連桿刮提式壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種環(huán)衛(wèi)垃圾處理設(shè)備，尤其是一種用于在垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站收集并壓縮裝填垃圾的連桿刮提式壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備中，垃圾壓縮機(jī)是主要的設(shè)備之一，壓縮機(jī)采用的壓縮方式有刮板式和活塞式，其中刮板式的壓縮方式由于結(jié)構(gòu)簡單、破碎功能強(qiáng)、所需場地小、站內(nèi)空間低等優(yōu)點(diǎn)而被廣大用戶普遍運(yùn)用，它不但能夠代替以往的桶裝、斗裝的各種收運(yùn)方式，而且還具有壓縮垃圾的功能;公開文獻(xiàn)也報道了一些此類垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備，例如:
[0003]1.中國專利:二級壓縮式垃圾擠壓裝置，申請?zhí)?CN02229357.4，申請日:2002.05.08，公開號<吧547505￥，公開日:2003.4.30，申請人:廣西壯族自治區(qū)南寧專用汽車廠，地址:廣西壯族自治區(qū)南寧市衡陽東路2號，發(fā)明人:劉英華、李宇峰、鄧義廣、李權(quán)，摘要:提供了一種可與箱體可卸式壓縮垃圾車車箱配套使用的二級壓縮式垃圾擠壓裝置；該裝置的主要特征在于二級壓縮式垃圾擠壓裝裝置與可卸式箱體是分離的，接收垃圾的填裝口與地面平交，收集、破碎后的垃圾由破碎及壓縮板分二級順序壓入車箱內(nèi)；二級擠壓裝置主要由填裝器機(jī)體、破碎板、擠壓板、壓縮板以及相應(yīng)油缸聯(lián)動機(jī)構(gòu)組成;二級擠壓裝置與垃圾箱體的接合面處于鉛垂面位置，箱體與該裝置有液壓自動鎖緊機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖;該裝置收集垃圾時無需二次提升裝料，節(jié)約時間，并減少瀉染，而且具有破碎、二次壓縮垃圾的功能，其擠壓力大，擠壓口即垃圾箱后門板上的開口在關(guān)閉時殘留垃圾少，能做到一機(jī)配多箱作業(yè)，操作方便，適合于環(huán)衛(wèi)部門推廣使用。
[0004]2.中國專利:垃圾壓縮機(jī)，申請?zhí)?CN200810073998.2，申請日:2008.12.19，公開號:CN101456258B，公開日:2009.06.17，申請人:廣西玉柴專用汽車有限公司，地址:廣西壯族自治區(qū)南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)高新區(qū)總部路5號，發(fā)明人:秦建寧、覃啟華、楊德權(quán)、鄧樹林、顏偉才、任輝、陳高峰、許紹華、陸愈天、李燕、來超英，摘要:提供了一種環(huán)衛(wèi)垃圾壓縮機(jī)，該裝置包括壓縮機(jī)體、破碎板、破碎油缸、壓縮板和壓縮油缸，其特點(diǎn)是:垃圾提升的擠壓機(jī)構(gòu)為滑動式結(jié)構(gòu)，它包括滑動部件和滑動油缸，破碎板鉸接在壓縮機(jī)體內(nèi)的滑動部件上，滑動部件兩端與滑動油缸的活塞桿端連接采用滑動式結(jié)構(gòu)，壓縮腔的容積在垃圾提升過程中由小變大，垃圾提升時阻力大大變小，減小了機(jī)構(gòu)的磨損，主要零部件耐用度高。該垃圾壓縮機(jī)具有結(jié)構(gòu)合理，功耗小、效率高、速度快，進(jìn)一步提高了垃圾的收運(yùn)效率。
[0005]3.中國專利:垃圾壓縮機(jī)和垃圾箱鎖緊機(jī)構(gòu)，申請?zhí)?CN201320738159.4，申請H:2013.11.21,公開號:CN203612478U，公開日:2014.05.28，申請人:廣西玉柴專用汽車有限公司，地址:廣西壯族自治區(qū)南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)高新區(qū)總部路5號，發(fā)明人:陳衛(wèi)、羅健、梁挺新、農(nóng)彥、殷俊、廖向輝、孫玉文、羅文航、黃縣媛袁紫運(yùn)，摘要:涉及一種垃圾壓縮機(jī)和垃圾箱鎖緊機(jī)構(gòu)，包括鎖鉤、驅(qū)動器和鎖軸，所述的鎖鉤轉(zhuǎn)動設(shè)在垃圾壓縮機(jī)的機(jī)體上，所述的驅(qū)動器和鎖鉤的一端連接，所述鎖鉤的另一端通過轉(zhuǎn)動扣合在鎖軸上，所述的鎖軸設(shè)在垃圾箱的箱體上，其特征在于:所述的鎖鉤設(shè)為多個，多個鎖鉤自上而下設(shè)在垃圾壓縮機(jī)機(jī)體的側(cè)壁上，所述驅(qū)動器的輸出端設(shè)有和驅(qū)動器連接的聯(lián)動桿，多個鎖鉤遠(yuǎn)離扣合端的一端均和聯(lián)動桿連接，兩個鎖鉤之間設(shè)有用于封堵上方鎖鉤扣合處槽口的封堵機(jī)構(gòu)，所述的封堵機(jī)構(gòu)分別和垃圾壓縮機(jī)及其下方的鎖鉤連接，鎖緊牢固性較好，不易滑脫。
[0006]經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)以上公開文獻(xiàn)所報道的垃圾壓縮機(jī)存在如下問題:
[0007]1、最終壓縮時推板直接為鉸接于推料口上方的平面推頭，只能呈一定角度擺動做最終擠壓，伸入箱體的行程偏少，達(dá)不到減少了垃圾壓縮車箱閘門處殘留的垃圾的目的。
[0008]2、現(xiàn)有刮板結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)中垃圾提升結(jié)構(gòu)不合理，垃圾提升的效率低，同時壓縮機(jī)的主要零部件與垃圾的擠壓力大，使用壽命低，需要頻率更換，無法適應(yīng)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站持續(xù)工作方式。
[0009]3、垃圾壓縮機(jī)和垃圾箱兩者料口之間對接部位為平面接觸，無法有效防止污水從兩者之間的縫隙處流出產(chǎn)生二次污染。
[0010]4、垃圾壓縮機(jī)和垃圾箱兩者之間對接鎖緊方式采用上下扣壓鎖緊方式，沒有對鎖板進(jìn)行前后位移進(jìn)行調(diào)整的功能。
[0011]針對上述垃圾壓縮機(jī)存在的缺陷，本申請人研發(fā)了一種新型的滑板式垃圾壓縮設(shè)備(專利申請?zhí)?CN201420179815.6)，但在實(shí)際使用過程中存在刮板旋轉(zhuǎn)角度小，對垃圾物料破碎力不足等亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種連桿刮提式壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備。
[0013]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0014]本實(shí)用新型連桿刮提式壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，包括內(nèi)置連桿刮提機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)、車箱和用于兩者對接鎖定的鎖緊裝置;所述的鎖緊裝置對稱安裝于壓縮機(jī)和車箱兩側(cè)外部;壓縮機(jī)(I)的前端為垂直平面且設(shè)有供物料通過的推料口，車箱后部設(shè)有與壓縮機(jī)的推料口對接的進(jìn)料口和能垂直升降的閘門，且進(jìn)料口設(shè)有與壓縮機(jī)推料口內(nèi)沿完全匹配且上部敞開的外翻邊;壓縮機(jī)推料口下方設(shè)有用于接排污水的帶孔槽管和排水管。
[0015]以上所述的壓縮機(jī)包括機(jī)體以及安裝在機(jī)體內(nèi)的推板、推板油缸、滑動油缸、滑動板、刮板油缸、上連桿、下連桿和刮板;機(jī)體兩側(cè)對稱設(shè)有垂直的滑槽，推板一端為推壓平面，其后為鉸接在機(jī)體推料口上方的“U”形搖臂;推板油缸一端與推板鉸接于“U”形搖臂的凸起部位，另一端鉸接機(jī)體頂部后方，推板的推壓平面在推板油缸的作用下整體伸出機(jī)體前端的垂直平面;機(jī)體上的滑槽內(nèi)放置有滑動板，滑動板能與滑槽做滑動連接，滑動板的底端鉸接刮板的頂端，滑動油缸一端鉸接滑動板背部中端且另一端鉸接機(jī)體頂部下方;上連桿一端鉸接滑動板背部下頂端上方且另一端鉸接下連桿的一端，下連桿的另一端鉸接刮板弧形背面中部;刮板油缸一端鉸接滑動板背部上端且另一端鉸接于上連桿和下連桿兩者的鉸接點(diǎn)。
[0016]以上所述的鎖緊裝置包括固定板、調(diào)節(jié)螺栓、插板和壓塊;插板后部貼合車箱后外側(cè)且加工有多個長孔，后部尾端通過調(diào)節(jié)螺栓與固定在其后部車箱外側(cè)的固定板連接，前部懸空且前端下部設(shè)置有便于導(dǎo)入的倒角，前端兩側(cè)為帶前傾斜面的對稱凸起;壓塊與插板處于同一工作平面且上端連接懸掛于安裝在壓縮機(jī)外側(cè)的鎖緊油缸，下端為垂直開叉狀并帶有與插板前頂端斜面相互匹配的倒角。
[0017]以上所述的滑動油缸、推板油缸和刮板油缸在機(jī)體內(nèi)均為對稱布置且從里到外依層次安裝互不干涉。
[0018]以上所述的機(jī)體前端推料口與推板推壓平面在形狀上相互匹配;推料口內(nèi)上下方均設(shè)有用于引導(dǎo)推板運(yùn)動的圓弧形導(dǎo)向板。
[0019]以上所述的機(jī)體內(nèi)空間底部為與刮板運(yùn)動軌跡相匹配的弧形，后部為便于進(jìn)料的敞開空間。
[0020]以上所述的機(jī)體上部前端凸出，并對稱安裝有用于升降車箱后部的閘門的閘門油缸。
[0021]以上所述的滑動板兩側(cè)上下方朝向機(jī)體滑槽部位均安裝有可調(diào)節(jié)滑動間隙的滑塊。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0023]1、由于推板端頭推壓平面運(yùn)動軌跡在最前端整體伸出機(jī)體前端垂直平面，有效減少了垃圾壓縮后反彈至閘門的距離，從而減少了垃圾壓縮車箱閘門處殘留的垃圾，有效地解決了垃圾壓縮車箱閘門夾帶垃圾的問題，進(jìn)而避免在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中垃圾壓縮車箱產(chǎn)生的視覺及嗅覺污染。
[0024]2、垃圾擠壓方式主要過程為滑動提升擠壓方式，作用力完全作用于垃圾壓縮上，極大提高了垃圾壓實(shí)密度，同時也減少了垃圾對設(shè)備零部件的擠壓力，提高了設(shè)備使用壽命;壓縮機(jī)破碎能力比同等的壓縮設(shè)備提供二分之一以上。
[0025]3、車箱后部進(jìn)料口處設(shè)置外翻邊和壓縮機(jī)推料口下方放置帶孔槽管和排水管，能有效防止污水從兩者對接間隙中撒漏。
[0026]4、對接鎖緊裝置采用楔形嚙合并帶有可調(diào)整的設(shè)計，提高對接時車廂在水平方向的位移調(diào)整范圍。
【附圖說明】
[0027]圖1是本實(shí)用新型的連桿刮提式壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2是車箱2示意圖；
[0029]圖3是壓縮機(jī)I示意圖；
[°03°]圖4是壓縮機(jī)I結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖5是圖4的A視向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖6是鎖緊裝置3結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033I圖7是圖6剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖8是本實(shí)用新型滑板式垃圾壓縮機(jī)運(yùn)動初始狀態(tài)示意圖；
[0035]圖9至圖13是本實(shí)用新型連桿刮提式壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備工作流程示意圖；其中圖9是垃圾剛進(jìn)入傾倒于填裝空間內(nèi)，未開始壓縮；圖10開始壓縮；圖11、圖12和圖13為垃圾壓縮進(jìn)程，圖13為壓縮機(jī)已經(jīng)將垃圾全部壓進(jìn)車廂內(nèi)；
[0036]圖中部件名稱及序號為:
[0037]壓縮機(jī)1、車箱2、鎖緊裝置3、外翻邊4、帶孔槽管5、排水管6、機(jī)體11、推板12、推板油缸13、滑動油缸14、滑動板15、刮板油缸16、上連桿17、下連桿18、刮板19、閘門油缸20、固定板31、調(diào)節(jié)螺栓32、插板33、壓塊34。
【具體實(shí)施方式】
[0038]為了更加詳細(xì)的介紹本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0039]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的連桿刮提式壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備從大部件上來看包括內(nèi)置連桿刮提機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)1、車箱2