本發(fā)明屬于模具設計領域，特別涉及一種脫模機構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力，防護車身前后部的安全裝置。目前普遍使用的是塑料保險杠，采用注塑成型法制成。塑料保險杠具有強度、剛性和裝飾性，從安全上看，汽車發(fā)生碰撞事故時能起到緩沖作用，保護前后車體，從外觀上看，可以很自然地與車體結(jié)合在一起，渾然成一體，具有很好的裝飾性，成為轎車外型的重要部件。

一般保險杠產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較復雜，注塑成型后進行脫模時，產(chǎn)品在頂出后易出現(xiàn)粘模、粘頂塊的現(xiàn)象，從而導致產(chǎn)品無法順利取件，嚴重的，取下產(chǎn)品時會拉傷產(chǎn)品，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

目前，產(chǎn)品在頂出過程中，當出現(xiàn)粘頂塊時，需在改變模具結(jié)構(gòu)，如模具內(nèi)增加頂針、頂塊，或者二次頂出機構(gòu)來解決，或者直接改變成型產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)。而這些方法中，改變模具結(jié)構(gòu)會導致增加模具制造成本，或者改變成型產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，會影響產(chǎn)品裝配要求，或者影響產(chǎn)品的成型周期等。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種脫模機構(gòu)，其能有效優(yōu)化模具結(jié)構(gòu)，克服脫模時產(chǎn)品粘連頂塊的問題。

為解決上述問題，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：一種脫模機構(gòu)，其包括頂針板、以及用于頂出產(chǎn)品的頂桿裝置，所述脫模機構(gòu)還包括嵌設在所述頂針板內(nèi)的滑座、以及穿設在所述滑座內(nèi)的斜導桿，所述斜導桿固定設置，所述頂桿裝置活動連接在所述滑座一端，當所述頂針板向上頂出時，所述滑座在所述頂針板內(nèi)滑動，并沿所述斜導桿斜向上運動，并且所述頂桿裝置相對所述滑座向下滑動。

進一步地，所述滑座包括支撐所述頂桿裝置的斜面，所述頂桿裝置沿所述斜面滑動。

進一步地，所述斜面設于所述滑座的一端，所述斜導桿向所述滑座的另一端傾斜設置。

進一步地，所述斜導桿與所述滑座之間的夾角位于65-90°之間。

進一步地，所述頂針板包括收容所述滑座的滑槽，所述滑槽的寬度大于所述滑座的長度。

進一步地，所述頂桿裝置包括直頂桿、連接設于所述直頂桿上端的頂塊、連接設于所述直頂桿下端的頂桿固定座以及頂桿導套，所述直頂桿通過所述頂桿固定座與所述滑座活動連接。

進一步地，當所述頂針板向上頂出時，所述直頂桿及所述頂塊相對所述滑座下落。

進一步地，其還包括連接設于所述斜導桿下端的導桿固定塊，所述導桿固定塊用于固定所述斜導桿。

進一步地，其還包括底板，所述底板設于所述頂針板下方，用于收容所述導桿固定塊。

進一步地，其適用于成型汽車保險杠的模具。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明中所保護的一種脫模機構(gòu)，其包括頂針板、以及用于頂出產(chǎn)品的頂桿裝置，脫模機構(gòu)還包括嵌設在頂針板內(nèi)的滑座、以及穿設在滑座內(nèi)的斜導桿，斜導桿固定設置，頂桿裝置活動連接在滑座一端，當頂針板向上頂出時，滑座在頂針板內(nèi)滑動，并沿斜導桿斜向上運動，并且頂桿裝置相對所述滑座向下滑動。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明中的脫模機構(gòu)，其通過滑座和斜導桿的配合驅(qū)動作用，實現(xiàn)頂桿裝置在頂針板帶動頂出的過程中邊頂出邊下落，也就是說頂桿裝置向上頂出的位移小于滑座等其他頂出部分的頂出位移，由此，能有效保證產(chǎn)品頂出后不粘連頂塊，產(chǎn)品可正常取件，從而避免產(chǎn)品拉傷，確保產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的完整性并且保證產(chǎn)品外觀無缺陷；

進一步，產(chǎn)品頂出后不粘連頂塊，由此縮短了產(chǎn)品注塑成型周期，提高生產(chǎn)效率；

進一步，該脫模機構(gòu)優(yōu)化其機械驅(qū)動結(jié)構(gòu)，不僅有效降低了模具開發(fā)成本，并且在保證了模具結(jié)構(gòu)可靠性，能達到成型模具50萬件以上的壽命。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例中脫模機構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡圖；

圖2為本發(fā)明實施例中脫模機構(gòu)的部分剖視圖。

具體實施方式

實施例：如圖1所示，本實施例提供了一種脫模機構(gòu)的具體實施例，該脫模機構(gòu)，適用于安裝在用于成型汽車保險杠的模具內(nèi)。

參照圖1及圖2，該脫模機構(gòu)，包括用于頂出產(chǎn)品的頂桿裝置10，頂桿裝置10包括直頂桿1，連接設于直頂桿1一端的頂塊2。我們定義頂塊2所在一端為上方，則頂塊2連接設于直頂桿1上端，用于頂出產(chǎn)品。頂桿裝置10還包括設于直頂桿1下端的頂桿固定座6以及頂桿導套9。其中，頂桿固定座6用于固定直頂桿1，頂桿導套9為直頂桿1起到導向作用，限制直頂桿1只能發(fā)生上下移動。

該脫模機構(gòu)還包括頂針板3、嵌設在頂針板3內(nèi)的滑座4、穿設在滑座4內(nèi)的斜導桿5以及平行設于頂針板3下方的底板7。

頂桿裝置10活動連接在滑座4一端，具體為，直頂桿1通過頂桿固定座6與滑座4表面活動連接，并且頂桿固定座6可帶動直頂桿1與滑座4發(fā)生相對滑動。作為一種優(yōu)選，直頂桿1與頂桿固定座6為一體設置。

直頂桿1、頂塊2以及頂桿導套9的數(shù)量可以為一套或多套，本實施例中，為兩套，共同作用以頂出產(chǎn)品。

本實施例中的斜導桿5為固定設置，相對于頂針板3或滑座4成角度設置。斜導桿5的底部固定連接在底板7內(nèi)，向上延伸穿過滑座4后，繼續(xù)上延。底板7內(nèi)嵌設有導桿固定塊8，導桿固定塊8用于固定斜導桿5下端，如此，一旦斜導桿5的最佳角度確定，斜導桿5的位置及傾斜角度均保持不變。

滑座4包括支撐頂桿裝置10的斜面41，頂桿裝置10沿斜面41滑動。本實施例中，如圖2所示，斜面41設于滑座4右端，在滑座4左右移動時，直頂桿1通過頂桿固定座6與斜面41活動連接，并能沿斜面41上下滑動，其中，直頂桿1始終保持豎直狀態(tài)。

頂針板3包括收容滑座4的滑槽31，滑槽31的寬度大于滑座4的長度。在頂針板3向上頂出過程中，滑座4在水平方向上，體現(xiàn)為能在滑槽31內(nèi)左右滑動，以實現(xiàn)直頂桿1在豎直方向上的運動，最終實現(xiàn)頂塊2發(fā)生相對下落或相對上升的動作。

也就是說，在頂針板3向上頂出的過程中，通過滑座4和斜導桿5的配合驅(qū)動，可實現(xiàn)頂塊2邊頂出邊下落的過程，而實現(xiàn)該過程，滑座4和斜導桿5的配合尤為重要。

繼續(xù)參照圖2，斜導桿5的傾斜方向與斜面41的所在方向相反，即斜導桿5向滑座4的另一端傾斜設置。如：斜面41設于滑座4右端，斜導桿5相對于滑座4向左傾斜。

當然，斜導桿5的傾斜角度以及斜面41的坡度，均可根據(jù)不同的產(chǎn)品以及頂出要求做調(diào)整，以獲得兩者最佳的配合方式。其中，斜導桿5與滑座4之間的夾角位于65-90°之間。

整體上，在進行頂出脫模時，頂針板3向上頂出，滑座4在頂針板3內(nèi)滑動，并沿斜導桿5斜向上運動，并且頂桿裝置10相對滑座4向下滑動。其中，滑座4沿斜導桿5向左上方運動，在豎直方向上，與頂針板3向上頂出相同的高度，在水平方向上，體現(xiàn)為滑座4在滑槽31內(nèi)向左移動。同時，直頂桿1通過頂桿固定座6與滑座4發(fā)生相對滑動，滑動方向為右下方。表現(xiàn)為：在水平方向上，直頂桿1在頂桿導套9的作用下并不移動，而在豎直方向上，直頂桿1相對于滑座4發(fā)生了向下的位移，因此總體而言，直頂桿1向上的位移小于滑座4向上的位移，最終的效果就是，頂塊2在隨著頂針板3向上頂出時，頂塊2向上頂出的位移小于滑座4等頂出部分的頂出位移，即頂塊2相對滑座4下落。從而能有效保證產(chǎn)品頂出后不粘連頂塊，產(chǎn)品可正常取件，確保產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的完整性并且保證產(chǎn)品外觀無缺陷。

當然上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明主要技術(shù)方案的精神實質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。