電梯安全觸板防脫裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電梯安全觸板防脫裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在目前的電梯行業(yè)中，無論是中分門還是旁開門轎門系統(tǒng)，轎門在關(guān)閉過程中，采用的機械保護(hù)方式都是通過安全觸板裝置實現(xiàn)的，當(dāng)安全觸板收到碰撞后，安全觸板縮到轎門打開方向，檢測開關(guān)動作給門機信號，使轎門門趕緊打開，防止夾傷乘客。該裝置正常工作時，在關(guān)門末端，位于安全觸板頂端的滾輪會沿著安裝在上坎中的曲面滑道向上滾動，進(jìn)而帶動提升支架向上提升安全觸板，使安全觸板縮回轎門內(nèi)，但提升支架連接在安全觸板的頂端容易晃動且滾輪與曲面滑道的接觸面小，在使用過程中滾輪與曲面滑道易脫離引發(fā)故障，存在安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種電梯安全觸板防脫裝置，能夠防止?jié)L輪從曲面滑道中脫落，提高電梯的安全性能。
[0004]為實現(xiàn)本實用新型的目的，采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種電梯安全觸板防脫裝置，包括導(dǎo)軌、曲面滑道、與導(dǎo)軌滑動連接的門掛板、與門掛板固定連接的轎門板、與曲面滑道配合的滾輪、兩端分別與安全觸板、滾輪連接的提升支架、兩端分別與安全觸板、轎門板活動連接的連接桿，該防脫裝置還包括固定于門掛板上的限位件，限位件設(shè)有限位腔，滾輪位于限位腔內(nèi)、并與限位腔之間存在間隙。
[0006]在正常開門和開門狀態(tài)時，滾輪與限位件均隨著轎門板移動，滾輪與限位件之間存在間隙，不接觸；當(dāng)轎門板或安全觸板受到外力作用發(fā)生傾斜時，滾輪與限位件之間會相互接觸，能保證滾輪與曲面滑道接觸時始終沿曲面滑道運動，防止?jié)L輪從曲面滑道中脫落，提高電梯的安全性能。
[0007]下面對技術(shù)方案進(jìn)一步說明:
[0008]進(jìn)一步的是，曲面滑道與滾輪滑動連接的有效工作面的兩端設(shè)有第一位置和第二位置，第二位置位于第一位置的上方，第一位置和第二位置之間的距離小于容納腔的高度。電梯在關(guān)門末端，滾輪沿著曲面滑道由第一位置移動至第二位置，通力電梯在開門初期，滾輪沿著曲面滑道由第二位置移動至第一位置，第一位置和第二位置之間的距離小于容納腔的高度，能保證滾輪始終位于限位腔內(nèi)，防止?jié)L輪從曲面滑道中脫落，進(jìn)一步提高電梯的安全性能。
[0009]進(jìn)一步的是，限位件上設(shè)有與限位腔連通的觀察孔，觀察孔沿滾輪的移動軌跡設(shè)置。通過觀察孔觀察滾輪與曲面滑道的位置，便于日常檢修和維護(hù)。
[0010]進(jìn)一步的是，限位件包括相對設(shè)置的第一限位板和第二限位板、設(shè)置于第一限位板和第二限位板之間的連接板，第一限位板、第二限位板和連接板配合形成限位腔。限位件結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)。
[0011]進(jìn)一步的是，電梯安全觸板防脫裝置還包括緊固件，第一限位板設(shè)有與緊固件配合的固定孔，第一限位板和轎門板通過緊固件和固定孔配合連接。通過緊固件和固定孔的配合將限位件固定在轎門板，便于安裝和拆卸。
[0012]進(jìn)一步的是，固定孔沿轎門板的移動軌跡設(shè)置，安裝調(diào)整方便。
[0013]進(jìn)一步的是，限位件的橫截面呈倒U型。
[0014]進(jìn)一步的是，限位件為一體成型結(jié)構(gòu)。限位件通過一塊整板沖壓即可形成，加工簡單，便于生產(chǎn)。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0016]本實用新型在正常開門和開門狀態(tài)時，滾輪與限位件均隨著轎門板移動，滾輪與限位件之間存在間隙，不接觸；當(dāng)轎門板或安全觸板受到外力作用發(fā)生傾斜時，滾輪與限位件之間會相互接觸，能保證滾輪與曲面滑道接觸時始終沿曲面滑道運動，防止?jié)L輪從曲面滑道中脫落，提高電梯的安全性能。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型實施例電梯安全觸板防脫裝置的第一工作狀態(tài)示意圖；
[0018]圖2是本實用新型實施例電梯安全觸板防脫裝置的第二工作狀態(tài)示意圖；
[0019]圖3為圖2的A向視圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明:
[0021]10.導(dǎo)軌，20.曲面滑道，210.有效工作面，211.第一位置，212.第二位置，30.門掛板，40.轎門板，50.滾輪，60.安全觸板，70.提升支架，80.連接桿，90.限位件，910.限位腔，920.第一限位板，930.第二限位板，940.連接板，950.緊固件。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0023]如圖1至圖3所示，一種電梯安全觸板防脫裝置，包括導(dǎo)軌10、曲面滑道20、與導(dǎo)軌10滑動連接的門掛板30、與門掛板30固定連接的轎門板40、與曲面滑道20配合的滾輪50、兩端分別與安全觸板60、滾輪50連接的提升支架70、兩端分別與安全觸板60、轎門板40活動連接的連接桿80，該防脫裝置還包括固定于門掛板30上的限位件90，限位件90設(shè)有限位腔910，滾輪50位于限位腔910內(nèi)、并與限位腔910之間存在間隙。
[0024]在正常開門和開門狀態(tài)時，滾輪50與限位件90均隨著轎門板40移動，滾輪50與限位件90之間存在間隙，不接觸；當(dāng)轎門板40或安全觸板60受到外力作用發(fā)生傾斜時，滾輪50與限位件90之間會相互接觸，能保證滾輪50與曲面滑道20接觸時始終沿曲面滑道20運動，防止?jié)L輪50從曲面滑道20中脫落，提高電梯的安全性能。
[0025]在本實施例中，如圖3所示，滾輪50固定在提升支架70的頂部，電梯在開門和關(guān)門過程中，滾輪50和提升支架70的頂部始終在限位腔910內(nèi)，轎門板40或安全觸板60受到外力作用發(fā)生傾斜時，由于提升支架70的作用，滾輪50只存在往提升支架70—側(cè)脫離的可能，當(dāng)提升支架70與限位腔910內(nèi)壁之間的間隙小于滾輪50的寬度時，保證滾輪50沿曲面滑道20滾動時，不會從曲面滑道20中脫落。滾輪50進(jìn)入曲面滑道20后，還可以根據(jù)實際安裝情況，限定其他部件與限位腔910之間的間隙小于滾輪50的寬度。
[0026]如圖1至圖3所示，曲面滑道20與滾輪50滑動連接的有效工作面210的兩端設(shè)有第一位置211和第二位置212，第二位置212位于第一位置211的上方，第一位置211和第二位置212之間的距離小于容納腔的高度。電梯在關(guān)門末端，滾輪50沿著曲面滑道20由第一位置211移動至第二位置212，通力電梯在開門初期，滾輪50沿著曲面滑道20由第二位置212移動至第一位置211，第一位置211和第二位置212之間的距離小于容納腔的高度，能保證滾輪50始終位于限位腔910內(nèi)，防止?jié)L輪50從曲面滑道20中脫落，進(jìn)一步提高電梯的安全性能。
[0027]如圖3所示，限位件90包括相對設(shè)置的第一限位板920和第二限位板930、設(shè)置于第一限位板920和第二限位板930之間的連接板940，第一限位板920、第二限位板930和連接板940配合形成限位腔910，限位件90的橫截面呈倒U型。限位件90結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)。
[0028]在本實施例中，限位件90為一體成型結(jié)構(gòu)。限位件90通過一塊整板沖壓即可形成，加工簡單，便于生產(chǎn)。限位件90還可以根據(jù)實際需要由多板拼接而成，也可以設(shè)置為機構(gòu)組成件。
[0029]如圖3所示，電梯安全觸板防脫裝置還包括緊固件950，第一限位板920設(shè)有與緊固件950配合的固定孔(附圖未標(biāo)識)，固定孔沿轎門板40的移動軌跡設(shè)置，第一限位板920和轎門板40通過緊固件950和固定孔配合連接。通過緊固件950和固定孔的配合將限位件90固定在轎門板40，便于安裝和拆卸;且固定孔沿轎門板40的移動軌跡設(shè)置，安裝調(diào)整方便。
[0030]第一限位板920上還設(shè)有與限位腔910連通的觀察孔(附圖未標(biāo)識)，觀察孔沿滾輪50的移動軌跡設(shè)置。通過觀察孔觀察滾輪50與曲面滑道20的位置，便于日常檢修和維護(hù)。
[0031]以上所述實施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。
[0032]以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種電梯安全觸板防脫裝置，包括導(dǎo)軌、曲面滑道、與所述導(dǎo)軌滑動連接的門掛板、與所述門掛板固定連接的轎門板、與所述曲面滑道配合的滾輪、兩端分別與安全觸板、所述滾輪連接的提升支架、兩端分別與安全觸板、所述轎門板活動連接的連接桿，其特征在于，還包括固定于所述門掛板上的限位件，所述限位件設(shè)有限位腔，所述滾輪位于所述限位腔內(nèi)、并與所述限位腔之間存在間隙。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯安全觸板防脫裝置，其特征在于，所述曲面滑道與所述滾輪滑動連接的有效工作面的兩端設(shè)有第一位置和第二位置，所述第二位置位于所述第一位置的上方，所述第一位置和所述第二位置之間的距離小于所述限位腔的高度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯安全觸板防脫裝置，其特征在于，所述限位件上設(shè)有與所述限位腔連通的觀察孔，所述觀察孔沿所述滾輪的移動軌跡設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的電梯安全觸板防脫裝置，其特征在于，所述限位件包括相對設(shè)置的第一限位板和第二限位板、設(shè)置于所述第一限位板和所述第二限位板之間的連接板，所述第一限位板、所述第二限位板和所述連接板配合形成所述限位腔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯安全觸板防脫裝置，其特征在于，還包括緊固件，所述第一限位板設(shè)有與緊固件配合的固定孔，所述第一限位板和所述轎門板通過所述緊固件和所述固定孔配合連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯安全觸板防脫裝置，其特征在于，所述固定孔沿所述轎門板的移動軌跡設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯安全觸板防脫裝置，其特征在于，所述限位件的橫截面呈倒U型。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯安全觸板防脫裝置，其特征在于，所述限位件為一體成型結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種電梯安全觸板防脫裝置，包括導(dǎo)軌、曲面滑道、與導(dǎo)軌滑動連接的門掛板、與門掛板固定連接的轎門板、與曲面滑道配合的滾輪、兩端分別與安全觸板、滾輪連接的提升支架、兩端分別與安全觸板、轎門板活動連接的連接桿，該防脫裝置還包括固定于門掛板上的限位件，限位件設(shè)有限位腔，滾輪位于限位腔內(nèi)、并與限位腔之間存在間隙。在正常開門和開門狀態(tài)時，滾輪與限位件均隨著轎門板移動，滾輪與限位件之間存在間隙，不接觸；當(dāng)轎門板或安全觸板受到外力作用發(fā)生傾斜時，滾輪與限位件之間會相互接觸，能保證滾輪與曲面滑道接觸時始終沿曲面滑道運動，防止?jié)L輪從曲面滑道中脫落，提高電梯的安全性能。
【IPC分類】B66B13/30
【公開號】CN205312845
【申請?zhí)枴緾N201520922255
【發(fā)明人】鄧浩斌, 江廷新
【申請人】日立電梯（中國）有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年11月18日