專利名稱：一種輪轂罩模具的密封機(jī)構(gòu)及密封方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于制造風(fēng)力發(fā) 電設(shè)備上的輪轂罩的輪轂罩模具的密封機(jī)構(gòu)及密封方法。
背景技術(shù)：
隨著近代工業(yè)化進(jìn)程的不斷發(fā)展，人類對(duì)化石能源(例如石油、煤炭) 的需求與日劇增，這種不可再生能源的大量消耗一方面提高了人類的生活質(zhì) 量，但與之相伴同樣帶給人類諸如能源危機(jī)、氣候變暖、環(huán)境污染等威脅人 類生存的嚴(yán)峻問(wèn)題。
目前，可再生能源例如水電、太陽(yáng)能、生物質(zhì)能、風(fēng)能的利用因其可部 分的替代化石能源的消耗而逐漸被大規(guī)模應(yīng)用。其中，風(fēng)能因其分布廣泛、 可大規(guī)模建設(shè)、對(duì)生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響較小而成為新能源發(fā)展的熱點(diǎn)。風(fēng)力 發(fā)電設(shè)備，通常包括基座、立于基座上的塔筒、安裝在塔筒頂端的機(jī)艙、與 機(jī)艙一端連接安裝的輪轂及輪轂罩、以及對(duì)稱安裝在所述輪轂上的若干葉片 組成，其中所述機(jī)搶中安置有風(fēng)力發(fā)電機(jī)，當(dāng)有風(fēng)時(shí)，風(fēng)力帶動(dòng)葉片及輪轂 沿輪轂的軸線旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電能，從而通過(guò)輪轂將由風(fēng) 能轉(zhuǎn)換而來(lái)的機(jī)械能進(jìn)一步經(jīng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。而輪轂罩則是安裝在輪轂 罩外側(cè)的一個(gè)裝置。為了獲得盡可能多的風(fēng)力，使得風(fēng)力發(fā)電裝置可以進(jìn)行 高效發(fā)電并使其所產(chǎn)生的電能夠順利的并入現(xiàn)有電網(wǎng)，通常風(fēng)力發(fā)電機(jī)都做 得非常龐大，例如塔筒高度及葉片長(zhǎng)度達(dá)數(shù)十米，而輪轂作為連接葉片和塔 筒上的機(jī)艙內(nèi)發(fā)電機(jī)的連接裝置，不但體積較大而且對(duì)其機(jī)械性能要求也很 高。相應(yīng)的，由于輪轂是安裝在輪轂罩內(nèi)部的，而輪轂罩則也是體積巨大的， 并且由于其直接面對(duì)風(fēng)，其整體結(jié)構(gòu)性能以及表面氣動(dòng)性能都很重要。
現(xiàn)有技術(shù)中，通常輪轂罩是采用復(fù)合材料(例如玻璃纖維、碳纖維、玻 璃鋼材料等輕質(zhì)硬度高的材料)通過(guò)模具鑄造而成。 如圖1所示，顯示了通常風(fēng)機(jī)輪轂罩的理想結(jié)構(gòu)示意圖。輪轂罩10通
常包括U形空心薄壁的輪轂罩本體100，所述輪轂罩本體100具有同軸心的 圓形開(kāi)口 102和103，所述開(kāi)口 102的半徑大于開(kāi)口 103的半徑。所述4侖轂 罩本體IOO在中部外側(cè)連接有三個(gè)對(duì)稱分布的筒狀突出部104、 105、 106， 所述三個(gè)筒狀突出部的軸線在同一水平面并且三條軸線彼此間隔120度。所 述筒狀突出部104、 105、 106分別用于在組裝時(shí)安裝葉片根部于此。
如圖2所示，給出了一種現(xiàn)有輪轂罩的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1所示輪轂罩 10的輪轂罩本體由IOO在圖2中由三塊分離的組塊1001、 1002、 1003拼接 而成，拼接線為位于兩個(gè)突出部之間的Al、 A2、 A3 (未示出)。所述組塊 1001包括突出部106，所述組塊1002包括突出部105，所述組塊1003包括 突出部1004。所述組塊IOOI、 1002、 1003分別是利用各自單獨(dú)對(duì)應(yīng)的模具 組塊制造而成，即對(duì)應(yīng)的模具也非整體模具而是由相應(yīng)的三個(gè)模具組塊構(gòu) 成，其模具組塊的形狀與所述輪轂罩組塊相同，在此不再贅述。所述組塊 1001、 1002、 1003在<壬意兩塊之間的拼、接線處具有#^妾才幾構(gòu)，例如4并*接處 向內(nèi)與輪轂罩表面垂直方向上的拼接條，通過(guò)拼接條的插接、嚙合、鉚接、 螺釘連接、扣接等方式，將相鄰的兩個(gè)輪轂罩組塊連接起來(lái)，在3個(gè)輪轂罩 組塊都連接完成后形成圖1所示的完整輪轂罩，但該輪轂罩為非一體輪轂 罩。
如圖3所示，給出了另一種現(xiàn)有輪轂罩的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1所示輪轂罩 10的4侖轂罩本體由100在圖3中由三塊分離的組塊2001、 2002、 2003拼4妄 而成，拼接線為位于每一突出部的垂直中分線平面的拼接線B1、 B2、 B3。 所述組塊2001包括突出部106的一部分以及突出部105的一部分，所述組 塊2002包括突出部105的一部分以及突出部104的一部分，所述組塊2003 包括突出部104的一部分以及突出部105的一部分。所述輪轂罩組塊2001、 2002、 2003分別也是利用各自單獨(dú)對(duì)應(yīng)的模具組塊制造而成，即對(duì)應(yīng)的模 具也非整體模具而是由相應(yīng)的三個(gè)模具組塊構(gòu)成，其模具組塊的形狀與所述 輪轂罩組塊相同，每一模具組塊都包括兩個(gè)半筒結(jié)構(gòu)，在此不再贅述。所述 輪穀罩組塊2001、 2002、 2003在任意兩塊之間的拼接線處具有拼接機(jī)構(gòu)， 例如拼接處向內(nèi)與輪轂罩表面垂直方向上的拼接條，通過(guò)拼接條的插接、嚙
合、鉚接、螺釘連接、扣接等方式，將相鄰的兩個(gè)輪轂罩組塊連接起來(lái)，在 3個(gè)輪轂罩組塊都連接完成后形成圖l所示的完整輪轂罩，但該輪轂罩亦非 一體輪轂罩。
綜上所述，可知隨著風(fēng)機(jī)功率的增大，大型化風(fēng)機(jī)組件，尤其輪轂罩的 體積也必將日益增大，對(duì)大型機(jī)構(gòu)而言，在惡劣的風(fēng)廠環(huán)境下，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定 性及應(yīng)力結(jié)構(gòu)的均衡性都有很高的要求。而上述拼接而成的輪轂罩，其結(jié)構(gòu)
強(qiáng)度將很大程度上受限與輪轂罩組塊的拼接機(jī)構(gòu)，存在致命的缺點(diǎn)；另一方 面，拼接而成的輪穀罩其表面形狀因拼接縫的存在必然會(huì)影響表面氣流動(dòng)力 性能，雖然可以通過(guò)后期的修補(bǔ)將縫隙填平磨光來(lái)達(dá)到表面曲線平滑，但也 因而增加了輪穀罩制造工藝流程及相應(yīng)費(fèi)用。
因而需要一種整體形成一體輪轂罩的輪轂罩模具來(lái)克服拼接組裝輪轂 罩所存在的各種問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種輪轂罩模具的密封機(jī)構(gòu)以及 密封方法，用于在輪轂罩鑄造過(guò)程中進(jìn)行密封，克服現(xiàn)有技術(shù)中分體輪轂罩 的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及表面氣動(dòng)性能的問(wèn)題。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種輪轂罩模具的密封機(jī)構(gòu)，所述輪 轂罩模具包括U形空心薄壁的輪轂罩模具本體、以及與所述模具本體拼接 為一體而形成U形的第一分型;f莫具組件、第二分型^t具組件、第三分型沖莫 具組件，其特征在于，所述密封機(jī)構(gòu)包括位于所述笫一、第二、第三分型沖莫 具組件和所述U形空心薄壁的輪轂罩模具本體拼接時(shí)的拼接處的拼接體， 以及所述拼接體或所述拼接處的模具薄壁上開(kāi)設(shè)的至少一條密封槽。
進(jìn)一步地，所述U形空心薄壁的輪轂罩模具本體側(cè)壁上的拼接處包括 第一半筒狀突出部、第二半筒狀突出部、第三半筒狀突出部；
所述第一分型模具組件具有對(duì)應(yīng)第一半筒狀突出部的第四半筒狀突出 部，所述第一、第四半筒狀突出部拼接構(gòu)成嵌于所述U形輪轂罩模具本體 上的第七筒狀突出部；
所述第二分型模具組件具有對(duì)應(yīng)第二半筒狀突出部的第五半筒狀突出
部，所述第二、第五半筒狀突出部拼接構(gòu)成嵌于所述u形輪轂罩模具本體
上的第八筒狀突出部；
所述第三分型模具組件具有對(duì)應(yīng)第三半筒狀突出部的第六半筒狀突出 部，所述第三、第六半筒狀突出部拼接構(gòu)成嵌于所述U形輪轂罩模具本體 上的第九筒狀突出部；
所述輪穀罩模具本體進(jìn)一步包括U形開(kāi)口處的第三開(kāi)口，以及位于U 形本體底部的第 一柱狀突出部，所述第三開(kāi)口的開(kāi)口半徑大于所述第 一柱狀 突出部C4半徑并且兩者具有相同軸線。
進(jìn)一步地，所述拼接體在拼接線位置各自沿垂直U形表面的方向向外 延展。
進(jìn)一步地，在所述拼接體上安裝有連接件，所述連接件是螺^r連接件、 或鎖扣連接件、或榫接件、或電磁吸引緊固件，用于在拼接時(shí)將所述第一分 型模具組件、第二分型模具組件、第三分型模具組件通過(guò)拼接體拼接至所述 U形空心薄壁的輪轂罩模具本體時(shí)，對(duì)所述拼接體進(jìn)行緊固。
進(jìn)一步地，所述密封槽與拼接線平行，所述密封槽是矩形的槽體、或弧 形的槽體、或U形的槽體。
進(jìn)一步地，所述密封條是硅膠條或橡膠條。
本發(fā)明還提供一種輪轂罩模具的密封方法，包括如下步驟
將所述第一分型才莫具組件、第二分型才莫具組件、第三分型才莫具組件通過(guò) 拼接體拼接至所述u形空心薄壁的輪轂罩模具本體上，形成U形輪轂罩模 具以及側(cè)壁上的筒狀突出部；
拼接時(shí)，在所述第一分型^t具組件、第二分型模具組件、第三分型才莫 具組件與所述U形空心薄壁的輪穀罩模具本體的拼接處的密封槽中填入密 封條；或在拼接完成后，在所述密封槽中灌入密封膠。
其中，所述密封槽與拼接線平行，所述密封槽是矩形的槽體、或弧形的 槽體、或U形的槽體。所述密封條是硅膠條或橡膠條，所述密封膠是硅橡
膠。
本發(fā)明的輪轂罩模具，由于采用分型模具組件，并且在分型模具組件之 間的拼接處的拼接體上設(shè)置密封槽以及在密封槽中填入密封條來(lái)實(shí)現(xiàn)模具 拼接后的密封處理。在完成一體鑄造而成的一體結(jié)構(gòu)的輪轂罩之后，可以從 所述輪轂罩的筒狀突出部上部打開(kāi)，從而在需要將輪轂罩取出時(shí)，去除了阻 礙其順利吊裝而出的障礙，可以一體取出，從而避免了分體結(jié)構(gòu)中存在的因 拼接造成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低以及拼接縫導(dǎo)致的后續(xù)修補(bǔ)流程及費(fèi)用，并且因整 體鑄造而成具有良好的光滑表面。
圖1是一種輪轂罩的原理結(jié)構(gòu)圖2是現(xiàn)有技術(shù)中一種拼接輪轂罩的結(jié)構(gòu)示意圖3是現(xiàn)有技術(shù)中另一中拼接輪轂罩的結(jié)構(gòu)示意圖4是用于本發(fā)明中鑄造一體輪轂罩的模具的結(jié)構(gòu)示意圖5是所述模具本體C0與模具組件Cl之間的拼接線處的局部放大圖6是圖5所示的密封槽的示例性的密封結(jié)構(gòu)示意圖7是利用輪轂罩模具鑄造輪轂罩時(shí)的層狀結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明 作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明。
對(duì)于一體輪轂罩而言，由于所述輪轂罩的U形本體上具有三個(gè)筒狀突 出部，因輪轂罩鑄造時(shí)是與模具內(nèi)表面貼合的，而對(duì)應(yīng)的模具也必然具有三 個(gè)筒狀突出部，而一旦一體輪轂罩整體鑄造完成后，如何將體積巨大的輪轂 罩從模具中脫離出來(lái)則成為 一個(gè)極為重要的問(wèn)題。這是因?yàn)檩嗇炚值耐怀霾?是水平嵌入在輪轂罩模具的對(duì)應(yīng)突出部中的，為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明
的主要思想在于利用分型技術(shù)，針對(duì)輪轂罩的每一突出部，采用一個(gè)寬度 超過(guò)筒狀突出部最大口徑的一個(gè)模具組件，在水平最大口徑處進(jìn)行水平分割 確定水平拼接線，并在所述任意兩個(gè)突出部之間確定豎直分割的拼接線，所 述水平拼接線和豎直拼接線連接處可以釆用弧形拼接線將所述兩條拼接線
進(jìn)行連接。
如圖4所示，顯示了本發(fā)明中用于鑄造圖1所示輪轂罩的模具示意圖。 由于輪轂罩的形狀與輪轂罩模具的形狀基本一致，尤其輪轂罩的外表面與輪 轂罩模具的內(nèi)表面完全貼合，所以圖4所示輪轂罩模具與圖1所示輪敎罩原 理結(jié)構(gòu)示意圖基本一致。在圖4中，用于實(shí)現(xiàn)輪轂罩鑄造的輪轂罩模具20, 由4個(gè)模具組件拼接而成，包括主體形狀為U形空心薄壁結(jié)構(gòu)的模具本體 CO,以及三個(gè)分型模具組件C1、 C2 (未示出)、C3 (未示出)。圖4中所 示虛線C11-C12表示的模具組件Cl與模具本體CO之間的拼接線，為了在 由C0、 Cl、 C2、 C3拼接成的模具20中鑄造完成的輪轂罩10能夠完整的與 模具脫離，在對(duì)應(yīng)例如圖1所示的突出部105的最大口徑處的水平位置上劃 定為水平拼接線，即CO和Cl在水平位置上從水平拼接線處進(jìn)行分離的， 而豎直拼接線可選擇在任意兩個(gè)突出部之間的位置，但優(yōu)選的應(yīng)距離突出部 較近的位置進(jìn)行劃分，例如在距離最大口徑邊緣約為半徑一半的豎直位置對(duì) 稱劃分。這樣既能確保模具的強(qiáng)度，也能減小分型模具組件C1的大小，從 而盡可能保證輪穀罩與模具本體CO的接觸面積，從而確保輪轂罩的形狀與 模具一致，避免因分型可能會(huì)造成的形變。
所述輪穀罩模具的U形空心薄壁的輪轂罩模具本體CO進(jìn)一步包括U形 開(kāi)口處的第三開(kāi)口，以及位于U形底部的第一柱狀突出部C4，所述第三開(kāi) 口的開(kāi)口半徑大于所述第 一柱狀突出部C4半徑并且具有相同軸線。
所述模具組件Cl沿拼接線C11-C12至模具本體的所述第三開(kāi)口邊緣處 的部分，其包括U形側(cè)壁的一部分以及嵌于所述模具本體側(cè)壁并向外延展 的筒狀突出部的上半部分。所述才莫具組件C2、 C3具有與Cl相同的結(jié)構(gòu)。
如圖5所示，顯示了圖4所示模具本體CO與模具組件Cl之間的拼接 線處的局部放大圖。由于用于鑄造輪轂罩的模具為模具本體CO與模具組件 Cl、 C2、 C3拼接而成，那么在拼接處必然存在拼接縫隙，而本發(fā)明中采用
真空吸鑄方式，為了確保拼接處的密封性，需要進(jìn)行密封處理。
如圖5A所示，給出了本發(fā)明中的一種用于確保拼接密封性的拼接結(jié)構(gòu) 示意圖。在CO與Cl相接的模具壁接口的截面表面分別具有一個(gè)密封槽 GOl。在模具本體CO的接口處還包括向外側(cè)延展的連接體COA,在模具組 件Cl的幾口處還包括與所述COA對(duì)應(yīng)的外側(cè)延展的連接體C1A。所述連接 體COA與C1A通過(guò)至少一個(gè)連4^f牛51進(jìn)^f于連接，所述連4妄件51可以將所 述連接體C0A與C1A進(jìn)行緊固，所述連接件51為螺栓連接件、或鎖扣連 接件、或##件、或電磁吸引緊固件。進(jìn)行拼接時(shí)，在所述密封槽G0i中 填充入密封條SOl，所述密封條SOl是具有彈性的密封材料制成的，例如可 以是硅膠條、橡膠條等。拼接時(shí)，在所述密封槽GOl中填入密封條S01之 后，將模具本體C0與模具組件C1、 C2、 C3對(duì)齊后，利用連接件對(duì)拼接體 進(jìn)行緊固，使得模具本體C0與模具組件C1、 C2、 C3緊密拼接，并且壓縮 所述密封條S01阻斷模具內(nèi)表面與外側(cè)的縫隙以保證后續(xù)真空吸鑄工藝的 真空效果。
如圖5B所示，給出了本發(fā)明中的另一種用于確保拼接密封性的拼接結(jié) 構(gòu)示意圖。在模具本體CO的接口處還包括向外側(cè)延展的連接體COA,在模 具組件Cl的接口處還包括與所述C0A對(duì)應(yīng)的外側(cè)延展的連接體C1A。所述 連接體C0A與C1A通過(guò)至少一個(gè)連接件51進(jìn)行連接，所述連接件51可以 將所述連接體COA與C1A進(jìn)行緊固，所述連接件51為螺栓連接件、或鎖 扣連接件、或##件、或電磁吸引緊固件。在所述連接體COA與C1A相接 的接口截面表面分別具有一個(gè)密封槽G02。進(jìn)行拼接時(shí)，在所述密封槽G02 中填充入密封條S02，所述密封條S02是具有彈性的密封材料制成的，例如 可以是硅膠條、橡膠條等。拼接時(shí)，在所述密封槽G02中填入密封條S02 之后，將模具本體C0與模具組件C1、 C2、 C3對(duì)齊后，利用連接件51對(duì)拼 接體進(jìn)行緊固，使得模具本體C0與模具組件C1、 C2、 C3緊密拼接，并且 壓縮所述密封條S02阻斷模具內(nèi)表面與外側(cè)的縫隙以保證后續(xù)真空吸鑄工 藝的真空效果。
進(jìn)一步地，在拼接線處，在進(jìn)行拼接的模具兩側(cè)，可以僅在一側(cè)的拼接 體或薄壁上設(shè)置密封槽，而另一側(cè)保持平整即可；也可以僅在一側(cè)的拼接體 或薄壁上"&置半圓形或U形密封槽，而另一側(cè):沒(méi)置對(duì)應(yīng)的半圓形或U形突 起部，在拼接時(shí)，在所述半圓形或U形密封槽內(nèi)鋪設(shè)密封條，將所述半圓 形或U形突起部嵌入所述半圓形或U形密封槽內(nèi)，/人兩側(cè)壓緊時(shí)-橋壓所述 密封條將所述拼接縫進(jìn)行密封。
密封時(shí)除了在密封槽內(nèi)填充密封條，還可以先將所述模具組件進(jìn)行拼 接，待拼接完成后，向密封槽中注入密封膠來(lái)實(shí)現(xiàn)密封，待密封膠固化后即 可進(jìn)行抽真空處理，所述密封膠可以是硅橡膠。
進(jìn)一步地，圖5所示的密封槽G01、 G02還可以進(jìn)一步采用其它形狀的 槽體結(jié)構(gòu)。如圖6所示，顯示了幾種示例性的密封結(jié)構(gòu)。圖6A中顯示為圖 5所示的密封結(jié)構(gòu)，即采用矩形槽體結(jié)構(gòu)。圖6B顯示了一種在4并4妾的兩個(gè) 界面處，在一側(cè)上開(kāi)有矩形槽體，而另一側(cè)則不必開(kāi)槽的實(shí)施例。圖6C顯 示了一種在拼接的兩個(gè)界面處，在一側(cè)上開(kāi)有矩形槽體，而另一側(cè)開(kāi)有弧形 槽體的實(shí)施例，所述弧形槽體可以為半圓形、或圓弧形、或U形。圖6D顯 示了一種在拼接的兩個(gè)界面處均開(kāi)有弧形槽體的實(shí)施例，所述弧形槽體可以 為半圓形、或圓弧形、或U形。當(dāng)然根據(jù)本領(lǐng)域技術(shù)人員的技能，所述槽 體還可以為三角形、或其它利于密封處理的槽體形狀。
基于圖4所示的模具在拼接完成后，進(jìn)行一體輪轂罩的鑄造時(shí)，需要從 模具內(nèi)表面開(kāi)始鋪設(shè)各種層體，并在最外側(cè)加罩真空膜進(jìn)行整體密封后，開(kāi) 始真空吸鑄，完成一體模具的鑄造。如圖7所示顯示了各層的層次關(guān)系示意 圖。下面結(jié)合圖7將詳細(xì)介紹本發(fā)明實(shí)現(xiàn)一體輪轂罩鑄造的制造方法，包括
步驟SIOO,首先要將模具本體C0與模具組件C1、 C2、 C3在加入密封 條后利用連接件51進(jìn)行緊固為整體輪轂罩模具；
步驟S200，清洗干凈模具內(nèi)表面后，在模具內(nèi)表面上涂布膠衣701;
步驟S300，將復(fù)合材料逐層粘布在所述膠衣層701上，直到達(dá)到所述 厚度，通常為1至3厘米，形成復(fù)合材料層702。由于模具本體為U形結(jié)構(gòu)， 在側(cè)面上鋪設(shè)復(fù)合材料布時(shí)不易保持每層材料的貼合性，可以采用強(qiáng)力膠加 以固定。所述復(fù)合材料為玻璃纖維、碳纖維材料，通常為網(wǎng)狀織物形式即玻 璃纖維布、碳纖維布。
步驟S400,在復(fù)合材料層702之上進(jìn)一步鋪i殳脫才莫布703;
步驟S500,在所述脫4莫布703之上鋪i殳導(dǎo)流網(wǎng)704,所述導(dǎo)流網(wǎng)704為 網(wǎng)格狀，用于將鑄造所用的凝固劑，例如環(huán)氧樹(shù)脂等導(dǎo)流至所需的空間。
步驟S600,在鋪設(shè)導(dǎo)流網(wǎng)704之后，進(jìn)一步鋪設(shè)若千注入管708,所述 注入管應(yīng)盡量均勻分布在導(dǎo)流網(wǎng)表面；
步驟S700,在最外側(cè)罩設(shè)一層真空膜705,所述真空膜705的邊緣與模 具外緣通過(guò)粘合劑或粘合條進(jìn)行密封處理；
步驟S800,在所述真空膜705與模具邊緣處預(yù)留有注入管入口以及抽 真空口，所述注入管通過(guò)注入管入口與樹(shù)脂注入裝置706相連，所述注入管 入口與抽真空口在與真空膜接觸處也要進(jìn)行密封處理，并且所述注入管入口 有第一開(kāi)關(guān)裝置720,用于控制是否允許樹(shù)脂注入；所述抽真空口具有第二 開(kāi)關(guān)裝置730，用于控制是否進(jìn)行真空抽取。
步驟S900,在進(jìn)行真空密封完成后，關(guān)閉第一開(kāi)關(guān)裝置720，打開(kāi)抽真 空口的第二開(kāi)關(guān)裝置730，利用相連接的抽真空裝置707對(duì)真空膜705所密 封罩閉的空間進(jìn)行抽真空；
步驟SIOOO，待真空度達(dá)到預(yù)定氣壓后，關(guān)閉第二開(kāi)關(guān)裝置730，確保 注入管在真空膜外部的部分的入口浸入至樹(shù)脂液面以下后，打開(kāi)第一開(kāi)關(guān)裝 置720，利用真空膜內(nèi)外的負(fù)壓，將樹(shù)脂通過(guò)注入管抽取至真空膜內(nèi)，通過(guò) 注入管708注入至導(dǎo)流網(wǎng)704表面，通過(guò)導(dǎo)流網(wǎng)704的縱橫網(wǎng)格將樹(shù)脂導(dǎo)流 至膜內(nèi)各個(gè)區(qū)域，并浸潤(rùn)至真空膜與模具內(nèi)表面之間的任何空間內(nèi)，之后關(guān) 閉所述第一開(kāi)關(guān)裝置720;
步驟SllOO,待樹(shù)脂固化堅(jiān)固后，從外之內(nèi)，依次揭開(kāi)真空膜、去除注 入管、導(dǎo)流網(wǎng)、脫模布后，即只剩下由復(fù)合材料結(jié)合樹(shù)脂鑄成的輪轂罩，以 及用于鑄造輪轂罩的輪轂罩模具，輪轂罩與模具緊密貼合，此時(shí)，去除連接 件51,將模具組件C1、 C2、 C3從C0上分離開(kāi)，此時(shí)，所述輪轂罩的筒狀 突出部的上半部已經(jīng)不在受模具的禁錮，此時(shí)，只有模具本體CO與鑄造完 成的一體模具相貼合，通過(guò)吊裝裝置利用預(yù)先埋置的吊點(diǎn)，將一體輪轂罩直 接吊起，即可實(shí)現(xiàn)輪轂罩與模具的分離。需要說(shuō)明的是，由于膠衣701的存
在，在樹(shù)脂固化后，模具與輪轂罩之間是極易脫離的。
經(jīng)過(guò)上述步驟之后，就最終得到了一體鑄造的輪轂罩。該一體輪轂罩在 鑄造、固化時(shí)是一體完成的，從結(jié)構(gòu)上而言在任一水平面上是均勻一致的，
從而不會(huì)存在圖2、 3所示拼接輪轂罩所固有的結(jié)構(gòu)缺陷，并且由于采用了 較小的分型模具組件Cl~3，其外表面上的拼接線痕跡也會(huì)很小，僅需進(jìn)行 簡(jiǎn)單打磨掉細(xì)小痕跡即可得到美觀平滑的外表面，對(duì)輪轂罩的氣動(dòng)性能的影 響極其微小。
以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域 的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán)利要求 范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種輪轂罩模具的密封機(jī)構(gòu)，所述輪轂罩模具包括:U形空心薄壁的輪轂罩模具本體、以及與所述模具本體拼接為一體而形成U形的第一分型模具組件、第二分型模具組件、第三分型模具組件，其特征在于，所述密封機(jī)構(gòu)包括位于所述第一、第二、第三分型模具組件和所述U形空心薄壁的輪轂罩模具本體拼接時(shí)的拼接處的拼接體，以及所述拼接體或所述拼接處的模具薄壁上開(kāi)設(shè)的至少一條密封槽。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種輪轂罩模具的密封機(jī)構(gòu)，其特征在于所述U形空心薄壁的輪轂罩模具本體側(cè)壁上的拼接處包括第一半筒狀 突出部、第二半筒狀突出部、第三半筒狀突出部；所述第一分型模具組件具有對(duì)應(yīng)第一半筒狀突出部的第四半筒狀突出 部，所述第一、第四半筒狀突出部拼接構(gòu)成嵌于所述U形輪轂罩;f莫具本體 上的第七筒狀突出部；所述第二分型模具組件具有對(duì)應(yīng)第二半筒狀突出部的第五半筒狀突出 部，所述第二、第五半筒狀突出部拼接構(gòu)成嵌于所述U形輪轂罩模具本體 上的第八筒狀突出部；所述第三分型模具組件具有對(duì)應(yīng)第三半筒狀突出部的第六半筒狀突出 部，所述第三、第六半筒狀突出部拼接構(gòu)成嵌于所述U形輪轂罩模具本體 上的第九筒狀突出部；所述輪轂罩模具本體進(jìn)一步包括U形開(kāi)口處的第三開(kāi)口 ，以及位于U 形本體底部的第 一柱狀突出部，所述第三開(kāi)口的開(kāi)口半徑大于所述第 一柱狀 突出部C4半徑并且兩者具有相同軸線。
3、 如權(quán)利要求1所述的一種輪轂罩模具的密封機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述拼接體在拼接線位置各自沿垂直U形表面的方向向外延展。
4、 如權(quán)利要求1所述的一種輪轂罩模具的密封機(jī)構(gòu)，其特征在于在 所述拼接體上安裝有連接件，所述連接件是螺栓連接件、或鎖扣連接件、或 ##件、或電磁吸引緊固件，用于在拼接時(shí)將所述第一分型模具組件、第二 分型模具組件、第三分型模具組件通過(guò)拼接體拼接至所述U形空心薄壁的 輪轂罩模具本體時(shí)，對(duì)所述拼接體進(jìn)行緊固。
5、 如權(quán)利要求1所述的一種輪轂罩模具的密封機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述密封槽與拼接線平行，所述密封槽是矩形的槽體、或弧形的槽體、或U 形的槽體。
6、 如權(quán)利要求1所述的一種輪轂罩模具的密封機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述密封條是硅膠條或橡膠條。
7、 一種輪轂罩模具的密封方法，其特征在于，包括如下步驟將所述第一分型模具組件、第二分型模具組件、第三分型才莫具組件通過(guò) 拼接體拼接至所述u形空心薄壁的輪轂罩模具本體上，形成U形輪轂罩模 具以及側(cè)壁上的筒狀突出部；拼接時(shí)，在所述第一分型模具組件、第二分型模具組件、第三分型模 具組件與所述U形空心薄壁的輪轂罩模具本體的拼接處的密封槽中填入密 封條；或在拼接完成后，在所述密封槽中灌入密封膠。
8、 如權(quán)利要求7所述的密封方法，其特征在于，所述密封槽與拼接線 平行，所述密封槽是矩形的槽體、或弧形的槽體、或U形的槽體。
9、 如權(quán)利要求7所述的密封方法，其特征在于，所述密封條是硅膠條 或橡膠條，所述密封膠是硅橡膠。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種輪轂罩模具的密封機(jī)構(gòu)及密封方法，所述輪轂罩模具包括U形空心薄壁的輪轂罩模具本體、以及與所述模具本體拼接為一體而形成U形的第一分型模具組件、第二分型模具組件、第三分型模具組件；在所述U形空心薄壁的輪轂罩模具本體與所述第一、第二、第三分型模具組件拼接處分別設(shè)置有拼接體，所述拼接體具有密封槽，所述密封槽中設(shè)置有密封條。制造所述輪轂罩時(shí)采用本發(fā)明的分型拼接輪轂罩模具的密封機(jī)構(gòu)，在緊固模型的同時(shí)實(shí)現(xiàn)拼接縫的密封，以便保證真空度，利用真空吸鑄方式，由復(fù)合材料及樹(shù)脂吸鑄、固化后制得。本發(fā)明的輪轂罩模具具有拼接、打開(kāi)方便、密封性能好等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B29C33/30GK101380789SQ20081016783
公開(kāi)日2009年3月11日 申請(qǐng)日期2008年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月13日
發(fā)明者英 馬 申請(qǐng)人:英 馬