專利名稱：小車單獨(dú)運(yùn)動(dòng)的旋風(fēng)式固化爐的制造工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及太陽能電池制造加工設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一 種固化爐的制造工藝。
背景技術(shù)：
太陽能電池發(fā)電，現(xiàn)今已形成了一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)。由于這個(gè)產(chǎn)業(yè)的高投 入，所以對相應(yīng)的裝備也提出了高要求。固化爐完成了最后一道工序，它的 性能好壞，直接影響到昂貴的電池組件的使用壽命。本發(fā)明人針對這個(gè)行業(yè) 的特殊要求，先后設(shè)計(jì)制造了多種不同形式的固化爐。如首次設(shè)計(jì)制造的工件旋轉(zhuǎn)熱風(fēng)循環(huán)加熱的形式；及以后設(shè)計(jì)制造的低溫加熱內(nèi)熱風(fēng)循環(huán)的方式。 固化爐加熱工件的難點(diǎn)在于K短時(shí)間(20分鐘內(nèi))升溫到15(TC，速率達(dá) 到450'C/h; 2、 20分鐘后爐內(nèi)工件上任意點(diǎn)的溫差在士3X:以內(nèi)；3、多層大 面積薄形玻璃(陶瓷)加溫，同步升溫的指標(biāo)最為關(guān)鍵。為此，本發(fā)明人設(shè) 計(jì)了旋風(fēng)式固化爐。但在實(shí)際使用過程中發(fā)現(xiàn)，原采用輸送帶輸送小車，必 須使所有加熱小車同步位移，會帶來熱量損失。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于，提供--種能有效克服上述缺陷，每臺小車單獨(dú)運(yùn)動(dòng)， 從而有效地避免了熱量損失的小車單獨(dú)運(yùn)動(dòng)的旋風(fēng)式固化爐的制造工藝。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案 一種小車單獨(dú)運(yùn)動(dòng)的旋風(fēng) 式固化爐的制造工藝，主要包含以下步驟A.在爐內(nèi)固定導(dǎo)軌上提供一料車，B.料車下部提供一齒條，安裝齒條與傳動(dòng)齒輪嚙合。由于采用上述方案，不難得出如下結(jié)論本發(fā)明工藝合理，構(gòu)思巧妙， 制造出的小車單獨(dú)運(yùn)動(dòng)的旋風(fēng)式固化爐具有如下特點(diǎn)爐體底部以分段齒輪 的形式帶動(dòng)小車齒條，從而做到每臺小車單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)通道不同的加溫區(qū) 之間，可以采取隔斷門的形式，使每個(gè)不同溫度加溫區(qū)互相不受影響，避免 了熱量損失，極具產(chǎn)業(yè)推廣價(jià)值。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 附圖是本發(fā)明制造出的小車單獨(dú)運(yùn)動(dòng)的旋風(fēng)式固化爐的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種小車單獨(dú)運(yùn)動(dòng)的旋風(fēng)式固化爐的制造工藝，主要包含以下步驟A. 在爐內(nèi)固定導(dǎo)軌上提供一料車，B.料車下部提供一齒條，安裝齒條與傳動(dòng)齒 輪嚙合。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明制造出的小車單獨(dú)運(yùn)動(dòng)的旋風(fēng)式固化爐的結(jié) 構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)描述。參見附圖， 一種小車單獨(dú)運(yùn)動(dòng)的旋風(fēng)式固化爐，爐體1的頂部橫梁上固定有回轉(zhuǎn)支承18，在回轉(zhuǎn)支承18的外齒圈上，固定有連接 板5，在連接板5固定連接4支主出風(fēng)管2和4支補(bǔ)償出風(fēng)管4，主出風(fēng)管3 和補(bǔ)償出風(fēng)管4分別固定在總回轉(zhuǎn)出風(fēng)管上，在總回轉(zhuǎn)出風(fēng)管與回轉(zhuǎn)支承18 上平面處裝有平面軸承9。在總回轉(zhuǎn)出風(fēng)管與固定主出風(fēng)管連接處有耐高溫 密封10，在主排風(fēng)機(jī)16進(jìn)入回轉(zhuǎn)出風(fēng)管頂部穿入補(bǔ)償風(fēng)機(jī)12的補(bǔ)償出風(fēng)管 實(shí)現(xiàn)同軸旋轉(zhuǎn)的目的，由密封圈13密封。主排風(fēng)機(jī)16的進(jìn)風(fēng)口與主加熱箱 15的出風(fēng)口連接，主加熱箱15底部的進(jìn)風(fēng)口與爐內(nèi)四角進(jìn)風(fēng)筒2到主加熱 箱進(jìn)風(fēng)管17連接。組成主出風(fēng)主進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)，完成熱風(fēng)循環(huán)回路。補(bǔ)償排風(fēng)機(jī) 12與補(bǔ)償加溫箱11連接，補(bǔ)償加溫箱11由補(bǔ)償加溫箱進(jìn)風(fēng)管14與主加熱 箱15連接，組成補(bǔ)償出風(fēng)進(jìn)風(fēng)的補(bǔ)償加熱回路。垂直方向補(bǔ)償出風(fēng)口 4的溫 度略高于主出風(fēng)口 3，并分段設(shè)有風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置，以對爐膛內(nèi)某些溫度偏低 的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)溫度補(bǔ)償。主動(dòng)齒輪6與回轉(zhuǎn)支承18的齒圈嚙合，主動(dòng)齒輪6 固定連接在擺線針輪減速器7的軸上，擺線針輪減速器7由調(diào)速電機(jī)8驅(qū)動(dòng)， 主動(dòng)齒輪6帶動(dòng)回轉(zhuǎn)支承18的齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)固定在回轉(zhuǎn)支承18 齒圈上的4根主出風(fēng)管3和4根補(bǔ)償出風(fēng)管4旋轉(zhuǎn)，形成旋轉(zhuǎn)出風(fēng)，使?fàn)t內(nèi) 溫度同步上升，達(dá)到爐溫均勻一致。在爐內(nèi)固定導(dǎo)軌20上裝有料車19，料 車19下部固定安裝齒條21，料車19進(jìn)出爐內(nèi)由傳動(dòng)齒輪22嚙合料車齒條 21，使料車19在導(dǎo)軌20上運(yùn)行。
權(quán)利要求
1、一種小車單獨(dú)運(yùn)動(dòng)的旋風(fēng)式固化爐的制造工藝，主要包含以下步驟A.在爐內(nèi)固定導(dǎo)軌上提供一料車，B.料車下部提供一齒條，安裝齒條與傳動(dòng)齒輪嚙合。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種小車單獨(dú)運(yùn)動(dòng)的旋風(fēng)式固化爐的制造工藝，主要包含以下步驟A.在爐內(nèi)固定導(dǎo)軌上提供一料車，B.料車下部提供一齒條，安裝齒條與傳動(dòng)齒輪嚙合。本發(fā)明工藝合理，構(gòu)思巧妙，制造出的小車單獨(dú)運(yùn)動(dòng)的旋風(fēng)式固化爐具有如下特點(diǎn)爐體底部以分段齒輪的形式帶動(dòng)小車齒條，從而做到每臺小車單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)通道不同的加溫區(qū)之間，可以采取隔斷門的形式，使每個(gè)不同溫度加溫區(qū)互相不受影響，避免了熱量損失，極具產(chǎn)業(yè)推廣價(jià)值。
文檔編號F27B17/00GK101149215SQ20061011642
公開日2008年3月26日 申請日期2006年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月22日
發(fā)明者傅家勤 申請人:上海申科技術(shù)有限公司