專利名稱：一種汽車空調(diào)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車空調(diào)控制器技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機電產(chǎn)品制造領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車空調(diào)控制器。背景技術(shù)：
汽車空調(diào)控制器是目前絕大多數(shù)汽車中均有配置的一種操控組件。該控制 器多設(shè)置于汽車面板的中部靠近駕駛員 一側(cè)，用于對汽車空調(diào)的工作狀態(tài)進(jìn)行 調(diào)節(jié)。附圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的一種汽車空調(diào)控制器的結(jié)構(gòu)示意圖，包括三個旋鈕，即冷暖旋鈕10'、鼓風(fēng)機檔位旋鈕20'和出風(fēng)模式旋鈕30'，另配有多個按鈕。出風(fēng)模式旋鈕30'用于控制空調(diào)的出風(fēng)模式。現(xiàn)有技術(shù)中常見的出風(fēng)模式包 括吹面、吹面+吹腳、吹腳、吹腳+除霜、除霜、內(nèi)外循環(huán)、后除霜等多種模式。 而現(xiàn)有技術(shù)中的空調(diào)控制器出風(fēng)模式釆用旋鈕控制，因此出風(fēng)模式只能按旋鈕 設(shè)置的順序進(jìn)行切換，不能具有實現(xiàn)任意操作的性能。例如，如果旋鈕的設(shè)置 循序是"吹面、吹面+吹腳、吹腳"，則操作者試圖從"吹面"模式切換至"吹 腳"模式，則必須將旋鈕從"吹面"檔經(jīng)過"吹面+吹腳"檔切換至"吹腳"檔， 而無法直接進(jìn)行切換。上述旋鈕控制的缺點在于1、 操作復(fù)雜，駕駛員如果在駕駛中切換空調(diào)工作模式時，需要順序旋動旋 鈕至需要的檔位，容易分散注意力，不利于安全行駛；2、 將旋鈕從現(xiàn)有檔位切換至目標(biāo)檔位時，通常要將旋鈕旋過一個或多個其 他的檔位，造成了不必要的磨損，降低了空調(diào)控制器的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車空調(diào)控制器，操作簡便 且不易磨損，更好的滿足用戶的需要。為了解決上述問題，本實用新型提供了一種汽車空調(diào)控制器，包括冷暖旋 鈕和鼓風(fēng)機檔位旋鈕，還包括多個出風(fēng)模式按鈕。作為可選的技術(shù)方案，所述多個出風(fēng)模式按鈕包括吹面按鈕、垂面+吹腳按鈕、吹腳按鈕、吹腳+除霜按鈕、除霜按鈕、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門按鈕、制冷按鈕 和后除霜按鈕。
本實用新型的優(yōu)點在于，采用按鈕代替?zhèn)鹘y(tǒng)的旋鈕對出風(fēng)模式進(jìn)行控制。 駕駛員在切換出風(fēng)模式時，只需要按下對應(yīng)的按鈕就可以實現(xiàn)切換，操作簡單， 并且切換過程不涉及其余的檔位，避免了對控制器帶來不必要的磨損。

附圖1所示為本發(fā)明現(xiàn)有技術(shù)的的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2所示為本發(fā)明所述具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型提供的一種汽車空調(diào)控制器的具體實施方式做詳細(xì)說明。
附圖2所述為本具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖，包括冷暖旋鈕10、鼓風(fēng)機檔 位旋鈕20、吹面按鈕31、垂面+吹腳按鈕32、吹腳按鈕33、吹腳+除霜按鈕 34、除霜按鈕35、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門按鈕36、制冷按鈕37和后除霜按鈕38。
冷暖旋鈕IO用于調(diào)整混合風(fēng)門的開啟角度旋轉(zhuǎn)角度220度，旋鈕有指 示標(biāo)志；當(dāng)旋轉(zhuǎn)混合風(fēng)門調(diào)節(jié)旋鈕時，通過混合風(fēng)門微電機來控制風(fēng)門角度， 調(diào)節(jié)冷風(fēng)和熱風(fēng)的混合比例，實現(xiàn)調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)；混合風(fēng)門調(diào)節(jié)旋鈕按逆時針 轉(zhuǎn)動，直至不能再轉(zhuǎn)動狀態(tài)時，混合風(fēng)門電機輸出處于全冷狀態(tài)；從全冷位置順 時針轉(zhuǎn)動混合風(fēng)門調(diào)節(jié)旋鈕，當(dāng)處于不能再繼續(xù)順時針轉(zhuǎn)動時，混合風(fēng)門電機 輸出處于全熱狀態(tài)。
鼓風(fēng)機檔位旋鈕20的檔位依次為OFF-l-2-3-4，旋轉(zhuǎn)角度180度；當(dāng)鼓風(fēng) 機由工作到不工作時，空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉，風(fēng)量檔位旋鈕有指示標(biāo)志。
出風(fēng)模式按鈕包括吹面按鈕31、垂面+吹腳按鈕32、吹腳按鈕33、吹腳+ 除霜按鈕34、除霜按鈕35、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門按鈕36、制冷按鈕37和后除霜按鈕 38。
按下相關(guān)按鍵，模式風(fēng)門轉(zhuǎn)到對應(yīng)位置，再次按下此按鍵無效，不退出該 模式,對應(yīng)的工作指示燈點亮。
按下其余模式按鍵，退出該模式，切換到對應(yīng)的按鍵模式。此按鍵存在記憶功能，如關(guān)機時在此狀態(tài)，則重新開機后，仍停留在此位置。
內(nèi)外循環(huán)風(fēng)按鈕36用于將空氣循環(huán)切換為內(nèi)循環(huán)狀態(tài)/外循環(huán)狀態(tài)。該按 鈕按一次，內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器執(zhí)行動作一次，如原在內(nèi)循環(huán)則切換到外循環(huán)，如 原在外循環(huán)則切換到內(nèi)循環(huán)，當(dāng)為內(nèi)循環(huán)狀態(tài)時，此按鍵上對應(yīng)的工作指示燈 亮(黃色)。此按鍵存在記憶功能，如關(guān)機時在此狀態(tài)，則重新開機后，仍停 留在此位置。
制冷按鈕37用于開/關(guān)空調(diào)壓縮機。當(dāng)操作鼓風(fēng)機檔位旋鈕20至OFF檔， 制冷切斷，此時操作制冷按鈕37無效；當(dāng)操作鼓風(fēng)機檔位旋鈕20離開OFF 檔時，制冷開啟，并點亮工作狀態(tài)指示(黃色)；在制冷處于有效狀態(tài)時，再 次按下制冷按鈕37，制冷信號關(guān)閉，工作指示燈滅。
后除霜按鈕38用于控制后除霜繼電器加熱。按下此鍵，后除霜繼電器開 啟，并點亮工作狀態(tài)指示(黃色)；再次按下該鍵，斷開后除霜繼電器，工作 指示燈滅。如在工作狀態(tài)下，15分鐘后自動熄滅。
該裝置采用按鈕代替?zhèn)鹘y(tǒng)的旋鈕對出風(fēng)模式進(jìn)行控制。駕駛員在切換出風(fēng) 模式時，只需要按下對應(yīng)的按鈕就可以實現(xiàn)切換，操作簡單，并且切換過程不 涉及其余的檔位，避免了對控制器帶來不必要的磨損。
并且該裝置整體結(jié)構(gòu)緊湊；便于維修。不僅保證了通風(fēng)、制冷、采暖、除 霜、凈化空氣和換氣功能，并能通過控制器進(jìn)行功能切換，保證了整車性能的 充分發(fā)揮。滿足整車系統(tǒng)的需要。
該產(chǎn)品通過批量生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，對于推動我國該類汽車空調(diào)的技術(shù) 進(jìn)步，擴大出口走向世界，具有重大的社會效益和經(jīng)濟效益。
以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤 飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)控制器，包括冷暖旋鈕和鼓風(fēng)機檔位旋鈕，其特征在于，還包括多個出風(fēng)模式按鈕。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)控制器，其特征在于，所述多個出風(fēng)模 式按鈕包括吹面按鈕、垂面+吹腳按鈕、吹腳按鈕、吹腳+除霜按鈕、除霜按鈕、 內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門按鈕、制冷按鈕和后除霜按鈕。
專利摘要一種汽車空調(diào)控制器，包括冷暖旋鈕和鼓風(fēng)機檔位旋鈕，還包括多個出風(fēng)模式按鈕。作為可選的技術(shù)方案，所述多個出風(fēng)模式按鈕包括吹面按鈕、垂面+吹腳按鈕、吹腳按鈕、吹腳+除霜按鈕、除霜按鈕、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門按鈕、制冷按鈕和后除霜按鈕。本實用新型的優(yōu)點在于，采用按鈕代替?zhèn)鹘y(tǒng)的旋鈕對出風(fēng)模式進(jìn)行控制。駕駛員在切換出風(fēng)模式時，只需要按下對應(yīng)的按鈕就可以實現(xiàn)切換，操作簡單，并且切換過程不涉及其余的檔位，避免了對控制器帶來不必要的磨損。
文檔編號F24F11/02GK201363857SQ20092006771
公開日2009年12月16日 申請日期2009年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月13日
發(fā)明者兵 李, 王金城, 胡余良 申請人:上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司