改進(jìn)的輪胎硫化模具結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種輪胎硫化模具結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于無內(nèi)胎的輪胎具有重量輕、安全性高、避免內(nèi)外胎間摩擦等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車輛。近年來，電動(dòng)車市場(chǎng)上也逐漸出現(xiàn)同一規(guī)格的有內(nèi)胎及無內(nèi)胎的輪胎結(jié)構(gòu)共存的現(xiàn)象。有內(nèi)胎輪胎與無內(nèi)胎輪胎在胎唇部外觀上有區(qū)別設(shè)計(jì)，有內(nèi)胎輪胎由于硫化生產(chǎn)時(shí)模具的排氣性要求，會(huì)在胎唇部設(shè)置輥紋和排氣線，無內(nèi)胎輪胎因?yàn)闅饷苄砸?，胎唇部則為光滑表面設(shè)計(jì)，以確保輪胎與輪輞的緊密配合。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)行的輪胎硫化模具是由上、下型模具I’閉合組成，上、下型模具I’中的胎唇部111’與模具本體11’設(shè)計(jì)為一體，因此同一組模具的胎唇部111’設(shè)計(jì)是固定的，無法同時(shí)生產(chǎn)有內(nèi)胎及無內(nèi)胎結(jié)構(gòu)的輪胎。若要生產(chǎn)另一種結(jié)構(gòu)的輪胎時(shí)，需卸模并重新組裝另一組匹配的模具，拆裝模具會(huì)造成工藝繁瑣，不僅浪費(fèi)工時(shí)，更是增加制作模具的成本。因此，需對(duì)現(xiàn)行的輪胎硫化模具結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)同一組模具可生產(chǎn)有內(nèi)胎及無內(nèi)胎的輪胎。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供改進(jìn)的輪胎硫化模具結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)同一組模具可生產(chǎn)有內(nèi)胎及無內(nèi)胎的輪胎，提高工作效率，降低成本。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]改進(jìn)的輪胎硫化模具結(jié)構(gòu)，由相互對(duì)稱的上、下型模具閉合組成，所述上、下型模具均包括模具本體及胎唇件，所述胎唇件包括至少兩種可替換使用的胎唇環(huán)，所述胎唇環(huán)與模具本體可拆卸連接。
[0007]所述胎唇環(huán)靠近上端處設(shè)有防水線。
[0008]優(yōu)選地，所述胎唇環(huán)上端和防水線的距離為0.2?4mm。
[0009]所述胎唇環(huán)與模具本體形成上裝配面及側(cè)裝配面。
[0010]優(yōu)選地，所述上裝配面為傾斜面，與軸向形成角度為5°?30°，所述側(cè)裝配面與軸向形成角度為90°。
[0011]所述胎唇環(huán)的側(cè)裝配面上設(shè)有至少一個(gè)對(duì)合塊，所述模具本體的側(cè)裝配面上設(shè)有與對(duì)合塊相適應(yīng)的定位槽。
[0012]優(yōu)選地，所述對(duì)合塊沿胎唇環(huán)的側(cè)裝配面圓周等距設(shè)置3個(gè)。
[0013]優(yōu)選地，所述對(duì)合塊的截面形狀為梯形、三角形、矩形或菱形。
[0014]優(yōu)選地，所述胎唇環(huán)與模具本體通過螺栓連接。
[0015]所述胎唇件包括可替換的第一胎唇環(huán)及第二胎唇環(huán)，所述第一胎唇環(huán)及第二胎唇環(huán)均具有胎唇部，所述第一胎唇環(huán)的胎唇部設(shè)置輥紋及排氣線，所述第二胎唇環(huán)的胎唇部為光滑表面。
[0016]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與【背景技術(shù)】相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0017]1、胎唇環(huán)與模具本體可拆卸連接，在實(shí)際使用中，根據(jù)硫化對(duì)象是有內(nèi)胎輪胎或無內(nèi)胎輪胎，選擇對(duì)應(yīng)的胎唇環(huán)進(jìn)行更換，更換快捷方便，實(shí)現(xiàn)同一組模具可生產(chǎn)有內(nèi)胎及無內(nèi)胎的輪胎，提升模具利用率，降低成本，同時(shí)易于實(shí)施作業(yè)，提高工作效率。
[0018]2、胎唇環(huán)與模具本體的裝配面，增加對(duì)合塊設(shè)計(jì)，易于拆卸、組裝及固定，實(shí)用性尚O
【附圖說明】
[0019]圖1為現(xiàn)有的輪胎硫化模具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型輪胎硫化模具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為圖2的A部結(jié)構(gòu)放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]實(shí)施例
[0024]請(qǐng)參閱圖2，本實(shí)用新型公開了改進(jìn)的輪胎硫化模具結(jié)構(gòu)。其中，橫向方向設(shè)定為軸向。
[0025]改進(jìn)的輪胎硫化模具結(jié)構(gòu)，由相互對(duì)稱的上、下型模具I閉合組成，上、下型模具I均包括模具本體11及胎唇件，胎唇件包括至少兩種可替換使用的胎唇環(huán)12，胎唇環(huán)12與模具本體11可拆卸連接。具體地，胎唇環(huán)12與模具本體11通過螺栓13連接。
[0026]如圖3所示，胎唇環(huán)12靠近上端處設(shè)有防水線122。胎唇環(huán)12上端和防水線122的距離H為0.2?4mm。
[0027]胎唇環(huán)12與模具本體11形成上裝配面14及側(cè)裝配面15，上裝配面14為傾斜面，與軸向形成角度a為5°?30°，側(cè)裝配面15與軸向形成角度b為90°，即側(cè)裝配面15設(shè)計(jì)為一豎直面。
[0028]為了組裝時(shí)，胎唇環(huán)12與模具本體11上的螺孔能快速對(duì)準(zhǔn)，確保替換胎唇環(huán)12的工序能夠易于實(shí)施，在胎唇環(huán)12的側(cè)裝配面15上設(shè)有至少一個(gè)對(duì)合塊123，模具本體11的側(cè)裝配面15上設(shè)有與對(duì)合塊123相適應(yīng)的定位槽111。本實(shí)施例中，對(duì)合塊123沿胎唇環(huán)12的側(cè)裝配面15圓周等距設(shè)置3個(gè)。對(duì)合塊123的截面形狀為梯形、三角形、矩形或菱形，可以采用其它適用的形狀。
[0029]本實(shí)施例中，胎唇件包括可替換的第一胎唇環(huán)及第二胎唇環(huán)，第一胎唇環(huán)及第二胎唇環(huán)均具有胎唇部121，第一胎唇環(huán)的胎唇部設(shè)置輥紋及排氣線，第二胎唇環(huán)的胎唇部為光滑表面。
[0030]胎唇環(huán)12與模具本體11可拆卸連接，在實(shí)際使用中，根據(jù)硫化對(duì)象是有內(nèi)胎輪胎或無內(nèi)胎輪胎，可靈活選擇對(duì)應(yīng)的胎唇環(huán)12進(jìn)行更換(硫化有內(nèi)胎輪胎裝配第一胎唇環(huán)，硫化無內(nèi)胎輪胎裝配第二胎唇環(huán))，更換快捷方便，實(shí)現(xiàn)同一組模具可生產(chǎn)有內(nèi)胎及無內(nèi)胎的輪胎(不論生產(chǎn)有內(nèi)胎輪胎或無內(nèi)胎輪胎均可共用模具本體11)，提升模具利用率，降低成本，同時(shí)易于實(shí)施作業(yè)，提高工作效率。
[0031]須要說明的是，為適應(yīng)生產(chǎn)需要，胎唇件還可包括其他可替換的具有不同胎唇部形狀的胎唇環(huán)，以生產(chǎn)不同的輪胎。
[0032]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.改進(jìn)的輪胎硫化模具結(jié)構(gòu)，由相互對(duì)稱的上、下型模具閉合組成，其特征在于:所述上、下型模具均包括模具本體及胎唇件，所述胎唇件包括至少兩種可替換使用的胎唇環(huán)，所述胎唇環(huán)與模具本體可拆卸連接。2.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的輪胎硫化模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述胎唇環(huán)靠近上端處設(shè)有防水線。3.如權(quán)利要求2所述的改進(jìn)的輪胎硫化模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述胎唇環(huán)上端和防水線的距離為0.2?4mm。4.如權(quán)利要求1或2所述的改進(jìn)的輪胎硫化模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述胎唇環(huán)與模具本體形成上裝配面及側(cè)裝配面。5.如權(quán)利要求4所述的改進(jìn)的輪胎硫化模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上裝配面為傾斜面，與軸向形成角度為5°?30°，所述側(cè)裝配面與軸向形成角度為90°。6.如權(quán)利要求4所述的改進(jìn)的輪胎硫化模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述胎唇環(huán)的側(cè)裝配面上設(shè)有至少一個(gè)對(duì)合塊，所述模具本體的側(cè)裝配面上設(shè)有與對(duì)合塊相適應(yīng)的定位槽。7.如權(quán)利要求6所述的改進(jìn)的輪胎硫化模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述對(duì)合塊沿胎唇環(huán)的側(cè)裝配面圓周等距設(shè)置3個(gè)。8.如權(quán)利要求6所述的改進(jìn)的輪胎硫化模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述對(duì)合塊的截面形狀為梯形、三角形、矩形或菱形。9.如權(quán)利要求6所述的改進(jìn)的輪胎硫化模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述胎唇環(huán)與模具本體通過螺栓連接。10.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的輪胎硫化模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述胎唇件包括可替換的第一胎唇環(huán)及第二胎唇環(huán)，所述第一胎唇環(huán)及第二胎唇環(huán)均具有胎唇部，所述第一胎唇環(huán)的胎唇部設(shè)置輥紋及排氣線，所述第二胎唇環(huán)的胎唇部為光滑表面。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開改進(jìn)的輪胎硫化模具結(jié)構(gòu)，由相互對(duì)稱的上、下型模具閉合組成，所述上、下型模具均包括模具本體及胎唇件，所述胎唇件包括至少兩種可替換使用的胎唇環(huán)，所述胎唇環(huán)與模具本體可拆卸連接。在實(shí)際使用中，根據(jù)硫化對(duì)象是有內(nèi)胎輪胎或無內(nèi)胎輪胎，選擇對(duì)應(yīng)的胎唇環(huán)進(jìn)行更換，更換快捷方便，實(shí)現(xiàn)同一組模具可生產(chǎn)有內(nèi)胎及無內(nèi)胎的輪胎，提升模具利用率，降低成本，同時(shí)易于實(shí)施作業(yè)，提高工作效率。
【IPC分類】B29C33/30, B29D30/08, B29C35/02
【公開號(hào)】CN204622409
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520239071
【發(fā)明人】陳秀雄
【申請(qǐng)人】正新（漳州）橡膠工業(yè)有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年4月20日