專利名稱：一種lng冷能回收汽車空調(diào)冷暖兩用換熱器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型裝置屬于環(huán)保型汽車、新型換熱器和能量高效利用的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
液化天然氣(LNG)用作汽車燃料具有節(jié)能環(huán)保、能量儲(chǔ)存密度大、車載容器壓力低， 重量輕等優(yōu)勢，近年來越來越多地用于汽車代用燃料。
液化天然氣(LNG)存儲(chǔ)溫度低(110K左右)，進(jìn)入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)必須汽化復(fù)熱， 在該過程中將釋放出大量的冷能，將該部分冷能合理回收，用于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的冷源可 省去現(xiàn)有的機(jī)械壓縮汽車制冷系統(tǒng)，既減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力消耗，節(jié)省了能量，又減少了機(jī) 械噪聲污染。
現(xiàn)有汽車空調(diào)夏季制冷系統(tǒng)是通過節(jié)流后的低壓制冷劑在蒸發(fā)器中的汽化吸熱獲得冷氣 的，冬季供暖是通過加熱器中流過的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水獲得暖氣的。由于夏季制冷蒸發(fā)器與 冬季供暖加熱器中流動(dòng)的流體種類與流態(tài)不同(蒸發(fā)器中流動(dòng)的是兩相氟利昂，加熱器中流
動(dòng)的是熱媒水)通常都是做成兩個(gè)獨(dú)立的換熱器一前一后放置，共用一個(gè)風(fēng)扇。夏季風(fēng)機(jī)對(duì) 制冷蒸發(fā)器外表面進(jìn)行強(qiáng)制對(duì)流換熱而加熱器不工作；冬季風(fēng)機(jī)對(duì)加熱器外表面進(jìn)行強(qiáng)制對(duì) 流換熱而蒸發(fā)器不工作。這就造成了氣流通過換熱器時(shí)阻力的無謂增加，換熱效果變差，風(fēng) 扇電機(jī)動(dòng)力浪費(fèi)及換熱器安放空間增大。
LNG冷能回收汽車空調(diào)夏季供冷換熱器中流動(dòng)的是冷媒乙二醇水溶液，與冬季供熱換熱 器中流動(dòng)的熱媒發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水流態(tài)一致，故可以將兩個(gè)傳統(tǒng)獨(dú)立的換熱器合二為一，共用一 組翅片，既減小了氣流阻力，減少了風(fēng)扇電機(jī)消耗又增強(qiáng)了供冷、供暖兩個(gè)過程的換熱效果， 還減少了換熱器的安放空間，降低了換熱器的生產(chǎn)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容
本使用新型的目的是針對(duì)傳統(tǒng)汽車空調(diào)夏季、冬季換熱器獨(dú)立設(shè)置的不足，將LNG冷 能回收汽車空調(diào)夏季供冷換熱器中與冬季供暖換熱器兩個(gè)傳統(tǒng)獨(dú)立的換熱器合二為一，共用 一組翅片，既減小了氣流阻力，減少了風(fēng)扇電機(jī)消耗又增強(qiáng)了供冷、供暖兩個(gè)過程的換熱效 果，還減少了換熱器的安放空間，降低了換熱器的生產(chǎn)成本。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型有以下方案
一種LNG冷能回收汽車空調(diào)冷暖兩用換熱器裝置，其特征在于它具有兩個(gè)并行的冷媒流體回路(8)和熱媒流體回路(9)， 一組翅片(5);冷媒流體回路(8)具有依次相連接的冷 媒流體進(jìn)液分管(1)、冷媒流體換熱排管(6)和冷媒流體集液分管(3);熱媒流體回路(9) 具有依次相連接的熱媒流體進(jìn)液分管(2)、熱媒流體換熱排管(7)和熱媒流體集液分管(4)。 所述的翅片(5)是兩個(gè)并行的冷媒流體回路(8)和熱媒流體回路(9)所共用的一組翅片。
所述的冷媒流體換熱排管(6)和熱媒流體換熱排管(7)在共用的一組翅片中是相間布 置的。相間布置的具體形式有垂直式冷媒排管和熱媒排管前后相間布置(圖2-a)、水平式冷 媒排管和熱媒排管上下相間布置(圖2-b)和交叉相間布置(圖2-c)。
所述的換熱器有兩種形式翅片管式和管帶式；冷媒流體進(jìn)液分管(1)、冷媒流體換熱 排管(6)、冷媒流體集液分管(3)、熱媒流體進(jìn)液分管(2)、熱媒流體換熱排管(7)、熱媒 流體集液分管(4)為銅管或鋁管；翅片(5)為鋁翅片。
本實(shí)用新型設(shè)備的特點(diǎn)是對(duì)LNG冷能回收汽車空調(diào)冷暖換熱器，將兩個(gè)傳統(tǒng)獨(dú)立的供冷 用換熱器和供熱用換熱器合二為一，共用一組翅片。 一方面減小了氣流阻力，減少了風(fēng)扇電 機(jī)消耗又增強(qiáng)了供冷、供暖兩個(gè)過程的換熱效果；另一方面減少了換熱器的安放空間，降低 了換熱器的生產(chǎn)成本。


圖l是本實(shí)用新型裝置圖。
圖2是本實(shí)用新型裝置的換熱排管布置方式圖。
具體實(shí)施方式
下面，參照附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型裝置
1、 LNG冷能回收汽車空調(diào)冷暖兩用換熱器裝置具有兩個(gè)并行的冷媒流體回路(8)和熱 媒流體回路(9)， 一組翅片(5)。
冷媒流體回路(8)具有依次相連接的冷媒流體進(jìn)液分管(1)、冷媒流體換熱排管(6) 和冷媒流體集液分管(3)。冷媒流體換熱排管(6)中的每根換熱管一端與冷媒流體進(jìn)液分管
(1) 相連接， 一端與冷媒流體集液分管(3)相連接。
熱媒流體回路(9)具有依次相連接的熱媒流體進(jìn)液分管(2)、熱媒流體換熱排管(7) 和熱媒流體集液分管(4)。熱媒流體換熱排管(7)中的每根換熱管一端與熱媒流體進(jìn)液分管
(2) 相連接， 一端與熱媒流體集液分管(4)相連接。.
冷媒流體換熱排管(6)和熱媒流體換熱排管(7)中換熱管外套同一組鋁翅片。
2、 LNG冷能回收汽車空調(diào)冷暖兩用換熱器裝置解決了汽車用換熱器的許多關(guān)鍵技術(shù)，提高了供冷、供暖兩個(gè)過程的換熱效果，減小了氣流阻力，減少了風(fēng)扇電機(jī)消耗，同時(shí)還減少 了換熱器的安放空間，降低了換熱器的生產(chǎn)成本。
LNG冷能回收汽車空調(diào)冷暖兩用換熱器裝置夏季供冷時(shí)，冷媒流體進(jìn)入冷媒流體進(jìn)液分 管(1)，經(jīng)分液后進(jìn)入冷媒流體換熱排管(6)中的每一根換熱管，連同外套的鋁翅片吸收熱 量后進(jìn)入冷媒流體集液分管(3)流出換熱器；冬季供熱時(shí)，熱媒流體進(jìn)入熱媒流體進(jìn)液分管 (2)，經(jīng)分液后進(jìn)入熱媒流體換熱排管(7)中的每一根換熱管，連同外套的鋁翅片釋放熱量 后進(jìn)入熱媒流體集液分管(4)流出換熱器。
LNG冷能回收汽車空調(diào)冷暖兩用換熱器裝置的每排冷媒流體換熱排管(6)和熱媒流體換 熱排管(7)是相間布置的，而且外套的鋁翅片為整體的一組翅片。這樣與傳統(tǒng)的兩個(gè)獨(dú)立換 熱器的換熱面積相比，提高了供冷和供熱時(shí)各自的換熱面積，增強(qiáng)了供冷和供暖過程的換熱 效果；與傳統(tǒng)的兩個(gè)獨(dú)立換熱器的換熱面積之和相比，減小了空氣氣流的外掠面積，降低了 氣流阻力，進(jìn)而減小了風(fēng)扇電機(jī)的耗功；與傳統(tǒng)的兩個(gè)獨(dú)立換熱器的體積之和相比，減小了 換熱器的體積，便于布置安裝，也降低了換熱器的生產(chǎn)成本。
雖然已經(jīng)結(jié)合前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型裝置進(jìn)行了詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型裝置不局限 于前述公開內(nèi)容，而是可以在不脫離本實(shí)用新型裝置的范圍內(nèi)作出各種變化和修改。
權(quán)利要求1、一種LNG冷能回收汽車空調(diào)冷暖兩用換熱器裝置，其特征在于它具有兩個(gè)并行的冷媒流體回路(8)和熱媒流體回路(9)，一組翅片(5)；冷媒流體回路(8)具有依次相連接的冷媒流體進(jìn)液分管(1)、冷媒流體換熱排管(6)和冷媒流體集液分管(3)；熱媒流體回路(9)具有依次相連接的熱媒流體進(jìn)液分管(2)、熱媒流體換熱排管(7)和熱媒流體集液分管(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG冷能回收汽車空調(diào)冷暖兩用換熱器裝置，其特征在于所 述的翅片(5)是兩個(gè)并行的冷媒流體回路(8)和熱媒流體回路(9)所共用的一組翅片。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG冷能回收汽車空調(diào)冷暖兩用換熱器裝置，其特征在于所 述的冷媒流體換熱排管(6)和熱媒流體換熱排管(7)在共用的一組翅片中是相間布置的。 相間布置的具體形式有垂直式冷媒排管和熱媒排管前后相間布置、水平式冷媒排管和熱媒排 管上下相間布置和交叉相間布置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG冷能回收汽車空調(diào)冷暖兩用換熱器裝置，其特征在于所 述的冷媒流體進(jìn)液分管(1)、冷媒流體換熱排管(6)、冷媒流體集液分管G)、熱媒流體進(jìn) 液分管(2)、熱媒流體換熱排管(7)、熱媒流體集液分管(4)為銅管或鋁管；翅片(5)為 鋁翅片。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的LNG冷能回收汽車空調(diào)冷暖兩用換熱器裝置，其特征在于所 述的換熱器有兩種形式翅片管式換熱器和管帶式換熱器。
專利摘要本實(shí)用新型裝置公開了一種LNG冷能回收汽車空調(diào)冷暖兩用換熱器裝置，它具有兩個(gè)并行的冷媒流體和熱媒流體回路，冷媒和熱媒各有一個(gè)進(jìn)液分管和集液分管。兩個(gè)回路共用一組翅片。換熱器為翅片管式或管帶式換熱器，換熱管為銅管或鋁管，翅片為鋁翅片。LNG冷能回收汽車空調(diào)夏季供冷換熱器與冬季供暖換熱器兩個(gè)傳統(tǒng)獨(dú)立的換熱器合二為一，共用一組翅片，既減小了氣流阻力，減少了風(fēng)扇電機(jī)消耗又增強(qiáng)了供冷、供暖兩個(gè)過程的換熱效果，還減少了換熱器的安放空間，降低了換熱器的生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)F28D1/04GK201364041SQ20082023333
公開日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2008年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月30日
發(fā)明者強(qiáng) 王 申請(qǐng)人:強(qiáng) 王