專利名稱：制造非硫化子午線輪胎的裝置總成以及制造這種輪胎的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制造子午線輪胎胎坯的裝置總成，包括設(shè)置在一根軸線上的三個(gè)成型鼓和輸送裝置，其中裝置總成使一個(gè)部分的制造連續(xù)連接另一個(gè)及其隨后的完成過程，得到子午線輪胎胎坯(非硫化輪胎)。本發(fā)明還涉及使用此裝置總成制造子午線輪胎胎坯的方法。
背景技術(shù)：
最近，出現(xiàn)了幾個(gè)子午線輪胎胎坯生產(chǎn)的裝置總成(生產(chǎn)線)，以及這種輪胎的相應(yīng)制造方法。特殊設(shè)備的結(jié)構(gòu)方案、它們的布置以及相互連接，決定子午線輪胎胎坯生產(chǎn)的相應(yīng)方法。每個(gè)裝置總成表現(xiàn)出一些優(yōu)點(diǎn)或長(zhǎng)處，但與其它的相比也有一些缺點(diǎn)。
從參與這些輪胎生產(chǎn)的機(jī)械單元的數(shù)量出發(fā)，到目前為止公知的子午線輪胎胎坯生產(chǎn)的方法可以分類成一階段和二階段方法。
兩階段輪胎制造的基本原理是，輪胎生產(chǎn)是在兩個(gè)完全獨(dú)立的機(jī)械設(shè)備中進(jìn)行的，通常布置在車間的不同空間。在稱為第一階段的第一生產(chǎn)線中，具有制備輪胎胎體部分的胎體成型鼓，接著將胎體部分輸送到第二階段。胎體組件所需的部分貯存在供應(yīng)器中。在稱為第二階段的第二生產(chǎn)線中，具有制造輪胎帶束層的帶束層成型鼓。帶束層組件所需的部分貯存在供應(yīng)器中。當(dāng)?shù)谝浑A段制造的輪胎胎體部分夾在第二階段的成型鼓之后，以及使用輸送裝置輸送帶束層組件之后，進(jìn)行輪胎的成型，即，胎體組件擴(kuò)張并隨后裝在帶束層組件上，并縫合輪胎。
兩階段輪胎制造的缺點(diǎn)在于，需要操作輪胎的胎體部分、貯存、輸送以及第二階段的重新夾持，這可能反面影響輪胎均勻性。
一階段輪胎制造的基本原理是，在一個(gè)單獨(dú)的機(jī)器設(shè)備中執(zhí)行輪胎生產(chǎn)。一階段輪胎生產(chǎn)線在成型鼓和輸送裝置數(shù)量以及其相互布置方面明顯不同。
一階段單鼓輪胎制造的基本原理是，在一個(gè)成型鼓上制造輪胎的胎體和帶束層。一階段單鼓輪胎制造的大問題在于生產(chǎn)率低，在成型胎體組件上卷繞帶束層組件差，因此輪胎均勻性存在很大問題。
一階段雙鼓輪胎制造的基本原理利用了二階段輪胎制造的優(yōu)點(diǎn)，從而將胎體組件擴(kuò)張到夾在輸送裝置中的帶束層組件。輪胎生產(chǎn)線通常包括帶束層成型鼓、胎體成型鼓和輸送帶束層組件的輸送裝置。帶束層成型鼓用于制造帶束層組件。胎體成型鼓用于制造胎體組件，成型和縫合輪胎。其缺點(diǎn)是制造循環(huán)周期長(zhǎng)，并且更換所生產(chǎn)輪胎尺寸的間斷時(shí)間相當(dāng)長(zhǎng)。
一階段輪胎制造的進(jìn)一步可能性是多鼓制造，即在包括三個(gè)或四個(gè)鼓的裝置總成上制造子午線輪胎胎坯。與在雙鼓組件設(shè)備制造子午線輪胎胎坯不同，制造下一個(gè)輪胎的胎體組件是在成型和縫合輪胎循環(huán)進(jìn)行過程中的另一個(gè)鼓上。成型和縫合可以在另外的成型鼓上進(jìn)行。由此得到的結(jié)果是進(jìn)一步縮短一個(gè)輪胎的制造循環(huán)周期。操作循環(huán)是在幾個(gè)鼓上平行進(jìn)行的，這幾個(gè)鼓與幾個(gè)輸送裝置協(xié)同工作。
根據(jù)成型鼓和輸送裝置的相互位置和數(shù)量，可以有幾種變化。
三鼓生產(chǎn)線的概念是公知的，它包括胎體成型鼓、帶束層成型鼓和完成鼓，其中氣態(tài)上述機(jī)器定位在一根軸線上。操作循環(huán)在三個(gè)位置(鼓)平行進(jìn)行，它們與一對(duì)輸送裝置協(xié)同工作。其缺點(diǎn)是一對(duì)輸送鼓，因此輪胎生產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。
另外公知的是一階段單軸四鼓輪胎生產(chǎn)線的概念，它包括胎體成型鼓、帶束層成型鼓和一對(duì)完成鼓、胎體輸送裝置和帶輸送裝置，其中所有上述機(jī)器置于一根軸線上。另外，雙完成鼓也可以繞一根垂直軸線旋轉(zhuǎn)。操作循環(huán)在四個(gè)鼓上平行進(jìn)行，并與輸送裝置協(xié)同工作，以及完成鼓繞垂直軸線相互旋轉(zhuǎn)180°。
此概念的缺點(diǎn)是，這對(duì)完成鼓不是固定定位的，可以與驅(qū)動(dòng)箱一起繞垂直軸線旋轉(zhuǎn)180°，這種情況使驅(qū)動(dòng)單元的結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，還對(duì)生產(chǎn)線的機(jī)械公差造成負(fù)面影響。另外的缺點(diǎn)是重新安排生產(chǎn)線所需的時(shí)間，因?yàn)樵诟鼡Q輪胎胎邊直徑時(shí)，需要更換兩個(gè)成型鼓。其缺點(diǎn)還在于這種生產(chǎn)線大的占地面積。
另一種公知的概念是一階段四鼓輪胎生產(chǎn)線，它包括一對(duì)完成鼓、帶和胎面成型鼓，帶和胎面輸送裝置以及鋼絲胎圈輸送器。上述機(jī)器設(shè)置在兩個(gè)平行線上，其中完成鼓可以相互交換其位置180°。
缺點(diǎn)是，完成鼓的位置不是固定的，它們可以繞假定的平行軸線相互交換位置180°，從而明顯使驅(qū)動(dòng)單元的結(jié)構(gòu)復(fù)雜化。另外的缺點(diǎn)是，對(duì)于胎邊寬度變化，需要在兩個(gè)完成鼓上更換中心區(qū)段；對(duì)于胎邊直徑變化，需要更換兩個(gè)完成鼓。
在美國(guó)專利5853525中還披露了一種公知的一階段子午線輪胎胎坯的制造設(shè)備，其各個(gè)工作站安排在幾個(gè)軸線上。該專利描述了制造子午線輪胎胎坯的設(shè)備，其方法是將輪胎胎體預(yù)先成型為圓柱形，并在成型鼓上擴(kuò)張，從而其輪胎的鋼絲胎圈和嵌件。此設(shè)備包括布置在第一軸線上可以運(yùn)動(dòng)的第一帶鼓，用于胎體制造。隨后，在第一輸送環(huán)上，直徑比胎體圓柱小的內(nèi)襯插在胎體中，壓向其內(nèi)表面，由此形成第一組件。在相同的時(shí)間周期內(nèi)，在第二彎曲鼓上，成型纏繞鋼絲胎圈的胎側(cè)和增強(qiáng)帶，形成直徑小于第一組件的胎側(cè)第二組件。當(dāng)?shù)诙M件已經(jīng)設(shè)置在第一組件內(nèi)的預(yù)定位置后，第二組件擴(kuò)張并壓向第一組件，從而形成第三組件。第一輸送環(huán)和成型鼓運(yùn)動(dòng)到某個(gè)位置，設(shè)置在第一輸送環(huán)內(nèi)的第三組件輸送到成型鼓。然后擴(kuò)張成型鼓，鋼絲胎圈保持器彼此向?qū)Ψ竭\(yùn)動(dòng)，形成圓形的成型子午線輪胎胎坯。將在另外帶鼓上預(yù)先成型為圓柱形的胎面和帶束層組件，由第二輸送環(huán)帶動(dòng)，并在成型過程中裝到第三組件上。由此結(jié)束子午線輪胎胎坯的制造。各種材料的供應(yīng)器與所有上述鼓相連。此方法使用設(shè)置在兩個(gè)平行軸線的設(shè)備實(shí)現(xiàn)，其中第一和第二帶鼓以及運(yùn)送鋼絲胎圈和內(nèi)襯的設(shè)備設(shè)備在一個(gè)軸線上，成型鼓和制造帶和胎面組件的鼓預(yù)先設(shè)置在第二軸線上。
所述的子午線輪胎胎坯的制造方法也可以由設(shè)置在三個(gè)平行軸線上的設(shè)備實(shí)現(xiàn)，其中在第二帶鼓設(shè)置在中間軸線上。
EP597125B1披露了一種輪胎制造設(shè)備，包括帶鼓、成型(輪胎制造)鼓以及由兩個(gè)帶束層成型鼓構(gòu)成的設(shè)備，可以按循環(huán)方式振動(dòng)或運(yùn)動(dòng)，其中帶鼓和包括兩個(gè)帶束層成型鼓的設(shè)備設(shè)置在一根軸線上，并且彼此取向相反。成型鼓的位置，使其能在上述軸線以及等待位置之間交替，保持與所述軸線的平行取向。胎體和帶輸送單元的設(shè)置，使它們可以沿所述軸線在帶鼓和帶生產(chǎn)設(shè)備之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
EP880436B1披露了一種車輛子午線輪胎制造設(shè)備，包括第一機(jī)殼，其中具有沿第一水平主方向同軸延伸的兩根軸，第一軸帶動(dòng)帶束層成型鼓，第二軸帶動(dòng)胎面成型鼓，胎面成型鼓沿第一水平主方向離第一機(jī)殼距離較大。這些軸的驅(qū)動(dòng)是獨(dú)立的。此設(shè)備還包括第二機(jī)殼，其中具有繞第二水平主方向旋轉(zhuǎn)的軸，第二水平主方向平行于第一水平主方向。第二機(jī)殼的軸帶動(dòng)兩個(gè)胎體軸，二者彼此平行設(shè)置間隔一定距離，第一軸帶動(dòng)第一胎體成型鼓，第二軸帶動(dòng)第二胎體成型鼓。軸是獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的，并且它們?cè)O(shè)置成可旋轉(zhuǎn)的，方式是它們每一個(gè)被帶動(dòng)到第一水平主方向的軸線上，上面設(shè)置的第一輸送環(huán)在帶束層成型鼓和胎面成型鼓之間可以運(yùn)動(dòng)，第二輸送環(huán)在胎面成型鼓和胎體成型鼓之間可以運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)到與第一主方向的軸線對(duì)齊。在導(dǎo)軌上設(shè)置一個(gè)單元，用于將側(cè)邊金屬絲制胎圈保持和固定在胎體成型鼓上，對(duì)齊第一主方向的軸線旋轉(zhuǎn)。此設(shè)備還包括特殊組成的供應(yīng)器、設(shè)置在成型鼓以下的縫合裝置以及取下成品輪胎的單元。
SK278322披露了一種使用多階段技術(shù)制造輪胎的方法以及實(shí)現(xiàn)這種方法的設(shè)備。此設(shè)備包括兩個(gè)機(jī)殼，具有設(shè)置在一根軸線上的三個(gè)鼓。承載胎體成型鼓的第一機(jī)殼裝有兩個(gè)胎體成分供應(yīng)器以及一個(gè)集成的輸送環(huán)。承載帶束層成型鼓和完成鼓的第二機(jī)殼具有帶環(huán)的輸送環(huán)以及帶和胎面供應(yīng)器。所述設(shè)備的缺點(diǎn)在于，需要控制兩個(gè)輸送環(huán)的位置，用于輸送所制造輪胎的成分。

發(fā)明內(nèi)容
上面給出的缺點(diǎn)被制造子午線輪胎胎坯的裝置總成基本消除，設(shè)備包括胎體成型鼓、帶束層成型鼓和完成鼓，它們?cè)O(shè)置在一根水平軸上，其中胎體成型鼓和帶束層成型鼓裝備有各自的供應(yīng)系統(tǒng)。制造子午線輪胎胎坯的所述裝置總成的主題在于，第一驅(qū)動(dòng)單元承載胎體成型鼓，第二驅(qū)動(dòng)單元同軸設(shè)置的軸承載帶束層成型鼓和完成鼓，第二驅(qū)動(dòng)單元與承載胎體成型鼓的第一驅(qū)動(dòng)單元相對(duì)地設(shè)置，在帶束層成型鼓和胎體成型鼓之間可動(dòng)地設(shè)置僅僅一個(gè)輸送裝置，它包括輸送帶束層-胎面組件的輸送環(huán)以及設(shè)置在輸送胎體組件的輸送環(huán)上的鋼絲胎圈的兩個(gè)環(huán)保持器，其中鋼絲胎圈的環(huán)保持器中心與用于輸送帶束層-胎面組件的環(huán)中心之間的軸向距離等于通過設(shè)置在第二驅(qū)動(dòng)單元同軸線的軸上的鼓的(對(duì)稱)中心的垂直平面的軸向距離。
可以使用任何公知類型的用于輸送帶束層-胎面組件的輸送環(huán)作為用于輸送帶束層-胎面組件的輸送環(huán)，但它必須與兩個(gè)鋼絲胎圈保持器形成的胎體組件輸送環(huán)集成，并且它可以進(jìn)一步包括真空附著胎體組件的環(huán)，設(shè)置在鋼絲胎圈保持器之間的中部?？梢允褂萌魏晤愋偷匿摻z胎圈保持器作為鋼絲胎圈保持器，但磁性鋼絲胎圈保持器是優(yōu)選的。
根據(jù)本發(fā)明的輸送裝置可以軸向可動(dòng)地懸掛在設(shè)置在鼓水平軸線上方的導(dǎo)軌上，或者輸送裝置可以軸向可動(dòng)地設(shè)置在布置在鼓水平軸線以下的導(dǎo)軌上。在任何情況下，輸送裝置和鼓設(shè)置在相同水平軸線上(在任何情況下，輸送裝置和所有三個(gè)鼓的水平軸線是相同的)。
制造子午線輪胎胎坯的裝置總成的鼓設(shè)置在一根軸線上，使得帶束層成型鼓同軸連接完成鼓，其中完成鼓設(shè)置在胎體成型鼓與帶束層成型鼓之間，因此比帶束層成型鼓距離第二驅(qū)動(dòng)單元更大的距離。
優(yōu)選地，制造子午線輪胎胎坯的裝置總成可以包括將鋼絲胎圈帶到并固定在設(shè)置于輸送裝置上的鋼絲胎圈保持器上的單元。供應(yīng)和安裝鋼絲胎圈的單元可設(shè)置成，使其與輸送裝置一起在導(dǎo)軌上移動(dòng)、或者其可以是靜止的并不能移動(dòng)地定位在導(dǎo)軌附近。
根據(jù)本發(fā)明的裝置總成也可以優(yōu)選地包括縫合裝置，用于完成將帶束層一胎面組件裝到設(shè)置在完成鼓附近的擴(kuò)張?zhí)ンw組件上。
在一些情況下，優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的裝置總成包括位于帶束層成型鼓附近的卷繞裝置，用于卷起螺旋帶束層。螺旋帶束層可以由與帶束層成型鼓連接的供應(yīng)系統(tǒng)供應(yīng)。
根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，本發(fā)明制造子午線輪胎胎坯的裝置總成還包括從制造空間取下完成的子午線輪胎的裝置。
根據(jù)本發(fā)明的制造子午線輪胎胎坯的裝置總成適合于制造子午線輪胎。這種輪胎通常包括胎體組件，胎體組件包括胎側(cè)、內(nèi)襯，上面布置有一個(gè)或多個(gè)胎體嵌件以及還可能有其它胎體材料，輪胎還包括帶有芯線的鋼絲胎圈和帶束層-胎面組件，帶束層-胎面組件由至少兩個(gè)帶束層以及可能的一個(gè)螺旋帶束層和胎面形成，其中胎面邊緣可以輪胎胎側(cè)重疊，或者反之亦然。
在鼓軸線上可以雙向運(yùn)動(dòng)的輸送裝置的任務(wù)是從一個(gè)鼓上接收輪胎的各個(gè)部分、并將它們輸送到正確位置和在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間將它們送出，以及將完成的子午線輪胎從生產(chǎn)空間取下。
根據(jù)本發(fā)明的子午線輪胎胎坯的制造方法的主題包括在胎體成型鼓上制備圓柱外套(jacket)形式的胎體組件。當(dāng)以圓柱外套形式制備胎體組件之后，使在鋼絲胎圈保持器上裝有預(yù)先制備的鋼絲胎圈的輸送裝置被移動(dòng)到胎體成型鼓上方。在輸送裝置的此位置，在上面已制備胎體組件的胎體成型鼓的直徑擴(kuò)張到鋼絲胎圈，從而通過輸送裝置夾持胎體組件。隨后，將胎體成型鼓的直徑減小到原始尺寸。在從胎體成型鼓空間上取下輸送裝置之后，可以開始下一個(gè)輪胎的胎體組件卷繞。
包括帶束層(可以是螺旋帶束層)和胎面的帶束層-胎面組件此時(shí)在帶束層成型鼓上被制備。在此過程中輸送裝置位于胎體成型鼓上方并且從其接收胎體組件。在完成鼓上進(jìn)行成型、連接其各個(gè)部分以及縫合，從而完成輪胎。
輸送裝置將胎體組件輸送到完成鼓上并且在將胎體組件輸送到完成鼓過程中，在此時(shí)正好處于帶束層成型鼓上方的用于輸送帶束層-胎面組件的輸送環(huán)從帶束層成型鼓接收帶束層-胎面組件。當(dāng)胎體組件已經(jīng)與鋼絲胎圈一起從輸送裝置上釋放之后，并且在將其放置在完成鼓上之后，將胎體組件夾持在完成鼓上，同時(shí)，將帶束層-胎面組件夾在用于輸送帶束層-胎面組件的輸送裝置的環(huán)中。輸送裝置被平移，使得帶束層-胎面組件的中心出現(xiàn)在胎體組件中心上方，胎體組件中心是相對(duì)于完成鼓的對(duì)稱面對(duì)稱地設(shè)置，隨后將胎體成型為帶束層-胎面組件并進(jìn)行縫合。同時(shí)，將鋼絲胎圈從鋼絲裝載器接收到鋼絲胎圈保持器，用于下一個(gè)輪胎。也可以手工將鋼絲胎圈裝到鋼絲胎圈保持器上。在成型、縫合輪胎以及通過輸送裝置接收用于下一個(gè)輪胎的鋼絲胎圈，并夾持剛剛制造的輪胎之后，輸送裝置再次移動(dòng)到胎體成型鼓上方，釋放剛剛制造的輪胎。然后重復(fù)整個(gè)循環(huán)。
下面通過附圖和本發(fā)明的實(shí)施例詳細(xì)解釋子午線輪胎胎坯的制造方法和利用此方法的設(shè)備。


圖1到3示意性表示處于輪胎制造不同階段的根據(jù)本發(fā)明的裝置總成，其中圖1表示在胎體成型鼓上的輸送裝置，圖2表示在成品和帶束層成型鼓上，圖3表示在完成鼓上，圖4示意性表示獨(dú)立的輸送裝置。
具體實(shí)施例方式
圖1示意性表示的設(shè)備包括胎體成型鼓的驅(qū)動(dòng)單元1，上面裝有胎體成型鼓11。胎體成型鼓11連接供應(yīng)系統(tǒng)4，以帶的形式提供胎側(cè)、內(nèi)襯和胎體嵌件。與第一驅(qū)動(dòng)單元1相對(duì)地布置第二驅(qū)動(dòng)單元2，它承載帶束層成型鼓21和完成鼓22。帶束層成型鼓21和完成鼓22由同軸設(shè)置的軸承載，并獨(dú)立運(yùn)行。這些鼓布置成，帶束層成型鼓21設(shè)置得比完成鼓22距離第二驅(qū)動(dòng)單元2更小的距離?？p合裝置(未圖示)與完成鼓22連接。帶束層成型鼓連接用于供應(yīng)帶束層和胎面的供應(yīng)系統(tǒng)5。輸送裝置可動(dòng)地設(shè)置在與所有三個(gè)鼓相同的軸線上，它單獨(dú)示意性表示在圖4中。輸送裝置3包括胎體組件載體，上面具有鋼絲胎圈的兩個(gè)環(huán)保持器32、33，并且在朝向帶束層成型鼓21的一側(cè)裝有用于輸送帶束層-胎面組件的環(huán)31。輸送裝置3設(shè)計(jì)成，使鋼絲胎圈的環(huán)保持器32、33的中心與用于輸送帶束層-胎面組件的環(huán)31的中心的軸向距離等于通過設(shè)置在第二驅(qū)動(dòng)單元2的同軸上的鼓的中心的垂直平面之間的軸向距離，如圖2所示。
在具有鋼絲胎圈保持器的胎體組件載體所處位置附近，如圖3所示，即在完成鼓22和胎體成型鼓11之間，可以設(shè)置一個(gè)單元(未圖示)，用于將鋼絲胎圈移動(dòng)或固定在鋼絲胎圈保持器32、33上。此單元也可以直接設(shè)置在輸送裝置3上，并與輸送裝置一起在導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明的子午線輪胎胎坯的制造循環(huán)開始于胎體組件制造，這是通過卷起胎側(cè)、內(nèi)橡膠、胎體嵌件和構(gòu)成一部分胎體組件的其它材料，胎體供應(yīng)系統(tǒng)4準(zhǔn)備這些材料并供應(yīng)到胎體成型鼓11。在帶束層成型鼓21上纏繞帶束層供應(yīng)系統(tǒng)5制備的帶束層材料，也可以是螺旋的帶束層和胎面。在纏繞胎體組件之后，將以制造的圓柱外套的形式輸送到完成鼓。輸送裝置3被推到胎體成型鼓上方的位置上，如圖1所示，使胎體成型鼓位于輸送裝置3的空腔中，其中通過輸送裝置3的鋼絲胎圈的保持器32、33之間軸向距離中心的垂直平面與通過胎體成型鼓11軸線中心的垂直平面相同。胎體成型鼓11的直徑增大，直到胎體組件接觸保持器32、33上預(yù)先制備的鋼絲胎圈，并裝在它們上面。隨后，胎體成型鼓直徑減小到其原始尺寸。將具有鋼絲胎圈被裝到其上的輪胎胎體組件的輸送裝置3推到完成鼓上方的位置上，從而形成所制造輪胎對(duì)稱面的所述垂直平面與完成鼓22的垂直對(duì)稱平面相同。完成鼓在鋼絲胎圈安裝區(qū)域的直徑增大，從而固定鋼絲胎圈。隨后，鋼絲胎圈保持器32、33釋放鋼絲胎圈，輸送裝置3將帶有夾持鋼絲胎圈的胎體組件輸送到完成鼓22(圖2)。同時(shí)，當(dāng)執(zhí)行胎體組件向完成鼓22的輸送時(shí)，輸送裝置將帶束層-胎面組件從帶束層成型鼓21帶到用于輸送帶束層-胎面組件的環(huán)31。在輸送裝置3已經(jīng)輸送胎體組件并接收帶束層-胎面組件之后，它沿鼓的軸線運(yùn)動(dòng)到一個(gè)位置，如圖3所示，在此位置，通過夾持在環(huán)31中的帶束層-胎面組件的中心的垂直平面與通過完成鼓中心的垂直平面相同。接著，在完成鼓22上完成子午線輪胎，在此過程中胎體組件擴(kuò)張到制造的帶束層-胎面組件中，輪胎的胎側(cè)是通過分別卷起并壓制鋼絲胎圈周圍的胎側(cè)材料并壓向擴(kuò)張的胎體嵌件而形成。而且縫合操作是完成過程的一部分。在完成過程中，有足夠的時(shí)間將鋼絲胎圈裝到輸送裝置3的鋼絲胎圈保持器32、33中。在結(jié)束此循環(huán)后，得到的子午線輪胎胎坯夾在環(huán)31中，帶有夾持的輪胎的輸送裝置3再次沿鼓軸線運(yùn)動(dòng)到如圖1所示位置，以便從胎體成型鼓11接收胎體組件，其中環(huán)31設(shè)置在胎體成型鼓11與完成鼓22之間，從而使操作工或操作人員從環(huán)31上將完成的子午線輪胎胎坯卸到設(shè)備外部的空間。
權(quán)利要求
1.一種制造子午線輪胎胎坯的裝置總成，包括胎體成型鼓(11)、帶束層成型鼓(21)和完成鼓(22)，它們?cè)O(shè)置在一根水平軸上，其中胎體成型鼓(11)和帶束層成型鼓(21)配備有各自的供應(yīng)系統(tǒng)(4，5)，其特征在于，胎體成型鼓(11)由第一驅(qū)動(dòng)單元(1)承載，帶束層成型鼓(21)和完成鼓(22)由驅(qū)動(dòng)單元(2)的同軸設(shè)置的軸承載，驅(qū)動(dòng)單元(2)與承載胎體成型鼓(11)的驅(qū)動(dòng)單元(1)相對(duì)地設(shè)置，并且在帶束層成型鼓(21)與胎體成型鼓(11)之間可動(dòng)地設(shè)置僅僅一個(gè)輸送裝置(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造子午線輪胎胎坯的裝置總成，其特征在于，輸送裝置(3)包括用于輸送帶束層-胎面組件的輸送環(huán)(31)以及鋼絲胎圈的兩個(gè)環(huán)保持器(32、33)，輸送環(huán)上裝有用于輸送胎體組件的載體，環(huán)保持器設(shè)置在用于輸送胎體組件的載體上，其中鋼絲胎圈的環(huán)保持器(32、33)的中心與用于輸送帶束層-胎面組件的環(huán)(31)的中心之間的軸向距離等于通過設(shè)置在驅(qū)動(dòng)單元(2)的同軸線的軸上的鼓的(對(duì)稱)中心的垂直平面的軸向距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的制造子午線輪胎胎坯的裝置總成，其特征在于，它包括用于供應(yīng)鋼絲胎圈并將其裝在鋼絲胎圈保持器(32、33)上的單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3的任一所述的制造子午線輪胎胎坯的裝置總成，其特征在于，在完成鼓(22)附近設(shè)置有縫合裝置，用于完成將帶束層-胎面組件裝到擴(kuò)張的胎體組件上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4的任一所述的制造子午線輪胎胎坯的裝置總成，其特征在于，它包括用于取下完成的子午線輪胎胎坯的裝置。
6.一種制造子午線輪胎胎坯的方法，該子午線輪胎胎坯由胎側(cè)、內(nèi)橡膠、胎體嵌件、帶束層和胎面以及可能的其它材料形成，其特征在于，所述方法包括以下步驟采用以帶的形式由供應(yīng)系統(tǒng)(4)供應(yīng)的材料，在設(shè)置于第一驅(qū)動(dòng)單元(1)上的胎體成型鼓(11)上制備圓柱外套形狀的胎體組件，所述胎體組件包括胎側(cè)、內(nèi)橡膠和胎體嵌件；采用以帶的形式由供應(yīng)系統(tǒng)(5)供應(yīng)的相應(yīng)材料，在設(shè)置于第二驅(qū)動(dòng)單元(2)上的帶束層成型鼓(21)上制備帶束層-胎面組件，所述帶束層-胎面組件包括帶束層和胎面，帶束層可以是螺旋帶束層；將具有裝在鋼絲胎圈保持器(32、33)上的鋼絲胎圈的輸送裝置(3)推到胎體成型鼓(11)上方，使通過鋼絲胎圈保持器之間中心的垂直平面與胎體成型鼓(11)和設(shè)置在其上面的胎體組件的垂直對(duì)稱平面相同；通過增大胎體成型鼓(11)的直徑、并且隨后將胎體成型鼓的直徑減小到其初始尺寸，將胎體組件夾持在置于輸送裝置(3)的鋼絲胎圈保持器(32、33)的鋼絲胎圈上；通過沿著鼓的軸線將帶有夾持的胎體組件的輸送裝置(3)在完成鼓(22)上方平移到一個(gè)位置，將胎體組件從胎體成型鼓(11)輸送到完成鼓(22)，在該位置，通過鋼絲胎圈保持器(32、33)之間中心的垂直平面與完成鼓(22)的垂直對(duì)稱面相同，同時(shí)通過用于輸送帶束層-胎面組件的環(huán)(31)和帶束層成型鼓的中心的垂直平面是相同的；完成鼓(22)從鋼絲胎圈保持器(32、33)接收胎體組件，同時(shí)環(huán)(31)從帶束層成型鼓(21)接收帶束層-胎面組件；通過將輸送裝置(3)移動(dòng)到輸送裝置被置于完成鼓(22)上方的位置，用于輸送帶束層-胎面組件的環(huán)(31)將帶束層-胎面組件從帶束層成型鼓(21)輸送到完成鼓(22)上方；在完成鼓(21)上完成子午線輪胎胎坯，包括將胎體組件擴(kuò)張到帶束層-胎面組件中、并卷繞鋼絲胎圈周圍的材料，導(dǎo)致形成輪胎的胎側(cè)，并且通過縫合裝置縫合以完成將帶束層-胎面組件裝到胎體組件上；通過將帶有裝載的鋼絲胎圈的輸送裝置(3)平移到胎體成型鼓(11)上方，由輸送裝置(3)的環(huán)(31)夾持并輸送制備的子午線輪胎胎坯到可將其取下的位置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種制造子午線輪胎胎坯的裝置總成，包括胎體成型鼓(11)、帶束層成型鼓(21)和完成鼓(22)，它們?cè)O(shè)置在一根水平軸上，其中，胎體成型鼓(11)和帶束層成型鼓(21)裝備有各自的供應(yīng)系統(tǒng)(4，5)，驅(qū)動(dòng)單元(1)承載胎體成型鼓(11)，同軸設(shè)置的驅(qū)動(dòng)單元(2)軸承載帶束層成型鼓(21)和完成鼓(22)，驅(qū)動(dòng)單元(2)與承載胎體成型鼓(11)的驅(qū)動(dòng)單元(1)相對(duì)地設(shè)置，并且在帶束層成型鼓(21)和胎體成型鼓(11)之間可動(dòng)地設(shè)置僅僅一個(gè)輸送裝置(3)。本發(fā)明還涉及一種使用上述裝置總成制造子午線輪胎胎坯的方法。
文檔編號(hào)B29D30/26GK1871118SQ200480030762
公開日2006年11月29日 申請(qǐng)日期2004年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月22日
發(fā)明者彼得·米哈利克 申請(qǐng)人:馬塔多爾公司