汽車燈罩成型型芯及其加工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種汽車燈罩成型型芯，包括型芯本體，型芯本體包括依次連接的型芯固定部以及燈罩成型部，型芯本體成回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，型芯固定部為一限位臺階，限位臺階的回轉(zhuǎn)直徑大于燈罩成型部的回轉(zhuǎn)直徑，燈罩成型部自其與限位臺階相連接的一端向其遠(yuǎn)離限位臺階的一端回轉(zhuǎn)直徑逐漸減小，在燈罩成型部的外表面圓周方向上設(shè)置有環(huán)形三頭螺牙，環(huán)形三頭螺牙為多個，多個環(huán)形三頭螺牙沿?zé)粽殖尚筒康妮S線方向均勻分布，燈罩成型部遠(yuǎn)離型芯固定部的一端設(shè)置有與型芯本體回轉(zhuǎn)軸線垂直的成型平面，成型平面與燈罩成型部回轉(zhuǎn)表面形成燈罩內(nèi)表面成型面；本發(fā)明中還公開了上述型芯的加工方法。
【專利說明】汽車燈罩成型型芯及其加工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車塑膠模具，尤其涉及一種汽車燈罩成型型芯及其加工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車大燈，也稱汽車前照燈、汽車LED日行燈，作為汽車的眼睛，汽車大燈不僅關(guān)系到一個車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯(lián)系，在汽車日益普及的今天汽車大燈的需求量也急速上升。
[0003]汽車大燈的生產(chǎn)方式通常為注塑成型，作為生產(chǎn)汽車大燈的裝置汽車燈罩成型型芯成為了十分重要的部件，其與型腔配合兩者所限定的形狀與結(jié)構(gòu)決定了汽車燈罩的結(jié)構(gòu)，隨著對汽車大燈性能及外觀要求的逐漸提高,對汽車燈罩成型型芯的要求也越來越高，尤其體現(xiàn)在形狀以及表面精度上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于:提供一種結(jié)構(gòu)可靠的汽車燈罩成型型芯結(jié)構(gòu)，能夠高效快速的加工汽車燈罩。
[0005]本發(fā)明的另一個目的在于:提供一種新型汽車燈罩成型型芯的加工方法，提高汽車燈罩成型型芯的尺寸精度，縮短生產(chǎn)周期。
[0006]為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0007]一種汽車燈罩成型型芯，包括型芯本體，所述型芯本體包括依次連接的型芯固定部以及燈罩成型部，所述型芯本體成回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，所述型芯固定部為一限位臺階，所述限位臺階的回轉(zhuǎn)直徑大于所述燈罩成型部的回轉(zhuǎn)直徑，所述燈罩成型部為自其與所述限位臺階相連接的一端向其遠(yuǎn)離所述限位臺階的一端回轉(zhuǎn)直徑逐漸減小，在所述燈罩成型部的外表面圓周方向上設(shè)置有環(huán)形三頭螺牙，所述環(huán)形三頭螺牙為多個，所述多個環(huán)形三頭螺牙沿所述燈罩成型部的軸線均勻分布，所述燈罩成型部遠(yuǎn)離所述型芯固定部的一端設(shè)置有與所述型芯本體回轉(zhuǎn)軸線垂直的成型平面，所述成型平面與燈罩成型部回轉(zhuǎn)表面形成燈罩內(nèi)表面成型面。
[0008]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述型芯固定部與所述燈罩成型部之間設(shè)置有連接凸臺。
[0009]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述型芯固定部與所述連接凸臺以及所述燈罩成型部為一體結(jié)構(gòu)。
[0010]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述環(huán)形三頭螺牙的槽口寬度大于槽底寬度。
[0011]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述燈罩成型部沿所述型芯本體的回轉(zhuǎn)軸剖切形成的剖切面的兩側(cè)邊輪廓為弧形結(jié)構(gòu)。
[0012]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述環(huán)形三頭螺牙的所述槽口所在的平面與所述槽底中心線的切面相平行。
[0013]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述連接凸臺與所述燈罩成型部連接的位置設(shè)置有內(nèi)倒角。
[0014]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述型芯固定部兩側(cè)面上分別設(shè)置有第一倒角以及第二倒角。
[0015]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述燈罩成型部的回轉(zhuǎn)表面以及成型面的表面精度為Ra ≤ 0.1微米
[0016]一種汽車燈罩成型型芯的加工方法，其特征在于，其用于加工如上所述的汽車燈罩成型型芯，包括以下步驟:
[0017]步驟S10、下料，按汽車燈罩成型型芯本體的外形尺寸增加一定余量后下料；
[0018]步驟S20、普車開粗，普通車床粗車型芯本體圓周面外形、型芯固定部兩端面以及成型平面；
[0019]步驟S30、數(shù)控車床精加工成型平面、燈罩成型部的圓弧面，加工型芯本體的兩端面至標(biāo)準(zhǔn)長度，加工環(huán)形三頭螺牙；
[0020]步驟S40、成品檢測，使用紅丹檢測對成品進(jìn)行檢測。
[0021]本發(fā)明的有益效果為:結(jié)構(gòu)簡單，能夠加工出高尺寸精度以及高表面精度的汽車燈罩，越靠近成型平面方向脫模角度越大脫模方便，能夠保證型芯的快速裝配；本發(fā)明所述的汽車燈罩成型型芯加工方法能夠加工出高精度尺寸的型芯，生產(chǎn)效率高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0023]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述汽車燈罩成型型芯結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為圖1中I處放大圖；
[0025]圖3為圖1中II處放大圖。
[0026]圖中:
[0027]1、型芯本體；2、型芯固定部；3、燈罩成型部；4、環(huán)形三頭螺牙；5、成型平面；6、連接凸臺、槽口 ；8、槽底；9、內(nèi)倒角；10、第一倒角；11、第二倒角。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0029]如圖1所示，與本實(shí)施例中，本發(fā)明的一種汽車燈罩成型型芯，包括型芯本體1，型芯本體I包括依次連接的型芯固定部2以及燈罩成型部3，型芯本體I成回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)。
[0030]型芯固定部2為一限位臺階，限位臺階的回轉(zhuǎn)直徑大于燈罩成型部3的回轉(zhuǎn)直徑。
[0031]燈罩成型部3自其與限位臺階相連接的一端向其遠(yuǎn)離限位臺階的一端回轉(zhuǎn)直徑逐漸減小，在燈罩成型部3的外表面圓周方向上設(shè)置有環(huán)形三頭螺牙4，環(huán)形三頭螺牙4為多個，多個環(huán)形三頭螺牙4沿?zé)粽殖尚筒?的軸線方向均勻分布。
[0032]燈罩成型部3遠(yuǎn)離型芯固定部2的一端設(shè)置有與型芯本體I的回轉(zhuǎn)軸線垂直的成型平面5，成型平面5與燈罩成型部3回轉(zhuǎn)表面形成燈罩內(nèi)表面成型面。
[0033]環(huán)形三頭螺牙4的槽口 7所在的平面與槽底8中心線的切面相平行；環(huán)形三頭螺牙4的槽口 7寬度大于槽底8寬度；環(huán)形三頭螺牙I的槽口 7由燈罩成型部3回轉(zhuǎn)直徑較大端向回轉(zhuǎn)直徑較小端逐漸向成型平面方向傾斜。[0034]由于型芯在脫模的過程中是通過工件材料本身具有的伸縮量而進(jìn)行的，因此工件直徑較大端的伸縮總量較大，其脫模較容易，而工件直徑較小端的伸縮總量則較小脫模相對困難，本型芯結(jié)構(gòu)脫模的主要阻礙為環(huán)形三頭螺牙4結(jié)構(gòu)，因此將環(huán)形三頭螺牙4設(shè)置成開口由燈罩成型部3回轉(zhuǎn)直徑較大端向回轉(zhuǎn)直徑較小端逐漸向成型平面5方向傾斜能夠降低直徑開口較小端的脫模難度。
[0035]型芯固定部2與燈罩成型部3之間設(shè)置有連接凸臺6 ;型芯固定部2與連接凸臺6以及燈罩成型部3為一體結(jié)構(gòu)。
[0036]燈罩成型部3沿型芯本體I回轉(zhuǎn)軸剖切形成的剖切面的兩側(cè)邊輪廓為弧形結(jié)構(gòu)。
[0037]連接凸臺6與燈罩成型部3連接的位置設(shè)置有內(nèi)倒角9 ;型芯固定部2兩側(cè)面上分別設(shè)置有第一倒角10以及第二倒角11。
[0038]燈罩成型部3的回轉(zhuǎn)表面以及成型面的表面精度為Ra < 0.1微米。良好的表面精度能夠保證燈罩的透光性能。
[0039]一種汽車燈罩成型型芯的加工方法，其用于加工上的汽車燈罩成型型芯，包括以下步驟:
[0040]步驟S10、下料，按汽車燈罩成型型芯本體I的外形尺寸增加一定余量后下料；
[0041]步驟S20、普車開粗，普通車床粗車型芯本體I圓周面外形、型芯固定部2兩端面以及成型平面；
[0042]步驟S30、數(shù)控車床精加工成型平面5、燈罩成型部3的圓弧面，加工型芯本體I的兩端面至標(biāo)準(zhǔn)長度，加工環(huán)形三頭螺牙4 ；
[0043]步驟S40、成品檢測，使用紅丹檢測對成品進(jìn)行檢測。
[0044]本發(fā)明的“第一”、“第二”等等，僅僅用于在描述上加以區(qū)分，并沒有特殊的含義。
[0045]需要聲明的是，上述【具體實(shí)施方式】僅僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例及所運(yùn)用技術(shù)原理，在本發(fā)明所公開的技術(shù)范圍內(nèi)，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員所容易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車燈罩成型型芯，其特征在于，包括型芯本體，所述型芯本體包括依次連接的型芯固定部以及燈罩成型部，所述型芯本體成回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，所述型芯固定部為一限位臺階，所述限位臺階的回轉(zhuǎn)直徑大于所述燈罩成型部的回轉(zhuǎn)直徑，所述燈罩成型部自其與所述限位臺階相連接的一端向其遠(yuǎn)離所述限位臺階的一端回轉(zhuǎn)直徑逐漸減小，在所述燈罩成型部的外表面圓周方向上設(shè)置有環(huán)形三頭螺牙，所述環(huán)形三頭螺牙為多個，所述多個環(huán)形三頭螺牙沿所述燈罩成型部的軸線方向均勻分布，所述燈罩成型部遠(yuǎn)離所述型芯固定部的一端設(shè)置有與所述型芯本體回轉(zhuǎn)軸線垂直的成型平面，所述成型平面與燈罩成型部回轉(zhuǎn)表面形成燈罩內(nèi)表面成型面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燈罩成型型芯，其特征在于，所述型芯固定部與所述燈罩成型部之間設(shè)置有連接凸臺。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車燈罩成型型芯，其特征在于，所述型芯固定部與所述連接凸臺以及所述燈罩成型部為一體結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車燈罩成型型芯，其特征在于，所述環(huán)形三頭螺牙的槽口寬度大于槽底寬度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車燈罩成型型芯，其特征在于，所述燈罩成型部沿所述型芯本體的回轉(zhuǎn)軸剖切形成的剖切面的兩側(cè)邊輪廓為弧形結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車燈罩成型型芯，其特征在于，所述環(huán)形三頭螺牙的所述槽口所在的平面與所述槽底中心線的切面相平行。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車燈罩成型型芯，其特征在于，所述連接凸臺與所述燈罩成型部連接的位置設(shè)置有內(nèi)倒角。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車燈罩成型型芯，其特征在于，所述型芯固定部兩側(cè)面上分別設(shè)置有第一倒角以及第二倒角。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的汽車燈罩成型型芯，其特征在于，所述燈罩成型部的回轉(zhuǎn)表面以及成型面的表面精度為Ra < 0.1微米。
10.一種汽車燈罩成型型芯的加工方法，其特征在于，其用于加工如權(quán)利要求9所述的汽車燈罩成型型芯，包括以下步驟: 步驟S10、下料，按汽車燈罩成型型芯本體的外形尺寸增加一定余量后下料； 步驟S20、普車開粗，普通車床粗車型芯本體圓周面外形、型芯固定部兩端面以及成型平面； 步驟S30、數(shù)控車床精加工成型平面、燈罩成型部的圓弧面，加工型芯本體的兩端面至標(biāo)準(zhǔn)長度，加工環(huán)形三頭螺牙； 步驟S40、成品檢測，使用紅丹檢測對成品進(jìn)行檢測。
【文檔編號】B29C33/76GK103538206SQ201310512390
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】漆廣喜, 洪益, 張錫明, 鄭桃生 申請人:昆山精創(chuàng)模具有限公司