四通道煤粉燃燒器燃油霧化噴頭的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種四通道煤粉燃燒器燃油霧化噴頭，霧化噴頭固定安裝在壓空管道前端，柴油管道位于壓空管道內(nèi)側(cè)、且同軸安裝，壓空管道和柴油管道前端內(nèi)側(cè)分別與霧化噴頭的壓空通道和柴油通道連通，壓空進(jìn)口短節(jié)固定安裝在壓空管道側(cè)壁上、且與壓空管道內(nèi)側(cè)貫通，壓空進(jìn)口短節(jié)開放端固定安裝壓空調(diào)節(jié)閥，柴油管道中部固定安裝法蘭盤，壓空管道后端也設(shè)有法蘭盤，柴油管道中部的法蘭盤與壓空管道后端的法蘭盤借助于螺栓密封對接，柴油管道后端固定鏈接柴油進(jìn)口短節(jié)，柴油進(jìn)口短節(jié)開放端固定鏈接柴油調(diào)節(jié)閥；將單通油管改為油氣混合噴管，使油氣充分混合后霧化狀態(tài)噴出，燃燒充分，避免了空氣污染。
【專利說明】
四通道煤粉燃燒器燃油霧化噴頭
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及球團(tuán)回轉(zhuǎn)窯油煤混噴類型燃燒器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種四通道煤粉燃燒器燃油霧化噴頭。
【背景技術(shù)】
[0002]回轉(zhuǎn)窯是球團(tuán)礦的煅燒、運(yùn)輸設(shè)備，筒體由鋼板卷制而成，筒體內(nèi)鑲砌耐火襯，且與水平線成規(guī)定的傾斜度，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，液壓馬達(dá)帶動(dòng)開式齒輪裝置，驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)窯，物料從窯尾(筒體高端)進(jìn)入窯內(nèi)煅燒，由于筒體的傾斜和緩慢回轉(zhuǎn)作用，物料即圓周方向滾動(dòng)又沿軸向(由高到低)向窯尾(低端)移動(dòng)，安裝在窯頭的燃燒器，噴燃料燃燒，產(chǎn)生大量的熱，熱量以火焰的輻射、熱氣的對流、窯磚(窯皮)的傳導(dǎo)等方式傳遞給物料，完成分解和燒成的工藝過程最后生成熟料經(jīng)窯頭罩進(jìn)入環(huán)冷機(jī)冷卻。四通道煤粉燃燒器點(diǎn)火使用燃料為柴油，按回轉(zhuǎn)窯升溫曲線進(jìn)行升溫，根據(jù)火焰燃燒情況，一般在窯尾穩(wěn)定在300°C時(shí)開始加煤，窯尾溫度大于500°C考慮開始撤油，燃油系統(tǒng)是高壓油與助燃風(fēng)在敞口環(huán)境下進(jìn)行燃燒，油壓為2.0-2.5MPa，助燃風(fēng)采用羅茨風(fēng)機(jī)風(fēng)壓為29.4kpa，一是混合燃燒不充分出現(xiàn)冒黑煙情況，造成空氣污染;二是火焰不好控制，溫度變化大不穩(wěn)定，崗位操作難度大，技術(shù)水平、操作經(jīng)驗(yàn)要求較高，由于油壓較高，控制不好對耐火襯損傷較大;三是回轉(zhuǎn)窯升溫曲線不易保證，升溫時(shí)間長，效果差，對耐材成型強(qiáng)度影響大，直接影響使用壽命，而且柴油消耗量大成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種四通道煤粉燃燒器燃油霧化噴頭，將單通油管改為油氣混合噴管，使油氣充分混合后霧化狀態(tài)噴出，燃燒充分，避免了空氣污染。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種四通道煤粉燃燒器燃油霧化噴頭，混合噴嘴、油氣混合內(nèi)噴嘴、內(nèi)連接套和外連接套，所述混合噴嘴為圓筒狀結(jié)構(gòu)、其內(nèi)孔為二級階梯孔，二級階梯孔中直徑較小段為混合室，直徑較大段的開放端與外連接套螺紋連接，外連接套與壓空管前端固定連接，所述油氣混合內(nèi)噴嘴位于二級階梯孔內(nèi)，油氣混合內(nèi)噴嘴前端為外擴(kuò)喇叭狀結(jié)構(gòu)，外擴(kuò)喇叭狀結(jié)構(gòu)前端面與二級階梯孔中直徑較大段的端面貼合，油氣混合內(nèi)噴嘴后端為圓筒狀結(jié)構(gòu)，圓筒狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)孔與外擴(kuò)喇叭狀結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)連通，油氣混合內(nèi)噴嘴后端與內(nèi)連接套螺紋配合、且尾端與柴油管道前端密封貫通，所述油氣混合內(nèi)噴嘴前端的外擴(kuò)喇叭狀結(jié)構(gòu)外緣上均布有至少三個(gè)傾斜通孔，傾斜通孔的軸線與外擴(kuò)喇叭狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)面垂直，傾斜通孔連通壓空管和混合室，混合噴嘴前端設(shè)有與混合室連通的霧化通孔。
[0005]所述外擴(kuò)喇叭狀結(jié)構(gòu)外緣上設(shè)置八個(gè)傾斜通孔。
[0006]所述混合噴嘴前端的霧化通孔設(shè)置六個(gè)，六個(gè)霧化通孔繞混合噴嘴的軸線均布。
[0007]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:通過將霧噴頭的單通油管改為油氣混合噴管，由外層霧化空氣通道、內(nèi)層柴油通道和頭部空氣與柴油的混合室組成，壓縮空氣通入外層霧化空氣通道，通過混合室進(jìn)口外環(huán)多孔出口噴出的空氣和由內(nèi)層柴油通道中心小孔噴出的柴油形成油氣混合物后，再由混合室多孔噴頭噴出，本實(shí)用新型利用0.45MPa壓縮空氣在混合室入口處對柴油通道形成的負(fù)壓將柴油帶出，油壓運(yùn)行壓力由原來的2.0-
2.5MPa將為0.35MPa左右，壓縮空氣壓力控制為0.45MPa，使油氣充分混合后以霧化狀態(tài)噴出，燃燒充分，避免了空氣污染，壓力降低后，便于根據(jù)需求進(jìn)行火焰調(diào)整，火焰穩(wěn)定性高，大大降低了對耐火襯的沖蝕;方便崗位操作，易于調(diào)整使回轉(zhuǎn)窯升溫曲線，保證耐材質(zhì)量，延長耐材使用壽命，大大降低柴油消耗。
【附圖說明】
[0008]圖1是霧化噴頭結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]其中:1、混合噴嘴;2、油氣混合內(nèi)噴嘴;3、內(nèi)連接套;4、外連接套;5、壓空管道;6、柴油管道;15、混合室。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0011]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型公開了一種四通道煤粉燃燒器燃油霧化噴頭，包括混合噴嘴1、油氣混合內(nèi)噴嘴2、內(nèi)連接套3和外連接套4，混合噴嘴I為圓筒狀結(jié)構(gòu)、其內(nèi)孔為二級階梯孔，二級階梯孔中直徑較小段為混合室15，直徑較大段的開放端與外連接套4螺紋連接，外連接套4與壓空管前端固定連接，油氣混合內(nèi)噴嘴2位于二級階梯孔內(nèi)，油氣混合內(nèi)噴嘴2前端為外擴(kuò)喇叭狀結(jié)構(gòu)，外擴(kuò)喇叭狀結(jié)構(gòu)前端面與二級階梯孔中直徑較大段的端面貼合，油氣混合內(nèi)噴嘴2后端為圓筒狀結(jié)構(gòu)，圓筒狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)孔與外擴(kuò)喇叭狀結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)連通，油氣混合內(nèi)噴嘴2后端與內(nèi)連接套3螺紋配合、且尾端與柴油管道6前端密封貫通，油氣混合內(nèi)噴嘴2前端的外擴(kuò)喇叭狀結(jié)構(gòu)外緣上均布有至少三個(gè)傾斜通孔，傾斜通孔的軸線與外擴(kuò)喇叭狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)面垂直，傾斜通孔連通壓空管和混合室15，混合噴嘴I前端設(shè)有與混合室15連通的霧化通孔;外擴(kuò)喇叭狀結(jié)構(gòu)外緣上設(shè)置八個(gè)傾斜通孔;混合噴嘴I前端的霧化通孔設(shè)置六個(gè)，六個(gè)霧化通孔繞混合噴嘴I的軸線均布。
[0013]本實(shí)用新型所涉及的霧化噴頭采用了油氣混合內(nèi)噴嘴2和混合噴嘴I結(jié)合實(shí)現(xiàn)二次霧化，將壓縮空氣從油氣混合內(nèi)噴嘴前端的外擴(kuò)喇叭狀結(jié)構(gòu)上的傾斜通孔噴出，在混合室內(nèi)形成負(fù)壓，吸出柴油，在混合室內(nèi)完成一次霧化混合，同時(shí)進(jìn)入混合室內(nèi)的壓縮空氣將經(jīng)過一次霧化的混合物從霧化通孔噴出，進(jìn)行二次霧化，柴油與空氣燃燒更充分，能夠降低柴油工作壓力，還可以避免混合燃燒不充分出現(xiàn)冒黑煙情況，造成空氣污染;還能降低柴油消耗量，比如:改造前每次點(diǎn)火消耗柴油17.5噸，改造后柴油消耗12噸，加入每年點(diǎn)火次數(shù)為1次，每噸柴油價(jià)格為0.5萬元，則全年節(jié)約27.5萬元，經(jīng)濟(jì)效益明顯。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種四通道煤粉燃燒器燃油霧化噴頭，其特征在于:包括混合噴嘴(I)、油氣混合內(nèi)噴嘴(2)、內(nèi)連接套(3)和外連接套(4)，所述混合噴嘴(I)為圓筒狀結(jié)構(gòu)、其內(nèi)孔為二級階梯孔，二級階梯孔中直徑較小段為混合室(15)，直徑較大段的開放端與外連接套(4)螺紋連接，外連接套(4)與壓空管前端固定連接，所述油氣混合內(nèi)噴嘴(2)位于二級階梯孔內(nèi)，油氣混合內(nèi)噴嘴(2)前端為外擴(kuò)喇叭狀結(jié)構(gòu)，外擴(kuò)喇叭狀結(jié)構(gòu)前端面與二級階梯孔中直徑較大段的端面貼合，油氣混合內(nèi)噴嘴(2)后端為圓筒狀結(jié)構(gòu)，圓筒狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)孔與外擴(kuò)喇叭狀結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)連通，油氣混合內(nèi)噴嘴(2)后端與內(nèi)連接套(3)螺紋配合、且尾端與柴油管道(6)前端密封貫通，所述油氣混合內(nèi)噴嘴(2)前端的外擴(kuò)喇叭狀結(jié)構(gòu)外緣上均布有至少三個(gè)傾斜通孔，傾斜通孔的軸線與外擴(kuò)喇叭狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)面垂直，傾斜通孔連通壓空管和混合室(15)，混合噴嘴(I)前端設(shè)有與混合室(I 5)連通的霧化通孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四通道煤粉燃燒器燃油霧化噴頭，其特征在于:所述外擴(kuò)喇叭狀結(jié)構(gòu)外緣上設(shè)置八個(gè)傾斜通孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的四通道煤粉燃燒器燃油霧化噴頭，其特征在于:所述混合噴嘴(I)前端的霧化通孔設(shè)置六個(gè)，六個(gè)霧化通孔繞混合噴嘴(I)的軸線均布。
【文檔編號】F23D11/40GK205619257SQ201620343794
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月22日
【發(fā)明人】宋潤平, 于樹海, 宋雅賢, 鐘浩, 梁海鷹, 孫兆全
【申請人】唐山鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司