一種壓縮機(jī)的活塞連桿結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種壓縮機(jī)的活塞連桿結(jié)構(gòu)，包括連桿、球蓋、球體、球座和活塞，連桿、球蓋與球體連接成帶球頭的連桿組件，活塞與球座連接成帶球座的活塞組件，球蓋與球座焊接相連，將連桿組件與活塞組接連接在一起，沒(méi)有給活塞壁面施加可能導(dǎo)致活塞變形的力，因而不會(huì)帶來(lái)活塞形變的風(fēng)險(xiǎn),從而在制冷壓縮機(jī)工作期間可保持低磨損，也能避免活塞變形導(dǎo)致制冷劑在氣缸中泄漏，能進(jìn)一步提高壓縮機(jī)的制冷效果。
【專利說(shuō)明】
一種壓縮機(jī)的活塞連桿結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及到制冷壓縮機(jī)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種用于制冷壓縮機(jī)的活塞連桿結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]活塞連桿結(jié)構(gòu)是制冷壓縮機(jī)上的重要連接機(jī)構(gòu)。DE10356396B4即公開(kāi)了一種活塞連桿結(jié)構(gòu)，安裝器件包括球窩關(guān)節(jié)，該球窩關(guān)節(jié)具有球，它被布置在活塞頂?shù)膬?nèi)側(cè)上的加強(qiáng)元件中的附著元件緊固。附著元件被焊接到活塞裙的內(nèi)側(cè)，或通過(guò)其他熱方法來(lái)連接。該連接方式容易產(chǎn)生活塞變形，導(dǎo)致制冷氣體在活塞和汽缸之間的間隙中泄漏，而且變形的活塞也更容易發(fā)生磨損，影響工作效率及使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提出一種可以避免活塞變形所產(chǎn)生的缺陷，進(jìn)一步提高壓縮機(jī)制冷效率的壓縮機(jī)的活塞連桿結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型一種壓縮機(jī)的活塞連桿結(jié)構(gòu)包括連桿、球蓋、球體、球座和活塞，所述連桿、球蓋與球體連接成帶球頭的連桿組件，所述活塞與球座連接成帶球座的活塞組件，所述球蓋與球座焊接相連，將所述連桿組件與活塞組接連接在一起。
[0005]上述一種壓縮機(jī)的活塞連桿結(jié)構(gòu)，所述球蓋與活塞內(nèi)壁面為小間隙配合。
[0006]本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)結(jié)構(gòu)，它通過(guò)球蓋和球座之間焊接形成一個(gè)球窩關(guān)節(jié)，沒(méi)有給活塞壁面施加可能導(dǎo)致活塞變形的力，因而不會(huì)帶來(lái)活塞形變的風(fēng)險(xiǎn)，從而在制冷壓縮機(jī)工作期間可保持低磨損，也能避免活塞變形導(dǎo)致制冷劑在氣缸中泄漏，能進(jìn)一步提高壓縮機(jī)的制冷效果。同時(shí)，球蓋與活塞內(nèi)壁面為小間隙配合，對(duì)潤(rùn)滑油有一定阻隔作用，從而為結(jié)構(gòu)中由連桿中心連通至活塞表面的油路劃界。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型活塞連桿結(jié)構(gòu)的爆炸示意圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型活塞連桿結(jié)構(gòu)裝配的后示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，本實(shí)用新型壓縮機(jī)的活塞連桿結(jié)構(gòu)包括連桿1、球蓋2、球體3、球座4和活塞5。
[0010]連桿I包括連桿頭6與連桿體7，連桿體7內(nèi)部設(shè)有油孔8作為供油通道(請(qǐng)同時(shí)參閱圖2)。連桿頭6和連桿體7可分別由金屬材料制成后焊接為一體，也可由粉末冶金制成一體。
[0011]活塞5優(yōu)選采用金屬板材制成，以減輕活塞質(zhì)量?；钊?的表面優(yōu)選設(shè)有儲(chǔ)油槽9，同時(shí)其表面還設(shè)有一個(gè)或多個(gè)油孔10，用于與內(nèi)部油路連接。
[0012]球體3的內(nèi)部設(shè)通過(guò)連桿尾部14與球體3連接(兩者可通過(guò)緊配、鉚接、焊接等方式連接)，形成一體。
[0013]球座4優(yōu)選采用金屬板材制成，它焊接于活塞頂部15(請(qǐng)同時(shí)參閱圖2)，可通過(guò)活塞內(nèi)壁定位，也可通過(guò)在球座中心設(shè)一突起、在活塞頂部做一孔的方式來(lái)相互定位焊接。球座4的表面開(kāi)設(shè)有油槽16，油槽16可為I條或多條，裝配后油槽16與連桿I的油孔8與活塞5的油孔10相連通，形成供油油路，可潤(rùn)滑球體3的表面。當(dāng)然，球座4表面的油槽16也可開(kāi)設(shè)于球體3的表面，同樣可形成潤(rùn)滑通道。
[0014]球蓋2優(yōu)選采用金屬板材制成，它與球座4焊接連接。球蓋2與活塞5的內(nèi)壁面配合間隙小，遠(yuǎn)小于內(nèi)部油路通道(包括油槽和油孔)的大小，使其對(duì)潤(rùn)滑油有一定阻隔作用，大部分潤(rùn)滑油會(huì)往空隙更大的油路流動(dòng)，因此球蓋2也有封閉油路作用。雖然可能仍有極小部分油會(huì)從間隙中流出，但比全密封連接結(jié)構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，而且成本較低，且完全符合內(nèi)部機(jī)構(gòu)漫潤(rùn)滑要求。具體間隙大小可根據(jù)連桿、內(nèi)部油槽的大小以及壓縮機(jī)的上油量而定。例如，如果壓縮機(jī)上油量大，油路中油量很充足，那么間隙可稍大一點(diǎn)。而如果壓縮機(jī)本身上油量不大，油路中油量不充足，那么需要間隙小一點(diǎn)，盡量讓大部分油進(jìn)入油槽中，確保油槽中有足夠的油用于潤(rùn)滑。
[0015]如圖2所示，連桿1、球蓋2與球體3連接成帶球頭的連桿組件，球座4與活塞5連接成帶球座的活塞組件，球蓋2與球座4焊接相連后將連桿組件與活塞組件接接在一起。裝配完成后潤(rùn)滑油油由連桿I的油孔8到球座4的油槽16(或者球體表面所設(shè)的油槽)，再到油孔10，最后到達(dá)活塞5的表面，實(shí)現(xiàn)對(duì)球體表面和活塞表面的潤(rùn)滑。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓縮機(jī)的活塞連桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，它包括連桿、球蓋、球體、球座和活塞，所述連桿、球蓋與球體連接成帶球頭的連桿組件，所述活塞與球座連接成帶球座的活塞組件，所述球蓋與球座焊接相連，將所述連桿組件與活塞組接連接在一起。2.如權(quán)利要求1所述的一種壓縮機(jī)的活塞連桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述球蓋與活塞內(nèi)壁面為小間隙配合。
【文檔編號(hào)】F16J1/22GK205503971SQ201620114691
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年2月3日
【發(fā)明人】宋國(guó)華, 苗鋒, 李江國(guó), 黃皓
【申請(qǐng)人】加西貝拉壓縮機(jī)有限公司