汽車燈的制造方法以及相應(yīng)的汽車燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車燈的制造方法以及使用所述方法所獲得的相應(yīng)汽車燈。
【背景技術(shù)】
[0002]術(shù)語汽車燈理解成是指一般性的后汽車燈或前汽車燈，后者也被稱為前燈。
[0003]如已知的那樣，汽車燈是下述車輛的照明和/或信號裝置，所述車輛包括具有朝向車輛外部的照明和/或信號功能的至少一個外部汽車燈，諸如像側(cè)光燈、指示燈、剎車燈、后霧燈、倒車燈、近光燈、遠光大燈等。
[0004]汽車燈以其最簡單的形式包括容納體、透鏡體和至少一個光源。
[0005]透鏡體放置成封閉容納體的口部以便形成一個殼體腔室。光源布置于殼體腔室內(nèi)部，所述光源可被定向以便當(dāng)供以電力時朝向透鏡體發(fā)射光。
[0006]一旦各個部件已被組裝好，則汽車燈的制造方法必須設(shè)置成將透鏡體附接和以氣密的方式密封到容納體。
[0007]這樣的密封和附接通常通過焊接來執(zhí)行。
[0008]自然地，焊接也會與更復(fù)雜汽車燈的例如布置于殼體腔室內(nèi)部的其它部件相關(guān)。
[0009]現(xiàn)有技術(shù)的解決方案設(shè)置成使用各種技術(shù)進行焊接。從機械的角度出發(fā)，現(xiàn)有技術(shù)的焊接使得能夠?qū)崿F(xiàn)接頭，它們隨著時間的推移從機械的角度出發(fā)以及從密封的角度出發(fā)都是可靠的，從機械的角度出發(fā)考慮到汽車燈持續(xù)地經(jīng)受連續(xù)的機械應(yīng)力和熱應(yīng)力(振動以及大氣條件)，而從密封的角度出發(fā)考慮到例如防止水或污物從外部朝向燈內(nèi)部的任何滲透。
[0010]然而現(xiàn)有解決方案的組裝技術(shù)具有缺陷，其原因在于透鏡體到容納體的焊接過程相當(dāng)復(fù)雜、緩慢、以及因而是昂貴的。
[0011]例如，已知使用振動焊接技術(shù)來組裝汽車燈。迄今為止，在汽車燈中的激光焊接應(yīng)用連同目前使用的技術(shù)都不是很有效，因為需要將復(fù)雜的幾何形狀(諸如汽車燈的那些部件)焊接到一起。
[0012]事實上，汽車燈的透鏡體和容納體由聚合物材料制成并包括高度復(fù)雜的幾何形狀，所述幾何形狀具有彎曲的或筆直的聯(lián)接表面，而所述聯(lián)接表面具有沿著所述相互聯(lián)接的整個周邊的高度可變性。
[0013]此外，如已知的那樣，聚合物主體的激光焊接過程在其最普遍的意義上采取熱能的局部供給，能夠局部地熔化聚合物主體，所述聚合物主體相應(yīng)具有對激光源(諸如激光二極管)所發(fā)射的電磁輻射的良好透射率和良好吸收性。
[0014]更具體而言，由激光源所發(fā)射的電磁輻射的光能量在其被吸收到吸收性聚合物主體內(nèi)的過程中轉(zhuǎn)化為熱量。從而吸收性聚合物主體局部熔化，并且同時在相應(yīng)于接觸主體之間界面區(qū)域的限定焊接區(qū)域內(nèi)將熱量傳導(dǎo)到透射性聚合物主體。軟化的聚合物主體因此可互相滲透，一旦冷卻就永久性地連接。
[0015]在前燈中，聚合物主體例如包括汽車燈的透鏡體和容納體，其中所述透鏡體用作透射性的聚合物主體，而容納體用作吸收性的聚合物主體。
[0016]然而，汽車燈或其諸如容納體和透鏡體的部件的復(fù)雜幾何形狀不適用于當(dāng)前的激光焊接技術(shù)，這些技術(shù)實際上優(yōu)化成適于應(yīng)用到平坦的壁、簡單的幾何形狀和相對薄厚度的主體上。
[0017]由此可見，激光焊接技術(shù)目前很少用于汽車燈上，因為它們并不能確保令人滿意的結(jié)果，并且在任何情況下使用替代性的焊接技術(shù)都不具有競爭力的成本/時間。
[0018]因此存在汽車燈的另外一個特點，其使得目前的激光焊接技術(shù)復(fù)雜化、形成進一步的障礙且使其不便利。
[0019]實際上，汽車燈的部件(例如透鏡體)可由光源所發(fā)射的光穿過，從而實現(xiàn)汽車燈的照明。因此透鏡體可采取著色，這將根據(jù)規(guī)定所要求的顏色賦予給由光源所發(fā)射的光。例如，汽車燈的停車燈可用基本白色的光源來實現(xiàn)，而透鏡體趨向于紅色。
[0020]然而，例如在激光焊接過程中，著色的透鏡體(例如趨向于紅色)與無色的透鏡體相比會吸收大量的光能，這有損于由激光源所提供的光能，因而激光源必須能夠在焊接區(qū)域內(nèi)提供預(yù)定的光能。由于著色透鏡體造成的吸收性增加需要使用更高功率的激光束，從而具有高的消耗和焊接成本，其中著色透鏡體作為透射性元件用來過濾所發(fā)射的輻射。
[0021]鑒于所有的上述考慮，激光焊接技術(shù)迄今為止很少使用在汽車燈上，因為它們與替代性的焊接技術(shù)(諸如像摩擦焊接)相比太復(fù)雜和昂貴以及不方便設(shè)計。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0022]本發(fā)明的目的在于設(shè)計出一種在汽車燈中使用的用于聚合物主體的激光焊接方法，與由現(xiàn)有技術(shù)所提供的功率相比其能夠減小激光源的功率。
[0023]因此本發(fā)明的目的在于通過激光焊接技術(shù)來執(zhí)行汽車燈的焊接，所述激光焊接技術(shù)克服了有關(guān)汽車燈特定性質(zhì)的技術(shù)缺陷，上述缺陷迄今為止使得這種焊接技術(shù)不便利且曰蟲印貝ο
[0024]該目的通過根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燈的制造方法以及通過根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車燈來實現(xiàn)。
[0025]本發(fā)明的其它實施例在從屬權(quán)利要求中描述。
【附圖說明】
[0026]從本發(fā)明優(yōu)選的和非限制性實施例的以下說明將更清楚地理解本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點，其中:
[0027]-圖1示出汽車燈分離部件的透視圖；
[0028]-圖2是用于執(zhí)行根據(jù)本發(fā)明的汽車燈焊接的完整汽車燈設(shè)備的分離部件的透視圖；
[0029]-圖3是圖2中所示設(shè)備處于組裝配置下的透視圖；
[0030]-圖4是圖2中所示設(shè)備的另一透視圖；
[0031]-圖5示出圖4中所示設(shè)備沿著圖4中的橫截面平面V-V所取的部分橫截面視圖；
[0032]-圖6至圖7是根據(jù)本發(fā)明不同實施例的汽車燈焊接步驟的橫截面視圖；
[0033]與下文所述實施例相同的元件或元件的部分將使用相同的附圖標(biāo)記來指示。
【具體實施方式】
[0034]參照前述附圖，附圖標(biāo)記4指示整個汽車燈，其中下面的描述是指以不喪失其一般性應(yīng)用的方式來進行描述。
[0035]如上所述，術(shù)語汽車燈理解成是指一般性的后汽車燈或前汽車燈，后者也被稱為前燈。
[0036]如已知的那樣，汽車燈包括具有照明和/或信號功能的至少一個外部汽車燈，諸如像側(cè)光燈(其可以是前側(cè)、后側(cè)或側(cè)面?zhèn)裙鉄?、指示燈、剎車燈、后霧燈、近光燈、遠光大燈等。
[0037]汽車燈4包括通常為聚合物材料的容納體8，其通常允許將汽車燈4附接到相應(yīng)的車輛上。
[0038]對于本發(fā)明的目的而言，容納體8可以是任何形狀和尺寸，并且甚至可以是汽車燈內(nèi)部的元件，例如其不直接與相關(guān)聯(lián)車輛的例如車身或其它緊固件相關(guān)聯(lián)。
[0039]根據(jù)一個實施例，容納體8限定容納殼體12，其容納至少一個光源16，所述光源電連接到以便對其供電的電連接器件，并適于發(fā)射光束以便傳播到汽車燈的外部。對于本發(fā)明的目的而言，與所使用的光源16的類型是無關(guān)的；優(yōu)選地，光源16是發(fā)光二極管(LED)光源。
[0040]容納體8由第一周邊輪廓20界定。
[0041]透鏡體24結(jié)合到容納體8，所述透鏡體依次由第二周邊輪廓28界定。
[0042]對于本發(fā)明的目的而言，透鏡體24可在汽車燈4的外部，從而限定汽車燈的直接經(jīng)受環(huán)境的至少一個外壁；對于本發(fā)明的目的而言，透鏡體也可在汽車燈4的內(nèi)部，即不直接經(jīng)受外部環(huán)境，進而由一個或多個屏或覆蓋板直