設(shè)置比蒸發(fā)腔低即可，但對(duì)于軌道車輛，其空調(diào)的功率較大，在蒸發(fā)腔中形成的負(fù)壓較大，即使采用汽車空調(diào)上的解決方案也難以將水排出。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于軌道車輛空調(diào)蒸發(fā)腔中的排水裝置，該排水裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且 能將蒸發(fā)腔中水順利排出。為達(dá)到上述目的，一種用于軌道車輛空調(diào)蒸發(fā)腔中的排水裝置包括底板、罩體及連通管；在底板上設(shè)有出水口 ；罩體安裝在底板上，罩體和底板形成一空腔，在罩體和底板之間設(shè)有進(jìn)水口 ；連通管的一端伸入到空腔內(nèi)，連通管的另一端穿過(guò)出水口伸出底板，在連通管和出水口之間具有間隙。利用排水裝置進(jìn)行排水的方法是將上述排水裝置安裝到空調(diào)蒸發(fā)腔的底部，并使底板與空調(diào)蒸發(fā)腔的底部固定，同時(shí)使連通管的伸出端伸出空調(diào)蒸發(fā)腔與外界連通；如空調(diào)蒸發(fā)腔形成了負(fù)壓，通過(guò)連通管將空腔和外界連通，并平衡空腔和外界的氣壓，空調(diào)蒸發(fā)腔中水則會(huì)經(jīng)進(jìn)水口進(jìn)入到空腔內(nèi)，并通過(guò)出水口將水排出；如空調(diào)蒸發(fā)腔未形成負(fù)壓， 則空調(diào)蒸發(fā)腔中的水自然經(jīng)進(jìn)水口和出水口排出。本實(shí)用新型的有益效果是利用底板和罩體形成了體積遠(yuǎn)小于蒸發(fā)腔體積的空腔，并利用連通管使空腔和外界連通，即使蒸發(fā)腔中形成了負(fù)壓，但由于空腔的體積小，空氣內(nèi)的壓力容易被平衡，這樣，一旦空腔內(nèi)的水經(jīng)出水口流出，則蒸發(fā)腔中的水會(huì)經(jīng)過(guò)進(jìn)水口不斷的向空腔內(nèi)補(bǔ)給，從而使蒸發(fā)腔中的水排出。本實(shí)用新型的即是利用小的空腔，其壓力容易被外界平衡，從而克服蒸發(fā)腔形成負(fù)壓而不能順利排出水的技術(shù)問(wèn)題，防止了水進(jìn)入到車內(nèi)而影響到乘客。

圖I為用于軌道車輛空調(diào)蒸發(fā)腔中的排水裝置的立體圖。圖2為用于軌道車輛空調(diào)蒸發(fā)腔中的排水裝置的主視圖。圖3為用于軌道車輛空調(diào)蒸發(fā)腔中的排水裝置的左視圖。圖4為用于軌道車輛空調(diào)蒸發(fā)腔中的排水裝置的俯視圖。圖5為框體蓋打開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖I至圖5所示，用于軌道車輛空調(diào)蒸發(fā)腔中的排水裝置包括底板I、罩體2及連通管3 ;在底板I上設(shè)有出水口 11。所述罩體2包括框體21和框體蓋22，框體蓋22通過(guò)螺釘23固定在框體21上；在框體21的下端形成有彎角25，框體21通過(guò)彎角25焊接到底板I上，在框體21的側(cè)壁上開(kāi)有孔24 ;框體21和底板I之間設(shè)有進(jìn)水口 4。罩體2和底板 I形成一空腔5。在底板I上位于空腔5內(nèi)安裝有支撐柱6，支撐柱6的上端安裝有固定板 7。連通管的一端伸入到空腔5內(nèi)并固定在固定板7上，連通管的另一端穿過(guò)出水口伸出底板1，在連通管3和出水口之間具有間隙，便于出水。在使用本實(shí)用新型的排水裝置時(shí)，先將上述排水裝置安裝到空調(diào)蒸發(fā)腔的底部， 并使底板I與空調(diào)蒸發(fā)腔的底部固定，同時(shí)使連通管3的伸出端伸出空調(diào)蒸發(fā)腔與外界連通；如空調(diào)蒸發(fā)腔形成了負(fù)壓，通過(guò)連通管3將空腔5和外界連通，并平衡空腔5和外界的氣壓，空調(diào)蒸發(fā)腔中水則會(huì)經(jīng)進(jìn)水口 4進(jìn)入到空腔5內(nèi)，并通過(guò)出水口 11將水排出；如空調(diào)蒸發(fā)腔未形成負(fù)壓，則空調(diào)蒸發(fā)腔中的水自然經(jīng)進(jìn)水口和出水口排出。在本實(shí)用新型中，利用底板I和罩體2形成了體積遠(yuǎn)小于蒸發(fā)腔體積的空腔5，并利用連通管3使空腔5和外界連通，即使蒸發(fā)腔中形成了負(fù)壓，但由于空腔5的體積小，空氣內(nèi)的壓力容易被平衡，這樣，一旦空腔5內(nèi)的水經(jīng)出水口流出，則蒸發(fā)腔中的水會(huì)經(jīng)過(guò)進(jìn)水口不斷的向空腔內(nèi)補(bǔ)給，從而使蒸發(fā)腔中的水排出。本實(shí)用新型的即是利用小的空腔，其壓力容易被外界平衡，從而克服蒸發(fā)腔形成負(fù)壓而不能順利排出水的技術(shù)問(wèn)題。另外，為了更好的裝配和維修，將罩體分成框體和框體蓋兩部分設(shè)計(jì)。為了能固定和定位連通管，設(shè)計(jì)了支撐柱和固定板。
權(quán)利要求1.一種用于軌道車輛空調(diào)蒸發(fā)腔中的排水裝置，其特征在于包括底板、罩體及連通管；在底板上設(shè)有出水口 ；罩體安裝在底板上，罩體和底板形成一空腔，在罩體和底板之間設(shè)有進(jìn)水口 ；連通管的一端伸入到空腔內(nèi)，連通管的另一端穿過(guò)出水口伸出底板，在連通管和出水口之間具有間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于軌道車輛空調(diào)蒸發(fā)腔中的排水裝置，其特征在于在底板上位于空腔內(nèi)安裝有支撐柱，支撐柱的上端安裝有固定板，連通管的一端固定在固定板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于軌道車輛空調(diào)蒸發(fā)腔中的排水裝置，其特征在于 所述罩體包括框體和框體蓋，框體蓋通過(guò)螺釘固定在框體上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于軌道車輛空調(diào)蒸發(fā)腔中的排水裝置，包括底板、罩體及連通管；在底板上設(shè)有出水口；罩體安裝在底板上，罩體和底板形成一空腔，在罩體和底板之間設(shè)有進(jìn)水口；連通管的一端伸入到空腔內(nèi)，連通管的另一端穿過(guò)出水口伸出底板，在連通管和出水口之間具有間隙。利用本實(shí)用新型的排水裝置，不管空調(diào)蒸發(fā)腔中是否形成負(fù)壓，都能將水排出。
文檔編號(hào)F24F13/22GK202470358SQ201120563140
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者李家勇, 石彥膚 申請(qǐng)人:廣州精益汽車空調(diào)有限公司, 廣州精益運(yùn)輸制冷設(shè)備有限公司