電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿及電梯緩沖器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿及采用該電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿的電梯緩沖器。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，在電梯井道底部使用多個(gè)液壓緩沖器。當(dāng)電梯轎廂或?qū)χ鼗鋲嚎s該液壓緩沖器時(shí)，液壓油從壓力缸通過(guò)調(diào)節(jié)桿與柱塞筒的節(jié)流嘴之間形成的間隙進(jìn)入柱塞筒內(nèi)部。在壓縮過(guò)程中，可以使調(diào)節(jié)桿與節(jié)流嘴的間隙逐漸變化而產(chǎn)生變化阻尼，從而對(duì)電梯轎廂或?qū)χ仄鸬骄彌_制停作用。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，調(diào)節(jié)桿的截面的變化趨勢(shì)單一，緩沖過(guò)程中減速并不合理，影響舒適感。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]基于上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠更合理地改變電梯緩沖器的阻尼的電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿，從而提供了使電梯轎廂或?qū)χ販p速合理、提高電梯乘坐舒適感的電梯緩沖器。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案。
[0006]本實(shí)用新型提供了一種電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿，所述電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿用于穿入電梯緩沖器的柱塞筒的節(jié)流嘴，所述電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿包括間隙形成部，在所述間隙形成部與所述節(jié)流嘴之間形成用于液體通過(guò)的間隙，其特征在于，從所述間隙形成部的自由端開(kāi)始向所述間隙形成部的固定端去，所述間隙形成部的橫截面面積在所述電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿的長(zhǎng)度方向上變化，并且在穿過(guò)所述自由端的端面的幾何中心且沿著所述電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿的長(zhǎng)度方向截取的至少一個(gè)縱截面中，該縱截面的側(cè)邊緣并非單一直線形狀。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，能夠使得安裝有本實(shí)用新型的電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿的電梯緩沖器的阻尼調(diào)節(jié)功能多樣化，從而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
[0008]優(yōu)選地，所述縱截面的側(cè)邊緣包括彼此連續(xù)的至少兩條直線，所述至少兩條直線相對(duì)于穿過(guò)所述幾何中心且沿著所述電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿的長(zhǎng)度方向延伸的直線的傾斜角度彼此不同。
[0009]優(yōu)選地，所述縱截面的側(cè)邊緣包括彼此連續(xù)的至少一條直線和至少一條曲線。
[0010]優(yōu)選地，所述縱截面的側(cè)邊緣包括彼此連續(xù)的多條曲線。
[0011]更優(yōu)選地，在從所述間隙形成部的自由端向所述間隙形成部的固定端去的方向上，所述間隙形成部的橫截面面積在所述電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿的長(zhǎng)度方向上的變化趨勢(shì)包括逐漸變大和逐漸變小兩者，所述間隙形成部的橫截面面積在所述電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿的長(zhǎng)度方向上的變化趨勢(shì)至少改變一次。
[0012]進(jìn)一步，優(yōu)選地，通過(guò)在所述電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿的表面上形成槽或凹部來(lái)改變所述電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿的橫截面面積。
[0013]進(jìn)一步，優(yōu)選地，所述電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿關(guān)于其長(zhǎng)度方向中心軸線成軸對(duì)稱(chēng)。
[0014]進(jìn)一步，優(yōu)選地，所述電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿具有實(shí)心結(jié)構(gòu)或空心結(jié)構(gòu)。
[0015]此外，本實(shí)用新型還提供了一種電梯緩沖器，所述電梯緩沖器包括以上技術(shù)方案中任意一項(xiàng)技術(shù)方案所述的電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿，并且所述電梯緩沖器還包括用于存放液體的壓力缸以及設(shè)置于所述壓力缸的內(nèi)部且位于底面上方的柱塞筒，所述電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿固定于所述壓力缸的內(nèi)部且穿入所述柱塞筒的節(jié)流嘴，以在所述電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿和所述節(jié)流嘴之間形成用于液體通過(guò)的間隙。
[0016]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供了一種能夠更合理地改變電梯緩沖器的阻尼的電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿，從而提供了使電梯轎廂或?qū)χ販p速合理、提高電梯乘坐舒適感的電梯緩沖器。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的電梯緩沖器的剖視示意圖；
[0018]圖2是圖1中的電梯緩沖器采用的第一實(shí)施方式的電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿的主視示意圖；
[0019]圖3是圖1中的電梯緩沖器采用的第二實(shí)施方式的電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿的主視示意圖；
[0020]圖4是圖1中的電梯緩沖器采用的第三實(shí)施方式的電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿的主視示意圖；以及
[0021]圖5是圖1中的電梯緩沖器采用的第四實(shí)施方式的電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿的局部剖視主視示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0023]I柱塞筒 2壓力缸 3底座4電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿
[0024]41第一部分42第二部分43第三部分44第四部分
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下，參照【附圖說(shuō)明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。附圖中相同的附圖標(biāo)記表示相同的組件。除非特別指出，附圖僅是示意性的而并不具有精確的尺寸和比例。
[0026]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的電梯緩沖器的剖視示意圖。如圖1所示，該電梯緩沖器包括:壓力缸2，其用于存放液體(通常為液壓油)；底座3，其位于壓力缸2的下方且與壓力缸2固定在一起;柱塞筒I，其設(shè)置于壓力缸2的內(nèi)部、位于底座3的上方并且能夠在壓力缸2的內(nèi)部上下運(yùn)動(dòng)；以及電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿4，其包括間隙形成部(例如如圖2中附圖標(biāo)記41、42所指示的部分)以及分別設(shè)置在該間隙形成部的長(zhǎng)度方向兩端的固定部和止動(dòng)部，該間隙形成部的固定端側(cè)的固定部固定于底座3。這樣，在柱塞筒I在壓力缸2的內(nèi)部上下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，在電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿4的間隙形成部和柱塞筒I的底面上設(shè)置的節(jié)流嘴之間形成用于液體通過(guò)的間隙。
[0027]圖1示出的電梯緩沖器處于初始狀態(tài)。當(dāng)電梯緩沖器從該初始狀態(tài)開(kāi)始進(jìn)行緩沖器作業(yè)時(shí)，柱塞筒I向下運(yùn)動(dòng)，壓力缸2內(nèi)的液體通過(guò)柱塞筒I的節(jié)流嘴與電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿4的間隙形成部之間的間隙進(jìn)入柱塞筒I內(nèi)部并由此產(chǎn)生對(duì)柱塞筒I的阻尼作用，進(jìn)而起到對(duì)電梯轎廂或?qū)χ氐木彌_作用。另外，由于電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿4的間隙形成部的橫截面面積在其長(zhǎng)度方向上產(chǎn)生變化，使得在柱塞筒I向下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中該電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿4的間隙形成部與柱塞筒I的節(jié)流嘴之間的間隙的大小產(chǎn)生了變化，由此導(dǎo)致液體通過(guò)間隙的速率不同，從而產(chǎn)生了變化的阻尼作用。
[0028]以下參照?qǐng)D2-圖4說(shuō)明本實(shí)用新型的橫截面面積變化情況不同的電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿4的間隙形成部。
[0029]圖2是圖1中的電梯緩沖器采用的第一實(shí)施方式的電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿的主視示意圖；圖3是圖1中的電梯緩沖器采用的第二實(shí)施方式的電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿的主視示意圖。
[0030]如圖2所示，根據(jù)第一實(shí)施方式的電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿4的間隙形成部的橫截面均為圓形且該電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿4關(guān)于其長(zhǎng)度方向中心軸線成軸對(duì)稱(chēng)。在本實(shí)施方式中，該電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿4的間隙形成部的橫截面面積從自由端(在圖2中為長(zhǎng)度方向的頂端)起向固定端(在圖2中為長(zhǎng)度方向的底端)去在間隙形成部的整個(gè)長(zhǎng)度方向上具有單一的變化趨勢(shì)、即逐漸變大。在本實(shí)施方式中，電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿4從自由端開(kāi)始到固定端為止順次包括第一部分41和第二部分42。在本實(shí)施方式中，在穿過(guò)間隙形成部的自由端的端面的圓心且沿著間隙形成部的長(zhǎng)度方向截取的任意一個(gè)縱截面中，該縱截面的一個(gè)側(cè)邊緣(圖2中的左右兩側(cè)的邊緣)由兩條彼此連續(xù)的直線組成、即由第一部分41的直線狀的側(cè)邊緣和第二部分42的直線狀的側(cè)邊緣組成。該第一部分41的直線狀的側(cè)邊緣和第二部分42的直線狀的側(cè)邊緣相對(duì)于間隙形成部的中心軸線(在本實(shí)施方式，穿過(guò)間隙形成部的自由端的端面的幾何中心且沿間隙形成部的長(zhǎng)度方向延伸的直線)的傾斜角度不同
[0031]如圖3所示，根據(jù)第二實(shí)施方式的電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿4與根據(jù)第一實(shí)施方式的電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿4的不同之處僅在于第一部分41的側(cè)邊緣為曲線。因此，在本實(shí)施方式中，在穿過(guò)間隙形成部的自由端的端面的圓心且沿著間隙形成部的長(zhǎng)度方向截取的任意一個(gè)縱截面中，該電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿4的間隙形成部的側(cè)邊緣由一條曲線和一條直線相連而成。除此之外，根據(jù)第二實(shí)施方式的電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿4與根據(jù)第一實(shí)施方式的電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿4在其它方面均相同。
[0032]通過(guò)圖2、圖3公開(kāi)的電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿4使電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿4的間隙形成部與柱塞筒I的節(jié)流嘴之間實(shí)現(xiàn)的間隙的大小變化更多樣，從而使得具有該電梯緩沖器用調(diào)節(jié)桿4的電梯緩沖器實(shí)現(xiàn)的阻尼變化也更多樣，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)電梯轎廂或?qū)χ氐臏p速更合理。
[0033]實(shí)際上，在本實(shí)用新型的電梯緩沖器用