一種鋼絲繩牽引單軌吊運輸軌道系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及礦山輔助運輸系統(tǒng)；具體地說是一種鋼絲繩牽引單軌吊運輸軌道系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，鋼絲繩牽引單軌吊礦山輔助運輸系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)是:繩牽引絞車、張緊裝置、軌道、懸掛于軌道的梭車、運輸車、固定于軌道的導(dǎo)繩輪組、尾輪，用鋼絲牽引繩串接，與由吊鏈和錨桿懸掛安裝在巷道頂板上的軌道組成無極繩單軌吊運輸系統(tǒng)。
[0003]目前公知的鋼絲繩牽引單軌吊，把導(dǎo)繩輪組、轉(zhuǎn)向輪組、回繩輪、副繩輪組都設(shè)計安裝在軌道上，機械結(jié)構(gòu)比較緊湊。但是鋼絲繩單軌吊在工作運行時，特別是爬升彎道處，爬升角度較大時，由于掛鏈?zhǔn)侨嵝缘模跔恳K的作用下，會產(chǎn)生向上的抬升作用力，導(dǎo)致軌道抬起。水平轉(zhuǎn)彎軌道處，在牽引繩的作用下，產(chǎn)生側(cè)向合力。后尾輪處在牽引繩的作用下最大拉力達到牽引力的兩倍。以上因素，導(dǎo)致軌道出現(xiàn)串動，左右擺動及扭曲變形，給運輸過程造成阻礙，使整個運輸系統(tǒng)運行穩(wěn)定性下降。
[0004]經(jīng)過檢索，在本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)相同或者類似結(jié)構(gòu)的技術(shù)。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種鋼絲繩牽引單軌吊運輸軌道系統(tǒng)，解決在上山、轉(zhuǎn)彎處造成軌道的擺動和扭曲變形，提高鋼絲繩牽引導(dǎo)軌吊系統(tǒng)運行穩(wěn)定性。
[0006]為了達成上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案，一種鋼絲繩牽引單軌吊運輸軌道系統(tǒng)，包括主軌道、梭車、導(dǎo)繩輪組，所述梭車懸掛于主軌道上，所述導(dǎo)繩輪組通過鋼絲繩分別與梭車以及設(shè)置于主軌道末端的尾輪連接，還包括水平轉(zhuǎn)彎支架、輔助軌道、第一掛鏈、主軌道支架，所述水平轉(zhuǎn)彎支架固定于巷道水平轉(zhuǎn)彎處的巷道頂板上，所述輔助軌道安裝于水平轉(zhuǎn)彎支架下方且與主軌道相平行，所述主軌道支架通過第一掛鏈懸吊于巷道頂板上，所述主軌道上端連接主軌道支架，所述水平轉(zhuǎn)彎支架和主軌道支架通過剛性連接件連接，所述導(dǎo)繩輪組安裝于輔助軌道上。
[0007]還包括用來保持主軌道和輔助軌道垂直狀態(tài)的軌道固定裝置，所述軌道固定裝置為分別連接于水平轉(zhuǎn)彎支架和主軌道支架上的第二掛鏈，所述第二掛鏈的外側(cè)端通過錨桿固定于巷道頂板上并將水平轉(zhuǎn)彎支架和主軌道支架張緊固定。
[0008]所述分別連接于水平轉(zhuǎn)彎支架和主軌道支架上的兩個第二掛鏈之間的夾角為鈍角。
[0009]所述第一掛鏈上端通過錨桿固定于巷道頂板上。
[0010]所述剛性連接件為連接板。
[0011 ]所述連接板橫截面呈L形。
[0012]所述尾輪連接有若干第四掛鏈，所述第四掛鏈的外側(cè)端通過錨桿固定于巷道頂板上并將尾輪張緊固定。
[0013]還包括固定于巷道爬升彎道處的巷道頂板上的爬升彎道支架，所述主軌道固定于爬升彎道支架的下端，所述爬升彎道支架的兩側(cè)分別連接有第三掛鏈，所述第三掛鏈的外側(cè)端通過錨桿固定于巷道頂板上并將爬升彎道支架張緊固定。
[0014]所述分別連接于爬升彎道支架兩側(cè)的兩個第三掛鏈之間的夾角為鈍角。
[0015]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下有益效果:
[0016]當(dāng)梭車運輸?shù)呢浳镞\行到彎道處時，由于貨物的運動慣性會對主運輸軌道產(chǎn)生沖擊，因此將主軌道和輔助軌道通過剛性連接件連接，以防止因沖擊造成主軌道偏移而影響梭車的正常運行。通過將導(dǎo)繩輪組與主軌道分離安裝，把各種復(fù)雜的力系沖主軌道上隔離出來，提高了鋼絲繩牽引單軌吊系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，降低了設(shè)備安裝的難度。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的水平轉(zhuǎn)彎軌道懸掛安裝示意圖；
[0018]圖2為本實用新型的上山軌道懸掛安裝示意圖；
[0019]圖3為本實用新型的尾輪安裝結(jié)構(gòu)主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實用新型的尾輪安裝結(jié)構(gòu)俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖5為本實用新型的連接板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖中，1.主軌道;2.梭車;3.輔助軌道;4.鋼絲繩;5.第一掛鏈;6.連接板;7.水平轉(zhuǎn)彎支架;8.爬升彎道支架;9.尾輪；10.主軌道支架；11.第二掛鏈；12.第三掛鏈；13.第四掛鏈。
【具體實施方式】
[0023]有關(guān)本實用新型的詳細說明及技術(shù)內(nèi)容，配合【附圖說明】如下，然而附圖僅提供參考與說明之用，并非用來對本實用新型加以限制。
[0024]根據(jù)圖1-5，一種鋼絲繩牽引單軌吊運輸軌道系統(tǒng)，包括主軌道1、懸掛于主軌道I上的梭車2、設(shè)置于主軌道末端的尾輪9以及通過導(dǎo)繩輪組連接于梭車2的鋼絲繩4，還包括:固定于巷道水平轉(zhuǎn)彎處的巷道頂板上的水平轉(zhuǎn)彎支架7、安裝于水平轉(zhuǎn)彎支架7下方且與主軌道I相平行的輔助軌道3、通過第一掛鏈5懸吊于巷道頂板上的主軌道支架10、兩端分別連接于水平轉(zhuǎn)彎支架7和主軌道支架10的剛性連接件以及保持主軌道I和輔助軌道3垂直狀態(tài)的軌道固定裝置。水平轉(zhuǎn)彎支架7以及軌道固定裝置實現(xiàn)將輔助軌道3剛性固定在巷道頂板上，主軌道I通過第一掛鏈5懸掛到巷道頂板上，并通過軌道固定裝置保持垂直狀態(tài)，當(dāng)鋼絲繩4牽引梭車2行駛到巷道水平轉(zhuǎn)彎處時，由于導(dǎo)繩輪組安裝于輔助軌道3上，因此輔助軌道3承載了在巷道水平轉(zhuǎn)彎處因牽引力形成的全部側(cè)向力，主軌道只承載運輸貨物的重力。當(dāng)梭車2運輸?shù)呢浳镞\行到彎道處時，由于貨物的運動慣性會對主運輸軌道產(chǎn)生沖擊，因此將主軌道I和輔助軌道3通過剛性連接件連接，以防止因沖擊造成主軌道I偏移而影響梭車的正常運行。通過將導(dǎo)繩輪組與主軌道I分離安裝，把各種復(fù)雜的力系沖主軌道I上隔離出來，提高了鋼絲繩牽引單軌吊系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，降低了設(shè)備安裝的難度。