專利名稱：汽車空調(diào)出風(fēng)口撥鈕撥動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)口 ，尤其涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)口撥鈕 撥動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
在汽車空調(diào)中，為了調(diào)節(jié)出風(fēng)口的方向，撥鈕撥動(dòng)裝置是經(jīng)常采用的手段。
比較常見的撥鈕撥動(dòng)裝置有兩種 一種是撥鈕200連接在葉片400上，如圖8 所示，另外一種是撥鈕201連接在殼體100上，如圖9所示。第一種撥鈕撥動(dòng) 裝置的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便，然而結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高；第二種撥鈕撥動(dòng)裝置 的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，然而殼體l脫模不易，裝配不方便，容易使殼體l變形。 綜上所述，目前汽車空調(diào)出風(fēng)口的撥鈕撥動(dòng)裝置還有待改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，且易于生產(chǎn) 和裝配的汽車空調(diào)出風(fēng)口撥鈕撥動(dòng)裝置。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決
一種汽車空調(diào)出風(fēng)口撥鈕撥動(dòng)裝置，包含殼體，葉片，撥鈕組，所述葉片 安裝于殼體空腔內(nèi)，葉片沿軸向開設(shè)有槽，撥鈕組包含撥鈕本體及垂直于撥鈕 本體設(shè)置的凸柱、撥鈕支撐架，撥鈕支撐架與撥鈕本體活動(dòng)連接，與殼體固定 連接，凸柱套設(shè)于葉片開設(shè)的槽中。
上述技術(shù)方案中，所述使撥鈕支撐架與撥鈕本體活動(dòng)連接，與殼體固定連接的結(jié)構(gòu)為殼體內(nèi)表面設(shè)置有盲孔，撥鈕本體的下端呈"C"型卡扣，撥鈕支 撐架呈型，撥鈕支撐架的橫桿套設(shè)于撥鈕本體上的"C"型卡扣內(nèi)，豎桿
裝配于殼體的盲孔內(nèi)，該結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，工藝簡單，可實(shí)現(xiàn)撥鈕本體在橫桿上順 暢平移。
上述技術(shù)方案中，所述撥鈕支撐架的橫桿上端沿其一側(cè)設(shè)置有凸邊，相應(yīng)
的，"C"型卡扣與凸邊對(duì)應(yīng)處，設(shè)置有向內(nèi)的折邊，凸邊套設(shè)于"c"型卡扣內(nèi)，
凸邊的下端面與折邊相頂，防止撥鈕本體在橫桿上平移時(shí)與其脫離。 有益效果本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果
(1) 本實(shí)用新型的撥鈕通過撥鈕支撐架固定于殼體上，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好。
(2) 本實(shí)用新型將撥鈕支撐架從殼體上分離出來成為一個(gè)單獨(dú)的零件，簡 化了模具，使其易于生產(chǎn)和裝配。
(3) 本實(shí)用新型省去了現(xiàn)有技術(shù)中的撥叉，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，操作方便。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖(其中，葉片未示出)。
圖2為本實(shí)用新型葉片的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型殼體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型撥鈕本體的主視圖。
圖5為本實(shí)用新型撥鈕本體的左視圖。
圖6為本實(shí)用新型撥鈕支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為圖6所示撥鈕支撐架的左視圖。
圖8為背景技術(shù)中撥鈕連接于葉片的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為背景技術(shù)中撥鈕連接于殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述 參見附圖1 7， 一種汽車空調(diào)出風(fēng)口撥鈕撥動(dòng)裝置，包含殼體l，葉片4， 撥鈕組等。
殼體1內(nèi)表面設(shè)置有盲孔10。
撥鈕組包含撥鈕本體2、撥鈕支撐架3，撥鈕本體2上垂直于撥鈕本體2設(shè) 置有凸柱20，撥鈕本體2的下端呈"C"型卡扣21，撥鈕支撐架3呈"^"型， 撥鈕支撐架3的橫桿30上端沿其一側(cè)設(shè)置有凸邊300，相應(yīng)的，"C"型卡扣21 與凸邊300對(duì)應(yīng)處，設(shè)置有向內(nèi)的折邊210，將橫桿30套設(shè)于撥鈕本體2的"C" 型卡扣21內(nèi)，此時(shí)，凸邊300的下端面與折邊210相頂，防止撥鈕本體2在橫 桿30上平移時(shí)與其脫離，豎桿31裝配于殼體1的盲孔10內(nèi)。
葉片4安裝于殼體1空腔內(nèi)，葉片4的軸向與撥鈕支撐架3的豎桿31平行， 葉片4上端開設(shè)有凹口 40，凹口40內(nèi)一側(cè)壁上沿軸向開設(shè)有槽41。葉片4凹 口 40與"C"型卡扣21的大小位置相適配，凸柱20套設(shè)于凹口 40內(nèi)所開設(shè)的 槽41中。
裝配及使用說明將撥鈕組裝配在殼體l上，確保撥鈕支撐架3與殼體1 的盲孔10配合緊湊，并把撥鈕本體2上的凸柱20套設(shè)于葉片4的槽41中。撥 動(dòng)撥鈕本體2，撥鈕本體2可以在撥鈕支撐架3上滑動(dòng)，撥鈕本體2上的凸柱 20帶動(dòng)葉片4一起運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到調(diào)節(jié)出風(fēng)口方向的作用。
本實(shí)用新型的撥鈕本體2通過撥鈕支撐架3固定于殼體1上，并將撥鈕支 撐架3從殼體1上分離出來，作為一個(gè)單獨(dú)的模具，使得本實(shí)用新型的汽車空 調(diào)出風(fēng)口撥鈕撥動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，且易于生產(chǎn)和裝配。
權(quán)利要求1、一種汽車空調(diào)出風(fēng)口撥鈕撥動(dòng)裝置，包含殼體(1)，葉片(4)，撥鈕組，所述葉片(4)安裝于殼體(1)空腔內(nèi)，其特征在于，所述葉片(4)沿軸向開設(shè)有槽(41)，所述撥鈕組包含撥鈕本體(2)及垂直于撥鈕本體(2)設(shè)置的凸柱(20)、撥鈕支撐架(3)，撥鈕支撐架(3)與撥鈕本體(2)活動(dòng)連接，與殼體(1)固定連接，凸柱(20)套設(shè)于葉片(4)開設(shè)的槽(41)中。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口撥鈕撥動(dòng)裝置，其特征在于，所 述使撥鈕支撐架(3)與撥鈕本體(2)活動(dòng)連接，與殼體(1)固定連接的結(jié)構(gòu) 為殼體(1)內(nèi)表面設(shè)置有盲孔，撥鈕本體(2)的下端呈"C"型卡扣(21)， 撥鈕支撐架(3)呈型，撥鈕支撐架(3)的橫桿(30)套設(shè)于撥鈕本體(2)上的"C"型卡扣(21)內(nèi)，豎桿(31)裝配于殼體(1)的盲孔內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)出風(fēng)口撥鈕撥動(dòng)裝置，其特征在于，所 述撥鈕支撐架(3)的橫桿(30)上端沿其一側(cè)設(shè)置有凸邊(300)，相應(yīng)的，"C" 型卡扣(21)與凸邊(300)對(duì)應(yīng)處，設(shè)置有向內(nèi)的折邊(210)，凸邊(300) 套設(shè)于撥鈕本體(2)的"C"型卡扣(21)內(nèi)，凸邊GOO)的下端面與折邊(210) 相頂。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)出風(fēng)口撥鈕撥動(dòng)裝置，包含殼體，葉片，撥扭組，所述葉片安裝于殼體空腔內(nèi)，葉片沿軸向開設(shè)有槽，撥鈕組包含撥鈕本體及垂直于撥鈕本體設(shè)置的凸柱、撥鈕支撐架，撥鈕支撐架與撥鈕本體活動(dòng)連接，與殼體固定連接，凸柱套設(shè)于葉片開設(shè)的槽中。本實(shí)用新型中撥鈕通過撥鈕支撐架固定于殼體上，使得汽車空調(diào)出風(fēng)口撥鈕撥動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，且易于生產(chǎn)和裝配。
文檔編號(hào)F24F13/08GK201368564SQ20092011314
公開日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2009年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月20日
發(fā)明者俊 趙 申請(qǐng)人:寧波均勝汽車電子股份有限公司